捷豹E-PACE驾驶员头部气囊改造
- 捷豹E-PACE空间方面没有优势捷豹E-PACE的外观风格具有浓郁的家族特色,车身侧面的线条十分饱满,搭配20寸轮毂,更加具有运动气息😎。 捷豹E-PACE的内饰设计并没有太多的亮眼之处,整体风格十分简约,全系标配5寸中控屏与机械式仪表盘,档把也采用机械式,大大降低了整车的科技感。 捷豹E-PACE的整车尺寸为4411*1900*1649mm,轴距为2681mm,行李厢容积为484/1141L,前排空间较为宽敞,但是由于车顶后部的倾斜造型与较大的轮拱设计,后排乘客头部与腿部空间较为压抑,捷豹E-PACE的空间表现并没有太大优势。 [_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 方向盘那么小,安全气囊到底从哪里弹出来的?首先咱们就要来说说安全气囊的原理。当汽车发生碰撞时,如果事故比较严重,达到气囊展开条件,气体发生器就会释放大量的气体,安全气囊就开始膨胀,将盖子顶出并且护住驾驶员的头部、胸部。避免人直接撞到汽车上,减少对驾驶员造成的伤害。 查看详情>>
- 捷豹新款E-PACE正式发布!配置升级/增2.0T轻混目前捷豹新款E-PACE车型已在海外市场正式发布,新车有望在今年年底前开启预订,并计划在2021年初陆续开启交付工作。动力方面,新车除了搭载传动的2.0T涡轮增压发动机外,还将首次推出2.0T轻混动力引擎,传动系统将匹配9速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。内饰方面,新车提供了最新的Pivi Pro信息娱乐系统的新型11.4英寸曲面玻璃高清信息娱乐系统。此外,新款SUV还具有重新设计的驾驶员选择器和15W无线设备充电器。 查看详情>>
- 捷豹新款E-PACE发布!增2.0T轻混动力,配置升级,年内开售目前捷豹新款E-PACE车型已在海外市场正式发布,新车有望在今年年底前开启预订,并计划在2021年初陆续开启交付工作。动力方面,新车除了搭载传动的2.0T涡轮增压发动机外,还将首次推出2.0T轻混动力引擎,传动系统将匹配9速手自一体变速箱,部分车型还将配备四驱系统。内饰方面,新车提供了最新的PiviPro信息娱乐系统的新型11.4英寸曲面玻璃高清信息娱乐系统。此外,新款SUV还具有重新设计的驾驶员选择器和15W无线设备充电器。 查看详情>>
- 折戟之后的阵痛,帕萨特还能挽回口碑吗?2019年,中保研公布了第一期车辆碰撞测试结果,其中帕萨特在CIASI的两次25%偏置碰撞中A柱发生了严重变形甚至断裂,车架大幅侵入驾驶舱,挤压内部结构,导致转向柱发生偏移,方向盘上的气囊无法承接假人头部,因此驾驶员生存率得分非常低。这次的测试也让汽车被动安全性问题重新回到了消费者的视野,相比起CNCAP,中保研在碰撞标准以及测试项目上更加贴近车辆使用场景,同时测试标准也更高。 查看详情>>
- 碰撞结果出炉 铃木S-Presso安全性受质疑近日,由Global NCAP公布了铃木S-Presso的碰撞测试成绩,不过该车型在成人安全评级得分为0。据了解,该测试车辆是铃木品牌在印度市场推出的产品。此次测试车型为入门款,其在安全性配置方面,只提供了驾驶员侧的安全气囊。在发生碰撞后,即便气囊弹出,驾驶员的头部疑似依旧与B柱发生碰撞,且前排假人的胸部负载很高。从去年退出中国市场之后,铃木将印度视作一大重点市场,且从市场占有率来说,该品牌也确实还算成功,但如此的碰撞成绩,不免有些令消费者寒心。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE有何独到之处?我之所以喜欢这辆车,就是因为这辆车的外形,从侧面看,那流线型的车身,让人眼前一亮。前脸张驰,丝毫不逊于捷豹的威严,独特的车灯更是让它的识别能力更上一层楼。它的尾灯看上去要比前面更加的低调,它的轮胎看上去很普通,但实际上却是一种非常独特的设计,和车身的外形形成了鲜明的对比。总而言之,就是这样的风格,永远都不会被淘汰。 内饰方面,中控台和中控台都很不错,特别是中控台,更是应有尽有。这款车的内部设计也很用心,给人一种很豪华的感觉,没有任何的粗制滥造,座椅的质感很好,而且缝合的很好。钥匙上没有任何的气味,这就意味着这辆中巴车的材料非常好。总的来说,我非常喜欢捷豹E-PACE(图片|参数)内部的简洁和简洁。 说到空间,他的妻子很满意。捷豹E-PACE的长度是4411*1900*1649 mm,对于身高175 cm的司机来说,头部的空间还是很大的。捷豹E-PACE的车长2681毫米,可以随意调节前排和后排的腿部空间。这辆车的内部储物能力很强,在中控台下面,有两个可以用来存放杂物的储藏室,而且后排的空间也很大,既可以用来办公,也可以用来办公。 论乘坐舒适度,捷豹E-PACE可折叠座椅果然是名副其实的。在崎岖不平的路面上,全家福仍能享受到良好的缓冲效果。因为座位的承重力很好,在70迈的时速下转弯时并没有出现太大的颠簸,而且暖气的效果也很好,关闭了窗户,也没有太多的杂音,隔音效果很好。 动力是我看中的原因,也是我坚持要买的原因,经过对比,我最终选定了“捷豹 EPACE 2018款P200 AWD”,捷豹 EPACE2.0排量,引擎是涡轮增压,加速的速度不会很快。9档的手动变速器,在换档的过程中几乎没有任何的滞后感,而且它的动力稳定性和爆发能力都非常出色。转向还算可以,稍微一踩油门就有了惊人的反应,这辆赛车有着同级顶尖的操控能力,在转弯的时候也是游刃有余。 能量消耗方面,目前的数据显示,我的汽车目前的平均耗电量是8.7 L,但我的汽车在市区的行驶里程还不到10.4 L,如果是在高速公路上,我的耗电量还不到7.2 L。总体来说,我对能源消耗非常满意。 捷豹E-PACE是目前最受欢迎的车型之一,它的内饰、动力和操控都是它的核心,它真正的符合消费者的需求。与其竞争对手相比,捷豹E-PACE的整体价格显得更加厚道。从上述的介绍来看,在当今的轿车生产技术日新月异的时代,一款好的轿车不仅要物有所值,更要明白自己的价值,就像捷豹E-PACE一样。捷豹E-PACE是一款既有实力又有魅力的车,大家有没有其他的看法?捷豹E-PACE[_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 日系又一颜王!比奇骏值,质保20万公里,价格不足17w起纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 日系又一“颜王”,电池质保20万km,本田皓影售16.98万-25.28万纵观国内整个车市,当属大众旗下的"套娃设计"最明显,而且国产版和海外版的车型,碰撞测试都差异较大,例如2018款上汽大众途观L在中保研正面25%偏置碰撞中:第一,左侧A柱撕裂,没有起到应有的保护作用,第二,驾驶员侧中控台入侵量较大,严重挤压了驾驶员的安全空间,第三,由于中控台受到较大的挤压后,使得正面气囊不在应有位置,让驾驶员头部得不到应有保护。途观L正面25%偏置碰撞最终得了一个P是最差的成绩,而美版途观在美国IIHS碰撞测试,则几乎拿下了全"Good"的认证。同是上汽大众出品的帕萨特,碰撞测试同样也是成绩不佳。 查看详情>>
- 捷豹E-PACE外观简约,空间紧凑捷豹E-PACE的前脸造型比较简约,全系标配的LED大灯加上尺寸不小的进气格栅,还是很有运动感的。车身侧面采用了溜背的设计,帅气无比😍。 内饰布局方面,捷豹E-PACE就不如外观来得更加运动了。10英寸的中控大屏显示的效果还是不错的👍,只是在操作逻辑上并不是那么容易上手,需要时间适应。靠近副驾驶有一个扶手,作用是在越野时能够给予附加足够的稳定,但是对于一台城市SUV来说,这样的设计更多是为了提升车内的设计感。 由于尺寸并不大,所以E-PACE的乘坐空间比较一般,前排基本没什么问题,后排的头部和腿部空间就有些紧张了。好在车顶巨大的玻璃,让车内的开阳感大大增强,如果想要坐的舒适,E-PACE还是更加适合四个人乘坐。 [_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 捷豹E-PACE有何独到之处?我之所以喜欢这辆车,就是因为这辆车的外形,从侧面看,那流线型的车身,让人眼前一亮。前脸张驰,丝毫不逊于捷豹的威严,独特的车灯更是让它的识别能力更上一层楼。它的尾灯看上去要比前面更加的低调,它的轮胎看上去很普通,但实际上却是一种非常独特的设计,和车身的外形形成了鲜明的对比。总而言之,就是这样的风格,永远都不会被淘汰。 内饰方面,中控台和中控台都很不错,特别是中控台,更是应有尽有。这款车的内部设计也很用心,给人一种很豪华的感觉,没有任何的粗制滥造,座椅的质感很好,而且缝合的很好。钥匙上没有任何的气味,这就意味着这辆中巴车的材料非常好。总的来说,我非常喜欢捷豹E-PACE(图片|参数)内部的简洁和简洁。 说到空间,他的妻子很满意。捷豹E-PACE的长度是4411*1900*1649 mm,对于身高175 cm的司机来说,头部的空间还是很大的。捷豹E-PACE的车长2681毫米,可以随意调节前排和后排的腿部空间。这辆车的内部储物能力很强,在中控台下面,有两个可以用来存放杂物的储藏室,而且后排的空间也很大,既可以用来办公,也可以用来办公。 论乘坐舒适度,捷豹E-PACE可折叠座椅果然是名副其实的。在崎岖不平的路面上,全家福仍能享受到良好的缓冲效果。因为座位的承重力很好,在70迈的时速下转弯时并没有出现太大的颠簸,而且暖气的效果也很好,关闭了窗户,也没有太多的杂音,隔音效果很好。 动力是我看中的原因,也是我坚持要买的原因,经过对比,我最终选定了“捷豹 EPACE 2018款P200 AWD”,捷豹 EPACE2.0排量,引擎是涡轮增压,加速的速度不会很快。9档的手动变速器,在换档的过程中几乎没有任何的滞后感,而且它的动力稳定性和爆发能力都非常出色。转向还算可以,稍微一踩油门就有了惊人的反应,这辆赛车有着同级顶尖的操控能力,在转弯的时候也是游刃有余。 能量消耗方面,目前的数据显示,我的汽车目前的平均耗电量是8.7 L,但我的汽车在市区的行驶里程还不到10.4 L,如果是在高速公路上,我的耗电量还不到7.2 L。总体来说,我对能源消耗非常满意。 捷豹E-PACE是目前最受欢迎的车型之一,它的内饰、动力和操控都是它的核心,它真正的符合消费者的需求。与其竞争对手相比,捷豹E-PACE的整体价格显得更加厚道。从上述的介绍来看,在当今的轿车生产技术日新月异的时代,一款好的轿车不仅要物有所值,更要明白自己的价值,就像捷豹E-PACE一样。捷豹E-PACE是一款既有实力又有魅力的车,大家有没有其他的看法?[_LinkTopic:捷豹E-PACE,12674,23] 查看详情>>
- 中期改款捷豹E-PACE官图发布 外观更精致/配置更高今日,捷豹官方正式发布了中期改款捷豹E-PACE车型的官图。外观方面,新车采用了全新设计的双LED灯组结构,配合镀铬点阵式中网更加精致,前包围两侧更大的散热口看起来十分犀利。侧面高耸的轮拱搭配大尺寸轮圈显得力量感相当强,尾部倾斜的D柱营造运动气息,上方扰流板和下方双边共两出的排气增添了层次感。新车内饰配备全液晶仪表和11.4英寸中控屏,配置方面标配Pivi Pro信息娱乐系统、Apple CarPlay、Android Auto以及座舱空气过滤系统,另外新车还提供全新一代智能钥匙、基于ClearSight摄像头的后视镜系统、多功能3D环绕声和增强的驾驶员监控功能。动力方面,新车将提供柴油、汽油、轻混以及插电式混动可选,其中插电式混合动力系统搭载一台197马力的1.5T三缸汽油发动机,配合一台107马力的后轴电动机,电池容量为15kWh,纯电续航里程约为54公里。其它三款汽油发动机均为2.0 查看详情>>
- 基于全新平台打造 改款捷豹E-PACE官图发布2020年10月28日,我们从捷豹官方获取 了一组中期改款E-PACE车型的官图。新车虽然为中期改款车型,但变化着实不小。除了对全车进行细节优化之外,这台新车还用上了捷豹路虎全新的PTA平台,新平台将支持轻混以及插电混动系统。外观方面,采用全新设计的LED头灯组,点阵式镀铬中网则能够提升车辆的品质感。来到车侧,双腰线设计+宽大翼子板+大尺寸轮圈让新车看上去非常运动;而在车尾方面,小巧紧凑的布局与双边共双出式排气则能够很有力地震慑后方想要挑衅的车辆。内饰方面,新车的设计很有家族特点,带换挡拨片的三幅式多功能方向盘让人很有驾驶欲望。配置方面,新车将配备全新一代智能钥匙、多功能3D环绕声、增强版驾驶员监控功能以及基于ClearSight摄像头的后视镜系统。动力方面,新车将提供汽 油、柴油、轻混以及插电式混动四种动力可选。其中,插电式混动版车型搭载一台1.5T 三缸汽油发动机,后轴配备一个107马 查看详情>>
- 天生运动宝马3系 外观更加精致💎💎宝马3系 🚗车型配置:325i M运动曜夜套装 ⚪️🌈车身漆:矿石白 🔶🌈座椅材质:Sensatec合成皮,火山红,带精致缝线💚💚💚 🔘🌈车轮:18英寸铝合金轮圈, 双辐式样796M型, 太空灰💖💖💖 🌈🌺宝马独有的设计风格和技术配置,不仅外观更加精致,同时还拥有许多安全性能。新车配备前排头部气囊、后排头部气囊、前排座椅侧气囊和驾驶员膝部气囊等安全气囊,加强了车辆的安全性能。✨✨✨✨ [_LinkTopic:宝马3系,1598,23] 查看详情>>
- 零跑C11的安全气囊配置零跑C11配备的安全气囊很齐全,除了没有膝部的气囊,其他都有了,安全气囊是保护我们的最后一道防线,虽然都不想用到他,零跑C11一共有四个气囊 -驾驶员气囊。 -副驾驶气囊。 -前排侧气囊。 -侧面帘式气囊。 发生严重碰撞的时候第一时间打开气囊,不让我们撞到自己,保护了我们头部安全。 温馨提示,不要在仪表台表面区域放置任何装饰物,一旦气囊展开,这些物品就会弹到我们身上。所以装饰品虽然好看,但是不安全安全最重要啦#一个词形容我的C11# 查看详情>>
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