宝马5系 插电混动同步器齿套更换
- 现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后现在真的是车子越做越好,运价越来越低呀 福田时代领航G5,变速箱6万公里换油,后桥齿轮油10万公里换油,轮端轴承30万公里换油,柴油滤芯10万公里更换,空气滤芯10万公里更换。 6档变速器1/2档采用三锥同步器,3/4档采用双锥同步器,倒档增加同步器挂倒挡不会响齿了。 查看详情>>
- 释放内心的狂野仅需一步💝💝汽车改装升级,对于绝大部分男人来说,是都会去做的事情,无论是外观改装还是性能改装。宝马5系作为宝马中最多玩家玩的一款车型,很多人都喜欢对宝马5系进行改装。 🎄🎄🎄 今天这个案例车主目标很明确,就是要做汽车改装,买了台5系想换套M5包围套件,换20寸的大轮毂,然后贴个黑武士改色膜,又帅又酷,上街就是最靓的仔,回头率300%。 🎄🎄🎄 宝马5系M包围套件,不仅在外观造型上来看,给人在视觉上营造出了很强的战斗气息,更换M5包围套件改装是众多改装爱好者的选择。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 有点满意的售后维保今天刚好三年零四个月,来4s店更换后桥总成。看到崭新的后桥总成,满满的惊喜。本以为新的后桥总成连半轴都不会有。结果隔着木箱就看到崭新的轮毂刹车盘,半轴自然也有了。刹车片刹车钳都是新的,手刹片也有,正好原来的刹车片也薄了该换了,刹车盘也有明显沟槽该车一车了。一步到位!完美换新!还不止这些呢,后桥齿轮油也是加的新的,并没有要求使用旧后桥里边的旧油。刹车油应该不在更换的范围内,由于拆卸油管过程中漏了一部分刹车油,师傅又帮我把刹车油也给换新的了。刹车油从购车至今都没换过,放出来都变成黄色的了。结算的时候才知道这也是免费的维修站的站长和两位师傅合力将笨重的后桥抬下来新旧后桥型号是一样的,旧后桥拆下来放在地上显得那么单薄。很粗实的减震簧顶部有一个胶套新刹车盘看起来特别舒服手拆后桥齿数比4.556。也就是角齿9齿盘齿41齿不管怎么说一次更换后桥的机会,把原本到期需要保养的项目都做了,刹车油、刹车片都换了新的,刹车盘也无需车平了,真的不错很满意。这后桥总成真是出乎意料的“总”啊! 查看详情>>
- 改装M包围套件, 释放内心的狂野🙉汽车改装升级,😄😇😇对于绝大部分男人来说,是都会去做的事情,😍😍🤔无论是外观改装还是性能改装。💁💁😘宝马5系作为宝马中最多玩家玩的一款车型,很多人都喜欢对宝马5系进行改装。🌠🌠💐 换套M5包围套件,😍😍🤔换20寸的大轮毂,然后贴个黑武士改色膜,又帅又酷,上街就是最靓的仔,回头率300%。🔥🔥🌈 20寸的亮黑色大轮毂,🍓👩❤️👩👩❤️👩搭配黑武士的改色膜显得非常的运动,😻😻💖黑武士的改色膜,神秘色彩的格调黑,始终经典时尚,😊😊😁低调中跃动的力量气息,🌷🌷😋给人一种不容忽视的高级感。😍😍🌟 宝马5系M包围套件,😇😇🌈不仅在外观造型上来看,💗💗💁给人在视觉上营造出了很强的战斗气息,🤔🤔🔥更换M5包围套件改装是众多改装爱好者的选择。[_LinkTopic:宝马5系,4153,23] 查看详情>>
- 车主必读!内球笼拆卸的正确姿势听说很多车主去修理厂更换内球笼,看到维修人员拿锤子暴力敲击,心里有点不舒服,甚至有些怀疑维修人员的专业水平。那么,拆卸内球笼真的需要暴力敲击吗?下文为你详细揭秘。 半轴是将差速器和驱动轮连接起来的重要部件,内球笼是半轴上的一个关键部位。它的内端是花键,直接插入半轴内孔,因承受巨大的扭矩和速度,一段时间后可能会造成花键和齿的咬合,使内球笼无法分离。这时,若采取暴力敲击等方法,会使内球笼齿轮和轴承受到不必要的损伤,严重的话还会影响行车安全。 那么,内球笼该如何正确拆卸呢?方法如下: 1.在半轴和内球笼之间涂抹润滑剂,使内球笼与半轴之间减少摩擦,便于拆卸。 2.锤子轻敲内球笼与半轴接合处,同时扳动内球笼,加速其脱离。 3.若拆卸仍无法成功,可采用专业工具——内球笼拆卸器,对内球笼进行恰当的分离。 4.内球笼拆下后,应该及时更换内球笼球笼套,以保证车辆能正常驾驶。 总之,拆卸内球笼需要仔细谨慎,不要急于采用暴力敲击等方法。了解正确的方法并选择合适的工具与材料,才能更好地进行维修保养。希望车主们能通过本文了解到正确的内球笼拆卸姿势,为车辆安全保驾护航。 查看详情>>
- 全新宝马5系旅行版专利设计图曝光,颜值拉满,明年初发布 全新宝马5系Tourin全新宝马5系旅行版专利设计图曝光,颜值拉满,明年初发布 全新宝马5系Touring(旅行版)的专利设计图最近被曝光了出来,新车将会在2024年初正式亮相发布,预计在2024年第一季度上市。与之同时发布的应该还有宝马i5 Touring,而宝马M5 Touring的发布时间则会相对晚一些。 从这组专利设计图可以看到,全新5系旅行版的车头设计跟早已经发布的轿车版没什么区别,锐利的前大灯组、回旋镖式日间行车灯、环形光耀格栅以及简约的前包围都细节都完全保留了下来。当然了,不排除M风格套装版会更换运动感更强的前包围。 它的车身侧面比例很修长,与轿车版在设计上存在明显差别的地方则在B柱之后,平滑线条勾勒出来的旅行版造型将宝马旅行车的独特风格完美地展现了出来。另外,从车身正侧面的视角可以看到,尾灯的侧面轮廓与轿车版的并不相同,反而跟宝马3系旅行版的尾灯更像。 简约的线条勾勒出来的车尾造型颇为性感,而且运动感很足,细长的尾灯与尾部造型的搭配可谓是恰到好处。稍微差点意思的是后包围的设计,过于简单的设计缺乏层次感,同时两边侧的装饰条在观感上也过于突出。 至于动力方面,全新宝马5系旅行版将会有丰富的选择,汽油版有2.0T和3.0T两款发动机;插混版同样有两个选择,分别是“2.0T+电机”和“3.0T+电机”两种组合;另外还有柴油发动机可选。 纯电版全新宝马i5旅行版,将会采用升级过的第五代eDrive电驱系统,提供eDrive 40和M60 xDrive两种动力。至于全新宝马M5 旅行版,预计搭载4.4T V8双涡轮增压发动机与电机组成的插混系统。 查看详情>>
- 07年手动金标1.8花冠改装五档超齿😏入手花冠已经一个多月了,一直社区潜水,观望各路玩车大神的帖子,简单介绍下我的小花,07款金标手动1.8天窗版,07年11月落牌,本地一手车,到我这第二手,据原车主大爷说当年落地16多w,车况十分不错,与小花结缘是两个月前了,车主大爷我们很熟,10月份时当地汽车年检优惠力度很大,交谈中,大爷说他的车11月份年检到期,让我陪他去检车,这是我第一次接触这台小花,车子盖着车衣,车衣下的漆面闪闪发亮,大爷是个体老板平时用车不多,车基本在后院吃灰,07年的车才跑了十万公里,虽然平时不开,保养从不对付,年检路上我第一次开上了这台车,行驶中感受到此车车况极好,底盘扎实、动力响应迅速、车内静音舒适,(我没开过啥好车,喷子手下留情)年检中环保各项指标完全看不出这台车已经使用了十几年,年检顺利通过,返回途中交谈得知大爷想换车,由于年龄原因手动挡的车他操作起来不得心应手,加之不经常开车,想换个自动挡的车,我也痛快的表明了,如果卖请优先考虑我,和这车的故事刚刚开始,不久后大爷买了新车,这车也就顺理成章的卖给了我🦁。在这里我也感谢家人对我的支持,再次之前家里已经有三辆汽车了,我果断的处理了铃木羚羊😝。 经过一段时间驾乘发现此车动力过盛,油耗偏高,观察发现此车行驶中车速与转速不匹配,转速高,5挡100迈行驶发动机转速达到3000转,高于其他车型,进过反复测试、检车,排查了离合器打滑现象,分析此车设计,当年的汽车变速箱速比设计偏于低扭,经过浏览论坛,查阅资料,打算给小花更换超齿,本人不主张改装,但是不改,发动机转速高、浪费燃油、噪音大,用车环境城郊公路偏多,经过对比,配件价格不一,品质不了解,但是感觉利大于弊,不想那么多,说改就改,配件到了,马上安排介绍下我的羚羊,2010年上牌,入手两年,安全行驶十二万公里,立下汗马功劳,漆面完美,两个后轮眉补漆,一个叶子板补漆,自制不锈钢底槛,此车油耗低,动力好,就是底盘低容易磕底,车漆薄,钣金十分容易生锈,一分钱一分货,利大于弊,缺点可以包容,毕竟人无完人,车无完车😇。花冠已经交钱了,把羚羊也就处理了,过程不多说🎊。 原车牌照,十几年了没拆过,当年的牌照是深蓝色,很耐老,现在牌照浅蓝,容易掉色,深色牌照挂老车上别有一番,牌照上交zf,可惜牌照不能随车,正好给大爷新车用吧🤝。 改装过程,仅更换主副五档齿轮,同步器还是用原车的,油污是球笼油甩出,请忽略,十几年了真没有漏油的地方,底盘没有任何遭烂,原车防腐胶很厚,不得不佩服丰田当年的做工品质,如今凯美瑞的做工也不过如此吧👍 更换超齿不用抬变速箱,打开变速箱边飘即可,利用拔尺工具拆下原车齿轮,很费力没有维修经验和工具不建议自己施工,结合处原车采用密封胶密封,修车师傅休息之余,亲自动手处理了结合处残胶,用汽油刷洗了变速箱边飘和内部,用变速箱油湿润了新的主副五档齿🛠️ 偶遇,和小花原车号牌仅一字之差,也是个一手车。🥰#用车##改装##二手车# 查看详情>>
- 修车师傅的"暴力"拆半轴?大家可能都有过这样的经历,去修车时看到师傅用锤子猛敲内球笼,拽来拽去,就像在干什么暴力拆半轴的事情。其实这样做是正常的,挑战了你对专业的理解。让我们来谈谈这件事情的真相。 半轴作为前驱车辆的重要部件,需要承受巨大的扭矩和速度,随着使用时间的增长花键和花键齿的咬合程度也会增加。虽然并不会对花键造成损伤,但它会导致内球笼无法分离。 因此,为了拆下内球笼,修车师傅会采用特定的拆卸工具和维修方法。他们会先使用锤子敲击内球笼,并且配合着顺时针和逆时针旋转半轴,让内球笼逐渐抽出。如果这种方法无法奏效,他们会使用专业的切割机将套在内球笼里的轴承切开,以便更换内球笼。 虽然这些方法看起来有些粗暴,但修车师傅们是有丰富经验的专业人士,他们知道如何恰当地处理这种情况。只要你信任他们的技能,你就会发现这些所谓的暴力拆半轴的方法,实际上是科学而专业的。 查看详情>>
- 越而胜己!体验宝马530 Li尊享M套💜将性能与豪华相融合,把运动与舒适都兼顾,这便是宝马5系长久以来所秉承的特点😋。从1972年第一代E12的面世算起,到今天们邂逅了它的第七代G38中期改款车型,宝马5系走过了近半个世纪🍁。时至今日,其累计全球销量早已超过900万辆😛。所以,不止于宝马品牌内,哪怕放眼全球的C级车市场,宝马5系都足以称得上是标杆车型🧡。因此,“标杆”的每一次升级,都可被看作是对的再突破——正所谓“越而胜己”,哪怕只是一次“中期改款”🐵。 下面,让们一起细品这份“越而胜己”究竟体现在了哪些方面🚑。 打眼一看,最突出的变化便是大灯的造型,变得更加细长了🤣。灯腔内部的LED日间行车灯则是由之前的“勺子形”变成了最新的“L形”,😋。同时,LED灯条与前包围的线条相连,搭配上更宽大的中网格栅,令车头的气质更加锋锐、前卫🤝。另外值得一提的是,原本只在7系上独有的激光大灯,在最新款的5系上也支持选装了💗。 7.5代宝马5系的侧面还是延续了之前端庄稳重的整体造型🎋。前后车门的长度比例很是协调,丝毫没有因为加长了轴距而显得突兀😚。前叶子板处的镀铬饰为沉稳的侧面增加几分灵动,特别是图上这辆530LiM套装所特有的M标识,于细节处彰显运动基因🍃。包括19寸的花瓣状轮圈、前窄后宽的轮胎设定、前后50:50的重量分布🌼……都可看作是在无声地诉说着:“嘿,可是一名运动健将🐽!” 车尾的造型依然变化不大,仔细观察便会发现尾灯的造型细节是由原来的平滑范儿变成了现在的凹凸感,同时灯腔内部的示宽灯也加宽了,能够在夜晚提供更好的警示效果🐹。 来到车内,可以看到内饰还是熟悉的宝马风格🏎。黑红配色的内饰与M运动外观套件风格搭调,略微偏向于驾驶位的中控台配合粗壮的M运动方向盘,无一不在勾引着人的驾驶欲望😸。 座椅的功能性与包裹性依旧优秀,主副驾驶都带有2组记忆位置,使用便利性也没得说🤪。只不过有个细节,最新的5系座椅材质由先前的真皮改为了合成皮革,特意去着重感受,试图寻找出坐感上的不同😂。然而,并无差别😻。 坐在驾驶位,方向盘前是12.3寸液晶仪表,UI界面设计比较年轻化,通过不同的表盘颜色来区分三种驾驶模式😆。在这一点上,个人觉得如果再增加一下UI风格的区分可能会更好😼。目视前方,HUD抬头显示呈现于眼前,除了一般的行车信息外,还有多媒体列表等功能,切实提高了操作的便利性和行驶的安全性🤑。 车内室部分最明显的变化就是中控多媒体大屏由10.25英寸升级为了12.3英寸💝。功能性、显示效果、运行速度,都一如既往的出色🚐。并且,iDrive7系统完整版如约而至,具备RSU远程升级功能(也就是OTA),同时语音指令也更加完善🌹。作为当下宝马家族最新、最好用的车机系统,同样支持iOS及安卓系统手机投屏,也增加了可拓展的在线娱乐功能😃。随着应用市场内APP数量的不断增加,可玩性也会随之增强🎃。 作为一辆行政级的中大型轿车,宝马5系的乘坐体验毋庸置疑🚎。空间方面十分充裕,并且后排座椅靠背可以电动调节(以图上530Li尊享型M套装为例),还可以选装后排加热功能🚕。后排的中央扶手内还有一个PAD,可以控制车辆的多媒体娱乐系统😚。 其他方面,还有11色的内室氛围灯、后排顶部的化妆镜,以及可选装的星空全景天窗等等😇。先前总有一种声音,在褒奖宝马5系运动性的同时总是要顺带着diss一把豪华感上的不足👄。如今,这个观念应该被更新了😏。最新款的宝马5系,在车内豪华感的营造上下足了功夫——满眼尽是“科技感”的同时,还不忘配置“人性化”的初衷🐽。 常言道,五十而知天命😚。天命之年的宝马5系,却依旧年轻,充满活力🌾。“永葆青春”的秘籍,正是越而胜己,不断创新😽。讲真,某些时候想超越对手或许并不太难,最难的莫过于超越那原本已然足够优秀的🐼。 相比于G12的宝马7系的中期改款而言,7代宝马5系中期改款的变化则会更低调些🌳。没有更换尺寸更大的双肾格栅、没有采用贯穿式的尾灯,远远地看过去,甚至不容易察觉它到底是哪一款💘。只有当你走近它,才能通过车头、大灯来分辨🙉。所以,在个人看来,这一次宝马5系的中期改款很考验设计师的功力——既要作出改变,又要有所保留,在变与不变之间找平衡😺。很显然,宝马的设计师给出了一份满意的答卷🤪。 中大型豪华车的市场早已形成了BBA三足鼎立的格局,5系、E级、A6L,三位不同性格的选手各领各的风骚🍁。目前,淄博远方宝马4S店对于530Li领先/尊享均可以有3万元以上的优惠,性价比进一步显现😆。抛开冰冷的机械层面不言,对于消费者而言,品牌基因、美学展现、格调内涵等等的这些难以名状的元素所折射出来的车辆的型格魅力,或许才是让人买单的点🐼。通过此番体验,让感受到了TA掷地有声的回应🖤。#宝马5系##用车体验# 查看详情>>
- 丰田消息:全新一代“普拉多”正式敲定组图就是刚刚曝光的新“普拉多”的定妆照!无论是对比老款的普拉多还是陆巡,这款车都展现出了明显的差异性。就拿车头来讲,为了区别于陆巡,依旧采用了竖排的格栅,不同的是此次竖排的格栅采用了宽体造型,更能增添这款车的力量感!全LED的大灯组也采用了双组四只的LED光源,更符合新车的定位!调整后的前包围也变得更加复杂,特别是两翼的双耳与大灯也正好形成呼应。 😃😃 其实从新陆巡的侧面表现上看就给新车奠定了基调,而这款普拉多也没有让我们失望,几乎采用了相同的设计,断代式腰线不仅会让整部车看起来更加修长,而且也能提升这款车的层次感,前后直立式的轮眉与陆巡保持了同步!尺寸上还没有太多消息,但从渲染图中可以看到,应该会比现款有明显的提升。最后再看车尾,双立柱的竖排尾灯与腰线完美的契合到一起。而连接尾灯的是一条黑色的装饰带,上方还印有PRADO的英文标识!整个尾部就表现的更加沉稳,包括排气也都采用了隐藏式的设计。 😊 关于内饰,这款全新一代的普拉多大概率会采用与新陆巡相同的设计风格。所以现代化应该是这款车的主旋律,当然了,具体还是要等到官宣之后才能揭晓。 😊😊 动力系统,新普拉多将采用多套动力,其中入门版本将匹配2.5L插电混动系统,而旗舰版则采用了2.4T混动系统,此外,丰田将会推出一款柴油版车型!变速箱除了柴油版以外将全面换装E-CVT变速箱,全时四驱已经更换成了适时四驱,另外非承载式的车身也换成了承载式的结构!所以单从专业性的角度上看,这款车已经变身为加强版的“汉兰达”[_LinkTopic:普拉多,2151,23] 查看详情>>
- polo机械钥匙壳替换分享详细过程🚙看到标题可能给人第一感觉polo的钥匙壳替换?原装钥匙壳那么脆弱吗?怎么会涉及到替换呢?没错,就是我的polo的机械钥匙壳经过我多年的使用已经被我按坏了,这也就足以证明我的用车情况,虽然每一年我的用车公里数一般在一万左右,但是年限有点太长了,已经使用十年了,每天都会不定数量的在使用机械钥匙壳的按键,这也就加快了机械钥匙的使用寿命 虽然机械钥匙的按键有所损坏,但是也不影响我正常使用,唯一不满意的就非常难看了,把钥匙放在某一个地方给人一种特别低劣的感觉,补救的方法之一就是加装一个专用钥匙套,但是我不喜欢这样的装饰风格。最后的补救方法只能是替换一个新的钥匙壳,新的钥匙壳替换当地实体开锁店需要70一个,这样的价格我自己有点接受不了,我觉得凭借我的动手能力应该可以节省这笔钥匙壳替换的费用。 🚙这是我的原车polo机械钥匙,经过我的使用已经出现了严重的磨损以及按键位置损坏 🚙网购的一套专用大众钥匙替换壳,一整套已经齐全了(不包括启动芯片和中控锁芯片) 🚙新的机械钥匙替换壳给带有钥匙胚子,之所以配备钥匙胚子是因为原车的钥匙胚子是不需要替换到新的钥匙壳上面的,因为原厂的钥匙胚子如果移植到新的机械钥匙上面可能会出现安装不上,或者安装以后有松动等情况,最好的方法就是替换的钥匙胚子重新开齿一个和原车一样的钥匙胚子 🚙替换钥匙壳的所有配件都准备齐全 原装机械钥匙和备用钥匙壳准备替换 一字螺丝刀是用来拆卸机械钥匙 电池是安装在机械钥匙电池位置的 大众新的车标Logo 钥匙壳穿钉工具是用来拆卸钥匙胚子的(不需要替换钥匙胚子就用不上) 短的穿钉是用来固定钥匙壳的(类似螺丝钉固定的原理) 🚙首先第一步就是拆卸原车钥匙的电池盖,钥匙壳电池盖的拆卸,并且用一字螺丝刀撬掉电池(电池型号一般的车用遥控器都是CR2032),所以以后更换电池提前备用电池就知道型号了 🚙接下来就是钥匙壳的拆卸分体了,首先第一步就是钥匙壳的固定穿钉用提前准备的长穿钉工具按进去,然后再撬开钥匙壳,接下来的最后一步就是钥匙壳里面的芯片拆卸,用一字螺丝刀从芯片缝隙处撬掉,但是要注意力度,千万不能损坏芯片,否则就前功尽弃了,原车的机械钥匙壳全部拆卸完毕,分别是钥匙壳+钥匙胚子+遥控器芯片和启动芯片+电池和电池后盖组成 🚙原车的钥匙胚子和准备替换的钥匙胚子,准备替换的钥匙胚子需要到当地的开锁店开齿 🚙接下来就是准备移植到新的钥匙壳,第一步移植遥控器芯片和启动芯片,启动芯片就是遥控器芯片左上角那个圆柱形的玻璃珠(这个玻璃珠是用来启动车辆的),接下来就是安装钥匙壳的另外一半部分了,这一半的安装稍微有点技术要求,因为我们都知道机械钥匙是有弹性的,所以会涉及到弹簧的详细固定要求,首先就是弹簧的一端要对位安装进另外一半钥匙壳的豁口位置,接下来就是钥匙壳的旋转固定了,按照我的形式要求逆时针旋转540度以后固定钥匙壳 🚙在下一步就是钥匙壳的最终固定,固定方法就是这个短的传销固定在预留口位置,并且按压下去,按压平整即可,最后一步就是电池后盖的固定,这个电池后盖固定还是非常容易的,直接对位按压即可 🚙测试钥匙是否可以正常启动,其实不用测试也是正常的,因为只是替换钥匙壳,只是外观的改变,芯片只是替换而已 小小polo的机械钥匙壳替换完成了,同时这样的节省成本也可以给我节省了几十块钱,并且提高了自己动手能力和动手乐趣[_LinkTopic:用车养车成本全攻略,36784,9] 查看详情>>
- 6万公里保养咯,关键~~处置异响,后轮羊角走质保~~小车车陪伴了2年差14天,到了6万公里。该做个保养了。之前也发帖在论坛里询问各位大佬关于变速箱油什么时候更换。结合了自己用车情况,最后决定在8万公里再去更换。至于用重力更换还是循环泵更换到时候再视情况而定。其实6万公里保养和之前2万,4万公里做的东西一样。只是这次我6万公里又加了一个保养,发动机冷却液的保养。下面上图。这次6万公里到4S保养,发现气门室盖盖子这里有油气的污渍。。。难道天太热了。。。还是我机油加多了?下次我再观察下,如果老是有油气溢出要查下问题了。机油老样子5.25升。。。难道是机油5.25升有点多了?机油一万公里的颜色,还过得去。火花塞,我是按技术手册2万公里一换。说我2万一换的请勿喷。我高兴就。为啥2万一换,我有我的道理。这个标红五角星的是第二个缸拆出来的。看来二缸燃烧情况令人有点担忧啊常规机油滤清2万一次空气滤清。2万一次汽油滤清。2万公里换了确实有点可惜了。下次我再看看酌情延后它更换的公里数。发动机下护板的支架,更换冷却液时候拆下下护板发现这支架有点变形了。估计有一次底盘蹭到泥块了。这玩意原本想换的,但是没有现货。维修主管拿着榔头直接过来帮我敲平整了。够狠,这玩意其实很便宜,150块钱。。。后面我看到更凶残的,直接撞得拧麻花了让维修小哥敲回来。。。把我看得目瞪口呆。其实这玩意也很牢的。6万公里,我要求换了冷却液,这是4S店里的叫啥抽空气加压换冷却液。具体叫啥真忘了。发动机冷却液,就是那个大壶里的,一共6升。4S店里有两种颜色冷却液,一种新出的蓝色的,一种我车上原来绿色的。我要求用绿色的。绿色的是1比1配比。蓝色的是1.1比1配比。这4S店没有蒸馏水,我自己屈臣氏买了8瓶500ml的。结果只用了6瓶。那个设备另一根管子接这里,抽冷却管道里的空气什么的。换还用这玩意加压,看管路有没有泄漏点。6万公里其他保养都和2万,4万公里保养一样。这次为什么要换发动机冷却液,是因为我看到发动机冷却液的颜色变得有点怪怪的,第一个颜色变淡了,第二个颜色变得有点黄绿发黑了。和小壶里的冷却液能够很直观的对比出来。两个盖子打开,小壶里的还是绿绿的,和买新车时候颜色基本一样。大壶里的变得屎黄发黑了。赶紧换了。关于朋友推荐换那种终身免维护的冷却液,其实就是一种什么硅油啥的。我直接否定了。我觉得这玩意就和所谓的变速箱终身免维护一样扯淡。油液这玩意,如果不随着时间变质干嘛还有保质期呢。这次在4S更换冷却液,是想看看4S是怎么更换的,包括设备流程等。4S用设备更换完冷却液后,开启诊断模式,热车踩油门至3000转或3000转以上保持10-15秒,然后怠速30秒,反复5次。这像是机械水泵排空气的方式。G38发动机冷却液是机械水泵。小壶低温冷却用的是电子水泵,排空气的方式不一样。F18上一代5系是用电子水泵。电子水泵的排空气方式和机械水泵不一样。换冷却液最怕的就是排空气排不干净,就会造成水温过高。4S换冷却液价格在1200不到一点。真贵。反正这次在4S换,看下4S换冷却液的流程。如果外面维修店有同样的设备,甚至过4S店的设备,估计我下次会在外面更换了。重点来了:在保养的前三天,偶然发现,低速情况下右后传来呼噜呼噜有规律性的异响。这个低速是指刹车踏板完全放开,不踩油门,速度在10-15码,同时打方向的时候也有,过起伏路的时候也有。而且偶发性的颠簸路,悬挂有种意犹未尽的感觉。原本在保养时候要排查的,后来因急事拖了几天星期六去排查了。排查结果是两个后轮羊角出问题了。1.当你上车的时候,屁股坐进去会有吱嘎一声响。2.把车用举升机举起来,用手扒在后桥那根粗壮的横梁上用力的去顶压,会传来吱嘎吱嘎的响声。3.低速,刹车踏板放光,不踩油门。速度在10-15码,那种不是很的道路上或者轻微起伏路,能听到后面传来有规律的咕噜咕噜的声音。或者在这种低速下打方向也能听到后面传来咕噜咕噜的声音。(我是这种情况,然后4S店排查用了上面2个手段。)4.还有一个是方便车友们排查自己车是否碰到羊角这个问题,车停,用力抬下后轮上面的位置,然后坐进驾驶座的时候是否有吱嘎一声响。上面4个方法来确定是不是羊角的问题。因为我车还在质保期内,走了TC上去,厂家同意更换,坐等配件从上海发来,然后迫不及待的去更换。在质保期内的朋友们,出现了这个问题,如果忍受的了这种异响可以选择不换,因为不影响安全驾驶。但是一旦出了质保想换,这玩意有点小贵。一个羊角价格在8900多,还没算人工费。下面上维修照。开始拆拆拆异响的位置。更直观点,五角星标红的这个位置。下摆臂连接点,羊角的这个胶套。拆拆拆。。。我的轴承。当时我以为这种有规律的异响来自轴承,但是轴承坏了是随着车速曾快越响的。这是一些螺丝的扭矩。没有记得很清。反正4S店里可以通过软件查到维修手册,具体多少扭矩。按标准打不会有问题。红红的布包着刹车分泵绑定在下摆臂上。维修手册要求拆下来的刹车分泵固定。挂着也没事,就怕把刹车油管啊,刹车警示线给弄坏了。把羊角拆空的样子。。。哎。宝马5连杆+传动半轴。两个干下来的车轮架,俗称羊角。这是新的羊角,据说是改进了那个胶套的质量了。新的羊角,标红的位置。新羊角上车。异响的来源~~~换上去用螺丝刀绞着下摆臂左右晃,没有声音了。而且会自动回位。说明搞定了。今天在维修羊角的时候,碰到一部530LE也在修羊角。看来出这个问题的很多啊。发现一个很神奇的事情。530LE,它是左后问题。质保换了左后。估计右后也坚持不了多久。我是直接两个都有异响。一次性换掉。530LE的后加强件。我的天,为啥530LE的后加强件和进口短轴一样,为啥。530LE后面就一根横向加强件。羡慕啊。这次因为TC质保换了羊角,要做四轮定位。当然也是免费的,换了羊角,4S店会给你做四轮定位。当初刚提车因为高速有点飘想去做的,一听报价我放弃了,在途虎做了四轮平衡40块钱搞定了。宝马4S店的四轮定位一次就要800多,打完折都要680左右。这次因为更换羊角,看下我车四轮定位的数据。我车行驶了6万公里,做保养的时候测了下轮胎,后轮还有4.9毫米,前轮5毫米。这个数据等下用得上。宝马4S店的四轮定位仪器还是很不错的。要输入胎压,还剩下多少厚度,轮毂最低到轮眉高度等数据。比外面通用性的四轮定位机感觉上牛逼多了。第一次看到这个玩意,之前用的都是那种竖着的。右边上设备左边上设备调整后的数据。后轮的数据,堪称完美。前轮数据忘记拍了。宝马车先调后轮数据再调前轮数据。调整完后会有记录,调整前的数据,调整后的数据。调整数据记录,调整完,4S小哥说这是他到现在调整出来最的一次数据了。保养,修理,到外面给它来次超精洗。看着就舒服。一个字,爽。这次6万公里保养,更换发动机冷却液,质保后轮羊角,给车友们分享下。请勿喷。因为自己喜欢车,也愿意去折腾,但是也会站在理性的角度去自我分析。有些事情也是根据自己在摸索中,学习中慢慢找到最适合自己车子维修保养方案的。因为每个人用车的车况不同,对待车子的理念不同。这次更换发动机冷却液我相信会有很多人喷我,但是我根据我实际的用车感受,以及我能看到的事实我就换掉防冻液,请大佬们勿喷。至于羊角异响问题,算是给车友们分享一些排查的过程和维修中的过程。我也因为异响在网上查了多资料。只看到有一篇文章提起是因为羊角问题引起得异响。因为排查异响是个极其痛苦的过程,特别是底盘异响,如果不知道的可能会绕一个大弯最后才能查到异响的根源。最后祝各位尊贵的宝马5系车主用车愉快~~~天王盖地虎,宝塔镇河妖~~~背影杀~~~ 查看详情>>
- 模仿“广汽传祺”?新雷克萨斯LM500h在本届的上海国际车展上,雷克萨斯亮出了今年第一款高级别MPV车型,这款车可以作为埃尔法的高阶版,也就是图中的雷克萨斯LM(图片|参数)500h。在风格上,雷克萨斯做个全面的升级,从外观到内饰都带来了颠覆式的效果,而且从某个角度上看,这款车更有些“广汽传祺”的感觉。未来上市后,大概率会加价销售。 😄😄 与雷克萨斯的RX系列一样,这款LM也沿用了全新的设计理念。先看正面,纺锤式的结构已经更换成了分散式的设计,这样最明显的调整就是两侧已经无边界,而且是从上往下呈渐变式分布,密集度越来越低。大灯组也只是在细节上做了调整,点亮后的效果也更细腻。刀锋式前包围则给新车增加了运动属性!侧面看不出很多变化,A柱做了涂黑处理,另外悬浮式的车顶也更加犀利!尺寸上,这款车的长宽高分别为5125mm×1890mm×1955mm,轴距3000mm,尺寸上没有任何改变。 😄😄 从上图的角度上看,这款雷克萨斯的LM有些GL8的感觉,所以商务性也得到了延伸。车尾,取消了传统的贯穿式的尾灯,取而代之的是V字形贯穿灯组,因为造型太独特,所以点亮后效果会呈现出新颖的质感。其它的位置上,重新塑造后的尾部略有些突兀,与偏向于商务感的侧身还是有些区别。总而言之,新LM风格不再一味强调大气稳重,而是运动时尚,算是多元素的展现。 😄😄 内饰,如果你对新款的雷克萨斯RX了解的话,那么这款车也一定不会让你陌生。主要表现在它的驾驶舱内,风格上与新RX保持了同步,取消了传统套娃式的布局,两块悬浮式的液晶屏看起来还是非常梦幻,保留了部分的物理按键,在中控台的上下两个位置上还加入了部分仿木式的盖板,传统的中控台也首次换成了悬浮式的结构布局,整体的感觉更轻盈,更符合年轻人的审美。 😁😁 后排无疑是MPV中的天花板了!前侧依旧设计有隔断的处理,正前方超大屏幕配合上影音系统,会带给你一种身临其境的感觉,根据配置的不同,也可分成不同的座椅布局。以图中的这款四座版为例,升级后的航空座椅无论是在视觉上还是在坐感上已经碾压同级别,在这点上,这款车似乎不存在对手! 最后再看动力表现,新车动力上发生了改变,比如引入了2.5L插电混动系统,在保证了动力的同时它的油耗也进一步降低。除此之外这款车还增加了一套2.4T Hybrid Max混动系统,搭配8AT变速箱以及四轮驱动,相比较2.5L混动版本,这套引擎动力响应更直接,驾驶体验更好!新车有望明年正式上线,加价或成为定局😃[_LinkTopic:雷克萨斯LM,15887,23] 查看详情>>
- 四年车龄途观L,第一次换变速箱油。古时候,人们的交通工具以马为主,俗话说得好,好马配好鞍,要想马儿跑的快,得让马儿吃的好。如今,汽车已成为人们日常生活中必备的交通工具。要想车儿跑的快和远,得把车儿养护好,车况好坏三分在于驾驶,七分在于养护。作为中型城市SUV的翘楚,途观L自从2017年上市以来,以其出色的强劲动力、低油耗、俊朗的外表和大空间,备受人们青睐,但美中不足,其湿式双离合变速箱的顿挫,机电控制单元异常损坏,让车主不堪忍受,饱受诟病。 途观L2.0t低功率的变速箱型号是DQ380,采用的是7挡湿式双离合变速箱。用油液冷却的离合器,称为湿式离合器。其冷却油对摩擦片起保护作用,而使动力传递平滑顺畅,有两套变速箱同时工作,一套控制1、3、5、7 挡,另一套控制2、4、6挡,一个挡位开始工作,下一个挡位立刻随时待命接替上一挡位,其优点是使用寿命长,传动效率高,提速快,一般不会发生故障,除非操作不当,经常走堵车道路,走走停停,使离合器不停地升降档,常处于半离合状态工作。湿式双离合变速箱油的工作温度一般90℃ - 110℃,如果长时间经常走堵车路段,半离合状态使变速箱油长时间持续高温,会加速变速箱油变质,就会损坏机电控制单元,仪表盘突然出现“死亡闪烁”。所以按照大众保养维护手册要求,每行驶六万公里或4年时间,变速箱油要进行彻底更换,按时养护能防患于未然。如果没有按时间或按行驶距离要求及时养护变速箱,坏在路上的概率大增。 离合器损坏的前兆如下:1. 汽车起步时,挂上D挡,松开刹车踏板后,轰油门,汽车不能起步或起步困难;2. 刹车踩到底,挂D挡困难,打齿; 3. 怠速转动时、挂D挡松刹车踏板、轰油门起步时,车有连续性冲击并车身抖动;4. 车速不能随着发动机转速的提高而提高,感到车子行驶无力,严重时能闻到离合器片烧的焦糊味道; 4. 当轻微踩下刹车踏板时,离合器发出“嚓、嚓、嚓”的连续响声,起步行驶后,离合器发出异响并抖动。 我的途观L已经四年了,跑了3万多公里,一切正常,公里数虽不多,但年限到了。在北京海文捷4S店更换了变速箱油,耗费一个小时,花费1652元。因车部件改进很多,过程比我们想像的简单多了。提前备好6瓶(升)上汽大众专用双离合变速箱油,一个变速箱油过滤网,一瓶油污清洁剂和一个胶皮密封圈。整个过程是重力放油换油,不用循环换油。 1、先把车架起来,拆掉发动机护板,然后,找个大器皿垫在车底下,以备接废油用。用螺丝刀拆开变速箱里、外壳螺栓,放油孔放油,这时会有一些变速箱油流出,注意躲避,有腐蚀性,几分钟之后,当部分油快流干之后,拧开最后一个油槽放油孔,这里还有大量的废油,修理工说: “途观L已改进,没有油底壳”,所以没有看到油底壳。 2、小心地卸下变速箱油过滤器,这时候你可以清晰地看到用于控制挡位切换的电磁阀。摘下油底垫圈,去除周边的污渍,如果缝隙清洁不干净可以借助工具,同时喷一些油污清洁剂,这样会省些力气,而且清洁会更彻底,用棉丝将所有清洁过的变速箱油过滤装置擦干净,然后逐一安装。 3、提醒大家,过滤器一般都是一次性使用,换油的同时,也要换新的过滤网以及油垫圈,将更换部件的表面擦拭干净,不宜有水渍油渍,否则容易造成漏油。 4、将清洁干净的油槽以及油垫8胶圈安装在一起,注意一定要严丝合缝,以免漏油。将六升变速箱油倒在油壶里,用油泵将油注入变速箱内,然后拧紧全部放油螺栓,确保不漏油后,最后安装好发动机护板。 换完变速箱油后,最大的驾驶感受是行驶平顺,以前起步时和2升3挡时的顿挫,几乎感觉不到,加速更加有力,双离合一大优点就是省油,奥利给 ! 查看详情>>
- #25万内家用车超优选#试驾传祺E8[_LinkTopic:传祺E8,79520,23] 💕【前言 】💕 📢随着家里二宝的即将到来👨👩👧👦,换车也纳入了家庭新年的置办计划,其实很早以前就在关注MPV车型,🚙也是中意于MPV的特殊属性,就是它的大空间和舒适性,很久以前,一提到MPV,首先联想到的就是GL8,或者奥德赛这类的合资老牌MPV车型,但是随着近几年国产车的崛起,国产MPV拥有超高的性价比和丰富的配置,让国人对于这类车型有了更多的选择,而国产MPV的口碑和品质非常的好。奈何合资MPV的价格,让我这种寻常家庭有点亚历山大。所以,国产车型也就成了我们家的首选。而我在之前一直关注的车型就包括传祺M8。不过M8的属性过于商务,家庭的便利性也就大大降低。🥰 最近突然看到传祺E8的发布,查阅了相关数据后,感觉每一个细节都是为了家庭量身打造。心动不如行动,☎️电话咨询4S店后,得到的回复是店内已经有试驾车型。趁着周末,赶紧前往试驾一番。 👍 📢探店车辆信息 🏙探店城市:山西临汾 🚗探店车型:广汽传祺E8 🛹车辆配置:2024款2.0L 150KM MAX 🔴车辆颜色:白色 💰指导价:22.98万元 🎊优惠政策:新车上市,暂无优惠。 💥保险费:7000元 💥上牌费:300元 🎺落地价:23.70万元 🤫新款E8新车上市,目前无现车,需要预定 1️⃣【试驾感受之外观】⭐️ 传祺E8的外观前脸,也是家族式的设计,但并不是和其他品牌车型那样的套娃设计,相同而又不同,前脸采用青云翼格栅的设计,精致而又时尚。大灯采用横向贯穿与竖向分体式大灯组成,前卫而又大气。 两侧标配了电动侧滑门,更加的方便和贴心。侧身的线条与E9相似没有那么锋利,给人一种精致干练的感觉。车尾部采用了和车头首尾相应的贯穿式设计。贯穿灯带+片状饰件,简介明了。 😏个人感觉,这款车真的特别适合家用,不大不小的尺寸,满足日常乘坐的同时,城市穿梭很方便。 🚗这台车的尺寸为4920mm*1900mm*1760mm, 轴距为2930mm。 2️⃣【试驾感受之内饰】⭐️ 🛋内饰方面,此次试驾的车型内饰采用了双拼配色风格,给人一种如家一般温馨和舒适的氛围感,车机采用了一块14.6英寸高清中控触控显示屏,搭配的是最新的高通骁龙8155车机芯片,可以实现双区语音控制,👍实时显示车辆信息和车辆状态。驾驶位的仪表台搭配的是8.88英寸数字液晶仪表,不影响视线的同时,更加清晰明了的显示行驶数据。据销售人员说,车内还配备了智能氛围灯,可以随音乐律动而变换颜色。 双拼色的设计不那么单调,后续不需要任何改装和加装。而且很多把细节也做到了极致。用料也非常扎实,手能触及到的地方都做了包裹,新车试驾,车内也没什么异味。 3️⃣【试驾感受之空间】⭐️ 传祺E8采用了2+2+3的7座布局。第二排不仅具备前后滑动,可调节腿托等功能,还可以将第一排座椅方平,拼接成一张平整的单人床。满足了短途旅行的休息,真的很贴心😄。而且第三排还可以完全隐藏,实现后排空间最大化,也更加方便放置一些日常物品和露营出行的装备。总的来说,E8的大空间是没得说。其实日常生活中,用到最多的就是车内的储物空间,而E8主副驾试仪表就有17处的储物空间。满足了日常车内物品的收纳。大家都知道,MPV车型,第二排是最舒服的。而第二排居然有零重力的功能,开启以后,座椅实现如按摩椅一样的零重力状态,从而减轻身体压力,让人能感受到极度的舒适与放松。 主驾驶的座椅设计也严格遵循人体工程学,靠背座椅紧贴腰颈部,开车久了,一点不累。 最喜欢的就是第三排放倒放平的功能,其实很多时候,都是一家四口出行,而第三排座椅只能当做应急使用,平常纯平收纳的状态,使得尾箱的空间大大增加。其实,最喜欢的还是MPV的电动侧滑门,不用手拉动车门,家人上下车非常方便。 4️⃣【试驾感受之动力】⭐️ 毕竟是插电式混动车型,传祺E8搭载了一台2.0L发动机+电机组,匹配的是首创行星齿轮式2档DHT混合动力变速箱。话说,作为中国新能源的佼佼者,传祺拥有中国最强的三电技术,CLTC综合工况纯电续驶里程150km,CLTC综合续航达到1200km,补能自由,随心切换。😏 个人感觉,平常日常通勤,纯电就够了,电池组而且还支持对外放电。 5️⃣【试驾感受之总结】⭐️ 经过短暂的试驾,这台车给我的感觉就是好开,舒适。其实之前我就比较喜欢传祺E9。但是奈何一方面是E9偏向于商务,而我并没有商务用途,基本全年都是家庭出行和通勤的用车环境,另一方面,也是最重要的预算有限,而新上市的E8刚好满足我的这两个需求。而我购车首选是可以上绿牌的插电混动的车型。因为家里具备充电的条件,150KM的纯电续航,满足了日常市区通勤,而混动动力,让我长途出行也没了续航的焦虑。最最最主要的就是,这台车真的要颜值有颜值,要舒适有舒适。大爱。❤️ 查看详情>>
宝马5系 插电混动更换热门推荐
- 宝马5系 插电混动前雾灯护罩更换
- 宝马5系 插电混动信号发生器更换
- 宝马5系 插电混动前保险杠密封条更换
- 宝马5系 插电混动玻璃升降器更换
- 宝马5系 插电混动车顶更换
- 宝马5系 插电混动下肢臂球头更换
- 宝马5系 插电混动雾灯灯中控开关更换
- 宝马5系 插电混动副车架更换
- 宝马5系 插电混动前保险杠内衬更换
- 宝马5系 插电混动离合器油更换
- 宝马5系 插电混动活动玻璃更换
- 宝马5系 插电混动装饰网栅更换
- 宝马5系 插电混动透气管更换
- 宝马5系 插电混动双横臂更换
- 宝马5系 插电混动侧滑动门防擦条更换
- 宝马5系 插电混动回折后视镜更换
- 宝马5系 插电混动刹车蹄更换
- 宝马5系 插电混动后尾门更换
- 宝马5系 插电混动后雨刮器更换
- 宝马5系 插电混动前门内饰板上装饰条更换
- 宝马5系 插电混动全车隔音更换
- 宝马5系 插电混动水箱框架支撑板更换
- 宝马5系 插电混动蓝牙主机更换
- 宝马5系 插电混动驾驶员正面气囊更换
- 宝马5系 插电混动前防撞雷达更换
- 宝马5系 插电混动温度表更换
- 宝马5系 插电混动车内监视装置更换
- 宝马5系 插电混动遥控器电脑版更换
- 宝马5系 插电混动自动熄火更换
- 宝马5系 插电混动安定器更换
- 宝马5系 插电混动前门下饰条更换
- 宝马5系 插电混动电动后备厢更换
- 宝马5系 插电混动扬声器系统更换
- 宝马5系 插电混动后窗除雾更换
- 宝马5系 插电混动备胎类型更换
- 宝马5系 插电混动尾门扰流板更换
- 宝马5系 插电混动燃油泵更换
- 宝马5系 插电混动车罩更换
- 宝马5系 插电混动车载吸尘器更换
- 宝马5系 插电混动散热器密封条更换
- 宝马5系 插电混动涡轮增压器螺丝更换
- 宝马5系 插电混动车速传感器更换
- 宝马5系 插电混动车胎更换
- 宝马5系 插电混动中央控制台盖板更换
- 宝马5系 插电混动雾灯插头更换
- 宝马5系 插电混动发动机装饰盖更换
- 宝马5系 插电混动左前爪垫更换
- 宝马5系 插电混动饰框更换
- 宝马5系 插电混动组合仪表支架更换
- 宝马5系 插电混动转向器壳体更换