宝马5系 插电混动后轮轴承如何拆下
- 快评新款CT6:动力缩水,设计小改,销量想逆袭依旧难在豪华轿车市场,除了德系为首的奔驰、宝马、奥迪这样的品牌外,美系为代表的凯迪拉克也是市场占有率很高的品牌。不过,相比奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L豪华中大型轿车来说,凯迪拉克的CT6在它们面前有些黯然失色,不仅今年3月销量不足1千辆,甚至都卖不过奔驰E级的插电混动车型。而想要“翻身”的凯迪拉克近期又曝光了新款CT6,那新车产品力如何,能撼动德系竞品的市场地位么?下面,与圈哥一起来了解下。 查看详情>>
- 凯迪拉克ATSL后差速器异响是通病吗? 这是一台来自外地的凯迪拉克ATSL,由于凯迪拉克ATSL后差速器异响是通病吗? 查看详情>>
- 市区行驶品质高 对道路有要求 长安启源A07增程版试驾15-20万级轿车市场,国产插电混动轿车大有取代合资燃油车的趋势,比亚迪汉DM-i冠军版和海豹DM-i都有不错的销量。作为后来者,长安启源A07增程式电动版同样能实现低油耗,增程式动力布局让电机与发动机分开,底盘实现前中后三段布置,重量分配更合理,实现后轮驱动。纯电里程达到200公里,市区代步轻松,长途也没有里程焦虑。这台车尺寸大、配置足,在定价上相当务实,也吸引了很多用户的关注。近期,我们对长安启源A07 200Max进行了试驾,来看看它的行驶表现如何。 查看详情>>
- #宏光MINI车主夏季日常#今天来给大家分享一个车辆故障的维修哈我的车才#宏光MINI车主夏季日常# 今天来给大家分享一个车辆故障的维修哈 我的车才9476公里,但是这个胎压监测总是有问题,尤其后轮能明显看出来有油渍的现象,加上这个刹车油也少了很多,就跑来售后4S店来检修,这倒好,检修检出来了大问题。 维修小哥先是拿电脑诊断了一下问题,也不知道他是怎么检测的,然后就把整个后轮拆开了,看了刹车分泵是有那么一点漏刹车油的感觉,看了轴承感觉也有神油,就把轴承也拆下来也查看了一下,好像就是有点漏油,说是轴承密封圈的问题,就进行了更换。这个更换没有收钱呢,免费了,而且连刹车油都给免费添加了呢。总体来说这个售后检修还是很到位的,因为一点小问题给我搞这么大,而且最好还不收钱就感觉很美了。 查看详情>>
- 12月汽车保值率榜单新能源二手车top10我们都知道,燃油车里有不少保值率非常高的车型,但作为电动车,是否同样有一些燃油车那样优秀的保值率? 今天我整理新能源二手车保值率中的top10,我们一起来看看新能源车的保值率如何?哪些车有着较高的保值率。 Top1:Panamera 插电混动 三年保值率:86.83% Top2:Cayenne 插电混动 三年保值率:83.75% Top3:欧拉黑猫 三年保值率:76.87% Top4:理想ONE 三年保值率:72.69% Top5:Model X 三年保值率:70.22% Top6:揽胜运动版 插电混动 三年保值率:67.15% Top7:宝马5系 插电混动 三年保值率:65.73% Top8:比亚迪e2 三年保值率:64.76% Top9:蔚来ES6 三年保值率:64.48% Top10:小鹏汽车P7 三年保值率:63.56% 查看详情>>
- 宝马5系插电混动和燃油版谁更值?随着环保意识的日益增强,汽车市场上越来越多的车型选择插电混动和纯电动版本。对于那些对环保有一定追求的车主来说,选择新能源车型已经成为了一种时尚趋势。但是,对于一些车主来说,更注重的还是性价比和使用体验。比如在宝马5系的选择上,指导价相近的插电混动和燃油版该如何选择呢? 首先,我们先来了解一下这两种车型的区别。宝马5系插电混动版本搭载了一台2.0T四缸发动机和一台电动机,最大功率为292马力,最大扭矩为420牛·米。同时,该车型还搭载了一块9.2千瓦时的电池组,纯电续航里程达到了68公里。而燃油版宝马5系则采用了2.0T四缸涡轮增压发动机,最大功率为184马力,最大扭矩为290牛·米。相比之下,插电混动版本在动力和续航方面都有了明显提升。 其次,我们需要考虑的是车型的使用场景。如果您经常需要长途出行或者需要在高速公路上行驶,那么燃油版宝马5系可能更适合您,因为其续航里程更长,不需要频繁的充电。而如果您经常在城市中行驶,插电混动版本则更为适合,因为它可以在城市里实现纯电动驾驶,这不仅能够缓解城市交通拥堵,还能够大大减少尾气排放。 最后,我们需要考虑的是两个版本之间的价格差异。目前,宝马5系插电混动版本的指导价比燃油版高出约6万-7万左右,这对于一些预算有限的车主来说可能会成为一个考虑因素。但是,值得注意的是,购买新能源车型还可以享受国家和地方的各种优惠政策,例如购车补贴、免费挂牌和免费高速通行等等,这些政策可以大大降低车主的使用成本。 综上所述,如果您是一个经常在城市中行驶的车主,对于环保有一定的追求,并且预算充足,那么选择宝马5系插电混动版本会更为合 查看详情>>
- 百思不得解,求助特姐特姐,情况是这样,6月30号的送我老娘去山区做客,路很颠,回来时底盘当的响(只响一声,不连续),出现声音的时间没有规律,随机响,加油的时候也会响,减油不会。回来后,去修理厂,检查十字节、传动轴,是正常的。拆后桥半轴,轴承是好的,正常,已经11万公里,还是换了轴承。顺便换了前后刹片、正时带、减震胶垫、防冻液。当天开回来正常,第二天再开,左后轮抱死,起步时当的一声巨响,上路约10公里后,两个后轮和刹车相当烫,手直接没法摸(上举升机,没拉手刹的时候,后轮用手已经无法转动),前轮正常。再进修理厂,拆下后轮,手刹线不回位,更换手刹线两根(和原车一样的,长短一样),当天正常,第三天后,后轮依然抱死,实在无法了,调棘轮,现在正常。但我不敢用手刹了,一用手刹就自动调紧了。现在驻车用一档挂着。实在想不明白了,脚刹是正常的,回位这些都好。这个手刹是要咱个搞啊?是不是只能接着换手刹修理包了?已经快半个月了,搞得我都脑神精衰弱了。 查看详情>>
- 7年10万公里,准备买新车了,出现过的故障维修总结一下。北斗星1.414年买的冠军版,7140k14b发动机。现在10公里,车子出现过的大毛病没有,小毛病一大堆,只一次被追尾要做油漆进过修车铺,别的所有都是自己动手。现将我还记得她曾出现过的故障和维修方法罗列一下,希望能够帮忙到大家维修。(1)故障现象:中控锁上上下下乱跳,特别是下雨天。解决方法:拆开左前翼子板有个电缆塑料插接口,雨水腐蚀,重新搭接做防水。(2)故障现象:轮胎出现嗡嗡嗡响,像飞机起飞的声音。解决方法:后轮有个能晃动,将其拆下更换轴承。(3)故障现象:发动机水温高温。解决方法:散热风扇坏,电流过大熔丝没断,烧了发动机舱六上角风扇继电器,烧了风扇。两个都更换。(4)故障现象:失去方向助力,或者方向盘左六不平衡乱摆。解决方法:更换方向盘下方六侧助力传感器,实际就是个滑动变阻器,安装时调整两边电阻要平衡。(5)故障现象:车身在怠速时异响。解决方法:发动机舱发动机后面刹车液压油管和铁板共振,振动的地方贴3m胶。(6)故障现象:开空调时怠速不稳,很快熄火没有怠速。有时不开空调也有这个情况。在路上可以踩点油门打着,空挡踩一会儿油门有时候能(应急一下)怠速马达圆头磨损。解决方法:更换怠速马达。(7)故障现象:水箱漏防冻液。解决方法:拆下风扇和水箱,风扇电机轴承突出把水箱顶破。更换水箱,风扇固定脚加垫片离散热板远点。(8)故障现象:发动机突然抖动,怠速下降,转速上不去,车子没力气。缺缸了。解决方法:拆下空滤,缸头塑料盖板,有一个高压包坏了。更换高压包。(9)故障现象:雨刮器失灵。解决方法:方向盘下组合开关坏,更换一个组块。暂时就记得这么多,以上故障也有可能是别的原因引起,车友们要多观察。 查看详情>>
- 4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E4月25日,德国斯图加特,全新换代奔驰E级车全球首发。相比于老对手宝马5系和奥迪A6率先迎来换代。全新E级配有经典轿车与运动轿车双前脸设计,就是立标和运动。全新的前脸采用3D立体璀璨星环格栅,与全新花瓣型日间行车灯遥相呼应,更显年轻。尾灯更加出彩,两段式星徽尾灯融入四颗三叉星徽,车尾一眼便知是全新奔驰E级,极具辨识度。内饰很有EQ系列的感觉了,采用了全新MBUX超级屏,并率先搭载了第三代MBUX智能人机交互系统,基于全新电子架构、全新升级的中央处理器和5G通信模块打造,使数据计算与传输更快、更稳定。系统应用了新开发的兼容层,搭载了更多第三方车载应用,如***、视频、游戏等。再加上全新进化的读心语音助理,让它智能科技体验可以媲美新能源,这在传统豪华燃油车里目前恐怕无人能及了。动力方面,全新E级提供搭载了带ISG电机系统的四缸涡轮增压发动机与插电混动两种驱动单元。后者搭载的电池容量为25.4千瓦时,在WLTP工况下纯电续航里程超过100公里。驾驶部分,全新E级还可配备带自适应连续可调减震系统增强版(ADS+)的空气悬挂系统和后轮主动转向系统,这也是同级宝马5系和奥迪A6不具备的。率先换代而来的全新E级可谓全面增强,并且带来了PHEV插电混动车型。从产品力层面来说,堪称全面。而接下来,北京奔驰国产版的全新E级无疑将加长和增配。各位,是否期待呢! 查看详情>>
- 纯电动小MINI如何带来大乐趣纯电动小MINI如何带来大乐趣,2023款MINI Cooper SE敞篷版 轮胎外倾、金属球头悬挂、可变机电转向、纯电动、敞篷一键开合、限量发售 MINI虽然造型可爱,但其实内心硬核,上世纪中期在蒙特卡洛拉力赛一举成名后,MINI对操控的追求就没有停下脚步,转向精准,路感鲜明都是迷你的特色,那么纯电动化后的MINI如何保持这种特色,纯电动小MINI如何带来大乐趣,下面我们来详细分析MINI的新车--2023款Cooper SE敞篷版。 底盘悬挂结构强化,卡丁车般的操控感受 MINI的目标是将Cooper SE打造成大型露天卡丁车,S代表Sport运动,而E就是electric纯电,一般来说,敞篷车由于没有车顶,B柱、C柱上部,以及车顶横梁和纵梁的消失让敞篷车的扭转刚度大幅下降,刚度降低会严重影响操控精准感,汽车开起来“松松垮垮”,因此加强车身是第一步。 原本内燃机安装的位置安装了电机,新的横向拉杆将悬挂塔顶、电机舱内部进行连接,副车架也经过优化,让车头的扭转刚度提升,在车底区域,也多了横向拉杆,电池硬壳包装安置在车底中央位置,提高了车底的抗扭刚度,宽大的矩形支柱框架让悬挂的调教范围更广。 为了带来卡丁车特有的操控感觉,纯电动的mini在纽博格林等赛道进行了密集测试,前轮单关节减震支柱悬挂和多连杆后悬挂的控制臂刚度提升。为了提高敏捷性,轮胎之间的距离增加,车身降低了10 毫米。 新设计的旋转轴承可增加前轮的外倾角,加上后轮同样增加的外倾角水平,在过弯时侧向力向另一边传递,轮胎的抓地面积更大,当然这种设计的缺点是正常行驶时轮胎单边磨损更大。新电动mini前桥和后桥上的轴承预载更高,转向时的侧倾支撑能力更好,车辆侧倾小。 除了增加控制臂材料的刚度,纯电MINI前轴和后轴支撑轴承中使用了更硬的橡胶轴承,后桥上的四个横臂在外侧装有无间隙金属球套接头,直接更换了橡胶支架,内侧则装有高刚性橡胶支架,这种设计让路面的颠簸更多传递到车内,也就是路感更明显,要知道卡丁车都没有避震,想要卡丁车的感觉,路感鲜明是必不可少的一步,缺点是日常驾驶偏硬,过路肩颠簸明显,这也是许多人对MINI又爱又恨的原因。😃😃😍[_LinkTopic:MINI,6610,23] 查看详情>>
- 🔗可家用可性能的c级车 带你看宝马五系PHEV️🌈随着新能源大浪潮来袭,除了纯电动车型外,各💞 大车企也开始在混动领域进行推进,无论PHEV 插电混动还是HEV混合动力,大家追求的都是降 低油耗这一目标🐸。宝马作为德系品牌的一名强力 战将,在这一领域自然不落人后,宝马家族的底蕴和豪华气质丝毫没有改变,为例,一起来看看这台豪华C级车到底表现如何… 🌈 宝马5系PHEV与一台普通宝马5系在大体的车型 设计上基本保持一致,但是为了突出自己的新能 源属性,在一些外观细节上增加了辨识度,不过 不仔细看还真难发觉🚌。车头部分经典的双肾格 栅外圈为镀铬材质 🌈 大灯内部采用了家族最新的双“L”设计,在经过 天使眼和勺子样式之后,当前的灯组设计少了 些秀气而多了几分锋利,远近光灯均采用LED光 源,并配上了自适应和转向辅助功能💔。 🌈 来到车侧,可以从前翼子板处的插电口设计意识 到这是一台PHEV车型,但在其他部分很难找到 独有的标识铭牌,宝马5系PHEV毫无保留地通 过折角锁利的双腰线展现着精湛的造车工艺,车 门下方也配有清晰的外凸造型,为了保持运动感 在前轮后方还带有导流槽,并且为真实设计, 18寸轮圈采用五辐经典镂空设计 🌈 关于动力方面,宝马5系PHEV搭载了2.0T发动机+单电机的结构,可实现综合功率215kW (292Ps) 系统综合最大扭矩420N•m,匹配熟悉的ZF 8 AT变速箱,有了电机的加持,宝马5系PHEV在 提速发力时更加干脆,可在6.7秒实现0-100km/ h的提速,稍微带点油门就可完成日常超车,在 混动系统加持下,宝马5系PHEV的NEDC综合油 耗仅 为1.5L/100km,做到了性能与经济性地平 衡🎋。 🌈 宝马5系PHEV的出现无疑对同级竞品发起了一 次冲击,它不光有运动高级的外观设计和科技时 尚的内饰,在动力上更是拥有相当综合的实力, 不仅提速性能优异,在经济性表现上也较为出色 如果你正在考虑一台PHEV的C级车,宝马5系 PHEV无疑是不错的选择🏵。 #宝马5系 插电混动(进口)##车型推荐# 查看详情>>
- 奔驰S还是保时捷Panamera?如果你正在寻找一款时尚豪华而又环保的插电混动轿车,奔驰S和保时捷Panamera都是不错的选择。但是,两款车各有特色和优劣。该如何进行选择呢? 奔驰S插电混动,价格为126.77万元,其配备了97公里的续航里程和2.0升四缸发动机,最大马力达到299匹,可搭载9挡自动变速箱。不仅如此,奔驰S还拥有优雅的外观以及高端大气的内饰。采用后轮主动转向系统和空气悬架,奔驰S能够灵活应对不同的路况表现优秀。 而保时捷Panamera 4行政加长版的价格则为132.3万元,它的电动续航里程为40公里,在电动模式下,最高时速达到140公里/小时,2.9升的V6发动机提供了强劲的动力支持,其最大马力可达到330匹。除此之外,保时捷Panamera还拥有极具时尚个性化的外观设计和高性能的动力表现。在弯道中,保时捷Panamera能够灵活变线,让驾驶者拥有非凡的驾驶体验。 当然,每款车都有自己的缺点。在奔驰S中,虽然后排空间非常宽敞,但储物空间却比较少,可能会造成些许的不方便。而在保时捷Panamera 4中,选装费用较高、储物空间不够大、氛围灯不能保存设置等问题可能会让一些车主产生不满。 综上所述,要根据自己的使用需求和偏好来进行选择。如果更看中的是外观、内饰、豪华感以及稳定性能,则可以选择奔驰S;而如果更加看重动力性能、运动感和驾驶体验,则可以选择保时捷Panamera。无论如何,这两款车都是进行插电混动车型升级的不错选择。 查看详情>>
- 朗逸更换ABS传感器前几天驾车行驶在路上,仪表盘右侧转速表内突现三个故障灯闪烁(分别为 ABS/侧滑灯/胎压灯),让我有点懵。 刚开始我以为是胎压有问题,后看了下随车的胎压监测数值反馈的数值为一切正常。只好电联了店里的师傅,给出的答复很有可能是轮胎内部的轴承转速传感器(俗称ABS传感器)出现了问题,导致的这个故障灯的体现,因四轮都有单独的传感器,如想知道确切的那个传感器发生了故障,需要前往店内电脑检测后方知究竟的原因。 当时也咨询了这个故障灯出现会不会影响到驾驶安全,给出的反馈是,会影响到刹车性能,不建议急刹车或跑高速,需及时进店进店检查问题,避免产生安全隐患。. 还是那句老话,故障发生不可怕,可怕的是你对故障视而不见,在安排好手头上的事情后,就立马前往店家检查这个ABS故障灯的问题。 进店后师傅帮忙用 电脑检测后,故障码为(左后轮转速传感器 电路电气故障)。 从此判断为传感器损坏,需要更换。 这里补充一些,此类故障灯出现,并不绝对就是传感器有问题,也有可能是以下几个故障带来的,分别为(ABS泵 刹车油 控制单元 保险丝等等)。此类故障灯为集成了很多的附带部件。所以别被误导了,需要检测后方知究竟是和问题。 左后轮ABS传感器位于轮胎内部轴承位置,有举升机的协助帮忙的话,无需拆卸轮胎即可更换新的ABS传感器,拆装过程也很简单,几分钟即可。 拆下的 传感器底部位置有一些锈蚀迹象,我也网上咨询了相关原因,据说是雨水或洗车后产生的现象,从而很有可能导致的传感器损坏。 文中提到过,此类故障灯的出现后,不一定就是我文中所提到的传感器问题,也有可能是其他问题,至于到底是何问题,这个我们就需要交给专业人员操作检查方知。 至于这个究竟是怎么坏的,有可能是水,也有可能是磁化,至于究竟是怎么坏的,我就不知道了。 查看详情>>
- Panamera和奔驰S,你应该选哪款?随着汽车电动化的不断发展,越来越多的豪华品牌开始涉足混合动力车型。Panamera 4行政加长版和奔驰S插电混动就是两款备受关注的豪华混动轿车。那么,它们有什么不同之处,哪款更适合你呢?接下来,我们就为你揭秘这两款豪华轿车的优缺点和试驾感受,让你做出明智的选择。 首先,让我们来看看这两款车的基本情况。Panamera 4行政加长版的售价为132.3万元,纯电续航里程为40公里,搭载一台2.9T/330马力V6发动机和8挡手自一体变速器;奔驰S插电混动的售价为126.77万元,纯电续航里程为97公里,搭载一台2.0升/299马力四缸发动机和9挡手自一体变速器。 那么,如何选择呢?如果你更看中性能和运动感,极致速度和操控,那么我们推荐Panamera。试驾感受证明,Panamera 4行政加长版动力性能优异,起速猛烈,其外观设计也充满了运动感和个性化,让你在驾驶过程中享受到极致的体验。同时,车主评价也显示出Panamera的表现非常优秀,转向、稳定性、制动等方面都得到了极高的评价。 如果你更看重外观和内饰,希望彰显商务和尊贵,那么选择奔驰S插电混动会更合适。试驾感受表明,奔驰S的外观设计更稳重、豪华,内饰材质和做工也更加精细,座椅宽敞、后排空间充裕,让你感受到奔驰S级豪华轿车的独特魅力。如果你是一位城市用车族,奔驰S的舒适性会让你的驾驶体验非常舒适、平顺、安静。 在试驾感受和车主评价方面,奔驰S插电混动也获得了非常好的评价,特别是其装备的后轮主动转向系统、E-Active车身控制系统和空气悬架等技术,让你在驾驶过程中更加稳定、操控性也更好。 除此之外,还有一些小细节需要考虑。例如,车主反映Panamera的储物空间较少,手机只能放到车门的小格子里,且氛围灯不能保存设置需要手动开启。而奔驰S则更符合奔驰S级的高端定位,更具有豪华感和档次感。 查看详情>>
- 大气上档次车,新款帅气内饰方面,全新探岳车内升级全新大尺寸悬浮式中控屏,方向盘也使用最新三辐式造型。同时,由于中控屏安装方式调整,新款探岳副驾驶前部取消一体式饰板设计,并加入部分皮质包裹和缝线处理。 配置方面,全新探岳新增IQ.LIGHT LED大灯和IQ.DRIVE驾驶辅助系统,并且为全系标配。具体来看,全系标配装备包括车道保持、自适应巡航、方向盘离手监测等,而变道辅助则在中配及以上车型中提供。 动力方面,全新探岳动力系统继续提供1.4T发动机、两种调校的2.0T发动机,以及1.4T插电混动系统。其中,与1.4T和2.0T发动机匹配的为7速湿式双离合变速箱,1.4T插电混动系统匹配6速湿式双离合变速箱。一汽-大众表示,新款探岳将配备博格华纳瀚德第6代四驱系统,极限状态下可将100%动力传递至后轮。新车实际驾驶表现如何,我们将在后续的试驾中为大家带来解读。 查看详情>>
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