本田UR-V上坡不跳档解析
- 消费升级后高性价比才是王道! 本田UR-V优缺点解析在后疫情时代,消费升级趋势愈发明显,钱要花在刀刃上,这是永远不被颠覆的真理。价优质良、品牌名头响绝对是消费者原意掏银子的最好理由。本篇选车3+2就为大家介绍一款刚刚经历中期改款的车型—本田UR-V。 查看详情>>
- 新款本田UR-V配置曝光解析💫💫风本田新款UR-V的配置信息。据了解,新车将推出5款车型,分别搭载1.5T和2.0T发动机。同时,新车还将提供较为丰富的外部、内部配置。🌟🌟 外部配置方面,新车将标配大灯自动熄灭、大灯高度调节、LED高位刹车灯、LED尾灯、外后视镜自动折叠、全景天窗、全车隔音玻璃、铝合金轮圈等。高配车型还将提供倒车后视镜自动下翻、感应雨刷器、外后视镜记忆、自适应远光等功能。🌿 内部配置上,新车提供多功能方向盘、换挡拨片、无线充电、定速巡航、一键启动、无匙进入、自动启停、自动空调、迎宾灯等。此外,新车还将标配8英寸中控屏,支持苹果CarPlay。 🌺🌺安全配置方面,新车提供标配胎压报警、紧急制动提醒、驾驶辅助、斜坡控制、广角后视镜摄像。顶配车型将提供自动泊车辅助、四门自动落锁、抬头显示、全景影像以及Honda SENSING。🌵🌵 🍀🍀动力方面,新款UR-V继续1.5T发动机和2.0T发动机,发动机最大功率分别为193马力和272马力,满足国六排放标准。传动系统方面,1.5T车型匹配CVT变速箱,2.0T车型匹配9速手自一体变速箱,并提供四驱系统可选。#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 优缺点解析|本田UR-V,大五座SUV,舒适与运动可兼得?本田UR-V中期改款车型已经上市了有一段时间,作为一款大五座SUV,在上市之初就受到了不少关注。早在几年前,UR-V和冠道是本田几乎同步放到国内SUV市场的两款车型,作为本田的门面SUV,这几年UR-V明显没有冠道的市场表现好。如今三年过去了,UR-V终于迎来了中期改款,这次它能否可以重塑产品力从而分的属于自己的那一份蛋糕呢? 查看详情>>
- 高性价比的日系SUV,空间够大油耗也不高,本田UR-V预算25-30万买SUV,你会选择合资品牌?还是豪华品牌的入门级车?在以前人们买车的时候比较在乎面子,比如豪华品牌,价格高、配置低、动力弱都无所谓,只要有面子。而随着汽车市场的发展,大家在买车的时候更加在乎里子一台车能不能让家人坐得舒服,自己开得是不是畅快。如果你是后者那么我们今天所要聊的这台合资品牌的中高端SUV应该可以满足你的需求,它的配置更加丰富并且内敛非常适合主流消费群体,它就是东风本田的UR-V,接下来就对其做一次全方位的解析。 查看详情>>
- 后雨刮档杆怎么操作打开使用?新手小白刚刚入手一辆本田UR-V新车,对车况不熟悉,车子后雨刮档杆应该怎样操作打开! 查看详情>>
- 本田UR-V♣️♣️日系大五座推荐想买日系大五座SUV的话,那么不妨考虑一下本田UR-V。这款车前脸中网采用的还是熏黑缕空设计,下侧的流畅饰条提升了前脸的视觉宽度。 🌐🌐🌐 在车身尺寸方面,本田UR-V的长宽高分别为4856/1942/1670mm,轴距为2820mm。 🌐🌐🌐 内饰的嵌入式中控屏很简洁,档把握感出色,中控的木条纹饰板很具质感。 🌐🌐🌐 在动力方面,本田UR-V搭载的是1.5T和2.0T发动机,分别匹配额是CVT和9AT变速箱,最大功率分别为193马力和272马力,峰值扭矩分别为243Nm和370Nm。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
- 朗逸p。发动机异响,求助分析19款1.5朗逸p.自动风尚,行驶1500公里,未首保,暖车后马达怠速或者行驶中踩提速踏板马达右前边有轻微的,叮铃铃,类似风铃声音,声音不大,不过上坡或者道路两侧有围档时,踩提速踏板有明显的叮铃铃声音请大神资助解析一下 查看详情>>
- 型格变速箱各档位的用途是什么?有朋友想了解型格变速箱各个档位都有什么作用,小易今天就给大家讲解这个问题~ P档是驻车档,在停车或启动发动机时使用; D档是前进档,用于通常的正常驾驶; S档是运动驾驶档,一般用于车辆更好提速或者增强发动机制动效果(上坡、下坡时可使用); R档是倒车挡,在倒车时使用; N档是空挡,选择此档位变速器锁止解除, L档是低速档,进一步增加发动机制动效果。 查看详情>>
- 又来请教问题了,关于换挡逻辑以前的异常响动还没解决,途安L拓界版1500公里了又归纳发现一个新问题,不晓得车友们有无同样问题,这回是变速箱替挂档逻辑。(小区里)过降速带,快到的时候提前刹车,把时速维持在15-20,这个时候显示二变速箱档位,过的时候没碰提速踏板和刹车,过完忽然就降到1挡位,当时看了时速还在15,还有此外一种情况前轮车胎刚过,轻点提速踏板,它也降到1挡,我觉得车的惯性和当时的时速不至于降档,以往2档不踩提速踏板本身往前走也没看它降档,上坡提速踏板踩多点也不降1挡位,以上是2档降1挡的问题,以下是2档升3档的问题,一块儿步马上升2档,不过要升3档,要么有时速,要么转速到2000多才会升3档。以上这两个问题各位大佬们资助解析解析,谢了! 查看详情>>
- 本田思域自动版车型如何切换到手动模式?本田思域自动版车型如何切换到手动模式?很简单,在换挡操作时,需要踩下制动踏板,放入“D”档,向右推换档把手,然后可以使用换档拨盘手动调节换档。“”拨盘表示升档,“-”拨盘表示降档。 手动模式虽然复杂,但可以正确控制适当的转速和转矩。同时,本文还介绍了本田思域自动挡车型的挡位方法,包括前进档、运动挡、空挡、倒档和驻车档。在不同的路况下,需要选择不同的档位。 例如在上坡时,建议使用“D-”来降低车速,增加扭矩,如果动力充沛,要用“D”升档,保护变速箱和发动机。在下坡时,应使用“D”档升至2/3档,发动机约束可防止刹车片因长时间制动而发热失效。如果车辆越跑越快,应该用“D-”控制。 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 发动机舱异响问题求助我的H62013改装版,手动两驱精英,1.5T的,年初开始,爬上坡的时候2挡及以上挡位要是转速低于2000转,电动车舱就有像两个金属扳手互相敲击一样的声音,Ps有减弱的现象,深踩提速踏板转速上去后,声音消失,从前没有这种情况。日常开车没有暴力开车的习惯,加降档也比较及时。后来,去汽车销售服务4S店替换了4个火咀,这种情况仍是存在;又说是要替换马达机爪垫。请教各位大神,能不能资助解析一下,是甚么缘故 查看详情>>
- 本田UR-V:空间够大油耗也不高😙😙 本田UR-V作为一款中型SUV,厂商指导价为24.68-32.98万元,并且提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供我们消费者选择,作为一款合资中型SUV本田UR-V的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。今天拿来解析的则是本田UR-V 2023款370TURBO 四驱尊贵版,官方指导价为29.38万元。😜😜 外观设计方面,在看来本田UR-V的整车颜值还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为外观设计而说它难看。多边形的中网内采用了蜂窝状进气格栅并且四周还使用了镀铬件进行点缀,与左右两侧造型锐利的前大灯完美结合增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则营造出了SUV车型与生俱来的力量感。😜😜 来到车身侧面,从前翼子板位置勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处,让车身看上去流畅且舒展,配备了19英寸的铝合金轮圈和245/55 R19的前后轮胎规格。大溜背的车身尾部是本田UR-V辨识度最高的设计之一,为了照顾后排头部空间,车尾线条收尾处理得有些许仓促,银色镀铬条加持下的贯穿式LED尾灯设计,灯组内经过重新设计,犹如刀锋般锐利,尾部下包围也使用了黑色亮面装饰条,辅以两侧扁平的双出排气管,运动外观的印象再次深化。 😜😜 底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并且提供了适时四驱系统。根据我们此前对本田UR-V的试驾来看,整体底盘的调校还是偏向舒适性的取向,行驶质感也处于同级别中上水平,面对凹陷明显的路面,车身通过时不会感觉到多余的跳动,扎实的底盘支撑性在过弯时能明显的感受其功力,应对车身侧倾抑制较为出色。😊😊 尺寸方面,新车的长宽高分别为4856/1942/1675mm,轴距达到了2820mm,这样的车身尺寸也保证了车内有着宽敞的乘坐空间,值得一提的就是1942mm的车宽和2820mm的轴距使其能够拥有超长的腿部空间,再加上纯平的地板,后排乘坐舒适度极佳,全平的后排地台即使坐在中间位置也能得到舒适的腿部空间。 😊😊 后备厢方面,可以看出后备厢有着不错的载物空间,如果觉得后备箱的空间不够的话,可将后排座椅按4/6比例放倒,得到更大容积的装载量。😜😜 内饰方面,整个车内采用了简洁且规整的设计风格,手部所接触的地方都会有软性材料包裹,精致的双缝线与局部的纹理饰板渲染着车厢内的豪华质感。三辐式环形方向盘采用皮质包裹支持四向调节,而且方向盘两侧集成了常用的多媒体按钮等,换挡拨片也出现在左右两侧。😞😝 至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等科技配置。 😊😊 动力方面,搭载了型号为K20C7的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m,与之匹配的则是9挡手自一体变速箱,这样的动力完全可以满足我们日常通勤时用车需求,而且还有着较高的燃油经济性WLTC综合油耗为9.14L/100km。😙😙[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V空间够大油耗也不高本田UR-V作为一款中型SUV,厂商指导价为24.68-32.98万元,并且提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机供消费者选择,作为一款合资中型SUV本田UR-V的售价区间在同级车型中还是挺实惠的。今天拿来解析的则是本田UR-V 2023款370TURBO 四驱尊贵版,官方指导价为29.38万元。 外观设计方面,看来本田UR-V的整车颜值还是非常成功的,至少上市至今还没有人因为外观设计而说它难看。😃多边形的中网内采用了蜂窝状进气格栅并且四周还使用了镀铬件进行点缀,与左右两侧造型锐利的前大灯完美结合增加辨识度的同时也拉伸了整车的纵向宽度,而发动机盖上隆起的筋线与棱角分明的前包围则营造出了SUV车型与生俱来的力量感。 来到车身侧面,从前翼子板位置勾勒出一条力量感十足的腰线延伸至后尾灯处,让车身看上去流畅且舒展,配备了19英寸的铝合金轮圈和245/55 R19的前后轮胎规格。大溜背的车身尾部是本田UR-V辨识度最高的设计之一,为了照顾后排头部空间,车尾线条收尾处理得有些许仓促,银色镀铬条加持下的贯穿式LED尾灯设计,灯组内经过重新设计,犹如刀锋般锐利,尾部下包围也使用了黑色亮面装饰条,辅以两侧扁平的双出排气管,运动外观的印象再次深化。😀 底盘悬架方面,采用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合,并且提供了适时四驱系统。根据此前对本田UR-V的试驾来看,整体底盘的调校还是偏向舒适性的取向,行驶质感也处于同级别中上水平,面对凹陷明显的路面,车身通过时不会感觉到多余的跳动,扎实的底盘支撑性在过弯时能明显的感受其功力,应对车身侧倾抑制较为出色。 尺寸方面,新车的长宽高分别为4856/1942/1675mm,轴距达到了2820mm,😛这样的车身尺寸也保证了车内有着宽敞的乘坐空间,值得一提的就是1942mm的车宽和2820mm的轴距使其能够拥有超长的腿部空间,再加上纯平的地板,后排乘坐舒适度极佳,全平的后排地台即使坐在中间位置也能得到舒适的腿部空间。 后备厢方面,可以看出后备厢有着不错的载物空间,如果觉得后备箱的空间不够的话,可将后排座椅按4/6比例放倒,得到更大容积的装载量。 内饰方面,整个车内采用了简洁且规整的设计风格,手部所接触的地方都会有软性材料包裹,精致的双缝线与局部的纹理饰板渲染着车厢内的豪华质感。三辐式环形方向盘采用皮质包裹支持四向调节,而且方向盘两侧集成了常用的多媒体按钮等,换挡拨片也出现在左右两侧。😝😝 至于配置方面提供了车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统、前方碰撞预警、道路救援呼叫、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可变转向比、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、并线辅助、车道保持辅助系统、车道居中保持等科技配置。 动力方面,搭载了型号为K20C7的2.0T涡轮增压发动机,最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m,与之匹配的则是9挡手自一体变速箱,这样的动力完全可以满足日常通勤时用车需求,而且还有着较高的燃油经济性WLTC综合油耗为9.14L/100km。😞😞[_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
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