宝马5系 插电混动车主原装后减震
- 刚收到G50车主发来的原装后减震,准备开发。刚收到G50车主发来的原厂后减震,准备开发,来解决后悬架过软,容易触底,颠簸弹跳大,稳定性差的问题。但发现原厂后减震上螺杆已经弯掉了,下面的支座都变形了,大家可以看看自己的原厂后减震有没有同样的问题。原厂上螺杆只有10mm非常细,这是问题的主要缘由,我们将解决原厂后减震上螺杆容易弯掉的问题。我们将采用吊环的连接方式,原厂原装位安装,敬请期待。 查看详情>>
- 从常见后减震图片对此看出,豪爵原装减震的下方的螺距非常大,常规减震很少做成那么大从常见后减震图片对此看出,豪爵原装减震的下方的螺距非常大,常规减震很少做成那么大螺距,这个弹簧的好处就是:在店里的新车样车,看车客户用手一压就能压下去,让小白客户觉得弹簧很Q弹,很好-豪爵认为大部分买125的客户是小白,必须用这种弹簧来吸引客户,至于买回去开个几百公里后,这种弹簧可能很早失去韧性,可以让车主去买改装弹簧,价格也不贵,毕竟豪爵的质量背景下,车主也只能认了换弹簧的小钱 查看详情>>
- 极氪001俘获90后宝马5系车主的“秘笈”相比燃油车型,纯电动车具有科技感强、驾驶感受好、用车成本低、免购置税、免限行等等诸多优势。因此在现如今,大家接受纯电动车的速度非常快,在各大城市中,挂着“绿色牌照”的车辆也是越来越多。有很多朋友,都把纯电动车作为“下一辆车”的购买目标。 查看详情>>
- 宝马5系的后减震有异响,你们有吗?入手这台车有三个月了,平时开的也多,这段时间发现过坑或者减速带的时候,后减震会传来异响,想问下你们有吗?怎么回事? 查看详情>>
- 宝马5系改色AXFilm液态金属龙血红,藏不住的尊贵气质当你称呼一位宝马5系车主为“尊贵的宝马5系车主”的时候,你知道它到底尊贵在哪里吗?要我说,宝马5系车主的尊贵可能体现在这些地方:第一,宝马5系外观大气漂亮,车身修长大气、硬朗动感、线条流畅;第二,宝马5系空间充裕、内饰沉稳、配置丰富;第三,宝马5系车身稳定性强,操控性能不错,能为车主带去比较良好的驾驶感受;第四,当宝马5系装贴上AX Film液态金属龙血红改色膜后,宝马5系车主的尊贵气质就更是扑面而来了。 查看详情>>
- 进口5系与众不同?体验这款宝马540i说起宝马5系,很多人可能会觉得并不陌生,满大街不都是5系在跑吗?不过,如果说的是宝马540i,或许见过的人就少了,毕竟作为宝马原装进口的车型,会选择它的车主并不多。那么作为宝马5系天花板的它,究竟有何特别之处。今天,就用这辆贴了BOP隐形车衣的宝马540i,一起来看看买它值不值! 查看详情>>
- 沃尔沃S90和宝马5系怎么选?看看车主用车后说了啥!随着车主购车需求的增多,各个厂商也在不断提升自己车型的产品力。于是诞生了很多优秀的车型,例如沃尔沃S90和宝马5系。那么,这两款豪华车该怎么选呢?今天我就从外观、内饰、操控等方面,来对这两款车进行对比,看看哪款更有优势。 查看详情>>
- 减震器安装后,小缓冲块导致漏油最近后台有个车主向小力反应,说刚买回去的减震,安装后就漏油,是减震质量问题?还是安装不到位?今天我们一起来了解下事情原委~ 查看详情>>
- 47万提了宝马5系,开了1500公里,车主的真实驾驶体验大家好,本期汽车拥有魅力和大家分享的是《47.21万提了台宝马5系,开了1500公里后,车主的真实驾驶体验》。 查看详情>>
- 国产桥跑领克03升级YGT运动短弹簧|玩出不一样的味道YGT运动短弹簧是完全根据原装减震器的减震数据设计而成,弹簧系数规格都以舒适性及外观性为前提。每款车型专用设定,所以无需担心安装后原装减震器出现寿命缩短等副作用。YGT运动短弹簧所采用的是能抵受超过200kgf/mm2(1960N/mm2)高拉力的《弹簧钢SAE9254》材料。经过热处理、表面强化喷丸处理、立定处理、磷化后喷塑表面处理,经过500小时盐雾实验耐腐性检查,上极限到下极限之间往返100万次不断裂疲劳实验,大幅提升了产品耐用性。成功实现强化与卓越的柔韧表现,让驾车更安全。 查看详情>>
- 新款宝马5系开起来怎么样?5系这两个秘密功能你知道不?新款宝马5系已经上市快半年了,其实我一直忍住不敢去试驾,究其原因是我怕我试驾后会想买,而今年买车,是我认为非常非常不理智的事,那新款宝马5系开起来到底怎么样呢,今天分享一下我试驾后的体验,同时也来说说,宝马车主换车时为什么更容易再换宝马? 查看详情>>
- Model3 50万公里后电池衰减不到20%液冷技术领先加拿大车主在社交媒体上贴出了自己Model 3累计里程达50万公里后的各项数据,表示尽管已经开了很久,电池、电机及刹车系统仍是原装状态,并且电池健康指数高达80%。 查看详情>>
- 不懂汽车这个零件?以下4点需注意了解一些汽车知识,这样每一位车主维修保养就不会白白花冤枉钱。汽车的减震装置是我们车辆不可缺少的配置。汽车的减震装置的更换周期为100000公里,主要用于在地震和路面冲击后弹簧吸收和回弹时抑制震动。 1、加速车架和车身之间振动衰减的工具 汽车的减震装置是一种加速车架和车身之间振动衰减的工具,用于提高汽车的乘坐舒适性,汽车的减震装置安装在大多数汽车的悬挂系统中,减震弹簧可以过滤路面的振动,但弹簧本身也有往复运动,汽车的减震装置用于抑制弹簧跳动,减震弹簧和路面汽车的减震装置为液压杆,主要由汽车的减震装置套筒、活塞杆和空腔内的油组成。车主说当汽车在崎岖的道路上行驶时,左后方的噪音很大,发现左后汽车的减震装置漏油严重。要如何判断车是不是需要更换汽车的减震装置? 查看详情>>
- 奇瑞风云T10配置提前看!有四驱,唐DM-i有压力了据规划,奇瑞全新插电混动SUV风云T10将于5月15日上市,价格区间为18万元-25万元。智电出行获取到风云T10的宏观配置信息,新车搭载的1.5T发动机热效率达到了44.5%,WLTC百公里油耗为5.45L,提供两驱和四驱版本,配备CDC电磁阻尼减震系统,上市后将与比亚迪唐DM-i等竞争。 查看详情>>
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