宝马5系 插电混动后轮制动卡钳一样
- 路特斯Emeya高配版后制动卡钳和Eletre是一样的方案,以小见大,羊角一样、路特斯Emeya高配版后制动卡钳和Eletre是一样的方案,以小见大,羊角一样、悬架一样、车身规格估计也大差不差,轿车质心高度442mm、SUV 540mm。 查看详情>>
- 手刹刹的是前轮还是后轮?汽车制动系统有两个。我们常说的脚刹和手刹。但车的脚刹是前轮还是后轮呢?实际上,绝大部分车手刹刹的是后轮,普通家用车一般是将手刹的功能集成在刹车卡钳上,就是说手刹脚刹都是一个机构实现;而有的跑车或者改装车会在后轮安装两个刹车卡钳,比较大的那个是脚刹功能的,比较小的那个是手刹功能的。 查看详情>>
- 电子手刹和机械手刹哪个更安全,专家分析了原因,买车不再纠结很多朋友纠结买车的时候是买电子手刹的还是机械手刹的,今天就给大家来分析下,我们原来机械手刹是一个拉杆式的,是依靠拉杆拉动一根钢丝,钢丝带动后轮的制动卡钳把后轮压住依靠摩擦力让后轮不动这个时候车子就制动了。 查看详情>>
- 【官方案例】国产硬汉越野-坦克300改装TEI刹车卡钳今天到店一辆硬汉坦克300前后轮刹车改装案例,作为越野性很强悍的坦克300原制动仅配前二后一活塞卡钳,制动性能及颜值方面都不满足车主的需求,于是车主找我们升级刹车。 查看详情>>
- 或有高性能版本 宝马i5旅行版谍照曝光近日,有海外媒体曝光了一组全新宝马i5旅行版的路试谍照,新车基于CLAR架构打造,可以视作宝马5系旅行的电动版车型。从谍照中看,新车会和现款的i3、i4等车型一样,对部分设计细节进行一定的调整,但整体依旧延续燃油版车型的设计风格。另外,此次拍摄到的试驾车搭载了红色的制动卡钳,预计其为i5旅行版的高性能版车型。 查看详情>>
- 宝马5系F10改装升级前6后4双卡钳刹车系统https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2021/11/08/ce54107811e146f79b961b5ab1305958_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 改装原车刹车是为了什?宝马3系升级TEI后轮电子驻车卡钳改装原车刹车升级,是为了什么?当然是为了提升制动能力、提升脚感、提升颜值等啦,这就相当于换了工具一样,有好的工具肯定更加厉害了啊。一辆车好的刹车系统性能,会让你觉得刹车既舒服又充足安全感。而且,进行升级刹车改装,不仅能彰显个性,还能进一步提升车辆的各项性能,提供更为舒适的驾驶体验。我们可以来看看宝马3系G28改装TEI Racing P4-Explore后轮一体电子驻车卡钳(视频案例效果展现)。 查看详情>>
- 奥迪A6L刹车系统前后改装六活塞AP卡钳匹配HIGHCRBN高性能刹车盘2018年12月底入手奥迪A6L典藏版,之前也看了宝马5系和奔驰E级,先说宝马5系价格在35万,仪表盘很low,没有感觉,奔驰E260,试驾过程感觉加速很慢,很闷,属于纯商务车,我喜欢加速比较快的。奥迪A6L一是加速快,最主要的是价格便宜,所以直接出手。 中国的汽车文化相对发展比较晚,但是汽车升级改装已经越来越被大多数人接受,原厂刹车盘是一体盘,卡钳是单活塞的,既不美观,制动性能也差,于是果断入手AP9040卡钳,匹配HIGHCRBN高性能刹车盘355x32,和钛金陶瓷刹车片,上图: 查看详情>>
- 宝马i5瓦罐车路试谍照曝光!瓦罐粉丝福利来了!【EV视界报道】近日,据海外媒体报道,一组宝马i5旅行版车型的海外路测谍照曝光,我们从细节处可以看到,测试车配有红色制动卡钳,并有可能是尾标为M60的旅行版本。据悉,该车将基于CLAR架构打造,预计会在2023年上半年与全新宝马5系和i5一起亮相。 查看详情>>
- 捷尼赛思G80 Sport官图发布 三季度正式首发近期,旭车评从相关渠道获悉,捷尼赛思G80 Sport官图发布。将于2021年第三季度亮相,国内预售价为36.38-43.68万元。新车定位中大型轿车,采用运动风格外观套件,新车采用钻石型格栅,内嵌网状纹理,分体式大灯,下部格栅经过重新设计,下包围采用三段式设计,溜背式轿跑车身造型,新车采用20英寸铝合金运动轮毂,前轮红色高性能制动卡钳,后轮采用黑色制动卡钳,车尾的后保险杠经过调整,新车采用双边共两出的排气布局,新车长宽高分别为:4995/1925/1465mm,轴距3010mm。 查看详情>>
- 星途凌云前轮刹车升级案例,改装国产TEI刹车大六套件星途凌云采用了前二后一浮动式活塞刹车卡钳设计,同时前后轮采用了普通的实心刹车盘(结构简单、制动性能弱、散热也差不耐热);但是对于1.7吨的凌云来说,原厂刹车能这样的配置可以算是不错了。所以车主为什么找我们升级刹车?后面再说。我们来看看升级效果! 查看详情>>
- 制动效能最大化之调教 制动力比例分配改完刹车了?拥有很强大的制动力了?你确定你的制动距离缩短到极限了吗?你确定你可以发挥出最大的制动效能了吗?其实未必,尽管改了刹车之后,已经缩短了制动时间和制动距离,但这并不说明这已经让车辆发挥出了最大的制动效能。对于制动系统,有两个名词我们是应该要认识的,第一是最大制动力(MaxPerWheel),第二是制动力比例(BrakeBalance或BrakeBias)。最大制动力指的是当完全踩下刹车踏板的时候,每一个车轮会获得多大的制动力。这个最大的制动力取决于刹车卡钳、刹车皮、刹车碟以及最主要的轮胎;至于第二点,则是制动力比例,所谓制动力比例,就是指有前轮和后轮各占制动力的多少比例。这个比例可以说明制动力的分布,例如前60%:后40%,这就代表有百分之六十的制动力集中于前轮上,而只有百分之四十的制动力是集中于后轮之上。 查看详情>>
- 求解:新款2.0的和19款3.0的后轮制动卡钳和盘是一样的吗21款的后制动卡钳和盘19款竞技 查看详情>>
- BMW 5系 升级AP racing 85系列制动套件后轮双卡钳安装https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2020/12/23/5ca4282cce5d401880ccc92bbfab429f_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 前轮的制动卡钳在前在后,很多方面都不一样,比如方向盘打手: 节选我以前写的一段:前轮的制动卡钳在前在后,很多方面都不一样,比如方向盘打手: 节选我以前写的一段: 单侧车轮遇到坎等尖锐物体,会受到斜向后上方的冲击力。 1、向后的分力通过主销轮心偏置距的力臂(车轮无制动、自由转动,按轮心的力臂分析),形成纵向冲击转向,俗称方向盘打手。 2、向上的分力将车轮抛起,导致前轮那一坨东西的“质心”向上运动。 由于主销内倾角的存在,旋转轴是斜的,质心向上运动会有一个分力使它绕主销旋转,形成转向力矩。 力矩的方向:【前置卡钳】质心可能在主销前面,力矩的方向和“方向盘打手”的力矩相同,两者相加,加剧打手。 【后置卡钳】质心必然在主销后面,力矩方向和“方向盘打手”的力矩相反,两者相抵,减缓打手。 查看详情>>
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