宝马5系 插电混动方向轴锁小改
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- 首次推出纯电版i5,全新宝马5系发布,选它还是奔驰E级?日前,宝马集团在欧洲市场正式发布了旗下全新一代宝马5系标轴版,并首次推出了5系的纯电版车型i5。换代之后,新车的外观内饰均发生了较大变化,在海外市场提供汽油、柴油、插电混动以及纯电动多种动力可选。 查看详情>>
- 揭开神秘面纱 全新宝马5系发布在一个月前,奔驰发布了全新一代E级轿车,作为这个市场的另一个重量级选手,宝马5系也紧随其后发布了其第八代车型。在宝马7系、X7和XM发布后,全新一代宝马设计语言饱受非议,市场也给出了较为鲜明的立场。作为一款走量的中大型豪华轿车,宝马5系自然没有必要冒险采取激进的设计风格,相反保守和稳重成为这一细分市场用户的需求。全新5系的外观在继承宝马家族设计元素的同时,也融入了更为硬朗的设计线条,尤其是尾灯部分,平直的线条还需要让人适应。尺寸方面也有所调整,标轴版车型长度5060 mm,宽度1900mm,高度需要兼顾电池增大到1515mm。进入车内,与宝马家族其他车型一样换装了双联屏幕,由12.3英寸和14.9英寸两块屏幕组成,内置iDrive 8.5系统,功能性更加强大。除了配置,在内饰用料上也更为环保。动力部分,宝马5系将提供汽油、柴油、插电混动以及纯电多种动力,可选择后驱或四驱系统。除了常规的四缸 查看详情>>
- 皮卡小白来打卡长城炮展台,以前皮卡印象拉货回本,现在来看更多的是玩乐穿越。长城炮皮卡小白来打卡长城炮展台,以前皮卡印象拉货回本,现在来看更多的是玩乐穿越。长城炮发布两个新车型。1⃣️六个轮子的新物种,中国第一个6x6皮卡,3轴6驱5把锁、还有6个氮气避震、33寸AT胎,3.0T双涡轮发动机配了一个P2电机;为了让C1驾照也能开上进行减重3.5以下。 2⃣️山海炮PHEV,2.0T插电混动,其实就是坦克PHEV,P2电机集中在9AT上,无P4电机;所以底子还是机械四驱,电辅助。有了电野外就好玩了,露营放电,这是插电混动的最大意义。 上海·上海国家会展中心 查看详情>>
- 这款超境汽车Cyberp,真的是太让人期待了,外表太酷了,太强悍了,对于我这个喜这款超境汽车Cyberp,真的是太让人期待了,外表太酷了,太强悍了,对于我这个喜欢潮流时尚的人来说,我真的是太想拥有了,拥有3轴6驱5把锁,并将搭载由3.0T发动机和P2电机组成的插电混动系统。如果我拥有这六个轮子的新物种,我会享受一次专业的钓鱼活动,感受生活赐予你的下一个惊喜。累了困了还能支起帐篷,躺在车顶漫谈生活理想。还可以去越野! 查看详情>>
- 不错的选择 宝马5系宝马5系这款车的配置主要有日间行车灯、无钥匙进入系统、前排头部气囊(气帘)、全液晶仪表盘、后视镜锁车自动折叠、驾驶模式切换、车内氛围灯、上坡辅助。性价比表现还挺好,多种配置都给标配了,功能多数也很实用,在同级别里的表现也很优异,完全符合它的定价。 宝马5系使用的是2.0L涡轮增压的发动机,与之匹配的变速箱为8挡手自一体,这套动力组合,最大马力去到了245匹,最大扭矩是350牛米。车子动力表现很优秀,加速性能很给力,开起来比较灵活,方向指哪打哪,底盘调教没有松散的感觉,实际能耗会比官方给的高一点,但能接受。 宝马5系的优势其实还是很明显的,很多消费者都说宝马5系这车外观时尚、乘坐感受还可以、推背感强、优惠幅度不错、舒适性不错、空间大,如果你对这车没什么太大的意见,并且它也能够满足你用车的环境,那么入手一台宝马5系确实也是个不错的选择。[_LinkTopic:搞懂一款车,88690,37] 查看详情>>
- 自动挡车,哪些挡位需要踩刹车来换?😜1、起步时:踩刹车挂D挡 具体操作流程:确认是否在P挡或N挡→踩刹车→点火→挂D挡→放手刹→抬脚刹→轻踩油门起步。 😜2、停车时:踩刹车停止后挂P挡 P挡是车上唯一的一个机械锁止挡位,它利用的是机械装置锁紧传动部分,使车子不能移动。所以当你踩下刹车把车子停稳后,挂入P挡,这时锁止机构就会锁止变速箱。 😜3、倒车时:踩刹车停止后挂R挡 当你挂入R挡时,自动变速箱中输入轴与输出轴的转动方向相反,实现车子的倒车功能,这也非常好理解,倒车的时候车轮是需要反向旋转的嘛。 [_LinkTopic:用车技巧,55593,37] 查看详情>>
- 御风转让6月29号买的,目前只试跑了260公里左右。东风御风2020款v9短轴中顶五座,颜色为经典银色。整车车长5000宽2035高2370,内空长2.65、宽1.8、高1.75约8立方多,空间比一般同类型车要大一点。日产尼桑2.5t发动机带正时链条,6档变速,多功能方向盘带定速巡航,胎压监测,360全景影像导航,电子防盗,电动车窗,全车遥控锁,ABS+EDB,全车贴膜,车厢全包铝合金板,平安300万保险。整车质保5年20万公里。具体私信。 查看详情>>
- 极限情况下脱困能力很强😄😘在“越野进阶配置”方面,坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统,可根据野外不同的👧路况自主选择四驱模式,并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。😃😚 😗😀当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时,会将前后轴和左右轮之间进行锁止,🌟四个车轮会得到相同的转速和扭矩,可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。😎😈 😝😛另外,坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式,前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米,在野外拥有更好的灵活性。😎后者开启之后,坦克300会😋自动分配动力和控制制动系统,驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看,这款硬派越野车可以说是物有所值。😊😙[_LinkTopic:坦克300,31294,37][_LinkTopic:跟风看车,41929,37] 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 驾驶哈弗二代大狗五洲越野基地露营驾驶了哈弗二代大狗燃油版体验了五洲越野基地,这款车是有智能电控四驱的,后桥配有机械式牙嵌差速锁,在通过爬坡和交叉轴的路段,可以锁止悬空的车轮,传递动力到有附着力的车轮,从而顺利通过,还有一些干涸的河床碎石路段,基本能轻松通过。 . 草地露营是摆放了哈弗二代大狗PHEV插电混动车型,有着105公里的纯电续航,但是没有四驱系统,虽然和燃油版保持了相同的外观,但是如果去越野还是力不从心的,有了电驱动的加入,除了动力有了很大的提升,也可以在露营的时候不用携带户外电源,使用车辆的外放电功能就可以了。 . 在这里我们吃了烤全羊,可能没有合适的蘸料,总觉得不好吃。饮料和水供应是非常充足的。大家也可以围坐在一起交流这款车的外观、内饰和动力情况。 查看详情>>
- 全新奔驰E级标轴上市!年底价格上涨,你还要考虑吗?在国内奔驰E级是一款卖得相当不错的豪华品牌轿车,这款新车近期改款上市。值得一提的是,此次上市的是奔驰E级的标轴版本,为小改款,厂家指导价为44.82-53.54万,与现款车型相比,价格最高上涨了4400元,这也很符合奔驰的做法。毕竟年底了,新车的价格开始逐渐提升。 至于这款新车的外观设计,几乎没有太大的改动,也是我们比较熟悉的设计,星空进气中网,鹰眼造型的圆润大灯,还搭载了熏黑的车前唇以及运动包围,前脸的运动感依然很出色。 从侧面来看,新车拥有五幅海星轮毂,贯穿式的车身腰线,其中运动款的车型车窗四周采用了也是熏黑的设计,运动感比较出色。由于是标准版本,所以这款新车看起来更像是奔驰C级。 至于车型尾部,搭载了运动尾翼,也是标准版本最明显的设计。此外,新车还拥有双边共双出的镀铬排气管,以及圆润的尾灯设计,同车头进行呼应。事实上,这款进口版本的标轴奔驰E级与国产版本的奔驰E级有着截然不同的驾驶感受,国产版本更偏商务豪华,而标轴版本由于没有加长,做工更好一些,而且操控性也更加出色。但是也有一个问题不得不面对,那就是即使是标轴版本的E级,操控也抵不过宝马5系,所以奔驰E级的标轴版本在国内的销量其实并不是特别好。 来看这款新车的内饰设计,无论是国产版本还是进口版本,几乎保持了一致,内饰变化几乎感觉不出来。新车依然搭载的是贯穿式的大屏设计,整个中控台形成了波浪造型的设计,很有起伏连绵感。此外,新车依然搭载了三幅多功能的真皮方向盘,电子怀挡,这些都是我们比较熟悉的设计,而且主副驾驶位也都拥有腿托功能。 这款奔驰E级低配,中配的配置几乎没有任何改变之处,只是顶配车型配置做了一些升级,增加了感应电动尾门,所以价格上涨了4400元,这样的价格还是比较昂贵的。 至于动力系统,依然搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率分别为197马力和258马力,峰值扭矩分别为320N·m以及370N·m,传动部分则是9AT的变速箱。 总的来看,这款奔驰E级标轴版现在改款就是年底增加利润的一种惯用手法,新车外观,内饰几乎没有太多的调整,只是增加个别配置就提升了指导价。#奔驰E级# 查看详情>>
- 宝马5系混动 535Le 详细讲解😲宝马5系插电混动535Le车型,5米多长的车身,在通过狭窄道路还是需要小心通过的,高速公路的驾驶那真是非常的稳健,综合动力输出可以达到292匹马力,在高速公路行驶提速也比较迅猛💗。😌 HUD抬头显示功能,可以更好的观察行驶数据,不过有时也显示的有些繁琐了,横线、图标、数字很多很多数据🚒。 高速公路行驶,开启辅助驾驶会更轻松,限速识别辅助避免超速时的罚单风险,至于变道辅助功能,我还是更喜欢自己掌控,我更在意的是前向碰撞预警和紧急制动辅助功能,长途驾驶难免犯困,有了这个功能可以避免追尾的风险🙀。 宝马 5系插电式混合动力采用SPORT(运动)、HYBRID(混动)、ELECTRIC(电动)、ADAPTIVE(自适应)、BATTERY CONTROL(电量保持)多种全新模式,至于选择哪个模式,还是要根据自己的习惯,根据驾驶的路况来选择,平时一个人开车呢,可以开启运动模式的,如果是高速巡航可以开启自适应模式,让车辆根据路况去调整行驶状态,达到比较好的形式品质,只管享受开车这个过程就好了🎋。宝马535Le的钥匙还是比较高级的,带有液晶屏幕的,可以遥控车辆,看着很有科技感☺。 经过小改款的宝马5系,采用卧L型灯带设计,更有蓝色灯带的激光大灯加持,前脸看着非常的犀利,感觉像经过健身修饰了一番🏵。535Le还配有M运动套件,可以在细节处增添光彩🍃。还配有智能降阻进气格栅,虽然我在实际驾驶中感觉不到他的存在,但是光听名字就感觉有科技含量的配置😒。 宝马535Le在高速公路行驶真的非常平稳和扎实,这款车后桥配备了空气悬挂,动态减震控制系统可以在行驶中不断调整悬架软硬、高低,当你从城市道路、高速公路不同路况的切换中,车辆可以实时调整, 12.3英寸的中央液晶触控屏,触控操作比较顺畅,当然,你也可以通过iDrive旋钮来控制屏幕😋。其实可以简化成直接屏幕的触控操作就可以了,但是这个旋钮看着很高端呢🚓。手势控制功能,有5种设定的手势,还可以自定义2种手势🎈。#宝马5系 插电混动##车型推荐# 查看详情>>
- 有些美中不足的宝马5系体验☺️关于宝马5系,也开了2年了,这代车比上一代5系强了不少,尤其是隔音、内饰和行驶质感👍;5系配置就不用说了,大家都一样的车,首先空间没的说,全方位宽敞💯,后排座椅坐垫也长,需要吐槽一点,宝马能不能把座椅填充弄得软点啊😷,开一个小时以上就屁股疼,主驾座椅也不知道为什么,怎么也调不到自己舒适的位置,腰和颈椎老难受了,方向手感也是我最不喜欢和不理解的地方,打这个方向就像有人跟你掰手腕一样,很轴很轴的,开车习惯了左手一只手打方向,开5系不行了,一只手开一会就不自觉的两只手开了,有一次我对象说你怎么越来越像新手了,开车怎么两手扶方向了,我就好不明白宝马认为这种手感的转向就是有操控感觉吗😂? 我怎么觉得连机械液压助力万分之一都不如呢🤗?这套方向手感也只有开快车时才觉得顺手点,谁能老开这么大的车不停钻车缝呢🎋?害的我左胳膊得了网球肘,手机都拿不动,开始不知道什么原因,到医院检查医生说是网球肘,是经常用左手做同样的动作造成的(这可把我愁坏了🤣,怎么也想不起来我干啥了,我也拿过沉东西啊),痛了3个多月,吃了要多药也不管用(吓得我又去医院做了个全面检查),5系直接开不了,一打方向就痛,只能用右手打方向,左手放那里都疼(放门把手上、腿上都痛),后来没办法天天开帕萨特,一个月后左前臂居然不痛了,结果又开了两个星期5系有痛了,又开回帕萨特,反复几次得出结论开5系必须两只手打方向,一只手打的话尤其是跑远路,胳膊受不了🌚。 5系不满的就这两点座椅和方向手感,其余都很不错,尤其是变速箱太赞了,无论是耐操度和平顺度都是顶级,问题人家反应还快,据说换挡速度是和世界上最好的双离合变速箱PDK有的一比(保时捷没开过,据说也顿挫,但顶级耐操,随便弹射),能让一台1.7吨只有184匹马力290扭米的525li0-1加速做到8秒左右,真的可以了👍,很多人喷525动力弱,其实秒掉菲斯塔,思域还是不难的,跑过都是全力,525S+SPORT模式+弹射,也就是(S+模式下弹射)还是能轻松搞定原厂菲斯塔和思域,100以后就更不用说了🧐,之所以很多人说525这么贵跑不过十来万的车,说白了是真不想和这些鬼火少年去计较而已,还有一点就是驱动形式的不同导致5系全力加速的时候姿态和驾驶员的感受都不是前驱车能给的;5系行驶质感厚实稳当,可以说四平八稳,隔音的提升(大部分噪音来着防爆胎),让5系的原厂音响原形毕露(也不能说很不好,如果不是专业耳朵,听着也还行)😼。 对于我来说,如果5系能把座椅弄得舒服点,方向别那么轴,就完美了😁。 手机里居然没有一张帕萨特的照片(我还真不是喜新厌旧的人)🖤!#宝马5系##用车感受# 查看详情>>
- BMW320Li M运动BMW320Li M运动 作为年度小改款车型,宝马3系的升级重点是配置、内饰的配色与用料,外形方面变化不大,依旧提供运动套装、M运动套装和M运动曜夜套装三种外饰风格。 颜色方面,外观提供波尔蒂芒蓝、开士米银、矿石白、墨尔本红、碳黑和耀目金共6种,内饰提供黑色、摩卡色、火山红、黑色+火山红共4种,基本能够满足用户的个性化需求。 外观,M运动套装采用镀铬“双肾”格栅,而M运动曜夜套装改为整体亮黑色装饰,显得更加炫酷。高配车型配备可开启全景天窗,中低配是普通天窗。 内饰科技,摩卡色和火山红之间,红色的话更年轻更惊艳,摩卡就偏高级和大气。而它的用料也很有质感的,座椅材质超舒服。远程操控系统比较智能,可以看实时油量、车辆定位、操控通风开车锁车等, 空间,后排空间很宽敞,身高170cm,腿部空间还剩接近三拳、头顶有一拳半,显得很充裕,也是对得起那么长的轴。 [_LinkTopic:豪车,28655,37] 查看详情>>
宝马5系 插电混动小改热门推荐
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