捷豹XEL杂物搁板上扬声器接线
- 有关飞度加装高音头接线问题这几天,咸鱼上看了看飞度增装高音喇叭。关于接线,有的说与前汽车门扬声器接口对于插。还有的说从中央控制机构屏插孔接线。到底应该从哪接线?请安装过的车友回复。谢谢啦 查看详情>>
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- 东风风行景逸11款左侧前后门喇叭声音特别小哪位大神晓得?拆开后扬声器是没有坏的。响但特别小。原车的老光盘右侧前后排座椅车门儿是正常响还有一件事。前面两个小扬声器怎么接线原厂cd上?原车没有装谁晓得望告知。 查看详情>>
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- 近日,我们从相关渠道获取到了2024款捷近日,我们从相关渠道获取到了2024款捷豹XEL车型的配置信息。据悉,2024款捷豹XEL将提供青春运动版、进取运动版和耀黑运动版三个版本车型。作为年度改款,2024款捷豹XEL在外观和内饰设计上整体变化不大,主要针对部分细节进行了优化调整。比如,在外观配色上新增加了首尔珍珠银车身颜色,并引入耀黑运动版车型,耀黑运动版通过对格栅、窗框、侧裙等细节的高亮黑涂装,增加了整车的运动气息与神秘感。内饰方面,根据曝光信息来看,进取运动版车型将配备前排无线充电、10.25英寸中控屏、5.5英寸空调控制屏、ACC自适应巡航、光亮金属运动踏板等功能配置;而顶配车型还将配备12扬声器Meridian音响、专属迎宾踏板等。动力上,预计将继续搭载分高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为184kW和147kW,传动系统匹配8挡手自一体变速器。(配图为现款车型) 查看详情>>
- 近日,我们从相关渠道获取到了2024款捷近日,我们从相关渠道获取到了2024款捷豹XEL车型的配置信息。据悉,2024款捷豹XEL将提供青春运动版、进取运动版和耀黑运动版三个版本车型。作为年度改款,2024款捷豹XEL在外观和内饰设计上整体变化不大,主要针对部分细节进行了优化调整。比如,在外观配色上新增加了首尔珍珠银车身颜色,并引入耀黑运动版车型,耀黑运动版通过对格栅、窗框、侧裙等细节的高亮黑涂装,增加了整车的运动气息与神秘感。内饰方面,根据曝光信息来看,进取运动版车型将配备前排无线充电、10.25英寸中控屏、5.5英寸空调控制屏、ACC自适应巡航、光亮金属运动踏板等功能配置;而顶配车型还将配备12扬声器Meridian音响、专属迎宾踏板等。动力上,预计将继续搭载分高低功率调校的2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为184kW和147kW,传动系统匹配8挡手自一体变速器。(配图为现款车型) 查看详情>>
- 新手请教大神,仪表盘正下方线束上有个继电器是干嘛用的?见图新手小白,请教坛里大神老司机。谢谢啦问题解决一半了只要思想不滑坡,措施总比困难多加注汽油吧特种兵!奥利给!拆掉表盘就能看见。1/2号是车辆线束出线接到继用电器,4/5号(原来是一粗一细白/蓝色线),被我从根上减断后(就悲剧了),车前照灯只有左右打方向盘亮,别的都失灵了。想修复就用如今的橘/紫色代替延伸了。局部细节继用电器接线图纸这两天通过论坛/百度文库等等渠道,得知此继用电器是扬声器继用电器,有改扬声器的同学请看下面图纸。 查看详情>>
- 汽车音响系统升级只更换喇叭就可以吗?🎬音箱线是将信号经主机内置功放或外接功放放大后传送到音箱的线缆。 🎬 “线材”是将信号从主机传输到处理器,或从主机或处理器传输到外部功率放大器的电缆。另外,由此传输的是未被功放放大前处于微弱状态的音乐信号。而“电源线”就是给汽车音响设备供电的电缆。 🎬接下来简单说明一下结构上的区别。首先,“喇叭线’有一对正负极线。另一方面,“排线”将正负极线集成在一起。此外,右声道电缆和左声道电缆是成对的另一方面,“电源线”具有完全分开的正极线和负极线每根电缆都淮备好所需长度,并单独进行接线工作。 🎬换喇叭线会改变声音吗? 让我们从结论开始。声音会根据“扬声器电缆”而变化只要有电就可以,那绝对不是这样。根据“扬声器电缆”而变化的原因如下。音响系统获得好声音关键是“如何无损地再现音源中包含的信息 [_LinkTopic:爱车分享,74367,37] 查看详情>>
- 30万豪华后驱车,捷豹XEL还是CT530万的预算💼,不是所有人的目光都集中在BBA的“34C”上。也有不少的人有自己的选择与坚持,在👉捷豹XEL和凯迪拉克CT5中,会犹豫选谁更好呢。 定价及车型: XEL:2款2.0T车型,动力大小🏃不一样,售价29.98和32.68万。 CT5:5款2.0T车型,全系动力👌统一,售价27.97至36.07万。 同为后驱车,谁的操控更好 XEL:前双叉臂+后多连杆的🏃🏃四轮独立悬架组合,是全铝合金材质。 CT5:前悬麦弗逊式独立悬架,后悬则是五连杆独立悬架,底盘硬朗。在尊贵版(32.07万)及以上车版,👏👏配备了MRC主动电磁感应悬架和LSD后桥差速器,💗舒适性和底盘操控性优异。 都是2.0T,谁的动力更强: XEL:提供不同动力的2.0T发动机+8AT变速箱,最大功率分别是147kW、184kW,最大扭矩分别是320N·m、365N·m,百公里加速时间为8.3秒和7.3秒。 CT5:全系代号LSY的可变缸2.0T发动机+10AT变速箱,最大功率174kW,峰值扭矩350N·m,百公里加速时间为7.3秒。 XEL的高功率版动力与CT5差距不大😀,但是CT5有👉可变缸技术加上10AT更多挡位匹配优势,在平顺性上会有一定优势。 美式与英式设计 XEL:英式👒风格,整体线条较流畅,最运动的地方就是💫红色logo标。内饰线条感比较强,圆形和方形元素多,需要选装😐17扬声器的英国之宝音响。不到4.8米的车长,轴距为2935mm。👍 CT5:美式💪力量,造型时尚运动,高配两款运动💘外观套件更吸引。内饰是通用常用的T形布局和换挡机构,中配开始💗提供15扬声器BOSE音响。超4.9米的车长,轴距是2945mm,这个空间虽然数据更好,但是😏“空间反向魔术师”真的是实锤。 选车: 10月销量上,捷豹XEL是840辆,凯迪拉克CT5是8720辆😍。这个并不难选择,因为操控配置和舒适方面,😄明显CT5做到了更好的统一,而且选择多。另一方面在于CT5的💌保养和日常使用成本方面,要更方便且费用更低。 查看详情>>
- 年轻有面的纵置后驱运动轿跑解读捷豹XEL😸豪华中型轿车领域一直都是各大豪华品牌的必争之地,但是想要在其中占据更大的份额并不容易,除了品牌的加持之外,产品了也是一个非常重要的指标。对于二线豪华品牌捷豹来说,纯正的英伦血统让不少消费者着迷,不过在销量上并不火热。今天我们就来聊聊捷豹旗下的这款XEL。作为一款二线豪华品牌,在品质和产品了上并不低于BBA,外观独特英伦风十分优雅。下面我们来详细聊聊它的表现如何。😸 💫外观方面,继续沿用家族式设计,前脸采用熏黑点阵式进气格栅,周围搭配镀铬饰条包裹,看上去较为精致。两侧为狭长的三角式头灯造型,内部集成的LED日行灯呈L字形点亮后视觉效果很出色。引擎盖上隆起的筋线清晰可见,搭配下方三段式进气口,展现了前脸的力量感。来到侧面,前长后短的车身搭配低趴的造型设计,展现了车身的运动感,车面中间凸起的线条,进一步增强了侧面的力量感。前翼子板处以及车窗边缘都点缀了镀铬装饰,使车身整体不会太单调。下方搭配了18英寸多幅式轮毂,内部刹车片清晰可见,展现了满满的运动风。💫 💅尾部设计很立体,两侧三角尾灯造型设计与前大灯相呼应,内部嵌入了一根镀铬饰条将尾灯分为上下两层。上方尾门微微翘起的小鸭尾设计增强了美感,下方为双边双出的排气布局,搭配圆形尾喉,展现了独特的运动风格。捷豹XEL车身尺寸为4778/1850/1429mm,轴距为2935mm,定位于中型车。车内空间表现不错,后排相当宽敞,满足家庭出行使用完全没问题。后排设有空调出风口、杯架、手扶箱十分实用。全车座椅搭配皮质材料包裹,有着不错的乘坐舒适性。💅 ✨来到车内,内饰主要以黑色和红色为主,整个座舱充满了运动氛围,视觉上不仅时尚,感受方面也得到大大提升。中控台处采用大量皮质包裹,并辅以了红色缝线,给内饰增添了几分质感。多功能方向盘为三幅式设计,两侧采用打孔设计,手感上十分出色。配置方面,全系配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、17个扬声器的英国之宝音响等。✨ 😺动力方面,捷豹XEL全系搭载了2.0T发动机,最大马力为250匹,最大功率184kW,最大扭矩365Nm,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置后驱布局。动力表现很激进,起步有着十足的推背感。不足的是,怠速时车辆会有少许的抖动。变速箱有顿挫,低速换挡时变速箱会有比较明显的顿挫感。总的来说,捷豹XEL是属于比较小众的豪华品牌车,它有着外观有着独特的英伦风设计,各方面的表现力也不错,定价方面也比一线豪华品牌低,是款值得选择的车型。😺[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 19款1.3T改车记录——4.七声道音响改装有车之前我一直研究书架音响和耳机,本人听音要求不算低,喜欢研究不同风格音乐和音效的搭配。这篇文章在介绍改装项目时也会普及一些音频知识帮大家脱离小白的处境,希望大家能看完。上图之前先普及一下新英朗七声道是哪几个,前排两个车门上各有1个中低频扬声器和1个高频扬声器,后排两个车门上各有1个同轴扬声器(就是全频扬声器),加上中控台上的1个中置,4前2后1中置,一共七个声道。我的改装方案是七声道都改了扬声器外加一个DSP,由于我车门扬声器和中置的还有DSP都分阶段购买和更新换代所以就介绍我现在车上的配置吧。这个就是基本的前排二分频和后排同轴的改装扬声器,品牌是morel摩雷,摩雷柯蕾602套装,在线下粤声连锁店改装。这个型号的改装好处是高灵敏度低阻抗,意思就是不用额外加功放或者DSP直接原车机的功率即可推动,也是摩雷非常畅销的入门级产品。四个门板全部拆掉,里面先贴隔音,四门隔音是套餐里送的,品牌是国产的伦萨,这个牌子等同于大白鲨但目前看我只见到粤声在用。四门隔音是改音响必须要有的,起码两层或三层,这里说明一下四门隔音的作用不是为了隔音而是止震,防止新扬声器低频声波与车门共振互相干扰影响音质输出,这里贴隔音是为了保证扬声器的音质,四门隔音也能解决一些风噪问题。这是换下来的原厂破纸盆扬声器,背面大写GM的LOGO,挂鱼估计也就几十块的事,直接扔了。这个是DSP,已经升级过一次了,原来的品牌是BAF,因为BAF只有四路输出,四个车门已经占用满了无法继续为中置提供独立通道,店家也是忽悠我半天,最后还是考虑了一下换了个JBL,型号DA680,六路输出。这玩意蓝牙模块要500r不愧是连锁店开价,没法子买的是人家的售后保障。有蓝牙模块也可以自己手机APP上调音了。还有一个中置扬声器,这个当时换的太快也没想起来拍照。这里我说明一下原厂中置的问题,原厂那个中置网格里是真的有一个振盆不是空的,再说一遍不是空的。但为什么放音乐时会觉得不响是因为出厂接线那个中置就不负责放音乐时发声,是汽车提示音及警报的时候才工作,如果需要它听歌时出声也要接一根线才行。因为我原厂中置也没去接线是直接打算换新的,换的品牌是燕飞利仕,型号没看。换上去以后明显中间声音出现了,一耳朵的区别,中频人声或者一些乐器的声音定位清晰很多,难怪改装大佬们说中置极为重要,领教了。后期也用手机控制DSP屏蔽过中置通道对比过有无区别,十分难听,在主驾驶位置坐着总感觉六耳感觉少了什么东西,声音全被左门的二分频占据,中置地位突显其作用。再说一下不算中置的六声道改后听感。我提车的当天挂着临牌就直接去改装店了,原厂的我试听一次就不听了,因为调了EQ也于事无补,那个车机自带的三个调节救不了根本,底子差就是差。改后的感受就是起码形成了对我来说合格的三频与声场,细致评价的话高频不刺耳,弦乐器和三角铁这种有点高频的声音表现尚可,中频不黯淡人声尚可,低频50hz以下的嗡嗡声有点吵所以用滤波器直接切掉,低频的量中等但弹性不错。整体声音要用EQ曲线形容是两段略突中间略凹,适合听流行和ACG。开头提到了给大家普及知识,下面开始正文,篇幅较长且较专业,看着觉得头疼可以直接跳过看结尾。先说明一下音质和听感的关系,不少初烧者一开口就是说音质这个词,就目前我烧音箱和耳机七年的经验,作为过来人分析:音质是客观的,那是硬件,是基础。听感更多是主观的,是软件,因为听感是根据喜好偏好还有人耳生来不同的听力所决定的,且听感可以通过调音来解决。先保证硬件的音质,就是所谓的声音素质,再去进行调音听感的平衡。两者不可混为一谈,这里我非常严谨专业的角度和大家强调一下,一定要分开论。音质,也就是硬件,在汽车音响方面的相关要素是:音源文件(文件类型和码率),DSP或功放(用料和设计),扬声器(用料和设计)。音源文件极为重要,大家所追求的无损音乐就是音源上的一个优选。在有损音乐,矬子里挑将军是MP3以320K为标杆,将军里挑良将是AAC(m4a格式),512K是极限。无损方面就是FLAC、APE、TTA,当然天下无敌的是WAV,但作为完全不压缩的音源实在太占空间了。我说的多少K的参数是音频文件的码率,单位是Kbps,码率越高则细节还原度越好。DSP和功放这里我一起说,说的是硬件部分,这些设备的作用是将你精心准备的无损音乐进行处理输出到扬声器。里面的DAC芯片和运放芯片是重点,还有电路的设计工艺,这些决定音乐的素质底子。通常大品牌都会保证合理的电路设计,还有与之匹配的硬件芯片,档次层次会分明,一分钱一分货。小品牌都会主力宣传自己用的什么DAC芯片例如ES9038或者AK4497,价格低,让你觉得物美价廉,大概率电路和运放只字不提怕是没什么底气。出好声是综合方面的因素,木桶效应哪个板子短了都不行。扬声器是最终输出让你听到声音的设备,用料和设计决定了能不能出好声,是单说硬件方面与上面DSP运放同理。振盆单元材料之类的确实很重要。听感,也就是软件,在汽车音响方面的相关要素是:音源(录制时的录音条件及后期调音),DSP(调音功能及用料)或功放(用料),扬声器(厂家的出厂调音)。音源,这里不是指文件,是音乐录音环境的差异。举例就是试音碟那些口水歌,例如蔡琴谭晶龚玥这些人的曲目,录音条件非常理想,从电容麦到调音台没有差的,你听起来干净透彻是理所应当。还有就是录音师在后期时对音乐文件的调音,不同录音师都有自己对音乐风格的理解,调音风格千变万化,所以听起来又是不一样。DSP先单拿出来说,因为DSP通常都有自己的多段EQ调节功能,皇帝位相位延迟那个不是调音的听感暂时先不提。要说DSP与运放都对听感影响的部分还是芯片,DAC和运放也有听感的区别,就拿ESS家和AK家来说,ESS解析度高适合一些大编制而AK的人声表现更突出,两者素质都很高,但听感有区别。扬声器就和耳机一样,保证基本发声素质后还有出厂调音师设定好的声音风格,也就是属于扬声器自己的原汁原味。这个绝对是大坑,有适合人声有适合器乐的,真研究起来产品无数。软硬合理搭配,木桶短板抓大放小,方可出好声。———————————————————————分割线——————————————————————收尾总结:音质是音质,听感是听感,音质是基础,听感是口味,分清楚这个你就不是外行了。音乐文件要选好的无损,但你选好文件都改完音响了发现音质还是不理想,那就是这做音乐的锅,录制条件差,这个难听就只能让DSP调EQ补救一下,也肯定有没救的,网红歌非正式专辑或录音棚里出来的通常录制条件都不怎么样你怎么救也没用。DSP和功放这个看你需求,通常改装店都会让你上一个,因为后改的喇叭要求功率大,尤其是低音炮,原车的车机功率输出十分有限,功率小推不动的话你改了几千上万的音响出来的声可能还不如原厂好听。DSP是有31段EQ均衡器加皇帝位调音的,皇帝位就是让你在主驾位置听起来是左六两边均衡人声在你中间的听感,原理是让离你最近的左车门扬声器延迟发声,与离你最远的六车门扬声器发出的声音同步传到你耳朵,模拟一个平衡声场。功放就是纯加强输出功率推大件,没有调音和皇帝位的功能,功率会比DSP大。这两个东西可以一起装,各尽其责。还有,注意电瓶负荷,必要时考虑装个整流器。扬声器,这个我给大家先避个雷。网上那些什么拆车柏林之声,拆车宝华伟健,拆车哈曼卡顿便宜的让人特别心动的玩意都是假的,都是假的。真的拆车件你也装不上,形状大小就不一样,加垫圈也不行。BOSE的确实有真拆车件,那个自己去淘吧,但原车机推不推得动自己考虑。有条件尽量选个线下店,靠谱负责的给你改装,莫贪便宜选了一些不知名的牌子到时候还有问题。目前我接触到的后改装品牌,摩雷,劲浪,丹拿,赫兹,JBL。中置这个东西,我不得不说英朗这方面还挺良心,预留了中置通道,其他10万以内的合资车还真没有,对于音响爱好者这真是NICE啊。改装一个好的听音乐环境给驾驶也增添不少乐趣,这也是我认为全车改装最有用的部件之一。诸位有意改装时记得一定要先试听,因为同价位可能有不同品牌不同风格的产品,多做对比。用自己爱听的音乐试听,听听看是不是自己想要的声音,切勿盲狙。今天就先介绍到这里。本人喜欢改车研究车,有辆三缸小英朗很满足,喜欢研究这个买菜车,愿意分享给大家改装经验,希望对大家有用。爱车,懂车,不浮夸。 查看详情>>
- 2.0T+8AT动力,捷豹XEL💏💏 外观方面,新车继续沿用家族式设计,前脸采用熏黑点阵式进气格栅,周围搭配镀铬饰条包裹,看上去较为精致。两侧为狭长的三角式头灯造型,内部集成的LED日行灯呈L字形点亮后视觉效果很出色。引擎盖上隆起的筋线清晰可见,搭配下方三段式进气口,展现了前脸的力量感。 💃💃 来到侧面,前长后短的车身搭配低趴的造型设计,展现了车身的运动感,车面中间凸起的线条,进一步增强了侧面的力量感。前翼子板处以及车窗边缘都点缀了镀铬装饰,使车身整体不会太单调。下方搭配了18英寸多幅式轮毂,内部刹车片清晰可见,展现了满满的运动风。 👍👍 尾部设计很立体,两侧三角尾灯造型设计与前大灯相呼应,内部嵌入了一根镀铬饰条将尾灯分为上下两层。上方尾门微微翘起的小鸭尾设计增强了美感,下方为双边双出的排气布局,搭配圆形尾喉,展现了独特的运动风格。 💪💪 捷豹XEL车身尺寸为4778/1850/1429mm,轴距为2935mm,定位于中型车。车内空间表现不错,后排相当宽敞,满足家庭出行使用完全没问题。后排设有空调出风口、杯架、手扶箱十分实用。全车座椅搭配皮质材料包裹,有着不错的乘坐舒适性。 ✨✨ 来到车内,内饰主要以黑色和红色为主,整个座舱充满了运动氛围,视觉上不仅时尚,感受方面也得到大大提升。中控台处采用大量皮质包裹,并辅以了红色缝线,给内饰增添了几分质感。多功能方向盘为三幅式设计,两侧采用打孔设计,手感上十分出色。 🌟🌟 配置方面,全系配备了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、倒车影像、定速巡航、全车无钥匙进入、远程启动功能、17个扬声器的英国之宝音响等。 💫💫 动力方面,捷豹XEL全系搭载了2.0T发动机,最大马力为250匹,最大功率184kW,最大扭矩365Nm,匹配8挡手自一体变速箱。悬架为前双叉臂式独立悬架+后多连杆式独立悬架,前置后驱布局。动力表现很激进,起步有着十足的推背感。 😀😀[_LinkTopic:捷豹XEL,12681,23] 查看详情>>
- 威朗内饰设计与品质探索威朗的内饰设计简洁大气,线条流畅😏。中控台采用了悬浮式设计,使得整个内饰空间更加开阔。同时,中控台上的大尺寸触控屏幕使得操作更加便捷💜。仪表盘采用了全液晶显示屏,显示效果清晰,提供了丰富的驾驶信息😽。 在材质方面,威朗采用了软质材料覆盖,提高了内饰的触感和品质感。座椅采用了高级织物或皮质材料,根据不同配置有所区别。座椅的包裹性和舒适性都表现得相当出色,长时间驾驶也不会感到疲劳。 威朗在储物空间方面也表现得相当不错😄。车门内侧和中央扶手处都设有储物格,方便放置杂物😎。此外,后排座椅可以放倒,扩大了储物空间,满足了消费者在日常使用中的需求。💚 在科技配置方面,威朗配备了多种便捷功能。😏例如,车辆配备了无线充电功能,方便为手机充电。同时,还有自动空调、导航系统、蓝牙电话等功能,提高了驾驶者和乘员的舒适度和便利性。 音响系统方面,威朗根据不同配置提供了不同品牌和数量的扬声器。😙音响效果清晰,低音饱满,为乘员带来了良好的听觉享受。#威朗# 查看详情>>
- 音响改装🍤还三菱奕歌一个安静舒适的环境这台三菱奕歌的车主初级改装升级汽车音响隔音,对于刚入门的汽车音改爱好者而言,或多或少都会面临一些迷茫,不知该怎样去选择一套高品质的音响!🚃 其实现在每一辆汽车出厂都会自带一套音响系统,至于为什么还要升级音响系统,每个人都有属于自己的答案。🚟 车主发现,每天通勤花在路上的时间远比在家中多,这台三菱奕歌的原车音响无法聆听到舒适悦耳的音乐效果🚠 三菱奕歌汽车音响隔音改装配置:🚡 隔音:四门双层大麦隔音🚖 前门:劲浪RCE166套装🚘 后门:黄金声学GE65同轴🚍 音频处理器:先锋100ACH🚔 四门隔音改装🚋 这台三菱奕歌原车门没有任何的隔音措施,而四门是风噪的主要来源之一。🚝 四门隔音可改善这台三菱奕歌风噪声偏大的缺点,减少车门在扬声器工作时与钣金产生的共振,提升车辆封闭性。🚄 当然,同时也会提升汽车音响效果。🚅 台州车主在驾驶时说话不必再伴着呼呼的风声,讲话也清晰了许多。🚈 三菱奕歌原车喇叭配置不高,高音缺失,喇叭音质没有特色,做工差到令车主难以接受。🚞 三菱奕歌前声场选择选择了劲浪RCE165两分频套装喇叭🚂 要想音质得到整体的提升,细节方面的处理也十分重要。🚆 器材的接线及固定处理也需十分仔细,台州慧声汽车音响的专业改装技师凭借多年的经验,精准安装,有质量保证且美观。⌚️ 后声场安装黄金声学GE65同轴📱 处理器改装📲 处理器选用的也是先锋100ACH品牌的,一个品牌、一个系列出来的产品,配合起来总是会更加合拍,使音乐更加自然、音调平衡均衡。💻 至此,三菱奕歌本次汽车音响隔音改装完成!⌨️ 改装完成后从外观上来看一切犹如原装,丝毫没有任何改动的痕迹,但在试听音乐的时候高音高亢亮丽,中低音饱满有力,整体声场也得到了有效的提升,让人听起来十分的舒适![_LinkTopic:奕歌,13857,23] 查看详情>>
- 小众才是菜,新能源极星2😉从极星2的外观上就能看出一种十分纯粹的运动感:高腰线、掀背式车身、黑色的A柱设计,有一种向前俯冲的感觉🐼。当然,除了长得运动,极星2实际开起来也是性能满分🚑。 现在其实对于什么大扭矩、零百加速这些概念已经是烂熟于心,同样也无新鲜感可言了❤。但极星2作为一款标榜运动的新能源车型,它简单粗暴的用19寸的大轮毂很棒,245/45/R19的米其林轮胎,搭配运动多幅轮毂,从侧面看上去车身显得很高大,运动感极强🍂。从实际体验下来看,极星2在指向精准度、操控灵活性等方面确实都是非常不错的🙂。 而且极星2是50:50的前后轴配重比,这种设定给车辆带来的动态表现提升有非常明显的帮助😜。开起来车身非常灵活,跟随性好,轻巧灵动😳。 最后再来说三个小细节,一个是车顶拉手+小夜灯,一个是后排挂勾,一个是安全带上下可调节🤙。这些本来是汽车基本功能,现在却被很多厂家省掉,这极不可取🐸。同时也为极星2的“坚守”叫声好😉。 通过一段时间的深度试驾,说说一些感受: 一、优点 设计别致 做工精致 人性化设计较多 全车存储空间多 底盘行驶路感扎实 终端优惠幅度大 前置储物仓听试驾员介绍说有35升,装些杂物或随身包包完全没有压力🐒。 采用了掀背式后背厢的极星2开口如下图,不但取放东西方便了,而且还能帮装载一些大件,非常实用😳。 哈曼卡顿8个扬声器系统有着不错的表现,只是设计得太过于低调了些🎋。 掀开手托还能看到一个隐藏式杯架,不过有个疑问,如果要放些杂物该往哪里堆呢🥰? 旁边是两个Type-c接口,虽然设计了两个防尘盖值得点赞,但在使用时却不能在这里放下一部手机,得扣分了🚑。 规整的后排没啥可说,据说极星2全车内外都采用了很多极为环保的材质,具体的记不住,可自行查阅🤝。 再来说说极星2这套车机,如果按照现在中国市场的标准来说,它只能算是中游水准,没有什么惊喜和亮点🚓。#Polestar 2# 查看详情>>
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