宝马5系 插电混动波箱换挡停顿什么问题
- 自动挡波箱一档升二档3000转不换挡!自动挡波箱一档升二档3000转不换挡,二档后正常转速换挡!请问各位专家什么问题! 查看详情>>
- 越野能力很有优势的坦克400坦克400的内饰设计以及越野能力很有优势,加上插电混动系统一直是国产车的专场,该车产品力压倒新一代普拉多是没有什么问题的,👲👲 动力方面,目前坦克系列车型都是燃油车尾部,新能源车型都还在PPT状态,可以确定坦克400也将具备燃油版以及插电混动的双重布局。目前该车申报车型以及此次粤港澳大湾区亮相的车型都是Hi4-T插电混动版本,具体采用一颗2.0T专用引擎搭配电机组成的插电混动系统,单发动机爆发185千瓦。👲👲 内饰方面设计也跟此前亮相的车型一样,不一样在于采用跟外观一样的灰色配色,气质很低沉内敛,中控台依然是16.2寸悬浮屏幕,搭配电子换挡、无线充,科技感十足,中控台右侧使用不同灰度的水色呈现同色双拼,这是今年很流行的时尚设计。👲👲 [_LinkTopic:坦克400,49202,23] 查看详情>>
- 宝马5系车型小知识你知道多少呢⁉️⁉️指导价😄 43.39万-55.19万😝 1.车辆历史1⃣ 宝马5系的前身——New Class最早可以追溯到上世纪60年代。彼时,经历了金融危机后,宝马旗下各车型销售状况都在下滑,他们急需一款1.5-2.0升左右级别的车来提升竞争力。1960年,“Neue Klasse”项目开始了,该项目旨在研发一款全新的车子,从底盘到车身乃至发动机都是全新设计的。😙 被称作1500的原型车于1961年在法兰克福车展上亮相,并于次年量产。😁 上市后,凭借轻快的操控和实用的空间设计,New Class很快就获得了市场认可,帮助宝马度过了难关,并确立了宝马运动轿车的品牌形象。😝 1972年,New Class的接替者,第一代的E12 5系诞生了。该车是宝马首次在开发过程中使用计算机技术来计算车辆碰撞的前后缓冲区,配备四缸发动机、四轮独立悬挂、转向助力,高配版本后桥还带有防倾杆,机械素质在当时可以说是相当不错。😢 为了满足客户们对性能车的需求,宝马还在1980年推出了M535i,可以说是M5系列的鼻祖。😭 到了1988年,5系已经发展到了第三代的E34,也正式这一代开始,5系正式被进口到了国内,也让人真正开始认识这个双肾格栅、四圆头灯的,叫宝马的车子。😤 2.外观2⃣ 最新的第7代G30 5系和上一代比起来更为激进、运动🏃♀️。和家族其他成员一样的开眼角大灯面积更大,直接连在双肾格栅两侧,日间行车灯点亮的时候相当有神。😋 车身侧面,前翼子板上的镀铬导流口装饰、车尾的菱形双出排气,以及上挑的腰线,把运动氛围烘托的恰到好处,整车的姿态看上去像是矫健的大猫。😷 3.性能3⃣ 现款525和530上是宝马的模块化B48发动机,动力输出中规中矩,低功184马力、高功252马力,日常使用完全足够。😎 ZF的8AT表现优秀,平顺性、反应速度、换挡逻辑都是一流水准,堪称业界标杆。✡️ 除了汽油版本,5系还有插电混动的535Le,低功率的B48搭配100多马力的电动机,综合功率接近300匹,提速反应相当快#宝马5系# 查看详情>>
- 浅谈开了十八万公里的宝马五系😘家里的叔叔在2020年初买了一台宝马的530尊享,在当时是最顶配的一个版本,落地也花了五十多万,因为叔叔是做工程的,所以这台车这两年真的是没少跑,这台车前几天在我手里当了代步车,给大家聊一聊这台18万公里的宝马五系现在状况究竟如何😳。这是一台19款改款530尊享,轮毂其实是小改款后的轮毂了,他如果再等几个月买的话就刚好可以买到换了ID7系统的5系了,而这台用的还是ID6的中控系统,外观方面和现款在售除了大灯轮毂尾灯有不一样的地方,其他地方也基本是大同小异,这一代的宝马5系外观我觉得是非常成功的,比起上一代F底盘的宝马5系,它一改商务风格,这一代5系在我眼里还是很运动很年轻的,至少我觉得我20多岁的年纪开这样一台车出去不会让人觉得我开了家里父亲的车😼。 我这款大灯还是用的宝马祖传天使眼,但是到了现款在售的5系已经是没有这天使眼的大灯了,现款在售的5系用的是L型的日间行车灯,我觉得其实看起来是更犀利了🌻。 因为5系刚出来的时候其实最受大家诟病的就是这个中网,中网的边框是银色,所以很多车主买回来直接就给改了,家里这台也不例外改了全黑的中网,中网的中间有前置摄像头,说明这台车是带360度全景影像的🤔 19寸的轮毂视觉效果还是很好的,其实5系的轮毂除了525上那个,其他几次改款用的轮毂我个人都是觉得很好看的,都是很年轻很运动的轮毂🐷。 到车尾和现款在售最大的区别就是这个尾灯了🌻。其他也都没什么区别 虽然是一台18W公里的5系了,但是内饰保养的我觉得还是很好的,至少如果不让我看里程表的话我不会觉得这是一台已经18万公里的车了,并且值得一提的是这台车的配置真的是相当的高,基本上你能想到的配置都能有🤗。 这台车选的是一个红内饰,其实我觉得如果是外白内红会更好看,但因为叔叔是做工程的,他还是希望他的车稳重点所以买的黑色,门板上有两组座椅记忆,并且这台车是带舒适进入的,但偶尔这个舒适进入我感觉是会反应不过来吗,有的时候它的座椅是不会动的,当然也有可能是我这台车的舒适进入出现了点问题🥰。 十八万公里的座椅其实看起来也还好,没有很明显的磨损,并且这套座椅带通风带加热,但我觉得所有宝马车型的通风座椅效果都很一般✨。 哈曼卡顿的音响在顶配车型上出现我觉得是理所应当的,但现款在售的5系好像顶配已经是标配宝华韦健的音响了,那套音响不管是从听起来还是看起来那效果还是很好的,毕竟宝华韦健的音响是带发光盖板的,晚上加上氛围灯的加持看起来就非常棒了,当然发光盖板也是可以改的🌹。 ID6的中控系统,没有太多可说的,功能内容都很常规,我想说的只有carplay 这个carplay只能显示半屏,只有这一小半部分可以使用,当然我知道其实很多地方已经是可以刷全屏carplay了,这个半屏看着真的是挺难受的🎍。 但下面空调区域,因为是个大顶配,该有的都有了通风加热自动空调等等这些都是有的,但是这个空调控制面板据我所知有部分车主在不是人为碰它的情况下,它自己裂了,最后走宝马官方索赔也给换了,但是我开这台两年了到还没什么问题🙊。 档把还是宝马祖传鸡腿档也是一如既往的好用,左边就是防滑和驾驶模式的一些调节,值得一说的是这台5系有一个360全景影像,这个配置真的相当实用,显示效果也很细腻,右边就是多媒体的操控,但这个屏幕也是带触控的,所以这个多媒体用起来还是很好用的🌱。 后排门板上也有着很大的一个哈曼音响,买这个车我觉得最差也给配个哈曼音响吧,之前坐过家里哥哥的一台低配530没有哈曼的音响,整个门板上都是光秃秃的🤜。 我相信看到这你一定还是想知道一台18万公里的宝马五系现在开起来究竟怎么样,530用的是2.0T高功率发动机匹配8档采埃孚,发动机工况我觉得还是非常OK的,比起新车加速可能还是稍微有点衰减了,但我觉得整个开起来是没什么问题的,因为我没有机会把车顶起来看,不知道这台车现在有没有渗油的情况,烧机油的情况暂时还没发现,然后我个人开起来转向手感刹车底盘都是和新车没太大区别,只是过坑洼路段底盘我觉得滤震不如以前了,能感觉到一点点底盘的松散,但正常道路上行驶就没有这些感觉了💕。 因为整个车开起来就是非常平顺非常跟手,所以这时候这个采埃孚8AT我便发现了些问题,这台车的变速箱在换挡逻辑包括换挡速度都没有什么问题,但是在舒适模式运动模式下低速跟车在二三四这几个档位来回切换的时候我能感觉到比较明显的顿挫,但到高速路段降档升档这些顿挫又感受不到了,在ECO节能模式下变速箱的顿挫也是感觉很轻微的几乎没有😛。但我不知道是不是因为这台车公里数大了的原因,等过几天我再去借一下新的530我试一下再给大家更新🐰。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 向你奔赴而来!CT4就是星辰大海💓本来压根没想到也能进入豪华品牌的圈子,因为刚刚出来社会,预算有限,想简简单单买一台20W左右的代步工具而已,等以后挣到钱了,再换一台心目中的车🐶。一开始看中的是雅阁,毕竟雅阁论保值率,使用性都是很高的,最重要的一点就是省油了,父母这一代特别喜欢日系车,所以爸妈建议也买一台日系车,可能有些事情,真的是天注定的,当在店里谈好价格,问什么时候可以的时候,销售给说单子已经排满了,如果现在订车估计要过完年后才可以(这次就是想在年前的,毕竟走访亲戚的什么都能方便点),所以就回家再好好考虑了,也跟父母去了几间市里面比较大的门店,也是统一的回复,没有现车,要订车就要等到年后才可以了💚。你们不知道那种心情,多想拥有一样东西那种心情,所以马上回家打开继续寻找合适的车,20W预算选择的车型真的不多,而且外观能让心动的确是很少,直到遇到CT4,外观各方面都很不错,而且还是豪华品牌,预算也刚好合适🌲。而且看论坛的兄弟姐妹们都说这台车的很不错,就跟父母再一次去了门店看车顺便试驾,经历过上次的教训,首先第一点就问销售是否有现车,价格试驾什么都没有有现车重要,结果有现车,而且还有喜欢的黑色,毕竟觉得黑色的车比较帅气,有种黑武士的感觉,男生嘛,不可能开个红色车啊,而且以前听朋友说,黑白灰是三原色,补漆什么都都比较便宜,所以选择黑色是志在必行的🧡。 CT4目前只有2个配置,而选择的确是低配,原因很简单,因为预算真的有限,父母一直叫买个高配,说钱不用出啥的,从毕业到现在,已经没有拿过家里面一分钱了,这台车从首付到贷款也是一个人搞掂,就是一个不想靠父母的人,毕竟父母挣钱也不容易,现在也长大了有挣钱的能力了,要学会当担🎈。虽然看了配置表,高配比低配真的多了很多东西,但是价格却贵了3W多,而且低配连倒车影像也没有,但是觉得没关系,毕竟也是的代步车,而且倒车影像在外面加装也是一样的,而且价格还比较便宜😂。父母最后也尊重了的选择,最后提了个黑色CT4低配的👄。 车价在这里就不说了,毕竟买了就是买了,买便宜了买贵了,都不能怎么样🧡。谈谈送的保养以及精品吧,送了三年6次保养,2次原厂,4次自店的🐻。还有终身的免费洗车(其实一直有个疑问,这个洗车是去所有的凯迪店都能免费洗车,还是只可以到的门店,答案是只能在的门店🍁。)送的精品:防爆膜☃~全包围地垫😊~头枕抱枕四件套❤~2个原厂的钥匙套(有点丑,放在家里没用)🥰~一只飞行夹克的炭包熊仔🌸~一把雨伞,就这些了,东西还是蛮多的🤣。 先来说说大家最关心的油耗问题:目前跑了1005公里,跑过高速,也跑过市区,平均油耗11.3,油耗还是有点偏高,但是相信油耗还是会降的,毕竟车子还在磨合阶段,而且首保都还没做,之前看很多论坛的兄弟姐妹们的平均油耗在8到9左右的,相信也可以🚗。其次再说说波箱有没有顿挫感什么的,可以很直观的给你们说,低速行走的时候有顿挫感,但是不是特别明显,高速换挡很平顺🌾。最后再说说异常问题,现在跑了1000多公里,没有发现异常,关上窗户什么的都是很安静的🌸。如果大家还有什么问题想问的可以在评论区留意,能解答的都会尽量解答,因为觉得提的这三个点应该是最多人关心的🎈! 很庆幸能成为凯迪拉克尊贵的车主,也很荣幸能加入这个大家庭😺。25岁能拥有一台二线豪华品牌的轿车,真的算是很成功了,让也很有面子🎃。真的越来越喜欢这辆车了,拍照片的时候也给它迷住了,下面请欣赏爱车CT4🙈。#车主生活##凯迪拉克CT4# 查看详情>>
- 商用家用两不误最满意的一点就是这辆车带给我的驾驶感受还挺不错的,不仅加速和换挡都很平顺,而且在低速行驶的情况下也没有什么顿挫感,它的减震效果做的也挺不错的,基本上感受不到什么颠簸感。 最不满意的一点就是这辆车的内饰在新车刚买来的时候,里面的味道有一点大,闻的时间长了会感觉不太舒服,需要放一段时间来放放味道才可以。 这辆车的内部空间还挺充足的,买这辆车主要就是用来家用,所以当时对它的内部空间的要求也比较高,它的后排就算是在满载的情况下,每个人也都可以很宽松地做着,不会出现胳膊碰着胳膊的那种很局促的感觉,而且它的后备箱能够放的东西也比较多,就算是把好几个行李箱在里面也没有问题,感觉它的内部空间还是挺够用的。 它的方向盘的轻重很合理,转向精准没有虚位,平时看起来感觉还挺舒服的,而且它的转向半径也不是很大,这辆车的车身稳定性做的也挺不错的,它的底盘很稳,就算是速度比较快的开,也不会有车要飘的感觉,它的刹车踏板的轻重也很合理,轻踩刹车就能够进行有效的制动。 这辆车的续航能力还挺不错的,现在新能源的车越来越普遍,油价又比较高,选择一辆这种车还挺有必要的,当时也是考虑到有时候可能会跑比较长的路程,所以选择了一个插电混动的车,这辆车的油耗也算得上是比较低的了,感觉带给我的用车成本还挺低的,而且它的油耗的数值与官方给出的数据也相差不大,就算是有时候没电了,用油接着跑也不会有特别心疼的感觉。 它的外观是低调稳重的款式,平时开车上班感觉非常的合适,而且这辆车从侧面看上去它的线条也非常的流畅,车轮设计的挺好看的,车标也很耐看,它的车头看起来很霸气,立体感很强,贯穿式的车尾灯给人眼前一亮的感觉,平时开出去感觉还挺有面子的,而且开在路上的时候回头率也比较高,它的车头灯和车尾灯也很亮。 这辆车的内饰第一眼看上去感觉还挺高档的,而且这辆车的隔音效果做得也比较好平时在市区里面开几本上感受不到什么发动机的噪音,在高速上面速度比较快的开能感受到的风噪也比较小,就是这辆车在新车刚买来的时候,里面的味道有一点大闻的,时间长了会感觉不太舒服,需要放一段时间来放放味道才可以,别的方面倒是没有什么问题。 这辆车的性价比还挺不错的,当时在买这辆车的时候,也与其它同价位的车做了空间方面,动力方面,油耗等各方面的对比,感觉这辆车算得上是非常不错的了,所以当时也是很快的就定下了这辆车,它的保值率还挺高的,还赠送了终身质保。 这辆车的各种配置还都挺够用的,像一些常应用的配置,这辆车基本上都配备了,最让我满意的就是它的语音识别控制系统,使用起来非常的方便,而且的反应也特别的灵敏,基本上说出的每一句话都能够进行准确的识别并且立刻执行。 查看详情>>
- 超大空间V6落地价37.86万元哦,值得[_LinkTopic:提车日记,43154,37] 购车信息 购买车型:途昂 2023款 530 V6 四驱尊崇旗舰版 购车时间:01-01 裸车价:37.86万 购车地:哈尔滨 百公里油耗:12.80L 购车背景和选车理由: 上一台车大众途观l,可能也是出于情怀吧,开着还不错,所以本次换车也考虑是在德系车里面,考虑奥迪q5l和途昂这两台车,这两台车说实话跨度挺大的,一个豪华品牌五座车,一台平民品牌的七座,期间还有想法想买二手19年份的q7,老爸不赞成买二手车,只能放弃了,其实个人感觉奥迪q7掉价挺大的,只是担心有暗病,毕竟这谁也说不清楚,乖乖听老爸话。奥迪q5l开出去比较有面子一些,途昂就更注重用车,家里人口其实并不多,我媳妇和老爸老妈还有一个3岁儿子,途观l空间自从小宝大了要装安全座椅渐渐不够用,途观l的地台凸起也较高,后面还是考虑了途昂,途观l换到q5l其实空间不是大很多,由于预算不差,上了顶配的版本,v6是德系车的精髓,不想得到空间因为体型大失去了驾驶感觉,毕竟预算不低,本身冲着豪华品牌去的,这代途昂好在留住了v6,放眼望去60多万的这个价位的豪华品牌中大型车,很多还是2.0t的四缸,40多的价格买台v6的中大型七座还是很香的。下面就多啰嗦一下这台车各方面的使用感受,毕竟分享是以使用心得,以下是鄙人的一些浅见,希望能够帮助到大家选车~ 空间:空间部分应该是这台车比较大的优势吧,同价位对比过只有探险者第三排能和途昂打了,坦克500第三排空间都不行,毕竟途昂不是主打越野,底盘和轮胎安排的位置还是更合理一些的,第二排放儿子的安全座椅,第三排折叠一半用于后备箱延伸放婴儿车,第二排有老妈看孩子放心很多,老爸身材比较小坐孩子后面刚好合适,第三排的座椅厚度可以做的更厚一些,毕竟不是溜背车型,头顶不缺空间。二三排可以折叠,有小角度不是很影响使用,放上海绵垫找平是张不错的大床,晚上看着全景天窗的星星也是一种惬意。 动力和加速:扭矩很大,起步没有停顿和无力感,530v6的优势明显,和试驾车的380差距还是蛮明显的,启动声音和加速时候的声音也蛮大,加速声音很雄厚,慢好听如果能够降低一些最好不过,毕竟对于不喜欢的人来说也是一种噪音。高速开着开着不定速巡航和速度限速提醒真的很容易不知不觉跑到120以上,临牌潇洒没几天,刚上牌就领了一张罚单,还是要多注意开车速度。 底盘和操控:底盘在这台车上面有点拉,不知道是不是车子过长的问题还是底盘架构问题,和奥迪q5l的底盘还是有一点差距 的,甚至感觉之前的途观l底盘比途昂的底盘要整,过弯有点软,车子略微侧倾,转弯幅度大还是蛮容易头晕。如果加个电磁悬挂或者自适应悬挂宁愿再多5万没问题,个人认为车子最影响驾驶体验感就是这车悬挂跟不上,不知道自己要求会不会太高,真的有一说一,不知道车友有没有发现,先提出这个问题了。 内饰和做工:内饰新设计语言总于上线了,要是老款内饰布局我估计不会选他,新款内饰总于向奥迪靠近了,车机智能和布局几乎一致吧,内饰用料和奥迪比差了一些,座椅皮料更硬一些,软和度不够,另外副驾驶钢琴烤漆容易沾染指纹,阳光照过来主驾驶看过去也蛮明显,还有就是新款电子档杆了,这么大的车子,要用兰花指或者推的方式换挡,弄成和id4一样的怀档都比兰花指要好了,现在的宝马也都是这样的换挡方式,不知道是不是约好的,反正自己加的那个车友圈蛮多人说这个问题的。 不满意细节部分:启停一贯的默认开启,没必要强制省这点油,影响等车时候的用车感受,个人感觉多次一举。空调部分需要在车机里面去调,没有途观l有实体按键那么方便,还要一步一步找菜单,虽然有语音助手,但喜欢自己调,毕竟也不知道什么温度调到自己合适,希望一个档一个档去调。,另外手机app没有空调提前启动,冬天在我们这边齐齐哈尔,零下10几度的环境下面真的需要,孩子上车也受不了,又要冷多一次。 驾辅上路体验:顶配基本都全,这部分占时没有发现有什么问题,acc和全旅程辅助系统,还有360很贴心。高速上路就打开,能省不少事,简直跑高速利器。 油耗和支出:油耗要去到12.8个油,的确v6会多一些,也承认自己开车会偏猛一些,拿到车那段时间小玩一会s档的地板油,油耗到17,加油基本都是500的加,一星期就没了,现在还好加500的95坚持-长途跑高速开驾辅跑个650公里是没啥问题的,关键看你怎么开吧 最后总结途昂的确做的他宣传的大和新,但一些优化部分还是有待加强。 查看详情>>
- 试驾五菱星光 十万元性价比之选[_LinkTopic:五菱星光,80500,23] 今天冒着寒风去4s店试驾了一款五菱汽车最新推出的车型:星光✨! 这款车从价格上来说定位入门级家轿车,价格只有10万块钱左右。绝大部分人都能承受得了。但是它的配置和综合表现来说,一点不入门。给我留下了很好的印象。 ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 🏠城市:无锡 🚕探店车型:2023款 1.5L 150KM 进阶版 💰价格:10.58w 🎨颜色:星辉咖 💰优惠:无现金优惠 💰保险:3500 💰上路总费用:10.93w ❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️❤️ 这款车近期销售非常火爆,以至于展车都被心急的车友提走了,只能拍一拍试驾车了😂。下面从我的各方面感受,给大家介绍一下这款车的主要情况👍。 ❤️外观❤️ 虽然外观方面各花入各眼。但看到这款车,我相信没有几个人会觉得它不好看的😘。从整体的造型上来说比较符合大众审美。没有多余的复杂设计,造型独特的前大灯,修长的日间行车灯。让人乍一看上去以为是蔚来😂。尾灯采用了贯穿式设计,这是目前非常主流的设计方式。造型也非常独特。很难想象这样的造型是一款只卖10万左右的车😊。 ❤️内部设计❤️ 内部设计是我们车主每天都会接触到和看到的,在一定程度上,我觉得它比外观更重要。这款车的内部设计比较年轻化。换挡杆采用了旋钮式的设计,非常的新颖。表面采用了钻石切割的设计方式,显得布灵布灵的😘。但从使用习惯上来说,需要一定的适应期。我在试驾的时候一直觉得不太习惯。在用料方面,这款车也是值得他的售价的。中控台上采用了软质皮革包裹,摸上去软软的,很有质感。座椅虽然是仿皮材质,但是触感也非常好。在储物空间方面做得也很不错,门板上的储物格空间很大。中央扶手箱尺寸也很可观。能够满足日常的家庭用车需求👌。 ❤️空间感受❤️ 作为入门级轿车,它的空间可以说超过了我的预期。头部有一拳的空间第2排有两拳半到三拳左右的余量,这比很多卖二十几万的车,空间都要大很多。不得不佩服国产车的设计,真的棒棒的❤️!后备箱的空间也很大,而且比较规整。如果想用比较大的东西,还可以把后排放倒,形成一个超大空间😄! ❤️动力表现❤️ 这款车属于插电混动车型,在纯电模式下,百公里加速可以到8秒左右。这个动力表现已经满足了日常用车的需求。特别是在低速区间加速的时候,非常的线性。比我之前的斯柯达明锐要强几个档次了。这是新能源车的固有优势。因为试驾路段的限制,没有测试超过100码的情况。但我觉得他的动力参数,开高速也没有什么问题👍。 ❤️行驶感受❤️ 虽然售价只有10万,但这款车竟然采用了后独立悬挂,让我大吃一惊。要知道这个配置一般要超过15万甚至20万左右才会有。从调教的成熟度上来说,也让我留下了比较好的印象❤️。在路况比较差的路段,车子的滤震效果还是可圈可点的👍。如果要说哪里还有改进空间的话,我觉得悬架稍微再软一点会更舒服。我个人是比较喜欢舒适的调教。 ❤️智能化❤️ 在智能化方面由以下几个方面给我留下了比较好的印象: 👉语音助手:识别率非常高,执行速度很快。有了这个功能,我们在开车的时候,手不离方向盘就可以对很多配置进行设置,避免了很多安全隐患😀。 👉远程控制:通过手机app可以对车子的空调等硬件进行远程操作。出门前用app提前操作一下,到达车内的时候,车内的温度就达到了预期的状态。 👉360度全景影像:这个配置对于女生来说非常重要。在倒车入库或者过窄路的时候,能够有效避免磕碰。即便对于老司机,也能提高停车的效率。而且比较可喜的是这款车用的前后摄像头像素都非常的高,画质非常的清晰一点,都看不出是一款10万元的入门级车型😎。 👉智能大屏:尺寸是真的大,达到了惊人的15.6寸。内置丰富的 app。如果觉得车机流量不够用,系统还支持连接手机热点,非常人性化👍。 ❤️隔音效果❤️ 受制于这款车的售价,在隔音方面达不到高级车的效果,毕竟它采用了单层隔音玻璃。在80码以下,声音还是比较小的。超过80码以后,风噪会有点大。但这种情况并不是无解的。很多汽车改装店里做一个一两千块钱的隔音,会把车子的隔音效果提升几个档次😘。这个就看个人对噪音的敏感度了。 ❤️总结❤️ 五菱星光这款车在10万元这个级别可以说是性价比之王了。也难怪现在连展车都被人抢先提走了🙈!群众的眼睛是雪亮的,能花更少的钱买到配置更高,乘坐舒适的大空间轿车,何乐而不为呢😜! 如果让我推荐购车的话,我极力推荐大家买高配版,虽然价格高了一点,但是配置多了不止一点点。而且有的配置是后期花钱加装比较困难的。打算买这个价位车的朋友们,赶紧去店里试试吧,星光不会让你失望的😎! 查看详情>>
- 【从2024电动汽车百人会聊新能源车的5个争议性问题】 要论中国电动汽车行业的权【从2024电动汽车百人会聊新能源车的5个争议性问题】 要论中国电动汽车行业的权威的高规格盛会的话,那中国电动汽车百人会论坛一定是其中之一。 权威到什么程度呢? 2024年的盛会在3月16日举行,在这里,你几乎能看到与电动汽车行业有关的所有大佬。 那么,这场盛会上,这些行业大咖们达成了哪些共识,回答了哪些问题呢? 问题1️⃣:新能源趋势,到底确立了没有? 答案:你猜这次大会的主题是什么? 汽车行业未来会实现新能源化,这原本已经形成行业共识,但近期由于苹果放弃造车、奔驰推迟全面电动化计划,有人立刻就创造出了“新能源一地鸡毛”之类的词儿。 说白了,部分人对国产新能源厂商还是信心不足,有点风吹草动,自己就先反思一波。 在这次大会上,比亚迪董事长王传福提供了2个关键数据:截止2024年3月份中国新能源汽车渗透率已经突破48.2%,中国新能源市场占全球的市场份额超过60%,比亚迪以新能源汽车厂商的身份首次杀入全球汽车厂商销量榜前十。 与此同时,王传福还预测,未来3个月,国内新能源车型的渗透率可能会突破50%。 除此之外,王传福还表示,2023年中国可再生能源装机量世界第一,在国内也超过了火电。 也就是说,中国推动碳中和的意志是坚定的,技术是完善的,规模是巨大的,速度是很快的,有巨型厂商,有旺盛的市场需求,从任何一个角度看,汽车行业向新能源转型的趋势都是不会改变的。 其实吧,参会的大佬们都很清醒,这次高层论坛的主题,就是“巩固和扩大新能源汽车发展优势”。 问题2️⃣中国厂商能否取代合资厂商的位置? 答案:老兵不死,但会慢慢凋零! 不少人对“汽车行业全面新能源化”还有疑虑,有个重要的原因就是,合资厂商目前还是比较强的。 2023年年底,合资厂商为了冲销量大幅降价,再加上所谓的面子问题,居然出现了不小的反弹,这就说明,合资车还没有到“崩盘”的地步,做出个什么大动作的话,还是会让国产新能源车惊出点冷汗的。 而且,合资厂商也并非原地不动,它们在资金、品牌影响力方面都没什么问题,如果能快速向新能源转型,还是有希望重新掌握主导权的。 只不过,在比亚迪等国产新能源厂商崛起之后,这种希望变得越来越小。 应该这么说,合资厂商短期内不会消失,市场需求还在,它们自己也没出现什么质量问题,但如果转型速度不及预期,或者还对新能源汽车心存敌意,那么它们这些老兵,就只能慢慢凋零了。 问题3️⃣插混与增程,谁才是未来? 答案:插混理论上最强,但还需要根据用户需求来定! 虽然被称为“电动汽车百人会”,但实际上,与会的大佬们却比较看好插混和增程式电动的发展。 早在2023年,中国科学院院士欧阳明高就表示,未来5-10年,插混和增程式电动都会是与纯电并称的新能源车型。 而在这次大会上,欧阳明高又进一步明确称:插电混动是目前功能和应用场景最全的技术路线,燃油车、纯电车、增程式电动能干的,插混车型都能干。 根据欧阳明高提供的数据,插电式混动在动力性、经济性、可靠性等方面都优于燃油车,售价也更低,而增程式电动只是插混的一种简化形式。 实际上,我们的统计也发现,目前国内几乎没有增程式A级车,这也从侧面说明,增程式电动的应用场景要比插混更窄一些。 在这方面,比亚迪可以说是个典型的例子。插混车型正是在比亚迪的手里才逐渐成熟,目前在比亚迪总销量中占据半壁江山,而且覆盖了大多数的细分市场,这显然反应了消费者的喜好。 但从客观角度来说,增程式电动也有自己的优势,就连比亚迪自己,也在百万级豪车仰望U8上采用了增程式电动系统。所以哪种技术路线才是未来,还要看用户的实际需求。 问题4️⃣智能化下半场是什么样子的? 答案:整车智能才是真智能! 在汽车智能化这个问题上,王传福曾经有个著名的论断:新能源汽车的上半场是电动化,下半场才是智能化。 2024年年初的比亚迪梦想日上,王传福又表示:整车智能才是真智能。 而在这次百人会上,王传福又创造了另外一个金句:只有打好电动化的基座,才能建好智能化的高楼。 对比亚迪来说,现在智能化下半场正在换挡提速。 这个“换挡”的关键,是从比亚迪璇玑架构开始的。 璇玑架构是业内首个智电融合的智能化架构,它整合了易四方平台技术、DMO系统、e平台3.0、云辇智能车身控制系统、三电系统、底盘系统、车身系统、智能座舱、智能驾驶等各种技术和装备,同时还包括中央计算平台、璇玑AI大模型、三网融合,以及传感链、控制链、机械链和数据链。 我们知道,搞智能化,是需要有数据积累的,比亚迪年销300万辆新能源汽车,这就是高质量的数据库。因此在整车智能上,比亚迪不急,是为了让技术更成熟。而技惊四座的易四方平台技术,只不过是整车智能的一个组成部分而已。 到目前为止,比亚迪的智能化还处在蓄力阶段,搭载全新智能化技术的车型还没有大规模登场,登场之后也会面临比较大的挑战,但璇玑架构的出现,会让整个行业的智能化进程加速。 问题5️⃣中国厂商究竟能不能在全球立足? 答案:在一起才能变得更好! 2023年中国新能源汽车市场的竞争非常激烈。这种竞争主要是技术上的竞争,但也出现了一些盘外招,给整个行业带来一丝阴影。 在这次百人会上,比亚迪品牌以及公关处经济李云飞发出倡议,中国汽车品牌应该携手一起,共同打造令人尊敬的世界级品牌。 从客观角度来说,中国新能源厂商如今的“势能”,远超20年前吉利、奇瑞等刚出海的时候。 以比亚迪为例,它的乘用车海外业务真正起步,也就是从2023年上半年开始的,这个时候它已经有了“全球新能源汽车销量冠军”的头衔,手中还握有易四方技术、刀片电池、超级混动DM-i、云辇智能车身控制系统等核心技术和装备,所欠缺的,可能是海外运营经验,以及运输能力的不足。 为此,比亚迪一方面在巴西、泰国、匈牙利等地建厂,一方面打造自己的远洋汽车运输团队。其实不仅仅是比亚迪,其它出海的中国厂商也基本上都是这个思路。 中国新能源厂商在技术、规模上都做好了准备,在经验方面略有不足,只要维持彼此之间的良性竞争,少点盘外招,那么占据全球新能源市场主导地位就只剩下了时间问题。 结束语: 正如王传福所说,汽车行业全面新能源化已经不可逆转,关键是如何让这种趋势加速再加速。中国厂商此前从未拥有这么高的全球行业地位,也从未有过这么高的技术高度,现在万事俱备,想一想,三年后,中国厂商们能在全球市场上达成怎样的成绩呢? 查看详情>>
宝马5系 插电混动波箱热门推荐
- 宝马5系 插电混动波箱区分
- 宝马5系 插电混动波箱滤芯怎么换找不到
- 宝马5系 插电混动知道波箱油底壳换油需要
- 宝马5系 插电混动波箱牌子
- 宝马5系 插电混动现在波箱还是
- 宝马5系 插电混动波箱放油位置
- 宝马5系 插电混动波箱公里坏了
- 宝马5系 插电混动波箱故障有没有遇到
- 宝马5系 插电混动还是运动波箱
- 宝马5系 插电混动波箱发抖怎么回事
- 宝马5系 插电混动垃圾波箱不给索赔厂家
- 宝马5系 插电混动有没有波箱相关图片消息
- 宝马5系 插电混动出现一次波箱打齿
- 宝马5系 插电混动波箱改装
- 宝马5系 插电混动波箱滑行模式
- 宝马5系 插电混动波箱异常
- 宝马5系 插电混动大修波箱
- 宝马5系 插电混动1.5波箱问题
- 宝马5系 插电混动3万8千公里波箱不升档
- 宝马5系 插电混动V6波箱过热保护
- 宝马5系 插电混动波箱模块哪里看
- 宝马5系 插电混动自动挡波箱最多几万公里
- 宝马5系 插电混动有没有显示维修波箱
- 宝马5系 插电混动波箱多少公里波箱油
- 宝马5系 插电混动波箱咋样
- 宝马5系 插电混动波箱油底壳换油工时费都是
- 宝马5系 插电混动有没有波箱更新程序
- 宝马5系 插电混动波箱介绍
- 宝马5系 插电混动波箱顿挫感
- 宝马5系 插电混动4驱波箱放油需要加多少
- 宝马5系 插电混动通用波箱换油
- 宝马5系 插电混动波箱卡死
- 宝马5系 插电混动波箱程序最新版本
- 宝马5系 插电混动手动四驱波箱什么齿轮油
- 宝马5系 插电混动波箱换油多少升
- 宝马5系 插电混动波箱质保期需要