宝马5系 插电混动扶手箱后烟灰缸问题
- 后烟灰缸问题后烟灰缸怎么拆卸下来,上次被小侄子一脚踹出来的,在捅进去就出不来了 查看详情>>
- 17款丰田威驰手动创行版烟灰缸问题和中央扶手箱请问17款丰田威驰的烟灰缸怎么没有,你们是怎么弄的美观又不碍事或者是买个那种烟灰缸,中央手扶箱杂物盒你们选用的是哪款呀好不好用,最好是不要妨碍停车刹车 查看详情>>
- 奔驰新款E级街头实拍,造型比宝马5系运动,90后开它都没问题近日奔驰新款E级出现在了海外市场某街头,该车将在今年第二季度率先在海外市场推出,进入国内的时间预计在下半年。来看外观,此次的实拍车型包括了立标版与大标版,前者装配了横幅式格栅,前保险杠镀铬饰条面积涵盖范围更广,车侧选用了双五辐式轮圈,整体设计豪华很强,不过年轻化的风格依旧很突出。想要运动来看大标版,其引擎盖上方配有两条隆起的线条,尽显力量感,双横幅式格栅也符合运动版车型的身份,车侧配备了五辐式轮圈,和现款造型保持一致,熏黑样式灯组也凸显了E级更加年轻的定位。像家族最新的标志性“7”字灯带,则是两版本共享元素。 查看详情>>
- 关于自己动手更换空调滤芯后扶手箱阻尼问题😂昨天按照网上的方法拆卸扶手箱, 更换了空调滤芯, 安装回去之后发现扶手箱打开时没有阻尼感了, 原来的阻尼感是打开之后速度不是很快的打开, 这次安装完后很快就打开了。 发现扶手箱右面撑杆处有一个圆套脱落了, 是不是和这个有关系?😭 需不需要到4S去看看给抹点油固定一下什么的? 查看详情>>
- 关于自己动手换空调滤芯后扶手箱阻尼问题昨天依照网上的方法拆卸扶手箱更换了空调滤芯,安装回去之后发现扶手箱打开时没有阻尼感了,原来的阻尼感是打开之后速度不是很快的打开,这次安装完后很快就打开了。发现扶手箱右面撑杆处有一个圆套脱落了,是不是和这个有关系?需不需要到4S去看看给抹点油固定一下什么的? 查看详情>>
- 全新宝马5系:比全新E级少块屏,为更帅氛围灯值得等?不知道是不是巧合,前不久全新奔驰E级发布后,宝马这边也宣布了全新一代宝马5系将于5月24日首发,并且随即新车的实车谍照就在网上曝光,不少人觉得这是宝马有些坐不住了。不过相比全新奔驰E级的改变,这次全新宝马5系的变化同样备受关注,包括内外设计全面换新,科技配置全面加强,所以说全新宝马5系其实应该是有备而来。那么问题来了,全新宝马5系到底会有哪些改变?下面我们就根据现有的信息,来对新车产品力进行一番预测。 查看详情>>
- 轿跑身躯+四驱,A7L在C级市场吃得开吗?再过几天就是2023年了,回顾今年汽车市场的热点真是数不胜数,尤其是上汽奥迪的A7L 45 TFSI车型(2.0T)的登场。就在今年年中,上汽奥迪对A7L 45 TFSI的售价进行了调整,41.87万-48.99万元的价格与C级车市场中的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L基本吻合。问题来了,售价降低的后的A7L能否打破后三者对C级车市场的垄断吗?今天就来看看A7L 45 TFSI的综合实力到底如何。 查看详情>>
- 依然平顺依然稳 ,体验广汽本田全新一代皓影e:PHEV【EV视界试驾】对于大多数国内家庭来说,家中第一台车基本上都是非常传统的内燃机车。而伴随着时间不断地流逝,在新能源汽车成为行业发展主流后,这些高油耗的车型显然无法适应当下节能减排且经济实用的用车理念,因此插电混动车型的出现就完美地解决了这一问题,并承载了众多家庭对于节能出行愿景。 查看详情>>
- 坦克500 PHEV 2022广州车展首发亮相在2022广州车展上,坦克500 PHEV首发亮相,新车配备2.0T插电混动系统,其中,发动机的最大功率为185kW。同时,新车还将推出两种不同样式的前脸外观设计可供选择。搭载插电混合动力后,坦克500之前一直备受诟病的高油耗问题瞬间迎刃而解,在使用成本、续航能力上都有了长足的进步。 查看详情>>
- 哈弗枭龙MAX对比比亚迪宋PLUS DM-i,谁更胜一筹说到国产品牌的SUV市场,那就不得不提到长城汽车,长达33年的造车底蕴以及多年来深耕SUV车型的沉淀,让它在国产SUV领域有着举足轻重的地位,深受广大消费者认可,来到当前新能源时代,也同样如此。作为哈弗新能源转型战略下的重磅车型,全新的插电混动新能源SUV哈弗枭龙MAX,自上市后就受到了广泛关注。不过,在同价位的新能源SUV中,比亚迪宋PLUS DM-i 冠军版销量表现也很强势,那么问题来了,在价格一致的前提下,这两款插电混动SUV车型,到底应该如何进行选择? 查看详情>>
- 零百6秒级三把锁,30万内插混坦克400让越野玩家喊香?近段时间国内的硬派越野车市场突然火热,而坦克这个品牌则是其中极具声量的一个,有着超高的热度。旗下的坦克300和坦克500一经推出都非常受到市场欢迎,而坦克又继续发力,推出了旗下全新车型坦克400 Hi4-T插电混动版本,并在近日的成都车展上正式开启预售,指导价区间为28.5-29.5万元。据悉新车可选装“三把锁”,并且还为其配备了最新的Hi4-T插电混动系统,来解决硬派越野车高油耗的问题。坦克300与坦克500车系之间的定位,很好地完善了产品线。许多越野玩家看了硬件配备后,表示的确挺香的,那么新车的产品力表现到底如何? 查看详情>>
- 一车胜三车,领克09 EM-P不做长途旅程冤大头!近年来,随着相关政策的推行,以及新能源技术的逐渐发展,越来越多的消费者在买车时,开始将重心转向新能源车。而相较于纯电车型的续航焦虑,插电混动与增程式车型则显得更为全能,也成为了许多人的首选。可部分车型,在电量耗尽后,往往会遭遇高油耗、行驶质感下降等问题,背离了新能源车的初衷,在长途旅程中,这一问题则更为明显。而现如今,领克09 EM-P远航版则带着其自己的“必杀技”,力求于解决这一问题,让我们一起来看看。 查看详情>>
- 向油耗与性能妥协?在领克09 EM-P远航版这里不存在的近年来,随着相关政策的推行,以及新能源技术的逐渐发展,越来越多的消费者在买车时,开始将重心转向新能源车。而相较于纯电车型的续航焦虑,插电混动与增程式车型则显得更为全能,也成为了许多人的首选。可部分车型,在电量耗尽后,往往会遭遇高油耗、行驶质感下降等问题,背离了新能源车的初衷,在长途旅程中,这一问题则更为明显。而现如今,领克09 EM-P远航版则带着其自己的“必杀技”,力求于解决这一问题,让我们一起来看看。 查看详情>>
- 传统增程式车已经out了,领克09 EM-P一车胜三车近年来,随着相关政策的推行,以及新能源技术的逐渐发展,越来越多的消费者在买车时,开始将重心转向新能源车。而相较于纯电车型的续航焦虑,插电混动与增程式车型则显得更为全能,也成为了许多人的首选。可部分车型,在电量耗尽后,往往会遭遇高油耗、行驶质感下降等问题,背离了新能源车的初衷,在长途旅程中,这一问题则更为明显。而现如今,领克09 EM-P远航版则带着其自己的“必杀技”,力求于解决这一问题,让我们一起来看看。 查看详情>>
- 必杀技!领克09 EM-P“一车胜三车”真不是说说而已近年来,随着相关政策的推行,以及新能源技术的逐渐发展,越来越多的消费者在买车时,开始将重心转向新能源车。而相较于纯电车型的续航焦虑,插电混动与增程式车型则显得更为全能,也成为了许多人的首选。可部分车型,在电量耗尽后,往往会遭遇高油耗、行驶质感下降等问题,背离了新能源车的初衷,在长途旅程中,这一问题则更为明显。而现如今,领克09 EM-P远航版则带着其自己的“必杀技”,力求于解决这一问题,让我们一起来看看。 查看详情>>
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