宝马5系 插电混动升降按键为什么不亮只有
- 升降别窗按键为什么不亮,只有主控键一个亮是切莫原因升降别窗按键为什么不亮,只有主控键一个亮是切莫原因 查看详情>>
- 请问大神,我的glc260豪华,扶手箱触摸板两侧的按键,只有一侧亮,不亮的一侧失请问大神,我的glc260豪华,扶手箱触摸板两侧的按键,只有一侧亮,不亮的一侧失灵,偶尔又正常,请教大家遇到过吗? 查看详情>>
- 昨天网友晒了一张照片说这样的按键真是太清楚了我都愣了,我的按键为什么不这么亮?后昨天网友晒了一张照片说这样的按键真是太清楚了我都愣了,我的按键为什么不这么亮?后来才知道,就不是卡罗拉,这个是亚洲龙😂 查看详情>>
- 有不有遇到车窗升降失灵的?按键无反应!只有不有遇到车窗升降失灵的?按键无反应!只有副驾车窗可以升降?熄火再打火就好了 查看详情>>
- 动力专家姚春德:“最强混动,一定在中国!”今时今日,新能源汽车作为推动产业绿色发展和转型升级的新质生产力之一,已经成为培育我国高质量发展的新动能。中国新能源汽车不仅在规模,更在技术水平上,引领全球。驱动新能源市场快速增长的动力源,正在悄然改变,由最初的纯电汽车,逐渐转向插电混动车型。中汽协的数据显示,2023年我国插电混动汽车的销量增速高达82.28%,远高于纯电汽车的23.68%,业界预测,这一趋势将长期延续下去,并且未来插电混动汽车的市占率将与纯电汽车持平甚至超越。毫无疑问,插电混动汽车的春天已经到来了。在日前举办的“超级融合 才是超级混动”上汽荣威DMH技术品牌大会上,国内汽车动力专家,天津大学机械工程学院教授、博士生导师姚春德,以《为什么说插混是中国汽车向上发展中必经阶段》为题发表演讲,其中提出了两个主要观点:首先,他提出,领先的插电混动技术,只有中国车企能做。“美国市场习惯了大排量发动机,没有研发插电混动技术的动力;日本 查看详情>>
- ID.4X上的REAR按键 使用介绍最近看帖子好像很多人买了大众ID.4X不太知道rear按钮的用法,我来说说吧。REAR按键 REAR按键不亮时候,此时按键控制前部右两侧车门玻璃升降;按一下,按键灯亮起,此时可以控制后部的右两侧车门玻璃的升降;长按按键亮起并闪烁,此时可以同时控制两个车门玻璃的升降。 查看详情>>
- “ID6X 使用说明书”ID6X 按键说明 7.前后排车窗控制切换:当按键”REAR”不亮时,8和9按键分别控制前排左侧车窗和右侧车窗的升降;当按键”REAR”常亮时,8和9按键分别控制后排左侧车窗和右侧车窗的升降;当按键”REAR”闪烁时(长按可进入闪烁状态);8和9任意按键可控制4个车窗的升降。 8/9.车窗控制按键:该按键由按键”REAR”决定控制哪一个车窗的升降,轻拨和轻按时,可控制车窗升降至某一位置停止;当重拨和重按时,控制的车窗将直接升到顶或降到底。#新车说明书# 查看详情>>
- 启辰DD-i超混动是不是抄了比亚迪DM-i的作业?插电混动技术路线很多,但为什么只有比亚迪DM-i取得了成功?简单说,只有比亚迪的技术是以电机为核心驱动单元,将发动机放到次要的地位。有些人把DM-i技术看作是在增程式基础上增加了直驱挡位,也是有道理。事实上,理想早期也想做同样的技术,只是因为NVH优化做不好,才放弃了。而比亚迪的厉害之处就是不仅把NVH优化做好了,三电的实力够强,驱动足够胜任,还能为发动机减负,取消了前端轮系,提升发动机作为增程器的效率。 查看详情>>
- 优惠7.7万也卖不过BBA,二线豪华品牌为什么这么惨?一般来说,二线豪华品牌旗下的车型优惠力度大、动力总成更加厚道,为什么卖不过一线豪华品牌旗下的车型呢?举个例子,沃尔沃S90搭载了一台2.0T发动机,最大功率250马力,最大扭矩350牛·米,传动系统是8AT变速箱,而且全系车型只有这一种高功率调校,不区分高低功,入门级车型和顶配车型的账面数据一模一样,这样的动力总成是不是更加厚道?反观宝马5系,它的2.0T发动机却分为高低功,低功是184马力/290牛·米,高功是252马力/350牛·米。两者相比较,就能发现,沃尔沃S90的动力输出水平基本上和宝马5系的高功车型差不多,而在终端市场,沃尔沃S90的入门价格要比宝马5系的入门价格便宜了5万元左右,似乎沃尔沃S90的产品力更加强大,价格也更低。 查看详情>>
- 佩雷德|凯美瑞锁车后大灯常亮 这个通病你一定要知道凯美瑞锁车后大灯常亮,这个通病你一定要知道,打开主驾驶位车门,车门灯时亮时不亮,更换驾驶位门灯开关,就可以解决问题。有老铁问,为什么门灯开关损坏会导致大灯常亮?这车的灯光控制逻辑比较特别,大灯开关没有关闭挡位,只有自动档位。门灯开关只有一条线,连接到车身模块,开关本身与车身搭铁,当车身模块接收到门灯开关信号时,便会控制门灯点亮,同时,车身模块会认为车门打开车主还在车内,就会点亮大灯,是一种安全设计。18到19年的凯美瑞特别多这个毛病,遇到的老铁别走弯路。 查看详情>>
- 蓝电E5:多方技术优势的完美结合现在不少消费者在买车时都有7座刚需,包括大众途观L、本田CR-V在内的很多车型,都在原本只有5座的基础上,额外增加7座版,就是希望能吸引到这部分消费者的认可。但是在目前热度很高的10万-15万级插电混动SUV市场中,却很少有提供7座的车型,不过少不代表没有,蓝电E5就是当下热度非常高的一款中型插混SUV,而且入门版终端成交价不到10万元,还有7座可选。接下来,就让我们从产品力角度来分析蓝电E5为什么值得选择。 查看详情>>
- 蓝电E5销量火爆,只因这些原因!现在不少消费者在买车时都有7座刚需,包括大众途观L、本田CR-V在内的很多车型,都在原本只有5座的基础上,额外增加7座版,就是希望能吸引到这部分消费者的认可。但是在目前热度很高的10万-15万级插电混动SUV市场中,却很少有提供7座的车型,不过少不代表没有,蓝电E5就是当下热度非常高的一款中型插混SUV,而且入门版终端成交价不到10万元,还有7座可选。接下来,就让我们从产品力角度来分析蓝电E5为什么值得选择。 查看详情>>
- 插混技术新巅峰——蓝电E5仅9.98万起现在不少消费者在买车时都有7座刚需,包括大众途观L、本田CR-V在内的很多车型,都在原本只有5座的基础上,额外增加7座版,就是希望能吸引到这部分消费者的认可。但是在目前热度很高的10万-15万级插电混动SUV市场中,却很少有提供7座的车型,不过少不代表没有,蓝电E5就是当下热度非常高的一款中型插混SUV,而且入门版终端成交价不到10万元,还有7座可选。接下来,就让我们从产品力角度来分析蓝电E5为什么值得选择。 查看详情>>
- 年关将近,蓝电E5优势尽显一车难求现在不少消费者在买车时都有7座刚需,包括大众途观L、本田CR-V在内的很多车型,都在原本只有5座的基础上,额外增加7座版,就是希望能吸引到这部分消费者的认可。但是在目前热度很高的10万-15万级插电混动SUV市场中,却很少有提供7座的车型,不过少不代表没有,蓝电E5就是当下热度非常高的一款中型插混SUV,而且入门版终端成交价不到10万元,还有7座可选。接下来,就让我们从产品力角度来分析蓝电E5为什么值得选择。 查看详情>>
- 不到10万就能入的中型插混SUV,还有7座可选,蓝电E5现在不少消费者在买车时都有7座刚需,包括大众途观L、本田CR-V在内的很多车型,都在原本只有5座的基础上,额外增加7座版,就是希望能吸引到这部分消费者的认可。但是在目前热度很高的10万-15万级插电混动SUV市场中,却很少有提供7座的车型,不过少不代表没有,蓝电E5就是当下热度非常高的一款中型插混SUV,而且入门版终端成交价不到10万元,还有7座可选。接下来,就让我们从产品力角度来分析蓝电E5为什么值得选择。 查看详情>>
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