宝马5系 插电混动1.4自豪用车报告
- 宝马届的混合管理大师,宝马5系插电混动🌵🌵 害怕新能源汽车技术不够成熟?害怕半路找不到充电桩?有续航焦虑的,这款BMW 5系插电式混合动力可以解决所有顾虑! 🎄🎄宝马届的油电混合管理大师,宝马5系插电混动 💐外观方面 换新的大灯以及最新的前后保险杠,简洁而有力 3D悬浮LED尾灯与全新升级的尾部标识让车辆背影更显动感 💐动力方面 ✨高效混合动力,纯电续航里程73公里提供多种全新驾驶模式既能体验电动机高扭矩输出的加速感也能结合多种路况切换不同的模式,轻松切换,自由出行 ✨搭载最大215kw输出功率,420Nm扭矩,从静止到百公里加速,仅需6.7秒 ✨百里综合油耗仅2.16升,即可以在城市也可以在郊区以纯电动驱动模式抵达想去的目的地 ✨配备空气悬挂能实现舒适的驾驶体验,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,适应不同路况 🌸宝马5系插电混动,更高级的驾乘感受,更低的用车成本。[_LinkTopic:宝马5系 插电混动,12576,23] 查看详情>>
- 特斯拉美国细分市场占有率超70%,稳居全球最畅销纯电动车品牌近日,数据公司Experian发布报告称,特斯拉Model Y和Model 3占美国2022年一季度新增电动汽车注册量的62.8%。该机构表示,今年一季度,美国新注册的每三辆电动汽车中,就有一辆是Model Y。 与此同时,腾讯网援引外媒insideevs报道,特斯拉第一季度总计占据美国细分市场份额超71.7%。从2020年第一季度,到2022年第一季度,特斯拉在美国整体汽车市场所占份额,已从1.4%提高至3.3%。 此外,权威咨询机构统计数据显示,2022年第一季度,特斯拉凭借极高的细分市场占有率,成为全球最畅销的纯电动汽车品牌。行业人士分析称,在特斯拉等新能源品牌的推动下,一季度全球新能源汽车销售总量突破200万辆,实现高达80%的同比增长。 电动汽车正稳步吸引全球消费者青睐,特斯拉在多国销量排名中,均名列前茅。特斯拉不仅通过持续迭代的产品力,证明驾乘实力,也在购车/用车成本、车辆驾乘安全,以及周到便捷的服务体系等维度,让“靠谱纯电”有了具象参照。 查看详情>>
- 50w价位的车通常能有多少销量50w价位的车是很多消费者的选择范围,这个价位的车型既不是低端的入门级,也不是高端的豪华级,而是处于中高端的市场定位,可以满足大部分人的需求和期待。那么,50w价位的车通常能有多少销量呢? 根据网上的搜索结果,我们可以发现,50w价位的车主要分为两大类:一类是轿车,一类是SUV。轿车方面,主要有宝马5系、奥迪A6、奔驰E级等中大型轿车,以及宝马4系、奥迪A5、奔驰C级等中型轿跑。SUV方面,主要有宝马X3、奥迪Q5L、奔驰GLC等紧凑型SUV,以及特斯拉Model Y等纯电动SUV。 这些车型的销量情况如何呢?我们以2023年3月为例,根据乘联会的数据,我们可以看到: - 宝马5系:销量为2.1万辆,排名第一。 - 奥迪A6:销量为1.7万辆,排名第二。 - 奔驰E级:销量为1.4万辆,排名第三。 - 宝马4系:销量为0.7万辆,排名第十。 - 奥迪A5:销量为0.6万辆,排名第十二。 - 奔驰C级:销量为0.5万辆,排名第十五。 - 宝马X3:销量为2.8万辆,排名第四。 - 奥迪Q5L:销量为2.4万辆,排名第六。 - 奔驰GLC:销量为1.9万辆,排名第八。 - 特斯拉Model Y:销量为5.5万辆,排名第一。 从上面的数据可以看出,50w价位的车在轿车方面,宝马5系是最受欢迎的车型,其次是奥迪A6和奔驰E级。在SUV方面,特斯拉Model Y是最受欢迎的车型,其次是宝马X3和奥迪Q5L。总体来说,50w价位的车在市场上还是有着不错的销量表现,尤其是纯电动SUV特斯拉Model Y,在环保和新能源方面有着明显的优势和吸引力。 当然,这些数据只是一个参考,并不代表每个人的喜好和需求。如果你想买一辆50w价位的车,你还需要根据自己的实际情况和用途来选择合适的车型。无论你选择哪一款车型,我都祝你用车愉快! 查看详情>>
- 深蓝SL03车主都感觉这车性价比很高吗?深蓝SL03是长安汽车推出的一款紧凑型SUV,采用了纯电动动力系统,拥有时尚的外观、宽敞的空间、智能的配置和出色的动力。那么,深蓝SL03的车主都感觉这车性价比很高吗?我们来看看一些真实的用车感受。 根据社区上的深蓝SL03车友圈,我们可以发现很多车主对这款车都给予了高度的评价和认可。例如,一位车主在2022年12月29日发表了一篇详细的用车报告,其中分享了自己从购车到现在2400公里的用车感受。他认为,深蓝SL03在用车感受方面表现出色,无论是安全性、舒适性、科技性还是动力性,都能满足驾乘者的需求。他还特别提到了红色内饰给人高级的感觉,以及充电速度快、续航能力强等优点。他总结说,深蓝SL03是一款性价比较高的紧凑型SUV,无论是日常通勤还是长途旅行都能够胜任。 另外,还有一位名为“深蓝NMSG”的车主在2023年3月17日发表了一篇反驳黑车企的文章2,其中谈到了自己作为真实车主的最近感受。他说,家里有四辆车,除了工地的皮卡,深蓝是唯一的国产车。他之前也认为国产车相对档次较低,但是新能源领域的国产车已经有了很大的进步和突破。他说,深蓝SL03给他带来了很多惊喜和满意,例如超长续航、智能互联、流畅操控等。他还说,深蓝SL03不仅价格合理,而且质量可靠,服务周到。他认为,深蓓SL03是国产新能源汽车中的佼佼者,值得支持和推荐。 通过以上两篇文章,我们可以看出,深蓝SL03的车主都感觉这车性价比很高。他们不仅对这款车有着客观和真实的评价,而且对这款车有着强烈的信任和喜爱。他们也为国产新能源汽车感到自豪和骄傲。因此,我们可以得出结论,深蓝SL03是一款值得购买和拥有的紧凑型SUV。 查看详情>>
- 开了3年的特斯拉,很喜欢电车的操控,奈何家里小孩大了,老人家开了3年的特斯拉,很喜欢电车的操控,奈何家里小孩大了,老人家老了,特斯拉空间实在局促,萌生了换mpv的想法。 做了很久的功课,看了很多车评介绍,研究腾势和传祺的增程式是什么鬼,估算了用车成本,发现插电混动也不比纯电贵多少,纯电车主用回油电的心里建设。 广园路的传祺展厅很旺人,不愁卖吧,等了15分钟安排销售,想看E9,需要重新安排另一位销售。算了,还是自己先看,外观内饰漂亮,但是真皮味道很大,新车更甚。一直没有试驾,安排不了,那就算了。 腾势呢,老实说,开特斯拉的可能会觉得比亚迪不够时尚。但是销售进门首先递水,不要还不行,喝茶的话,纸杯很厚,克数很重,我是闲日一个人进去看的那一天,和传祺同一天,现场销售小哥很热情,一定要我试驾,开起来很舒服,坐也很宽阔。 其实那天就基本倾向腾势了 后来带老婆去看,她也是一看种草的。她不会开车,纯粹从乘坐用车角度的考虑。 就这样,当天就签了订车合同(9.14)选了腾势D9 DMI 965。 希望早日提车,2023.9.27 然后这两天还看了长城高山,也还行,留意了小鹏和理想出mpv,可以时间对不上,不能干等半年嘛 这是我选择的顺序和逻辑,希望给了一点建议 #腾势D9试驾报告# 查看详情>>
- 选哪款D级车?这篇带你看懂!如果你计划购买豪华车,但又不想购买过于昂贵的S、A级车,那么D级车将是不错的选择。这些豪华车,价格合理,性能卓越,舒适度高。但在如此多款车型之间,该如何选择呢?这篇文章将带您对比分析七款D级车,帮助您选择最适合你的那一款。 1.奥迪A6 A6采用稳健扎实的底盘,动力方面有两款2.0T调校、一款3.0T引擎,适用于不同的需求。换挡快、平顺。40TFSI是性价比、预算在50万以上可以考虑A6L 55TFSI。 2.奔驰E级 虽然已经六年,奔驰E级的外观和内饰仍然出色。开起来舒适度不错,但放在同级别比较起来,发动机声音略大,底盘感受稍差。 3.宝马5系 宝马5系实力很强,高功率2.0T发动机和8AT采埃孚变速箱的搭配非常顺畅。底盘有扎实、支撑性好的质感。推荐选择530i。 4.红旗H9 H9作为国产品牌,外观霸气,内饰豪华。同级别少有的3.0T发动机可以选择。驾驶舒适,配置高,同级别性价比突出。开红旗是民族自豪的体现之一。 5.捷豹XFL XFL外观华丽,俗话说的好,“七折豹”。底盘是亮点,对震动过滤好,侧向支撑性强。前后排舒适度高,但是后排头部空间稍微有点小。比较推荐250马力的版本。 6.捷尼赛思G80 外观奢华,底盘稳重舒适。选择时需要考虑后期用车是否方便,毕竟还是小众车型。 7.凯迪拉克CT6 修长的车身、D级车的气场,但价格合理。开起来非常舒适,底盘扎实,隔音效果很好。如果您需要入门级豪华车,CT6标配版是不错的选择。 8.沃尔沃S90 除了追求豪华感,沃尔沃非常注重安全和环保。全系主被动安全配置均一,辅助驾驶功能出色,跑高速十分轻松。基本没有异味的车内空气质量和大空间的后排座椅,是家庭使用的优选。标配版就可以购买,致雅版的音响效果不容错过。 总的来说,以上七款车各有特色,需要根据自己的需求和偏好来选择。这些D级豪华车都是注重品质和性能的代表。希望这篇文章能帮助你在购车时作出理性的决策。 查看详情>>
- 买中大型车需谨慎 最新保值率榜单出炉如今,车市可谓“两头热”,一方面是小型车够火爆,一方面是中大型车更受欢迎。跟小型车消费者不同,购买中大型车的客户多数是增购或是换购,他们追求生活质量,性能与品牌。当然,保值率高才是更好。 最近,中国汽车流通协会联合精真估发布了《2022年度上半年中国汽车保值率报告》,鬼哥看到中大型车保值率榜单后颇有感慨,谁说“汽车到手就赔钱”,有些车型的保值率居然超过100%,堪比“理财产品”,接下来就看看具体榜单。 咱们先说中大型SUV的保值率排名,登上榜单第一位的车型是奔驰G级,三年保值率达到128.33%。看完这个数字,包括鬼哥自己也很感慨,原来,汽车可以这么保值,大G就是大G,价格高,保值率也够高。不过,这样的车型一般人也不敢尝试,用车费用、保养费用都高高在上,买得起用不起的情况也是存在的。 普拉多也不错,排名第二,三年保值率达到104.77%,普拉多在国内市场是一款足够传奇的车型,就是不知道的电动化时代,这样情怀能否一直保持下去。保时捷车型保值率始终处于高位,卡宴的三年保值率达到99.28%。这个数字也是相当给力。这三款车型共同的特点不光是豪华,他们的高保值率背后还包含着信仰和情怀。 雷克萨斯也没有让人失望,雷克萨斯RX排名第四,三年保值率达到90.25%,用车三年,只跌10%,这样的车也可以啦。值得一提的是,雷克萨斯GX也榜上有名,排在第六名,三年保值率达到83.45%。 当然,宝马和奔驰在这样的榜单上也不能缺席,进口宝马X5上榜,三年保值率达到83.78%,排名第五位。而奔驰GLE排名第7位,三年保值率达到81.24%。而奔驰GLE AMG排名第九位,三年保值率达到77%。这份榜单上,让人最意想不到的车型要数进口帕杰罗,三年保值率达到76.76%。看来,在很多粉丝们心目中,“山猫”的情怀与传奇都还在。 此外,中大型轿车的保值率榜单也一同出炉。这份榜单上,雷克萨斯ES凭借着三年保值率96.82%的成绩荣登榜首,直接超越BBA。再看看除了雷克萨斯ES之外的上榜车型,全部被BBA“包场”,几乎霸屏的节奏。 其中,宝马品牌三款车型上榜,其中,宝马5系排名第二位,这款车型三年保值率为78.62%。而进口宝马5系排名第五位,三年保值率达到77.25%,数据都很给力。 😃😃😃[_LinkTopic:奔驰GLE,10133,23][_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 宝马5系PHEV,49.99万还值得选吗在BBA主导的国内中大型车市场,宝马5系绝对算得上是一台兼具运动性与豪华性的中流砥柱,更年轻的定位和蓝天白云的车标也俘获了许多消费者的芳心,今天我为大家带来的这辆宝马5系却有些不同,虽然有着相差不大的外观造型,但心脏却采用了插电混动技术,它就是宝马5系PHEV,一起来看看吧。 宝马5系PHEV作为家族全面迈向电气化时代的过渡车型,在外观上主要通过细节展现了不同的身份,车头相比并没有不同,更大更立体的双肾直瀑镀铬饰条格栅规整大气,全新样式的勺型大灯开了内眼角,下方的包围分为运动和豪华两种套件,对应采用偏向犀利熏黑风格和镀铬横条大气风格。 车身在刻画时格外注意力量感的营造,因此选择了一根折角颇为锐利的腰线搭配,从前侧轮拱保持略向上扬的轻微角度,行经两个门把手并延伸到尾灯,左侧翼子板配有一个充电口,这是身份标识的一块,下方的镀铬导流槽将前轮紊乱的气流梳理到车侧,配上略有折痕的裙线,将车门的内凹型面勾勒得更为动感。 修长的车身行至车尾同样带有浓郁的运动气息,车顶的型面在尾部逐步变得平缓,随后在尾箱门处翘起形成鸭尾,两侧的锋利腰线贯穿到尾灯两侧,也增加了灯罩的立体凸出,“535Le”的标识也可表明其混动身份,运动版车型的车底护板配有扩散器的样式,并采用枪灰色配色,两侧较为粗壮的方形尾喉看上去也颇具气势。 宝马5系PHEV在车内细节处增添了一些淡蓝色元素来彰显新能源身份,其余布局则与燃油版基本保持不变,T型的中控台整体富有浓郁的德系工业风,通过线条和型面的组合将中控划分为了规整的功能分区,同时豪华度的营造也更多通过木纹或金属饰板以及软性面料进行包覆来营造。 12.3英寸的悬浮中控屏依然内置有最新的iDrive系统,与下方的空调及多媒体控制区均有一定向驾驶员倾斜的角度,在如今各大车企纷纷开始去物理化按键的进程中保持了独特性,不过规整的按键和旋钮排列使用较为便利,用户除了可利用屏幕完成导航和各项娱乐功能外,还可通过CarLife和CarPlay实现映射投影,车载Wi-Fi和语音识别也能提供更多实用性。 定位中大型车的宝马5系PHEV拥有5106*1868*1490mm的身形尺寸,相比燃油版更低的车高让其看上去更显修长,3105mm的轴距依然是豪华中大型车的标配,能为其提供足够充裕的后排表现,178cm的乘客坐进后排,不仅可以获得2拳+的膝部距离,软包的头枕和1拳的头顶空间可提供更多舒适度。 后备厢两侧内壁略有一定的凸出,后方布局有独立的空间和储物格,整体保持平整的地台对于行李的放置颇有帮助,内部足够的容积也可轻松放置20/24/28英寸规格的行李箱,车内同样配有常规且充裕的储物空间,手套箱内部采用植绒覆盖,减少物品磕碰的同时也体现出应有的质感。 宝马5系PHEV的混动系统由2.0T+电机组成,分别为135kW(184Ps)/80kW(109Ps)的功率设定,系统综合扭矩可达420N·m,依然匹配ZF的8AT,17.7kWh的电池组可为整车带来95km的纯电续航,电机的加入让踩下油门后车身的动态表现更为灵敏,同时动力的输出也更平顺直接,6.7秒完成破百的成绩背后还有1.5L/100km的NEDC综合油耗。 双叉臂与多连杆的悬架组合在兼顾宝马一贯的韧性底盘设定的同时也迎合国内消费者的需求,对阻尼进行了偏软一些的调校,在经过路面大的颠簸和起伏时能够获得更为细腻柔和的滤振表现,转向则一贯保持精准设定,让这辆车依旧有强烈的宝马驾驶乐趣。 写在最后 相比燃油版车型,宝马5系PHEV定价更高,但可享受到更为平顺和经济的动力表现,在如今高油价的时代,或许几年之后,用车成本算下来还更为便宜,不知道你是否青睐这款宝马5系PHEV呢?[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 2023年,先前号称要先卷死燃油车,再慢慢交棒给插电混动的油电混动车宣告熄火了,2023年,先前号称要先卷死燃油车,再慢慢交棒给插电混动的油电混动车宣告熄火了,油电混动自己也要接受插混的改造。 2020年很多预测机构都预计油电混动HEV增长将快于插电混动PHEV来着,2023年看到油混渗透率僵在那不动,插混大涨,增程也不赖,新的报告又灰溜溜的改成了插混是后续预测的增长主流,油混仅和增程一起小幅增长。 这背后是质朴至简的用车逻辑:伴随充电桩的发展和下沉,插电混动和增程都只要偶尔充几下电就能轻松弥补混动系统本身不及油电混动高效、背着沉重昂贵的电池到处跑的缺点,而且插混的充电习惯只会越养越普遍。 很多自称先进的油电混动,宁愿把成本花在多档DHT加离合加锁止机构之类的妥协高速油耗和发动机功耗的设计上,美其名曰进一步降低馈电油耗,且沾沾自喜我馈电油耗能比被充电“污染”过的插混还低。 市场情况是,市面上突然冒出来DMi之类一连串的长续航插混,它们的消费者图省钱,主动拿充电去“污染”馈电油耗,刚需反而变成了多给点续航里程,而且定价也不比油电混动贵。 算个经济账,一台纯电续航70km的插混,在每年城市通勤加周度长途加两次超长途的常见行驶组合里,稍微多充几次电就能比馈电油耗再低1L的油电混动省下三千,纯电续航200km的插混还能省更多。 有兴趣的可以自己画图二的Excel写公式算,大部分常见的出行需求都是插混比油混省钱,而且这还不考虑插混在电量充裕时,动力和静音等维度远胜油电混动的体验优势。 但以目前的技术,绝大多数比同级别插混再省1L的多档DHT之类花里胡哨油混技术本身额外卖价就大几千了,明显不如拿这个钱粗暴加大电池的收益高。 最终结果是2021-2022年,广汽吉利长城好不容易憋出来的多档DHT都卖不过DMi,丰田本田本来增长良好的THS和iMMD也陷入停滞。 2023年吉利推出银河L7等,长城推出枭龙MAX等,都跟上了插混节奏,对位比亚迪赚疯了的宋plus。在燃油车暂时不敢学比亚迪停售的窗口,已开始革命自家的油电混动。 本来有THS和GMC两套油电混动的传祺,插混晚比亚迪三年就算了,还晚吉利长城长安一年,不知道啥时候跟得上这轮螳螂(油混)捕蝉(燃油),黄雀(插混)在后的局势。 隔壁造增程突围了高端的厂长反问的好“那些臭搞技术的人天天骂我们增程落后,请问他们搞出什么技术了”“买增程的消费者首先买的是一台电车,然后是没有里程焦虑的增程电车,并不是买的混动”。 预测机构的新报告,都把往年吹油电混动的篇幅拿去吹增程了:方便造后驱、消费者消费的起大电池、空间大、智能化新品多、溢价高利润高。 油混嘲笑了多年的落后增程今年风光至此,怕不是油混团队发呆造成自己的版本停滞不前,被插混和增程弯道超车油混的风向遗弃了。 查看详情>>
- 蓝电E5真的短途全用电,汽油怕过期经过2个多月的行驶,完全验证了厂家说的那样,城区内短途全用电,冬季家用充电桩7块钱的电费用时2小时可以充满,以前开的福特2.0T的翼虎已经2个多月不开了,真正的省钱到家了。没有开过电车永远不知道这个车的香呀!10月份摇号中签,经历了6年多终于中签,考虑买车,由于家里有一天燃油车,总想着体验一下混动车型,对比好多品牌,从宋开始对比,经过多次研究及各大平台学习,感觉蓝电电池是三元锂电,插电混动充电功率是7KW的慢充,比某迪的插电混动车快一倍,虽然没有快充,家庭用车还是快一倍的慢充更加实惠,价格实在是太便宜了,性价比最高,果断购买。 驾驶提速超快,超越了该价位的所有车型。华为的系统,同平台的制造工艺,质感很好,以前开的2.0T的那些油车,和这个车的体验差不多,无论是提速还有静音型都没有区别,10级别没有对手呀,超级无敌的一次购物。 我真实测试短途我全用电,目前行驶2611公里,总共加油400元,剩余600公里的混动里程。 不开暖风可以跑90公里纯电里程,开暖风60公里完全没有压力。夏季没开过空调,后期在更新。 空间大,三元锂电池,7KW慢充相当给力,提速行驶丝滑,自动驻车,定速巡航,华为系统,多个行驶模式,更加适用场景,贯穿的前后灯,更加突出品牌辨识度,发光的前车标,中网的星阵造型 全家老小很喜欢这车,隔音好,空间大,第三排成年人坐着舒服。上次媳妇问我过年了需要加油吗?我很自豪的告诉她,根本不用加油,上次加的200的油还没用了,真害怕汽油过期了! 查看详情>>
- 阿维塔12提车四个月作为提车四个月的阿维塔12车主,我深感这款车型在夜间驾驶中的卓越表现,特别要提及的是其三激光雷达系统所带来的优势。在这篇用车报告中,我将重点分享这一智能科技如何提升了我的夜间驾驶体验。 首先,我要说的是,阿维塔12的三激光雷达系统在夜间驾驶时为我提供了前所未有的安全保障。激光雷达的工作原理是通过发射激光束并接收反射回来的信号,以感知周围环境中的障碍物。与摄像头和雷达相比,激光雷达在夜间或低光环境下的探测能力更为出色。这是因为激光雷达不受光线影响,能够准确识别出道路上的行人、车辆以及其他潜在障碍物。 在实际驾驶中,我深刻感受到了三激光雷达系统的强大性能。在夜间行驶时,即使路面光线昏暗,三激光雷达也能迅速捕捉到周围的障碍物,并通过车载显示屏清晰地显示出来。这使得我在夜间驾驶时更加从容,减少了因视线不佳而引发的安全隐患。 此外,阿维塔12的三激光雷达系统还具备高度精准的测距能力。通过实时测量与障碍物之间的距离,系统能够准确判断安全行驶距离,并在必要时自动采取制动措施。这种智能干预不仅提高了夜间驾驶的安全性,还让我感受到了科技带来的便捷和舒适。 值得一提的是,阿维塔12的三激光雷达系统还具备强大的环境适应能力。无论是雨雪天气还是雾霾环境,激光雷达都能保持稳定的探测性能,确保夜间驾驶的安全可靠。这让我在复杂的天气条件下也能放心驾驶,减少了因环境因素而带来的驾驶压力。 总的来说,阿维塔12的三激光雷达系统在夜间驾驶中表现出了卓越的性能和优势。它不仅提高了驾驶安全性,还让我感受到了科技带来的便捷和舒适。作为一位车主,我深感自豪能够拥有这样一款智能、安全的车型。在未来的日子里,我相信阿维塔12将继续陪伴我度过更多美好的时光。#智驾不打烊# 查看详情>>
- 耀黑烈火红唇 永远的经典一、选车介绍 前面一辆奔驰开了四年半,早在2年前就开始有换车想法了,加上深圳限牌,就一直等着,而且我是华为粉,看中华为智驾,一直再等一款可以打动我的华为智驾的车。前面也一直关注,每天都泡在APP里面,市面上有什么新能源车基本都知道。直到阿维塔12在慕尼黑上市,就深深打动的我,这才是我想要的。等到10月10号国内上市,11号就着急去阿维塔体验中心看实车,简直太帅了。感受一圈下来,感觉前排和后排都特别高级舒服,车身又宽又大,霸气十足,跟销售聊一下赠品,就立马下单。当时想的比较简单,现在还后悔没选运动包围和大轮毅,电子后视镜,所以就有接下来的改装故事。 二、改车分享 第一步,提车当天就直接开去贴车衣,生怕小塔磕着碰着。车衣帖了3天,凡是可以看到的位置都贴了,所有钢琴烤漆位置都贴了,防止炫光纹。回老家一趟,证明贴车衣是对的,尤其是农村狭窄道路会车,两侧全是树枝,起到一个很好的保护,自己开的也比较小心,回家半个月,零剐蹭,还得佩服自己开车技术,不然在家都没地方修。 第二步,过7天去贴窗膜和拉花,随便检查车衣,关于为什么贴拉花,主要是弥补没选包围的遗憾,缺少层次感,太臃肿了。请了两个师傅整整贴了一天,根据我的想法和车本身的线条,一点一点刀割出轮廓来,非常谢谢他们。可以自豪的说,这台全国独一无二的DIY,回头率直接拉满,太喜欢了,当然也给后悔没选包围的车友分享一个弥补遗憾的经验。后面看贴发现,现在全网已经有很多人也贴了这样的拉花,效果还是不错的。 三、用车感受 驾驶体验:由于前面一辆是SUV,这次就想体验一下行政级轿车,12整体开的很舒服,底盘悬架调的也很舒服,不颠,个人认为比宝马5系和X5都舒服,加速和刹车都很线性,很有高级感。再一个就是华为智驾,2.6号开通无图智驾,毫不犹豫立马下单,在农村无名道路都能开启,在亲戚面前嘚瑟了一下,我应该是那个镇上唯一一辆阿维塔12 ,还是带无图智驾遥遥领先的车,很满足,选12不后悔。 查看详情>>
- 深蓝SL03后续将开始稳步升高SL03这台车是一直被寄予厚望的,也是诸多业内人士都看好的一辆车。 看好它的原因很简单,因其实现热销的基础不是炒作概念,而是依靠实打实的超高性价比;先来看一看这台车的外观设计,感受一下它的车身尺寸。 💧💧🔥 这台车的车身尺寸达到了4820*1890*1480mm,轴距2900mm,与比亚迪海豹相当,超过特斯拉Model 3,是一台标准的中型轿车;所以驾乘空间自然不用担心,后排腿部最大空间接近1000mm,标准比宝马5系或奔驰E级等中大型燃油动力轿车还要大一些的。 💥💥💥 不过SL03的亮点不仅是空间,或者说电动或插电混动汽车的空间都会很大;其真正的亮点还是驱动系统,该车全系搭载“后置后驱”电机,是一台有相当高的驾驶乐趣的轿跑车,麋鹿测试的最好成绩是80km/h。 💥💥💥 性能应当是15-23万区间内的最高标准,当然指的是515公里的纯电版本;不过增程版和长续航版本的性能标准也是有一定驾驶乐趣的,即便是7.5秒破百的增程版,毕竟宝马3系中功率版本、捷豹XEL 250PS和凯迪拉克CT4也就是这个标准。 💥💥💥 最后需要了解的是SL03的续航优势,其主打的其实是插电增程版本,因为售价低;而且在限时阶段里的实际价格只是15万级,可以说是性价比最高的后驱轿跑车。 💥💥💥 该版本不仅有优秀的操控和不错的动力,同时还有CLTC 200KM的纯电续航里程。 即便用WLTC的模式进行测试,纯电续航里程也还有165公里。 💢💢💢 所以深蓝SL03在日常用车时是不用烧油的,即便是周边的短途自驾游也可以用纯电模式实现;而且插电增程版本也支持快充,时间仅为0.5小时,如果不想烧油的话,这台增程车最起码比宏光MINIEV的使用便利性还要高,因为微型电动汽车普遍不支持快充,由此可见SL03的标准确实很高。 🔥🔥🔥 配置可以简单了解一下,该车的三个版本都标配了所有辅助驾驶系统所需要的程序与配置,包括并线辅助系统、车道保持和全速自适应巡航;舒适配置标配天窗,电动尾门,无框车门,皮革座椅、前排座椅加热和通风,14.6英寸智能车机,增程版有6个扬声器、电动版有14个,自动空调功能非常全面,全景天幕也是标配,还有对外放电的功能。 🔥🔥🔥 可是说很多30万级别的合资或进口电动或混动汽车的配置还没有达到这个标准,所以深蓝SL03绝对是长安汽车的诚意之作。 💥💥💥 深蓝汽车品牌目前只有SL03这一款车,近期会推出中型SUV S7;该车搭载的驱动系统和SL03相同,预计售价也会主打15-20万的价格带。所以长安汽车这一次是真的要转变了,长安汽车将全面停产燃油动力汽车,只造插电类的混动、增程和电动汽车。 🌟🌟🌟 所以选择长安汽车还是建议选择这三类车,轿车建议首选SL03,如果关注的SUV是CS55/PLUS/UNI-T等车的话,也建议选择深蓝S7实现一步到位。 💥💥💥[_LinkTopic:深蓝SL03,48397,23] 查看详情>>
- 难以抵挡途铠的魅力我本身就是喜欢自己慢慢研究透一样东西,对于选车这件事来说也是这样的,选车之前我就留了很多时间去研究考核,比如上一些论坛位置看看这车子的评价,多跑几家店去对比服务、对比价格,最后再综合自己用车需求选择一辆最合适自己的车,最后我就选择到了这款途铠,无论是价格还是性能来说我都选择特别的自豪。这款车子让我感到满意的地方有很多了,比如车子的颜值就是让我十分满意的,我选车也是从全方面的因素来考虑的,这款车子的颜值很高,选车第一件事自然也是看车子颜值的,颜值来说自然也是很高的车子。其次就是动力了,这款车子动力搭配很好,平时车子起步加速阶段都是表现很好的,我自己就是很喜欢这种高动力的车子了。最后当然还要看车子的性能了,性能来说自然也是一辆车子的标准了,这款车子的性能还是很高的一个车子性能了。 内饰材质不错,内饰使用的一些基本材质都是特别好的材质,手感摸着这种材质都是可以感觉出来的,内饰上基本不会有什么异味的地方了,因为材质好了自然其他就跟着好,内饰我还是十分放心的。 操控很好,途铠的方向盘材质采用了真皮的材质,手感摸着这种材质也是特别的舒服的, 方向盘的指向也是特别的明确,基本上指哪里打哪里可见方向盘的精准度还是很高的,其次方向盘的辅助操控很好,搭配的一些基础功能很多,比方说倒车影像以及全速自适应巡航都是很好用的车子功能。 油耗 车子油耗不高,我开车就是比较依赖车子的油耗的,目前途铠的百公里油耗在8.2L/百公里,对我来说这还是一个特别舒服的车子油耗了,而且车子的油耗高低跟自己的开车习惯很有关系了,我日常开车基本不会有大脚踩油门的习惯了,目前的车子油耗还是可以接受的,对我后期养车还是比较轻松的。 车子座椅的包裹性很好,车子座椅的材质也是采用了真皮的材质,手感摸着这种材质还是比较舒服的,当然舒适性还有一点就是避震过渡了,车身过渡特别的舒服,一点颠簸的感都是可以轻松过渡的,在车身隔音方面也是做的很好,平时开车在高速上风噪基本上可以隔绝的干净的,这个还是特别的赞的。 车子外观颜值很高,我特别喜欢途铠的颜值设计了,从车身的正脸设计感来看就是很舒服的感觉,当然外观的好看还讲究协调的设计,这款途铠的整体外观设计就是特别的协调了,从正脸以及侧颜来看都是设计的非常堆成的,对我这种追求完美的人来说特别的舒服。 途铠的空间蛮大的,车身定位就是小型SUV,这个车型设计还是可以的,车子前排空间就特别的大,平时开车乘坐起来都是有很好的空间体验,平时用车情况都是自己工作路上多,比如平时跟同事跑业务的时候就很依赖途铠的空间了,我负责开车,载同事一起去外地跑业务,在高速上后排的位置感觉很好,同事都说这个空间是很大的享受,内部空间的利用率特别的高。 途铠的动力不错,动力方面搭配了一个涡轮增压发动机1.4的动力排量,日常车子起步阶段感觉还是比较舒服的,在市区开车过路口的时候起步动力速度响应很快,高速阶段加速我自己有留意,在满载同事以及载有公司货物的情况下一脚油门下去整体的车身推背感也是十足的好,动力方面我对途铠还是很放心的。 查看详情>>
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