捷豹E-PACE顶链器布线
- 你们说捷豹e-pa ce能不能改装一个星空顶呢?朋友们,我想了解一下捷豹e-pace这个车能不能改装一个星空顶呢? 查看详情>>
- 2021款捷豹E-Pace海外亮相,外观内饰升级,科技配置高【新车迷】2021款捷豹E-Pace正式发布,作为中期改款车型,捷豹针对新车外观、内饰进行了全面调整升级。捷豹表示,新车价格有所上涨,2021款捷豹E-Pace海外起价为40,995美元(约27.5万元),比老款高出1,045美元。E-Pace300Sport顶配车型售价为49,995美元(约33.5万元)。 查看详情>>
- 2021款捷豹E-Pace海外亮相,外观和内饰升级,科技配置更高,售价27.5-33.5万元【新车迷】2021款捷豹E-Pace正式发布,作为中期改款车型,捷豹针对新车外观、内饰进行了全面调整升级。捷豹表示,新车价格有所上涨,2021款捷豹E-Pace海外起价为40,995美元(约27.5万元),比老款高出1,045美元。E-Pace 300 Sport顶配车型售价为49,995美元(约33.5万元)。 查看详情>>
- 福特大V8不香了么?捷豹F-Pace SVR路试谍照曝光捷豹F-Pace车型的中期改款即将发布,目前其顶配的F-PaceSVR路试谍照曝光,从照片上看,作为顶配版的F-PaceSVR在外观上的变化并不大,除了更大的格栅和更狭长的前大灯之外,还配备了更具运动感的前保险杠以及更大的进气口,引擎盖的造型和改款的F-Pace温和,侧面的前挡泥板后面的空气导流孔也非常的明显,此外还配备了大尺寸的轮毂和带有红色制动卡钳的改进型制动系统,尾部采用了带有四出排气系统的运动型包围,车顶扰流器的尺寸很大,并且采用了XE风格的尾灯。而且由于降低了离地间隙,新的捷豹F-PaceSVR运动感更强。此外,在内饰设计上,新车还将采用全液晶仪表和新设计的运动方向盘,中控大屏的尺寸更大,并可以支持OTA更新。动力方面目前F-PaceSVR搭载的是5.0TV8发动机,可输出550马力和680N·m,但生产该发动机的福特威尔士布里真德工厂将于2020年年底关闭,虽然捷豹路虎尚有 查看详情>>
- 2024捷豹产品概览XF:唯一的轿车型号,售价介于E-Pace和F-Pace SUV之间。在新款车型中,基本型S已不再提供。买家可以在两款不同的发动机中进行选择,一款最大功率为246马力,另一款最大功率为296马力。标配了一系列新的配置,包括黑色外观套件,电动调节转向柱,加热方向盘,第二排更多的USB接口以及12.3英寸的数字仪表盘。 F-Type:捷豹为庆祝其跑车传承的75周年,推出了F-Type双门跑车和敞篷跑车的特别版——F-Type 75和F-Type R 75。采用了纪念徽章、20英寸亮黑色轮毂、独特的内饰设计、合成麂皮顶衬以及更轻薄的细长型座椅。所有的F-Type轿车和敞篷车型均配备了增压V-8发动机,提供最大功率分别为444马力和575马力。标准配置包括黑色外观套件、盲点辅助系统、双区恒温空调和可加热方向盘。据报道,今年将是捷豹F-Type的最后一年。 GT:捷豹将以 2025 捷豹 GT 作为其纯电动汽车复兴的开端,这款高性能电动汽车将成为该汽车制造商有史以来开发的动力最强劲的量产汽车。捷豹GT预计将配备超过600马力的最大功率,并标配全轮驱动系统。捷豹GT的额定续航里程为692KM,在短短15分钟内即可恢复321公里的续航里程。 查看详情>>
- 魅力超跑 捷豹F-TYPE捷豹F-TYPE是一台装有3.0升V6机械增压引擎,最大功率380马力,峰值扭矩450牛·米,搭配8 速自动变速器,百公里加速只需要4.9秒,J顶速可 达275公里每小时!听起来很夸张,但实际体验更 加震撼。 捷豹F-TYPE除了强劲的动力表现,还采用了轻量 化的设计,整车重量只有1600公斤左右,相比同 级别的跑车更加灵活,操控更加精准。悬挂系统 采用了双叉臂式前悬挂和多连杆式后悬挂,加上 电子控制的主动阻尼系统,使得F-TYPE在高速行 驶时更加稳定。 最后是外观设计,F-TYPE的流线型车身和低矮的 车身高度,让人一眼就能感受到它的运动基因。 车头采用了捷豹家族式的前脸设计,加上大尺寸 的进气格栅和锐利的大灯,更显霸气。车尾的双边共四出排气管和大尺寸扰流器,不仅提高了排 气效率,也让F-TYPE的运动性质更加突出。 总之,捷豹F-TYPE是一台性能怪兽,无论是从动 力、操控还是外观上,都给人留下了深刻的印象。如果你也是一位车迷,不要错过这样一款极 具性能魅力的跑车。[_LinkTopic:捷豹F-TYPE,7877,23][_LinkTopic:汽车配置,69012,37] 查看详情>>
- 11款RCZ 豪华优雅型 6.9 不讲价上牌时间:2013年5月 过户次数:1次(第一手是 真·女车主) 表显里程:86000公里(实表没调过) 卖价:6.9w(不讲价 不急卖 也不是必须卖,只是放在家闲置没啥用 开的少而已;二手车大家都明白,这个车 确实能更低价买到 但是是什么货色就不好说了。这个车配件多贵都自己查查 买便宜的回去修都修死 修来修去 换来换去 省的这万把块都不够的) ) 车况: 买的时候找第三方检测机构测过,没有大事故 没有火烧 水泡 三大件没动过!车子我花了好几万整备 坏的地方全都是直接换的件。 (当然 有强迫症 完美主义 绕道,这个年限的姥爷车 麻烦就别问那些漆面 外观内饰 划痕啥的了 在乎这个你就去买新车吧) 改装: 阀门排气(声浪嘎嘎好听 遥控随意开关;原装排气还在) 星空顶(多种颜色 遥控随意调) 安卓大屏中控车机(附带倒车影像+全景影像+左右盲区影像+DSP音箱调音+地图导航等) 整备换过的: 4条米其林静音轮胎(还有四条磨损不严重的马牌轮胎可以附送) 前档+左右玻璃高隐隔热膜 点火线圈 火花塞 喷油嘴 节温器座总成 气门室盖 张紧轮(皮带也换了) 水箱盖 高压油泵 两门密封胶 空调滤芯 刹车盘+刹车片 电瓶 正时顶链器 正时长+短链条 正时导板 VVT轮进气+排气 机油压力调节阀 增压调节阀 泄压电磁阀 其他还有些小东西,忘掉了。 车呢除了避震硬以外没啥缺点,优雅的外观 回头率甚比保时捷 玛莎。这种车不就是为了装B;不用思考动力不动力的 没人会开这种车跑赛道!舍得油 路上99%的车都能轻松超。这车我买回来的时候确实问题挺多 反正三天两头一修,目前的状况是该修的 该换的都搞了 基本没啥问题了 买去开着也省心!我所有换过的件都可以提供汽修店聊天记录证明 绝对不是耍嘴皮子 挂羊头卖狗肉,描述啥样 车子就啥样 个人卖车 不是车商 不整那些把戏;个人慢出 不低价 车商勿扰 谢谢。 查看详情>>
- 端五之前喜提爱车,为小长假的自驾游做好准备工作!很荣幸,成为一名英菲尼迪QX50的车主,兜兜转转,最后选择了QX50四驱领航。听说国际惯例要上钥匙,先按着惯例来吧!然后再分享一下选择QX50的原因吧!当初看着的时候,真的有点挑花眼了,奔驰宝马奥迪,窝窝,凯迪拉克,捷豹,英菲尼迪!陆陆续续的把北京各大汽车园区都转遍了!首先放弃了BBA和捷豹。不是说BBA不,只是我囊中羞涩,只有40w的预算,这个预算只能选择盖中盖,但是盖中盖的BBA要啥没啥,完全就是个壳子……捷豹看的是E-PACE,但是车有点小了,所以也放弃了。窝窝的XC60,在dy上的各种紧急避让,让我记忆犹新,只不过感觉XC60的后排空间有一个短板,对于家庭用车来讲,XC60的后排空间的确是硬伤,身体微微发福的我,坐在后排略感不适,还有一个就是XC60的车门设计,不知道为啥,去了两家4s店,在上下车的时候,都磕了一下头,这个让我很郁闷,可能是这车和我八字不合吧!不过最终放弃XC60的原因,还是因为XT5和QX50的性价比非常高!最后的纠结是XT5和QX50,不得不说XT5的优惠是真的大,而且配置和空间的表现也非常不错。相比较XT5,QX50的价格略高一点,但是也在预算范围内,为什么选择QX50呢?主要原因有两点,第一是驾驶感受,可以说,包括BBA在内,QX50的驾驶感受是最的,不仅提速快,而且模拟的声浪这点很到位,每次踩油门的时候,听着呜呜~~呜呜~~的声音,很带感!还有一点是细节,虽然XT5的内饰也都是真皮包裹,但是感觉QX50的材质也更,而且QX50四驱领航的轮毂还是20寸的,轮毂的设计也要于XT5.综合考虑,最后还是选择了QX50四驱领航!这就是我的QX50四驱领航,我选择的是莹贝白,不管是我还是媳妇都能驾驭。特意开着爱车去了趟奥森,因为奥森有个大停车场,可以给爱车拍拍照。看,这大停车场都没什么车,想怎么停就怎么停!先来个45度侧颜杀,QX50真的是个颜值担当!非常的秀气!销售说这是海浪式的中网,仔细看看,还真有点像海浪。LED的车灯,还是很有神的。再看看侧面,车身的线条很明显,而且D柱的设计,让车身的流线更加流畅了。看看20寸的轮毂,是不是很看?至少比XT5的要看的多。后视镜的视野非常,下边的摄像头就是360度影响。是不是有种跑车的感觉?行李架,不知道配上个行李箱会不会更加看!双排气,都是真的,还有离地间隙也还挺高的。再来个INFINITI的logo!接下来再看看内饰!内饰没什么特点,整体还是比较简洁的。但是每个地方细细的品一下,都觉得不错。多功能方向盘,讲真,方向盘的手感不如BBA的舒服,但是功能很强大。左边可以控制音频以及电话。右边可以控制ACC,是全速的ACC,同样的预算,在BBA中,最多有个定速巡航和限速器!电子档杆,自动驻车,启停等,都在中控台。车内的两块屏幕,上边主要是导航,音乐等功能,下边是车辆的各种设置。看看这配置,是不是够高的?仪表盘的显示也可以设置,可以显示N多个信息!在舒适和便利中可以设置车辆的一些其他设置,功能上还是很强大的。看!倒车影像,虽然清晰度差了些,但是还是有用的。全景天窗!是不是很通透?车内都是大面积的真皮包裹,手感真的很棒!后排的座椅,感觉也是这些车里最舒服的!后排出风口!当然,还可以将后排座椅放倒,增加实用性!看看,比较长的物品,可以随意拉!电动尾门。可以打开不同的高度。还可以在副驾的手套箱中设置开关,变成手动尾门。了,基本上把爱车里里外外的说了一遍,希望能给同样关注QX50的车友们一些帮忙吧! 查看详情>>
- 欧蓝德加装行车记录仪车友们提车后,几乎都会为小欧安装一个行车记录仪。安装行车记录仪后,能够记录小欧行驶全过程的视频图像和声音,可为交通事故提供证据。喜欢自驾游的车友,还可以用它来记录美景和回放小欧征服艰难险阻的过程。我的装这里了,不影响小欧的雨刷感应器和自动防眩目后视镜。我这可不是随便想装哪就装哪的了。行车记录仪安装的位置,越靠近车内后视越。一来居中拍摄的角度更大,二来安装在内后视镜附近对前挡视线的影响是最小的。我把行车记录仪安装在内后视镜与前挡玻璃之间,属于最居中的位置。在外面也看不到,不影响美观。看看我是怎么一步一步安装的吧。行车记录仪的样式越来越多,但我还是喜欢这样传统式的,记录仪就是记录仪,拍摄清楚就够了,不需要太多新功能。因为保险盒取电也算更改电路,所以我就用电烟器直插取电。说一说我是怎么选行车记录仪的吧。行车记录仪由于受到技术,成本等因素的限制,再加上行车环境的特殊性,大部分的行车记录仪在夜视方面的表现是不够理想的,而且这是一个很普遍的现象。夜晚行车只占到一天开车4分之一的时间,但事故发生确有一半是晚上,因此一款夜视的行车记录仪成为车友们选择的条件之一。夜视效果和摄像头的像素以及夜视补光能力有很大关系。像素越高,补光能力越强,夜视效果则越,反之则越差。是不是视角越大越呢?我看未必。只有最适合的才是最的,过分追求更大的视角只是浪费。毕竟鱼和熊掌不可兼得,超广角和拍照效果确实是成反比的,同样像素级别的行车记录仪,视场角越大成像质量就会越差。值得注意的是,某些厂商的在广角参数上虚标严重,最夸张的,明明110度,居然敢标135度!简单判断方法是如果镜片平平的,不像鱼眼般凸起,说广角大则不可信。如果录像中能同时出现两侧的A柱,广角一般不小于160度。应尽量选择品牌信誉良厂商的产品。还有大家都不清楚,其实1080p的清晰度足够,过高会大大降低存储卡的使用寿命,同时缩短了每张卡的可录像时间。而且,1280p因平均到每个像素点的进光亮减少,夜视效果也会相对变差。下面有我的详细作业图,先看看效果。此次安装,总共就需要拆下两个卡扣,位置在手套箱下方折页附近,下面附图标注。全程不到10分钟,速战速决首先要预判走线的位置,看看怎么走线才能够让线尽可能地隐藏起来。这一步看似最简单,实则是最关键的环节,走线最终的效果是否美观,就看你自己的预判了。开始安装作业详解。安装走线总共分5段吧。1.2.3段走线。1段贴着雨量感应器走向棚顶,2段在棚里走向副驾驶A柱,3段走A柱。1段连接插线时,要连接牢固,防止虚接。2段的布线很容易,我们直接将线塞进车顶饰板和玻璃之间的空隙就可以了。3段的布线要注意掰的力度,防止A柱装饰板掰断。接下来拆开密封条,线在A柱下部连接4.5段。这个时候走线要注意避开侧气帘。4段走手套箱下方,手套箱下方折页附近有俩个卡扣。就是黄色圆圈处。这种卡扣很方便,没有专用撬板的话,用拇指与食指的指甲薅住,垂直方向用力,就可以取出了。注意俩个一起拆下,走线后一起装上。轻轻一推就安装了。5段走线在中控储物格面板缝隙处,完全没痕迹。而且利用缝隙可以将线牢牢的挤住。多余的线缠绕,插上点烟器,成功。把线头遮挡住。安装前建议先模拟走一遍线,以确定电源线是否足够长。总结起来这样走线的处是尽可能的减少拆装车内饰板的次数,同时也能最大程度的做到不走明线。 查看详情>>
- 深蓝s7使用一个多月的真实感受📍购买城市:广州 车型:深蓝s7 🚘车型配置:灰外橙内就加了399钥匙 ⏰购车时间:7月 裸车价:169999 【购车经历&选买对比】 坐标广州。无奈于这个神仙城市媳妇油牌摇了近4年都中不了。鉴于孩子快上幼儿园了一辆车实在不够用,没办法只得考虑外地牌或者电车了。 于是哐哐哐的去看了很多牌子,es200,发现运动,极光,冒险家,特斯拉y,glb,理想。因为不喜欢屏幕太多所以理想第一个出局(嘿嘿),最后诚意金下订了发现运动,等着7月中旬新款确定了价格就买了。然后,意外来了,品鉴王s7上市了。在一个我去看glb的周末下午,发现旁边不远处有个深蓝门店,那就顺路看看吧。好家伙一看实车,内饰上头了,一坐后排,我就知道我媳妇也会上头了(座椅够厚支撑确实好,腿位空间真没对手)。问了销售小姐姐价格,说目前还不知道,吹风是增程18以下,关键是能上广州牌。互加了微信,想着牌子和价格媳妇估计会嫌弃太便宜了,就没认真聊下去。然后回去一说,媳妇对车不懂但是对绿牌很感兴趣(毕竟摇号真的是遥遥无期),在了解了一圈这个车的增程技术和配置后,我觉得值得期待,于是立马和销售小姐姐转了诚意金登记了先享约好了出价格了第一时间告知。后面好家伙,直接17万给最顶配了,媳妇也没意见,就直接备胎变正式了(对于我来说,省了近10个w,真香) 【外观】 凌利的线条,饱满的身躯,低趴的姿态,真的是越看越爱 【用车感受】 首先说到整个车的质感,可以说氛围感和质感是真的无敌,但凡你客观对比过我相信你都会赞成我的感受。40以下氛围感不错的几个牌子,奔驰、捷豹路虎、理想、阿维塔、标志,说实在的抛开牌子的干扰,s7放一块真的毫不逊色(你不看牌子甚至以为它就是和他们同级别的)。有一说一,深蓝的橙色比理想l7的深橙还要好看,座椅的花纹也是,后排座椅包裹性和支撑度也是。另外前挡风玻璃上的重庆地标建筑也是有点设计小心思的,有自己的自豪感和坚持,这个也很让人惊喜。质感氛围感优秀,但是内饰的做工把控,就真的有一些拉跨了。具体表现在品控把关上,例如新车会有一些小污迹qa没检出来之类的小问题(以事论事,不一定是普遍情况,我只谈我自己遇到的) 再聊聊车机。车机用的 8155芯片,流畅度是可以的,而且界面也比较简洁易懂。语音交互功能做了四个独立分区,而且支持四川/重庆话识别,这也是体验出作为重庆车企的自豪感吧。希望当然是后面多支持多点其他方言,例如粤语😂然后目前车机最大的问题,就是应用较少,这个据说官方近期在拉民间开发者一块自建,希望年底前有改善吧。毕竟03也是等了很久了。还有哨兵说好的年底上,这种支持了能明显提振车销量的功能,想不懂厂家为啥还拖拖拉拉。导航各位车友都觉得车里的版本太旧,我自己就没什么感觉,可能我本身手机上的也是很久的版本😂 接着聊聊驾驶质感。深蓝s7这车的一个大优势就是安静。我的是增程,他的牛逼之处就在于这种安静是全场景的,就哪怕馈电发动机启动保电,他也是一样的安静,能做到完全无感。注意你没看错,是完全。所以说白了他的核心优势其实在这里,安静,无感介入,然后还能智能按你导航实时情况和你预启动増程器。纯电续航能做到wltc 1比1,就是强制20%锁电有点太霸道了,后期ota到10%的话就真完美了。缺点嘛,应该就是网上或者友商狂拉出来对比的悬挂了。其实他也没什么大问题,就是调教偏软了,避震筒或者弹簧拉不住连续起伏大的上下起伏。加上是后驱车,有点加深了这种感觉。其实本质上问题不大,这个和底盘好不好也没有半毛线关系,但是综上所述整体驾驶质感都无可挑剔的时候,这个缺点就只能被人为放大了吧。 智能驾驶方面,自带的 IACC 是令人惊喜的。虽然只有l2,但是我完成度实在是超友商的l2,有l2+了。灵敏度和判断逻辑也很合理,盲区肯定有,但是自己多试几次知道就能很好驾驭了。这台车开多了这么会把人养废,也特别适合女司机开,实在是不需要用脑的。使用过程中灵活地控制前后车距(方向盘上有快捷键),就能应对大部分路况了。取消也就一脚刹车或者怀挡向上拨一下的事,很方便 ✏️ 独家秘籍 深蓝 S7 跑了近2000公里了,我的驾驶模式是自定义的,加速模式经济,动能回收10%(滑行小王子) 实际2000公里小计的行驶电耗为 14.9 度电/百公里(没有算空调车机屏幕音响等耗电设备),我的工况大部分是高速和快速路,平均速度80,空调正常24 度1或2档,2大人一小孩。平时一般30公里左右的通勤,平均速度60(快速路限速80,路况不太好会塞车),电耗就13.9左右,车友们都叫我黄金右脚😁 总结 深蓝s7绝对是诚意满满的作品。不是今年这么卷它肯定起售价就得过20。所以感谢今年车企的互卷,让咱买到又便宜又好的产品咯。[_LinkTopic:深蓝S7,73597,23][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- cs75plus第二代初认识如果要问谁是长安汽车“金字招牌”的话,我认为非CS75系列莫属,因为它从诞生至今,一直是长安汽车的销量担当。 2021年,凭借28万+辆的销量成绩,长安CS75系斩获了国内SUV领域销量亚军。更关键的是,CS75系还是销量榜前三甲中,唯一一个实现同比增长的车型。 当然,之所以能在“缺芯潮”、销量基数大的基础上,实现同比增长5.6%,实际上和车系中的“顶流”CS75PLUS息息相关。自从2019年4月面世以来,CS75PLUS就迅速从市场中脱颖而出,在2020年成为中国SUV单品销量王,至今累计销量已经突破45万辆,俘获了许多国内消费者的芳心。 与此同时,为了吸引更多年轻消费者的关注,长安汽车在继承第一代CS75PLUS亮点的基础上,又进行了更全面的优化升级,而它便是我们这次试驾的主角:第二代CS75PLUS。 全系标配爱信8AT+新一代蓝鲸动力,强劲又迅猛 毫不夸张地讲,第二代CS75PLUS在动力系统方面实现了更全面的进阶。新车采用了蓝鲸新一代2.0T、NE1.5T高压直喷发动机,与第一代CS75PLUS的发动机相比,新发动机进行了多项技术升级,比如:由奥拓循环升级到阿特金森+奥拓循环、风冷中冷器升级为了水冷、单涡管增压变为双涡管、正时皮带改为终身免维护正时静音链等。 所以2.0T发动机能够做到最大功率171kW,峰值扭矩390N·m,而1.5T发动机的最大功率可以达到138kW,峰值扭矩300N·m,对于一款紧凑型SUV来说,不论是2.0T还是1.5T发动机,都能够带来越级的性能表现。 同时,两款发动机都搭配了爱信8AT变速箱,这款变速器拥有可靠性高、换挡平顺等优点,加上快速且精准的油压控制,可以让变速箱的换挡响应整体提升40%。 更关键的是,在国内紧凑级SUV市场中,能够用到爱信变速箱的车型并不多,而全系标配爱信8AT的更少之又少,所以由此可见第二代CS75PLUS的诚意。 根据实际体验来看,第二代CS75PLUS的动力储备很足,无论是起步,还是中后段提速,一脚油门下去,车辆响应很快,不会有拖泥带水的感觉。同时,爱信8AT变速箱的表现也很出色。 除了上面介绍过的优势之外,爱信8AT变速箱还拥有更低的锁止转速,并结合怠速空挡控制技术,能够在兼顾燃油经济性的同时,又能让起步更加柔和。 此外,第二代CS75PLUS还拥有Normal/ECO/Sport/自定义等4种驾驶模式,在不同的驾驶模式下,新车动力输出、底盘稳定性和仪表、中控娱乐屏,以及W-HUD的UI显示效果也会随之改变,能够给车主提供个性化的驾控乐趣。 聪明有温度的智能科技配置 除了性能提升之外,第二代CS75PLUS在智能科技配置方面也有大幅度升级。 首先,新车采用了新一代IMS智能交互系统,具备了Face ID人脸识别功能,在车主上车识别成功后,轻踩刹车即可自动将空调、多媒体调节到车主常用状态;而且它还可以实现智能手势控制、疲劳监测预警、智能儿童呵护系统、不规范行为提示等一系列功能,能够给车主提供方便且安全的驾驶体验。 同时,第二代CS75PLUS还配备了W-HUD抬头显示系统,除了显示速度之外,它还能实时显示导航、限速等信息,能够让车主不低头,就能够获得足够的行车信息,这样不仅方便,更关键的是安全。 其次,第二代CS75PLUS还拥有APA5.0+遥控代客泊车系统,可实现循迹倒车、一键式智能泊车和多场景泊车等功能,即使是在狭窄的车位中,也能通过手机APP和实体钥匙,一键遥控泊入/泊出,减少了驾驶者的烦恼。 此外,第二代CS75PLUS搭载了梧桐车联TINNOVE进阶版的梧桐3.0R生态系统,不仅生态功能丰富可迭代,更可随时通过多场景语音交互实现车内操控。根据实际体验来看,新车的语音控制系统的响应特别积极,语音识别率高,可以说是实现了真正智能的人机沟通。 在传承中创新的设计 实际上这些年,长安汽车在设计领域一直是引领潮流,而作为销量担当的第二代CS75PLUS,在设计方面同样下了很深的功夫。 首先,第二代CS75PLUS拥有“鲸尾击浪”与“晶体矩阵”两种格栅款式,其中“鲸尾击浪”格栅的设计理念,源自长安LOGO中的46.7度夹角;而后者以晶体点阵式的元素,看起来更加精致。 与此同时,第二代CS75PLUS还全系标配了LED晶体脉冲前大灯,它的远近光由11颗高性能LED组成,贯穿式流光前位灯由61颗LED构成,点亮后的辨识度很高。 为了跟高颜值前脸相呼应,第二代CS75PLUS在侧面翼子板上增添了玫瑰金饰条,同时,搭配18英寸星旋轮毂(或19寸星耀轮毂),让新车看起来更显质感。此外,第二代CS75PLUS的车尾采用了四出排气,搭配烈焰流光能量贯穿式尾灯,让整个车尾看起来很有战斗气息。 内饰部分,第二代CS75PLUS采用了拼色与撞色设计,看起来更显年轻。同时,内饰的整体布局以驾驶者为中心,仪表盘和中控屏采用贯通式设计,双12.3英寸高清大屏采用了全新玻璃冷弯工艺,并且还具有8.1°的弧度,日常看起来更轻松。 做工用料方面,第二代CS75PLUS还营造出极强的品质感。不仅在仪表板区域引入交互式智能璀璨星光表皮,同时,在门板、中控箱等身体可以接触到的地方,都采用了软质材料包覆,能够营造出极强的豪华内饰氛围。 预售12.79万起,带来超高价值体验 1月20日,第二代CS75PLUS正式发布了预售价格,共有6款车型,预售价格在12.79-15.49万元。同时,长安汽车还提供了预定相关的优惠政策,包括:下订享24/36/48期零/低利息换购享至高6000元置换补贴;首任车主全国联保3年或6次基础保养(含首保),首任车主享发动机核心零部件终身质保;下订即赠价值2000元精品礼包,基础流量终身免费,增值流量3年免费。 如果只从12.79-15.49万的预售价格来看,不少消费者会认为1.5T入门级车型价格,比现款车型贵了1万,但是实际上并不是这样的。长安汽车其实是取消了最低配车型,从次低配开始起售。简单来说,只加价3000元(不到13万),就能够买到爱信8AT的车型,更关键的是,豪华型的配置也增加了很多,所以这样比起来性价比是很高的。而2.0T入门级车型的价格是没有发生变化的,也就是说2.0T尊贵版车型做到了“加量不加价”,性价比得到了很大提高。 总结 作为国内A+级SUV市场热门“爆款”车型,第一代CS75PLUS至今累计销量已经突破了45万辆,并助推长安CS75系列在2021年10月累计销量超过150万辆大关。而第二代CS75PLUS在传承了上代车型出色产品力的基础上,实现了动力、智能科技和设计方面的全维进阶,给消费者带来了一款更有设计质感、更有智能科技配置体验,以及动力更强劲的SUV。更关键的是,12.79万元的预售价格,让第二代CS75PLUS拥有了很强的质价比,毫无疑问,它也将助推长安CS75家族迈上新台阶。 查看详情>>
捷豹E-PACE顶链器热门推荐