捷豹E-PACE上坡不跳档解析
- 捷豹E-PACE一款具有独特魅力的紧凑型豪华SUV捷豹E-PACE这款车推荐购买吗?捷豹E-PACE作为捷豹品牌的一款紧凑型SUV,以其动感的设计、卓越的性能和舒适的驾乘体验在全球范围内赢得了广泛赞誉。那么,它究竟凭什么“出圈”呢?下面我们从多个方面来全方位解析捷豹E-PACE。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE,定价不高优惠大,全系2.0T+四驱四驱捷豹E-PACE作为一款专为年轻消费者打造的紧凑型豪华轿跑SUV,抢眼的外观造型是你想进一步了解它的重要基础,很显然,它在这方面做得不错,接下来我们就对这款捷豹E-PACE做一次全面解析,看看它的产品力又将如何。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE 豪华城市SUV 带你享受不一样的舒适性捷豹E-PACE作为城市SUV,其颜值动力以及品牌影响力方面,都受到了不少年轻人的喜欢,接下来我就简单为大家解说这款车型,主要可以从以下几点可以解析: 查看详情>>
- 捷豹XE 起步换挡有明显顿挫感 求大神解析一下捷豹XE开动替挂档有明显拉扯感求大神解析一下 查看详情>>
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- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
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- 又来请教问题了,关于换挡逻辑以前的异常响动还没解决,途安L拓界版1500公里了又归纳发现一个新问题,不晓得车友们有无同样问题,这回是变速箱替挂档逻辑。(小区里)过降速带,快到的时候提前刹车,把时速维持在15-20,这个时候显示二变速箱档位,过的时候没碰提速踏板和刹车,过完忽然就降到1挡位,当时看了时速还在15,还有此外一种情况前轮车胎刚过,轻点提速踏板,它也降到1挡,我觉得车的惯性和当时的时速不至于降档,以往2档不踩提速踏板本身往前走也没看它降档,上坡提速踏板踩多点也不降1挡位,以上是2档降1挡的问题,以下是2档升3档的问题,一块儿步马上升2档,不过要升3档,要么有时速,要么转速到2000多才会升3档。以上这两个问题各位大佬们资助解析解析,谢了! 查看详情>>
- 捷豹E-PACE空间是最大的短板捷豹E-PACE虽然是一部SUV车型,但是整体空间表现一般般。前排空间整体还不错👍,第二排整体空间一般,腿部空间对于一部SUV来说明显小了一点。后备箱高度不错,但是进深小了一点,但是两三个登机箱也是没什么压力的。 动力表现不错,车身不算太大,所以2.0的排量完全应付的来,试驾过程中动力还是比较充沛的,起步超车都是没什么压力的。市区开动力比较轻快,起步的话感觉低扭还不错,开起来不会感觉动力不够用。高速动力还行,另外油门稍微给大点变速箱降档也是比较积极的。 [_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 关于撼路者水温的问题。竞技杠水箱温度过高利用环境:高原地域,山路较多,改装了前竞技杠。今天在高速公路上自适应巡航定到120的时速,也没在意开了一下子一看时速表才一百零几的时速,转速3500转左右,忽然想到我定的时速是120公里每一小时,赶紧切替换水箱温度计,水箱温度表针快到顶了,于是赶紧低落时速,开到一个停车区降温,把防冻液壶里的气体排了一下,但排气过程中流出了很多防冻液,已经低于标定的水位线了,等水箱温度正常后又继续行驶了十几公里下高速找了家修理厂补防冻液,补防冻液的过程中修理师傅说这是正常现象,在日月山上有一段十几公里的长上坡,很多车都涌现过水箱温度过高的情况。补完防冻液后继续行驶,一起上都没甚么问题,可能是由于路比较平,没有坡度,行驶了一会,又遇到个长上坡路段,定速到120公里每一小时,忽然发现水箱温度又高了,此时的转速3200转左右,又赶紧低落时速到70、60的时速,转速也不到2000转了,但水箱温度仍是比较高。如许开了几公里后上坡路段结束,开始下山和平路,一走到平路过下坡路段后水箱温度就瞬间下来了,在平路或者下坡路段的时候哪怕转速持续购保险持在3500转,水箱温度也不会上升,只要是上坡路段水箱温度瞬间就会高。我解析1:是否我装了竞技杠后影响散热?2:是否跟变速箱档位有关?上坡变速箱档位低,下坡或者平路的时候虽然转速也高,但变速箱档位也高。请问大神们这现象是否正常?要是不正常可能是哪里出了问题? 查看详情>>
- 端五之前喜提爱车,为小长假的自驾游做好准备工作!很荣幸,成为一名英菲尼迪QX50的车主,兜兜转转,最后选择了QX50四驱领航。听说国际惯例要上钥匙,先按着惯例来吧!然后再分享一下选择QX50的原因吧!当初看着的时候,真的有点挑花眼了,奔驰宝马奥迪,窝窝,凯迪拉克,捷豹,英菲尼迪!陆陆续续的把北京各大汽车园区都转遍了!首先放弃了BBA和捷豹。不是说BBA不,只是我囊中羞涩,只有40w的预算,这个预算只能选择盖中盖,但是盖中盖的BBA要啥没啥,完全就是个壳子……捷豹看的是E-PACE,但是车有点小了,所以也放弃了。窝窝的XC60,在dy上的各种紧急避让,让我记忆犹新,只不过感觉XC60的后排空间有一个短板,对于家庭用车来讲,XC60的后排空间的确是硬伤,身体微微发福的我,坐在后排略感不适,还有一个就是XC60的车门设计,不知道为啥,去了两家4s店,在上下车的时候,都磕了一下头,这个让我很郁闷,可能是这车和我八字不合吧!不过最终放弃XC60的原因,还是因为XT5和QX50的性价比非常高!最后的纠结是XT5和QX50,不得不说XT5的优惠是真的大,而且配置和空间的表现也非常不错。相比较XT5,QX50的价格略高一点,但是也在预算范围内,为什么选择QX50呢?主要原因有两点,第一是驾驶感受,可以说,包括BBA在内,QX50的驾驶感受是最的,不仅提速快,而且模拟的声浪这点很到位,每次踩油门的时候,听着呜呜~~呜呜~~的声音,很带感!还有一点是细节,虽然XT5的内饰也都是真皮包裹,但是感觉QX50的材质也更,而且QX50四驱领航的轮毂还是20寸的,轮毂的设计也要于XT5.综合考虑,最后还是选择了QX50四驱领航!这就是我的QX50四驱领航,我选择的是莹贝白,不管是我还是媳妇都能驾驭。特意开着爱车去了趟奥森,因为奥森有个大停车场,可以给爱车拍拍照。看,这大停车场都没什么车,想怎么停就怎么停!先来个45度侧颜杀,QX50真的是个颜值担当!非常的秀气!销售说这是海浪式的中网,仔细看看,还真有点像海浪。LED的车灯,还是很有神的。再看看侧面,车身的线条很明显,而且D柱的设计,让车身的流线更加流畅了。看看20寸的轮毂,是不是很看?至少比XT5的要看的多。后视镜的视野非常,下边的摄像头就是360度影响。是不是有种跑车的感觉?行李架,不知道配上个行李箱会不会更加看!双排气,都是真的,还有离地间隙也还挺高的。再来个INFINITI的logo!接下来再看看内饰!内饰没什么特点,整体还是比较简洁的。但是每个地方细细的品一下,都觉得不错。多功能方向盘,讲真,方向盘的手感不如BBA的舒服,但是功能很强大。左边可以控制音频以及电话。右边可以控制ACC,是全速的ACC,同样的预算,在BBA中,最多有个定速巡航和限速器!电子档杆,自动驻车,启停等,都在中控台。车内的两块屏幕,上边主要是导航,音乐等功能,下边是车辆的各种设置。看看这配置,是不是够高的?仪表盘的显示也可以设置,可以显示N多个信息!在舒适和便利中可以设置车辆的一些其他设置,功能上还是很强大的。看!倒车影像,虽然清晰度差了些,但是还是有用的。全景天窗!是不是很通透?车内都是大面积的真皮包裹,手感真的很棒!后排的座椅,感觉也是这些车里最舒服的!后排出风口!当然,还可以将后排座椅放倒,增加实用性!看看,比较长的物品,可以随意拉!电动尾门。可以打开不同的高度。还可以在副驾的手套箱中设置开关,变成手动尾门。了,基本上把爱车里里外外的说了一遍,希望能给同样关注QX50的车友们一些帮忙吧! 查看详情>>
- 14吉普大切分动箱异响维修收到客户一辆入口14年吉普大切分动箱异常响动问题,上坡没劲。进厂后读取故障码如下!因分动箱异常响动,挂档还伴有冲击,判断分动箱工作有问题。分动箱是ZF的,因马上就到十一,客户比较急用车费用,直接在我司总部发一台再生分动箱。在装车之后,冲击和异常响动的问题没有了,不过故障码依旧,仍提示修理四驱系统,报故障码如下。这时咱们就检查线路,排查C21292-16故障码,经过排查后找到分动箱电脑模块问题,为了进一步确定,把车开到汽车销售服务4S店找到相同车型的模块装上后,确定是该分动箱模块问题,于是给客户反馈模块有问题,必要跟替换,十一提不了车,在店里定了一个模块,货期两周(4S店说这模块比较紧缺)。如今还有一个故障码未解决在刹车防抱死系统故障里的U0403-00,该故障码咱们解析是由于分动箱工作不正常,致使接受数据不对于报的故障码。于是等到模块到了替换后在解决。漫长的等候,模块到了,替换后C21292-16故障码解决了,不过又多了其他故障码如图:在4S店读取该故障码,汽车销售服务4S店说仍是分动箱有问题,替换分动箱吧,站里分动箱一套三万多大洋,客户也是为了省钱找咱们,所以仍是要解决问题,分动箱咱们确定没有问题,由于里面就那点东西。如今有个P1DB6时速信号,一打火车就报,分动箱这3个故障码只有在S档的时候跑5公里就报。如今咱们把问题考虑到分动箱工作仍是异样,致使虚码。把把车量升起来检查分动箱工作情况,正常打火车后在车下应该能听到咔哒咔哒两声,马达挂入分动箱变速箱拨叉工作,而改车没有声音,用手触摸店里,觉得马达没有任何工作纪像,替换马达。正常应该替换马达后就没有问题了,不过替换马达后,又报故障问题还没解决。这就让咱们很情绪低落了,咱们的修理师傅也是持续的试车,读取数据流,轮速,查线路翻腾了一天。在这里马达如今是工作的,不过总是咔哒咔哒响,说明马达工作不正常,觉得马达跟分动箱位置不正确,致使变速箱拨叉挂不到位,于是请教咱们总公司技术跟其说明了情况后,经过来回调整分动箱马达位置和sensor位置后终于解决问题。归纳:该分动箱失效率较高,模块也经常坏(4S店说的),该故障的罪魁祸首是分动箱,由于分动箱有问题致使马达损坏,节制马达工作的模块由于马达问题致使模块损坏,这是一个问题引起一系列的问题。 查看详情>>
- 最终还是下定摩卡DHT-PHEV,细说多家新能源!本人理科男,从高中喜欢汽车,大学关注论坛,自打11年开车以来,基本所有车,包括父母的,亲戚的,都是我一手包办,地库换过机油,路边换过刹车片,自己动手修过高压油泵,换过出水室,有盗版大众和psa,宝马诊断软件,可以说比马路上90%的司机有更丰富的理论储备和实操经验。 说起买车真的是一场旷日持久的拉锯战,目前家庭1娃,父母在身边,有两辆车,一辆15年上牌的DS5,一辆14年的mini one.平日里限号4和5,周四周五都是太太开车,我蹭同事车坐,和同事一个办公室一个小区。 但换车的心一直都在蠢蠢欲动,从2019年起就一直各路车车都试不停。细数下,有点啰嗦,只是个人意见,对比也都是平时常开的DS5THP200. 1.理想one,据当时接待我的销售说,我是西安前十个试驾的,当时店里连充电桩都还没来及装。理想的销售带着我西安南三环到东三环走了一圈,自己开了一圈,当时也是土,车道保持+acc,我都觉得好牛!说到驾驶,大车感还是很明显的,想到太太要开,感觉应该有点压力,悬挂2020款最早期版本还是挺软的,但到了桥跳路段抛离感倒不是很明显。反而是21年底试驾了新款,感觉正常路段悬挂韧性提升了,同路段未修缮地方,后轮拋跳感比原来感觉大了。空间是我看的车里最大的,硬要放个成人比benz R350强点。新款车机的确有提升感,尤其是理想的ui,不花哨,扁平化设计很清晰。 所以我负责任的说,理想的三缸发电机,只要质量把控过关(李总,看看拆车,出问题的渗油这些事,均摊成本不超过100解决了吧),作为曾程器使用没什么不妥。用电驱动的车,在经济指标下,不可能达到发电量>需求量的。看看DMI失速,岚图亏电状态就知一二。所以理想的痛点我认为不是三缸,而是发电机,其实买了那么大个车还要求油耗5个油是不现实的,大部分有一定知识储备的客户是明白的。但做到发动机和发电机的动态平衡可能才是增程类产品共同的难题吧。怎样调取实时驾驶状况后动态调节发电机功率,充电放电保电的配合都是增程车共同的难点。后续说到的增程车辆都一样不赘述。 2.岚图free增程豪华套装。此车离我相当近了,可能定车进度99%了就差一哆嗦了。外观,玛莎前脸卡宴屁股,侧面都说也像卡宴,但我却觉得有捷豹雪茄车身的感觉,轮毂也好看。座椅是几辆车里比较舒适的,底盘是最好的,高级感足,双叉臂形式的4连杆无疑极限更高,反而是空气弹簧,相交于途锐的空悬,稳态能力还是有差距,和普通弹簧+减震相比,没有截然感,横向晃动的抑制,急刹后的稳态时间也都好不了多少。 车机方面,我觉得是比其他家慢点,但我又要说了,不要被那些车评人带偏,他们1天时间着急体验呢,各种划拉各种试,咱平心而论,谁上车不是为了开车?谁开车时一顿划拉?有个好用的语音加上可靠的导航,最多再听个歌还需要用车机干啥?从实用角度,理想和岚图屏幕尺寸和功能是接近的,对我而言无差别!反而是岚图存在异响风险,我不怕它起不来或下不去,就怕一边起来了,扭转力矩导致别的问题。还有就是,岚图的天幕,科技感是好的,但实车看了的人,会不会都像我一样,感觉像一块质量一般的有机玻璃?摸摸发现,嗯,摸着看着都挺像。就是全透光感觉不够通透。 动力响应快,但大车感没有很强,家里领导试驾,可以驾驭。试驾车是西沙兰配色,内饰整体为白色,可以注意一下方向盘后部转向柱的装饰,因为是白色内饰,拼接的不匀称就很明显。视野盲区小,驾驶座人机设计很好,唯独档把,像个鼠标。内饰镀铬位置太高,反光明显!而且用的有点分散,没有一个视觉的统一点。 3.ES6 服务是真好。逛商场给拉进去,又试驾又谈价格,合同都拿出来了。我这人最怕欠别人,说的多了就有点恐慌,和媳妇假装电话赶快闪。 扯远了,说车。外观不说,内饰很舒服,但性能很好的车座椅又很宽大,碰到急躁的司机(我),结果就是坐不稳(媳妇),下车后一顿骂是少不了了。现在的蔚来为了电耗和里程异步电机用的少了,大差不差吧,毕竟干了这么多年,电机调教还是有一手的,试的ES6有空悬,和岚图还不一样,性格很明显,过个减速带能感觉是空悬,处理的很舒服。但过弯的横向晃动也比岚图厉害。纯舒适?也不是!大震动抑制也不如岚图高级啊,小震动没试出来,因为大车感还是有的,宽度尤其吓人,当时路上车多,又是商业区,我顾不上啊! 后来左想右想,花钱不少买车没买电池,每个月比我开油车能源消费还多,果断放弃!但后来发现,围绕我的生活轨迹,竟然有4座换电站,厉害厉害!你出个A级两箱车,我以后给媳妇换车,考虑你,咋样? 4.AITO问界 M5 孩子上兴趣班楼下有展,趁等娃果断试驾,还试了两辆!(等会说为啥)。塞力斯、岚图、问界,你说他三个没关系?我是肯定不信的,华为你想要造车,你学学小米,真入局啊!整个车机,音响,自研电机!现在新能源谁宣传电机?懂得谁看电机,都看电池和电控!为啥?电机真没啥比的,有劲的费电,省电的没劲,4驱兄弟都高速所有80后小朋友了。又扯远,,。 车的悬挂和岚图一样,很好。结构和材料的上限很高,还没有空悬,理论上更好调教,事实上开起来也是指哪打哪,柔韧有活力的感觉,好开是真好开,感觉很爽,试驾员坐副驾,一顿吹捧,哥,你比我们一般试驾员厉害啊,就应该拥有一辆啊!我也不虚,西安w酒店北面,有个大下坡紧接大上坡(南湖入口),加速下坡快到坡底点刹后顺势给给电,车头上扬后一气呵成加速而去,利索啊!心里不禁感叹,秀儿!但看到打方向时的黑屏,我俩都沉默了!你没看错,第一辆车拐了一个弯后,环视黑了!尴尬啊,后来说试下自动泊车,停车重启,环视才好了。试驾员说这辆车是工程状态,叫了辆新的,所以说试了两辆! 外观,不难看!但我觉得小气,c柱后太像众泰了!但我觉得这车外观的颜值顶点也在c柱后了!个人审美不能喷我哦。内饰这车的内饰可以说是比较的所有车里面看似最普通,实则最耐看的。表的尺寸大小,中控的大小都是非常的合适。要说特殊设计的档把,有点像奥迪的手感。驾驶员头枕上的音箱非常的有用的感觉。就是摸哪儿也很舒服,看哪儿也不怪!唯独就是受制于车身尺寸,我的空间比较拥挤。我指的是横向和纵向空间都很拥挤,垂向的高度也不宽裕。最终看了一次就作罢了,主要原因是看见了一辆银灰色的试车,质感实在是跟不上十几万的国产车。又是我个人的想法,不能喷我! 5.感觉我是不是应该要说摩卡了?还没!比亚迪唐DMI,本人有幸在他涨价到实行的10分钟期间内。APP下定了2021款尊荣,第二天果断去试驾,开起来就跟油车没有什么太大的区别,很容易就上手,当然在动力上也不要有太大的期望,起步是肯定比油车轻便的,但是一旦过了60踩电门的感觉就弱了。指向性和架空表现,没有什么特色,也没有什么让我不能接受的地方,只是总感觉主驾驶位的座椅调低了以后,很难找到一个舒适的坐姿。比亚迪的店里人很多,而且他的试驾路线也不是特别长,总体而言,过程也比较快,试驾员和你也没有什么交流,体会比较少! 说外观,我觉得很好看,从设计美学上而言,这一代的设计无疑是成功的,因为新款的唐给人的感觉并不便宜。而老款呢,电S6。内饰上,经过了一次改款,那是可以说也有了很大的进步。坐姿也很舒服。我要说的可能反而是迪粉喜欢的,座椅上那一条黄色的滚边,接受无能!方向盘中间的汉字,接受无能! 现在大家都说比亚迪好,DMI厉害.不过以我的理解吧,和本田的那一套immd相似,就是带了一块大的电池。DM-P参数漂亮,性能强悍!我也是看了他的售价出来了,才果断下定了摩卡p. 终于开始摩卡了,想来想去真又不知道从哪个方面去说。那我就说一说,我为什么定了它!前期是造了一些势,然后也看了他的上市发布会。当时就觉得凉凉,价格贵了!抱着试一试的心态去店里看了看,当时还没有展车,也没有试驾车。销售建议我试一下油摩卡,试过了觉得 HUD好花呀,乱七八糟的!紧接着3月1号上市,价格正式公布,真是头铁!也是闲着没事干,就在APP上交了定金!但是交定金没多久,就看了很多大神们在网上的话。说是要走P8的老路,说是唐DMP也要出,说是跟燃油板差了10万。脑袋一热退了。2000抵1万没了,谁说的差10万,你给我站出来。你家买车不看同配置?你家买车不交购置税吗? 那我就先说先不买了吧,再等一等。结果呀,结果。男人的嘴骗人的鬼!销售说展车到了,我促溜就去了。后来销售说试驾车到,我又去了。再后来销售说充电桩到了,有电的可以试,我又又又又去了。 具体一点吧,外观见仁见智。但是wey是有自己的设计的,或者说模仿的痕迹不强。 内饰,简单明了大气。做工用料看起来很好,摸起来手感也不错。空间也足够大。后备箱看起来不大,好在放到后是平的。 驾驶感我认为他就是个一般车,不要有太高的期望。尤其是背负了那么大的电池。没有m5好开,但你要说他哪里难开?我在wey的app里也参与了技术讨论话题,我的理解是除去本田和BYD已经有了的超速档外,相当于多了一个经济稳功率档!在中速段适时介入,两种参与模式,1是发挥最大功率,提升性能。2是稳定工况下参与巡航,减轻电机负载,稳定SoC! 除了这些我也没有一个特别突出的想说的点!可能就是喜欢吧!第2次终于下定! 就是这样糊里糊涂,莫名其妙!不多说,留给车友说!说了那么多车,到了自己选好的,还真不知道该说啥。 查看详情>>
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