宝马5系 插电混动机油灯低速发亮
- 冷车起步,机油灯亮怎么回事查看详情>>
- 汽车十大伤车行为1油灯亮了才加油毁油泵 2停车在非水平面毁悬挂系统 3长时间打死方向盘毁转向机 4过城速带不减速 毁减震器机 5高速低挡或低速高档毁发动 汽车 知识 6旧抹布洗衣粉擦车毁漆面 7高速涉水开车 毁变速箱 8长时间不开车 毁电瓶 2526 9冷车轰油门 毁发动机 10无视故障警报灯毁车伤身 查看详情>>
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- #哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很#哪些瞬间让你对爱车失望了# 第一点:这车油耗是真心不错,操控很好,外观很霸气。缺点是,就是变速箱有异响,低速有轻微顿挫。 第二点:启动车打着火,仪表转速显示0,机油灯,电瓶灯,故障灯都亮。档位也不能挂。就跟发动机没启动一样,看过机油没问题,半小时启动了三四次以后又正常了。大家伙遇到过这问题吗? 第三点:钥匙在车上,开关车门以后显示感应不到钥匙,然后又恢复正常了,我问售后说是正常的钥匙和车重新识别了一下,老铁们有知道的吗。 查看详情>>
- 宝马5系:发动机选择遗憾,性能不尽如人意今天我们要吐槽的是宝马5系的发动机选择。尽管新款5系搭载了一台2.0T的四缸发动机,但与宝马传统的直六引擎相比,性能表现并不尽如人意。四缸涡轮机在低速运转时会产生较大的噪音,给人一种柴油机的感觉。虽然有人声称新款的四缸机不再烧机油,但真实的车主投诉告诉我们,这并非完全准确。这些真实的教训远比键盘侠的评论可信度更高。 查看详情>>
- 宝马5系,上头‼️这种绝世好车上哪找🐊宝马5系插电混动,上头‼️这种绝世好车上哪找,更静谧的驾驶体验&更迅猛的加速性能 宝马的操控和动力完全没得说,强劲的BMW4缸涡轮增压发动机+强劲电🐛机加持 驾驶体验更加高级、带来几乎静音的旅程 续航和油耗也是性价比超高,通勤代步每天仅花一杯奶茶💰 不仅价格更nice,甚至配置更加让人心动。 全景天窗、智能感应氛围灯带迎宾光毯、哈曼卡顿高端音响、手机无🐞线充电带wifi热点、无钥匙进入和启动、全车舒适型座椅都能电动调节,还带有电动腰靠、自动操控后备箱盖。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 全新宝马5系亮相👉近日,从相关渠道获悉,全新宝马5系实车将在7月13日举办的古德伍德速度节上正式首发亮相。新车将在今年10月在海外上市,国产全新5系长轴距版和纯电版本i5将于2024年1月投产。 🚗全新宝马5系延续了新一代家族化设计风格,前脸拥有尺寸更大的“双肾”进气格栅、犀利的大灯以及更加硬朗凌厉的机舱盖筋线,整体运动感更强。新车还引入了在全新宝马7系上出现过的环形光耀格栅设计,与全新双回旋镖LED日行灯一同点亮,可带来极高的辨识度。 新车尾部设计简洁精致,最显著的变化是它的全新尾灯,其整体轮廓更为扁平修长,内部为双一字形灯组设计,同样拥有相当不错的辨识度。而在后包围的两侧,新车还加入了哑光质感的L形饰件,这在一定程度上为车尾增添了几分运动感。 🚗内饰方面,全新宝马5系采用了最新的环抱式座舱设计,搭载了由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的一体式曲面双联屏,以及全新样式的三辐式多功能方向盘、拨杆式电子挡把和水晶iDrive旋钮。 与此同时,新车中控台还配有一条环抱式交互氛围灯带,并一直延伸至两侧车门,水晶质感的灯带设计,也与全新宝马7系如出一辙,营造出高级且极具科技感的座舱氛围。 🚗动力方面,全新宝马5系依旧提供汽油、柴油、插电混动版本可选,汽油版搭载2.0T L4和3.0T L6发动机,共有520i、530i、530i xDrive、540i xDrive四种车型可选;柴油版共有520d和520d xDrive两种车型;插电混动版同样提供530e、550e xDrive两种车型,预计将在2024年春季推出。 [_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 这样的宝马5系还是你的菜吗?“操控真不是TA强项”宝马5系 科技升级:打开某知名汽车投诉网站,与其他车型一片紫色的问题不同,宝马5系多是绿色的问题,而车主们投诉的问题也出奇的一致——科技功能与厂家宣传不符,具体则是厂家宣传的语音控制和远程升级以及数字钥匙功能都没有配备。与此相似的是前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷减配电动转向柱事件,最后以保时捷向消费者妥协收场,而宝马面对这次5系的减配,给出的仅仅只有“建议车主联系授权经销商”这样推卸责任的寥寥数语,小编在此不得不佩服这份来自巴伐利亚的傲气,同时也为国内车主的忍气吞声感到惋惜。 动力表现:十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T,抛开对宝马直六引擎的情怀,四缸的涡轮机虽然账面上看起来更好,但是平顺性确实不咋样,更别提公里数一高,这台四缸机低速运转时听起来就像一台柴油机哒哒哒哒的响个不停。哦对了,很多5系测评文章的评论或者视频中的弹幕都会说新款的四缸机不烧机油了,拜托,还是去那个知名汽车投诉网站看一看,上面都是真实车主花真金白银买来的教训,比键盘侠要靠谱的多。 舒适性:不少人买宝马都是冲着那句“开宝马,坐奔驰”去的,都以为宝马舒适性好是传统,殊不知这一代长轴版的五系压根跟舒适性两个字挂不上关系,整体调教十分硬朗不说,由于悬挂的设定,过多的震感传递给车内乘客,使得乘坐体验不尽如人意。如果以上说法过于苛刻,简单讲就是这一代5系长轴版,适合稳健驾驶,千万别期望从它身上感受到奢华舒适的魅力。另外多说一嘴,短轴版的舒适性同样有限,考虑到后排的乘坐空间相对较小,真不如选择长轴版来获得更好的舒适性。 失去了宝马精髓的5系是否仍符合您的期望呢? 查看详情>>
- 宝马5系🥳🥳谁看了不被迷惑?🌎🌎车型:华晨宝马5系 🌽🌽售价:43.39-55.19万元 💓💓“操控真不是TA强项” 🥬🥬车机减配:打开某知名汽车投诉网站,与其他车型一片紫色的问题不同,宝马5系多是绿色的问题,而车主们投诉的问题也出奇的一致——车机功能与厂家宣传不符,具体则是厂家宣传的语音控制和远程升级以及数字钥匙功能都没有配备。与此相似的是前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷减配电动转向柱事件,最后以保时捷向消费者妥协收场,而宝马面对这次5系的减配,给出的仅仅只有“建议车主联系授权经销商”这样推卸责任的寥寥数语,小编在此不得不佩服这份来自巴伐利亚的傲气,同时也为国内车主的忍气吞声感到惋惜。 🌈🌈发动机:十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T,抛开对宝马直六引擎的情怀,四缸的涡轮机虽然账面上看起来更好,但是平顺性确实不咋样,更别提公里数一高,这台四缸机低速运转时听起来就像一台柴油机哒哒哒哒的响个不停。哦对了,很多5系测评文章的评论或者视频中的弹幕都会说新款的四缸机不烧机油了,拜托,还是去那个知名汽车投诉网站看一看,上面都是真实车主花真金白银买来的教训,比键盘侠要靠谱的多。 🚗🚗运动性:不少人买宝马都是冲着那句“开宝马,坐奔驰”去的,都以为宝马操控好是传统,殊不知这一代长轴版的五系压根跟操控两个字挂不上关系,整体调教十分推头不说,由于没有限滑差速器的帮助,后轮一旦突破极限就会滑个没完,如果以上说法过于硬核,简单讲就是这一代5系长轴版,规规矩矩开就好了,千万别突发奇想开着它体验速度与激情。另外多说一嘴,短轴版操控同样不在线,考虑到后排小的可怜的乘坐空间,真不如踏踏实实买个长轴版呢。 [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37][_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 现款宝马5系让我有点小失望宝马5系:车机减配、四缸烧油、操控不在线 如果你是一个对汽车有着深厚情感的人,那么你可能会对宝马5系感到失望。这款曾经被誉为“开宝马,坐奔驰”的豪华中型车,在最新的款式中却暴露出了各种问题,让人怀疑它是否还有宝马的血统。 首先是车机功能。据某知名汽车投诉网站1显示,很多5系车主都发现自己的车机缺少了厂家宣传的语音控制、远程升级和数字钥匙等功能。这让人联想起前段时间保时捷减配电动转向柱的事件,不过保时捷最后还向消费者妥协了,而宝马却只是敷衍地说“建议车主联系授权经销商”。这种傲慢的态度和对消费者权益的漠视,让人对宝马的品牌形象大打折扣。 其次是发动机。十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T。虽然四缸涡轮机在纸面上看起来性能更强,但是平顺性和耐用性都不如直六。更别说这台四缸机在高公里数后会出现低速运转时像柴油机一样哒哒哒哒响个不停的问题。有些人可能会说新款的四缸机不烧机油了,但是那些真实花钱买车的车主在投诉网站上说的可不是这样。 最后是运动性。这一代长轴版的5系根本就没有运动性可言。整体调教偏软,转向反馈模糊,推头现象严重。由于没有限滑差速器,后轮一旦失去抓地力就会打滑不止。如果你想开着它体验速度与激情,那你就大错特错了。就算是短轴版也没有多少操控乐趣,而且后排空间又小得可怜。与其买个短轴版,还不如直接买个长轴版呢。 总之,这一代5系已经丢失了宝马的精髓,既没有豪华感,也没有运动感,只剩下一个高昂的价格和一个虚假的标签。如果你是一个真正的汽车爱好者,那么你应该远离这款车,去寻找那些更符合你心中理想的车型。 查看详情>>
- 关于宝马五系你要知道的几个缺点🤑!!️😑😑😌车型:华晨宝马5系 售价:43.39-55.19万元 💘车机减配:宝马5系车主们投诉的问题出奇的一致——车机功能与厂家宣传不符,具体则是厂家宣传的语音控制和远程升级以及数字钥匙功能都没有配备️。与此相似的是前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷减配电动转向柱事件,最后以保时捷向消费者妥协收场,而宝马面对这次5系的减配,给出的仅仅只有“建议车主联系授权经销商”这样推卸责任的寥寥数语,小编在此不得不佩服这份来自巴伐利亚的傲气,同时也为国内车主的忍气吞声感到惋惜🚌。 ️发动机:十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T,抛开对宝马直六引擎的情怀,四缸的涡轮机虽然账面上看起来更好,但是平顺性确实不咋样,更别提公里数一高,这台四缸机低速运转时听起来就像一台柴油机哒哒哒哒的响个不停💕。哦对了,很多5系测评文章的评论或者视频中的弹幕都会说新款的四缸机不烧机油了,拜托,去投诉网站看一看,上面都是真实车主花真金白银买来的教训,比键盘侠要靠谱的多🙂。 🤑运动性:不少人买宝马都是冲着那句“开宝马,坐奔驰”去的,都以为宝马操控好是传统,殊不知这一代长轴版的五系压根跟操控两个字挂不上关系,整体调教十分推头不说,由于没有限滑差速器的帮助,后轮一旦突破极限就会滑个没完,如果以上说法过于硬核,简单讲就是这一代5系长轴版,规规矩矩开就好了,千万别突发奇想开着它体验速度与激情🌺。另外多说一嘴,短轴版操控同样不在线,考虑到后排小的可怜的乘坐空间,真不如踏踏实实买个长轴版呢🐮。 🙀😁丢失了宝马精髓的5系还是你的菜么️? #买车##宝马5系# 查看详情>>
- 宝马5系视觉效果更为出众新车的内饰采用了最新的环抱式座舱设计,中控台搭载了由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏组成的一体式曲面双联屏,而该显示屏将集成iDrive 8.5车机交互系统,其将采用巧控浮窗(QuickSelect)设计,可实现常用功能的便捷、快速访问,此外还首次引入了AirConsole平台,可提供视频播放和赛车、体育、模拟、策略等休闲游戏功能。还有全新样式的三辐式多功能方向盘、拨杆式电子挡把和水晶iDrive旋钮,新车还将提供宝华韦健音响音响系统、全新自动驾驶辅助系统,配置丰富,豪华感十足。🏀 动力系统方面,全新宝马5系将搭载的是汽油、柴油、插电混动三种不同的动力版本可选,汽油版搭载2.0T和3.0T涡轮增压发动机;柴油版共有520d和520d xDrive两种车型;插电混动版同样提供530e、550e xDrive两种车型,🏀 宝马5系的第八代版车型,新车在外观的设计布局方面,倒是没有太大的变化,依旧是延续了家族式的设计风格,不过在气势方面却是更迎合了时下年轻消费者的审美。新车的前脸部分,配备了更大尺寸的双肾式的进气格栅的设计,而两侧还有着犀利LED大灯组的加持,让其视觉效果更为出众。此外,新车的引擎盖也将会采用更加硬朗凌厉的机舱盖筋线,运动气息得到显著提升。🏀[_LinkTopic:宝马5系,4153,23]👨🏻🎓 查看详情>>
- 🔋关于宝马五一你要知道的几个缺点!!每天吐槽一台车——宝马5系 车型:华晨宝马5系 售价:43.39-55.19万元 🎇“操控真不是TA强项” 🌌车机减配:打开某知名汽车投诉网站,与其他车型一片紫色的问题不同,宝马5系多是绿色的问题,而车主们投诉的问题也出奇的一致——车机功能与厂家宣传不符,具体则是厂家宣传的语音控制和远程升级以及数字钥匙功能都没有配备。与此相似的是前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷减配电动转向柱事件,最后以保时捷向消费者妥协收场,而宝马面对这次5系的减配,给出的仅仅只有“建议车主联系授权经销商”这样推卸责任的寥寥数语,🏛️小编在此不得不佩服这份来自巴伐利亚的傲气,同时也为国内车主的忍气吞声感到惋惜。 🌄发动机:十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T,抛开对宝马直六引擎的情怀,四缸的涡轮机虽然账面上看起来更好,但是平顺性确实不咋样,更别提公里数一高,这台四缸机低速运转时听起来就像一台柴油机哒哒哒哒的响个不停。哦对了,很多5系测评文章的评论或者视频中的弹幕都会说新款的四缸机不烧机油了,拜托,还是去那个知名汽车投诉网站看一看,上面都是真实车主花真金白银买来的教训,比键盘侠要靠谱的多。⛪️ 🎆运动性:不少人买宝马都是冲着那句“开宝马,坐奔驰”去的,都以为宝马操控好是传统,殊不知这一代长轴版的五系压根跟操控两个字挂不上关系,整体调教十分推头不说,由于没有限滑差速器的帮助,后轮一旦突破极限就会滑个没完,如果以上说法过于硬核,🕋简单讲就是这一代5系长轴版,规规矩矩开就好了,千万别突发奇想开着它体验速度与激情。另外多说一嘴,短轴版操控同样不在线,考虑到后排小的可怜的乘坐空间,真不如踏踏实实买个长轴版呢。 🎑丢失了宝马精髓的5系还是你的菜么?欢迎在评论区讨论。随手加个关注,最新内容不容错过哦。[_LinkTopic:爱车,29649,37] [_LinkTopic:值得入手的车,67255,37] 查看详情>>
- 每天吐槽一台车——宝马5系每天吐槽一台车——宝马5系 车型:华晨宝马5系 售价:43.39-55.19万元 “操控真不是TA强项” 车机减配:打开某知名汽车投诉网站,与其他车型一片紫色的问题不同,宝马5系多是绿色的问题,而车主们投诉的问题也出奇的一致——车机功能与厂家宣传不符,具体则是厂家宣传的语音控制和远程升级以及数字钥匙功能都没有配备。与此相似的是前段时间闹得沸沸扬扬的保时捷减配电动转向柱事件,最后以保时捷向消费者妥协收场,而宝马面对这次5系的减配,给出的仅仅只有“建议车主联系授权经销商”这样推卸责任的寥寥数语,小编在此不得不佩服这份来自巴伐利亚的傲气,同时也为国内车主的忍气吞声感到惋惜。 发动机:十几年前,520用的是直列六缸2.5的发动机,十几年后,530用的却是一台烧机油的四缸2.0T,抛开对宝马直六引擎的情怀,四缸的涡轮机虽然账面上看起来更好,但是平顺性确实不咋样,更别提公里数一高,这台四缸机低速运转时听起来就像一台柴油机哒哒哒哒的响个不停。哦对了,很多5系测评文章的评论或者视频中的弹幕都会说新款的四缸机不烧机油了,拜托,还是去那个知名汽车投诉网站看一看,上面都是真实车主花真金白银买来的教训,比键盘侠要靠谱的多。 运动性:不少人买宝马都是冲着那句“开宝马,坐奔驰”去的,都以为宝马操控好是传统,殊不知这一代长轴版的五系压根跟操控两个字挂不上关系,整体调教十分推头不说,由于没有限滑差速器的帮助,后轮一旦突破极限就会滑个没完,如果以上说法过于硬核,简单讲就是这一代5系长轴版,规规矩矩开就好了,千万别突发奇想开着它体验速度与激情。另外多说一嘴,短轴版操控同样不在线,考虑到后排小的可怜的乘坐空间,真不如踏踏实实买个长轴版呢。 丢失了宝马精髓的5系还是你的菜么?欢迎在评论区讨论。随手加个关注,最新内容不容错过哦。 查看详情>>
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