荣威RX31万公里用车费用感受
- 荣威iMAX8用车感受!!!不说了,感觉很爽!不得不说,这款车的整体外观看起来还是挺和谐的。它没有那种商业风格。反而显得有些运动和年轻。反正就是家用的。我还是喜欢这个味道。尾部简单,没有太多花哨的元素。我觉得简单就好。 查看详情>>
- EVOS 2.4万公里用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 📍城市:武汉 🚕车型:福特EVOS 🏎车款:2022款EcoBoost 245 风尚版 🚙行驶里程:24000km 🛻综合油耗:9.5L 🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰🔰 ❇️用车感受 1⃣️车子的动力还是非常强悍的,2.0T的发动机配合8AT变速箱,动力方面完全没有什么可以担心的。对我来说,基本上都是在市区行驶,轻轻松松。高速没怎么上过,就上个星期去过一次隔壁市,车子提速快,开高速感觉还不错,上90码后还能感觉到后劲非常足。然后车子调校也非常好,平顺性各方面都挺好的。 2⃣️老婆和我都挺喜欢车子的内饰,很高级,在这个价位里面内饰这么有质感的车也是不多见了。那块1.1米长的大屏幕,坐过我车子的都要夸一下。内置SYNC+2.0的车机系统,很实用方便。 ❇️优点: 1⃣️外观漂亮,颜值高。 2⃣️音响质感不错。 3⃣️静音性好。 ❇️缺点 1⃣️油耗偏高。 2⃣️变道和转弯时会有晃动。 查看详情>>
- 荣威i6max用车费用感受去年提的车开了大半年了,总体来说还是很满意,日常生活足够用。 查看详情>>
- ID4X3万公里的用车感受有感而发,ID4X算偏科生吗? 【前言】 最近看了很多其他车友的点评,也在车友群听到了一些吐槽的声音,平心而论,我这一年半三万公里的行程,对ID已经熟悉的不能再熟悉了,今天听到最中肯的声音就是,上汽大众ID本有能力做100分的,但是他就做了90分…… 【油车换电车】 原来的油车也是上汽的,是旅行版的朗行,开了5年12万公里,随着郑州城市开始限号,尤其有那么几个月还是单双号限号,这真是很要命,面对每天长达来回将近70公里的通勤路,限号期间的公共交通的路线至今记得十分清楚,7:30出门,骑电车到地铁口,之后坐高铁到新郑机场,坐城际到市内的东站,之后再搭地铁到单位,用时恰好一个半小时,真的很疲惫。 痛定思痛,决定换电车,一开始也是考虑混动,也有那种既要又要的心里,后来朋友说电车的技术已经很稳定了,可以考虑纯电,那立马调整方向关注了2021年那会很火的蔚小理,首先pass了蔚来和理想,无他,太贵,锁定了小鹏P5,毛豆3,我这人十分懒,会浏览口碑点评一类的信息,反而鲜少去店里试驾。 后来就是卖油车,还是去上汽大众的4S店,他们店面的陈设,基本上也是油车占C位,犄角旮旯的纯电有点冷清,后来和他们聊换车,他们才说他们也有纯电,这不巧了,一问价格,当时销售说总车价优惠1.8万,合计了一下ID3、4、6,就看了看块头,说算4吧,我那个深以为然的朋友不建议用辅助驾驶,直接纯净版一算,和P5了价格也差不多,18.2万,反正也有销售微信,也没试驾,火急火燎回家了,回来后开始做功课,做完之后直接转五千,订了白色的。 【基本信息】 城市坐标:河南省郑州市 车价:上汽大众2021年ID4X纯净版裸车18.2万 颜色配置:白色,后期贴了改色膜,绿野仙踪的绿颜色 提车时间:2022年2月10日,至今刚好一年5个月。 行驶里程:3万公里。 养车成本:分别五千和一万五千公里进行了保养,用的券没花钱。 保险+电费:第一年4s店送的,第二年花了3400元,电费综合下来一毛一公里,3万公里三千块。 【能耗表现】 我上班单程是31公里,大概10公里市内道路+10公里高速+10公里城市快速路,说实话电耗基本上15-16Kwh/100km,高也高不到20,低也不会低13,发挥很稳定,我选择的驾驶模式是D档舒适模式,车子都是地下室停车,而且多为早晚出行,家里的桩收费标准是0.568元/度,最后交电费,算下来合着一毛钱一公里吧,是不是意味着一度电可以跑5.6公里?相对以前一周一箱油三百来块,这电车3万公里才三千块,知足了很。 【实际感受】 1、喜欢ID的厚重感,外观看着端庄大气,虽然我承认第一次展厅看这车,那真是又胖又矮,说实话年轻的我,一直喜欢轻盈大溜背类似旅行车的款啊,当时订了车,真的是一眼都不想多看,销售员专门去外面车库拍的45度照片,疯狂安利车好看车好看,我才勉强接受ID的长相啊。后来咱也开了很多公里啊,哎呦,越看越好看,得益于厚重感,那个关门声真的很好听啊。想起来当年家里装修,开关非要选西门子睿智系列,就是觉得开关了声音真好听啊。 2、操控感,首先得说ID的小扭矩,调头转弯半径很小,小路口调头一把过。底盘一如既往的稳重平稳,一步到位,平整度极好,安全系数高,车身底盘真的无敌,这一点ID做到了99分的答卷。 3、滤震,个人感觉滤震做的很不错,过坑坑洼洼的时候没有松散的感觉,可能得益于悬架的支撑性,能过滤掉路上大部分的坑洼颠簸,我平时说话声音不大,坐车里不开音乐,关着窗交谈,个人感觉还是很安静的。 4、全系带遮阳帘,实惠又用心,无限点赞。 【吐槽】 1、触碰按键,车内的各类触碰式按键,光滑的很,偶尔不怎灵活,真的是偏科+1. 2、车机,属实是老年机了,经常掉线,唤醒也不太敏感,很多***的功能都没实现,比如说降低车窗,空调温度调多少,风度怎么开,打开音乐,甚至要求导航到哪里,耳朵也是不灵敏的,真的是偏科+1. 3、后备箱不够平整,淘宝有填充的,大概三百多块钱,如果平整度再平一点就好了。 【汇总】 感觉大众真的很像偏科生,ID4的安全性能,驾驶感受,底盘调教,甚至电池配备,充电速度的控制等等都是极其用心的,但是偏偏车机,能给的我不想给,那些光滑的各类按键,真的一言难尽,ID的心态大约是主打性价比,20万左右的纯电紧凑SUV,还非ID莫属,ID真的怕自己的内饰、花里胡哨的表现做太卓越… 不过我真的想ID这价格这配置,要是能实现冰箱电视大沙发,该有多好啊。[_LinkTopic:ID.4X,40676,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- CS35PLUS3万公里用车感受不知不觉爱车CS35PLUS至今已经四个年头,当年提新车时激动兴奋的场面还历历在目前何曾想到转眼间已经三万公里了。当初买车时身边朋友都不看好国产车劝我慎重,现在CS35PLUS四年三万公里了,我想应该可以交上一份满意的答卷了。 我的这款CS35PLUS是2019款的自动畅联,动力方面是1.6自吸发动机和爱信6AT牛手自一体变速箱的搭配。1.6自吸发动机虽然动力上相对来说稍弱,但这款1.6发动机采用了缸内直喷和高压缩比,在动力和燃油消耗上有很大提升,在日常用车上是完全可以了。爱信变速箱可谓是明星产品了,技术成熟,动力输出平顺。这套动力系统带来了一个非常省心和超棒的驾乘体验。CS35PLUS的底盘调校也是非常出色,整个底盘平整度高,非常扎实厚重,加上整车用料非常良心,给我的感觉是非常结实厚重,就连打开引擎盖都能感觉到厚实感,所以在高速路上即使速度达到150码也是非常的平稳,高速驾乘体验是相当的好。整车的空间感也是非常宽敞,长宽高分别4335/1825/1660mm,轴距是2600mm,虽然是款小型SUV我一米五个头坐后排腿部空间还还一个半拳头的位置。后备箱空间有403升的容量,对自驾游和日常用车来说足够了。空间方面表现还是相当不错的。这车综合油耗在7-7.5左右,国道快速路经济时速下油耗在5.5-6个左右。高速120码的油耗在7-7.5左右,整体油耗表现对于一款SUV来说相当不错了。 这款车动力输出的平顺平稳,空间舒适度以及整车的质感在行驶中所体现出来的优越的驾乘体验这是给我最大的一个感受也是我最看重的方面。车上的一些安全实用配置我觉得还是非常人性化的。无匙进入,一键启动,自动大灯,电子手刹,多功能方向盘,远程启动,倒车影像,定速巡航,坡道辅助等这些功能太实用了,给驾驶员提供方便的同时又提高了行车安全。功能配置不是越多越好,但这些基本的对行车和安全的配置是很有必要的。 3万公里,我的CS35PLUS还一如既往朝气蓬勃,内外都保持保养得非常好,状态状况表现出色,这也是整车质量基础加上日常保养维护得当的结果。一句话车是三分开七分养,保养才是我们用车的重中之重。 查看详情>>
- 荣威i6 MAX短暂的用车费用感受!转眼间已经过了立秋了,时间就是过的这么快,初秋的阳光明媚,还带着一丝淡淡的清凉,平凡而久违的气息。刚周末,闲来无事,开着我刚提车不久的荣威i6MAX出去放放风,感受一下秋天美的气息。车子开了有一段时间了,来说说我我的感受吧,i6MAX动力和操控都是最满意的,荣威i6MAX是我最中意的选择,1.5t的涡轮增压发动机动力很给力,油门轻踩就会有反应,提速很快,跑高速到120码是轻轻松松的,感觉上升空间还有很多。操控灵活,方向盘手感,转向系统都是很精准的,低速行驶的话很轻,高速下会变重。外形就是很年轻化的设计,很有力量感的线条,很有运动感的外部轮廓,17寸的铝合金轮毂够用了,与车身搭配起来也很完美,还有尾部的小尾翼设计很精神的,特别是荣威新换的车标,很显眼很大气。车里面也没有太多的装饰,主要是科技感为主线的设计,随处可见高科技配置,我最喜欢的是斑马系统,语音操控非常方便,反应也挺快的。i6MAX的乘坐空间算是很大的,在乘坐空间方面,我身高1米85,把前排座椅调整至最佳坐姿后,还能获得近4指的头部空间,保持前排位置不变,在后排仍能获得近1拳的腿部空间以及4指的头部空间。可以看出,荣威i6MAX的空间表现不输任何对手。虽然用车时间不长,但是我对i6MAX还是很满意的,当时试驾的时候,那股加速的冲劲给我留下了深刻的印象,我要的就是这种感觉。 查看详情>>
- 荣威iMAX8用车感受分享有没有荣威iMAX8的车主一起讨论一下这款车!不知道是因为它的外形比较宽大或者比较厚实的原因还是其他,反正我个人觉得荣威iMAX8这个造型很大气,这种大气其实是它在这种沉稳的造型中表现出来的,能够让人感觉出来非常有实力的。每天开车在路上,很多我周围的人都要注意我的车,这种目光我可以感觉得出来。 查看详情>>
- 浅谈荣威i5用车费用感受荣威i5采用了自然吸气的方式能够有点好的提高发动机的效率,动力输出的线性变化也使得驾驶感受更加舒适,这要比涡轮增压发动机更有优势而且故障率更低一些,保养起来更便宜些,油耗方面也是非常节省的,。每个月赚的是不少,但是花销越来越多,每一个消费的地方都需要精打细算,选择一款经济型好的车非常重要,荣威i5就是我的最佳选择。硬朗俊俏的外观看一眼就深深的吸引了我,运动中带有一些时尚,力量中带有一些个性,性感的大嘴和犀利的大灯搭在一起就是绝配,彻底打破了国产车在我心底的传统印象。下方的小雾灯有点别致,有的时候不仔细看是发现不了的,有一些刻意隐藏的手法在里面。车身两侧的腰线非常的明显,主要是为了增加车身的高度和长度,怎能用大气二字形容了得。还有就是这套动力总成相当的给力,1.5L升排量的自吸发动机轻松满足一般的家庭用途,cvt变速箱也要比双离合更耐用端,确保了低速行驶时更好的传导动力。这辆车的外形有点时尚有点大气,这都是无可厚非的事情了,外形设计前卫,。只是前面提及过这辆车的车漆有点薄,也算是国产车的一大通病了,要不外观真是十全十美的。别看我们不是大排量的发动机,但是在动力方面的表现一点都不能小视,工作效率有点高,响应速度也是有点快的,每次踩下油门几乎是同时感受到动力的变化,发动机不需要任何的思考时间,动力就直接送达了。空调压缩机的工作对发动机的输出功率是有一定影响,不过非常非常的小,基本是感受不出来的。关于一辆车的操控性,我认为去试驾才会有最好的体验,光靠看别人叙述是没什么意义的,方向盘不轻不重的手感正好,转动起来是非常灵活的,平常在市区开车一个手控制就行,车速越慢,方向盘就越轻,车速越快,方向盘就越重,这样的设计是有点人性化的,尤其是跑高速的时候方向盘转动的角度有点小了,这时才会觉得更加的安全。不光是外观靓丽,内饰设计也有点有品位,虽然材质大部分都是塑料,但是用手摸起来是有点有质感的。唯一不足就是异味处理不彻底,希望厂家能够更注重一下细节,把内饰的异味处理的更加彻底。这辆车的座椅绝对够豪华的资格,皮革座椅面料,厚重的内部填充,电子功能控制,空调和音响都不错。底盘的扎实度有点高,一直都觉得通过性有点好,每次走烂路都让我有点有信心。目前用车一直有点好,各方面表现都有点理 查看详情>>
- 16万提荣威RX5 MAX,用车一个月,车主的真实感受大家好,本期汽车拥有魅力和大家分享的是《16.58万提荣威RX5 MAX,用车一个月,车主的真实感受》。 查看详情>>
- 13.68万荣威RX5 MAX,用车四个月,车主真实感受大家好,本期车之涯和大家分享的是《13.68万荣威RX5 MAX,用车四个月后,车主的真实感受》。 查看详情>>
- 25万提荣威iMAX8,用车一个月,车主的驾驶感受如何大家好,本期车无涯和大家分享的是《25万提了荣威iMAX8,用车一个月,车主的真实驾驶感受如何》。 查看详情>>
- 星途12万公里用车感受分享🕙用车时长星途和我在一起已经四年,总计行驶里程12万公里,已经过3年10万公里质保。 📒优缺点感受星途的四驱系统在平时驾驶时可以弥补1.6T动力输出功率不足的短板,整车静音四年下来还跟当时新车一样,不过1.6T的低扭在开空调后会比较明显的感觉到低扭不足。 ✏️能耗记录在高速行驶的路况匀速行驶油耗保持在6-7个油百公里,市中心用车油耗在8-10个油百公里。 📢选购用建议建议准备买星途的可以上2.0T400T不再会有低扭不足的顾虑。 查看详情>>
- 13万提了荣威RX5 MAX,用车一个月,真实感受如何大家好,本期薄荷微微凉Good和大家分享的是《13.88万提了荣威RX5 MAX,用车一个月,真实感受如何》。 查看详情>>
- 8年11万公里,长安CS75用车感受长安CS75是一款非常受欢迎的 SUV,拥有时尚的外观和强劲的动力。这款车已经行驶了11万公里,走过了8年多的时间。,期间经历了多个不同的用车环境,但依然保持着出色的性能和良好的表现。 长安CS75拥有强劲的动力表现。它搭载了一台2.0自然吸气发动机,这款发动机拥有出色的动力输出和强劲的扭矩,使得车辆在高速行驶时表现出色,能够轻松应对各种复杂路况。对于我来说总体油耗表现还是很不错的,基本上在8-9L/百公里。 长安CS75还拥有出色的操控性能。它采用了前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂系统,能够有效抑制车辆在行驶过程中所受到的振动和噪音干扰。此外,它还拥有出色的底盘调校和车身控制能力,使得车辆在行驶过程中能够保持稳定和安全。但是毕竟行驶了11万公里,总体的地盘稳定性和扎实性已经没有了当初的优秀,总体感受也一般了。 行驶了8年11万公里的长安CS75是性能依旧出色、油耗表现良好、操控表现优秀、安全性良好、经济性良好的 SUV车型。它拥有丰富的配置和出色的性能表现,让车主在用车过程中能够更加舒适和安心。 查看详情>>
- 奥迪Q5L 5万公里用车感受 🌿2019年买的2018款45THSI时尚型Q5L,从买来到现在已经有2年多了,一直想写写自己的用车体会,但是自己的懒癌实在是,嘿嘿嘿🤐。今天终于克服自己的懒癌,和大家交流交流,有不对的地方还请大家指正🤗。 先从外观说,车的造型各个网站上说的都太多了,一千个观众就有一千个哈姆雷特,我也就不多说,自己喜欢就行,我很喜欢Q5L的尾部,圆润的屁股很饱满而又性感🚌。 内饰的吐糟都差不,都在说科技感,可科技感也不等于大面积塑料饰板吧⛄。仪表台液晶显示屏科技感确实高,但鸡肋的车机导航,如果不开启3D导航,这个液晶显示屏的科技感大大打折🚚。中控液晶屏的吐糟基本都是屏幕太小、分辨率不高、没有触控屏😻。中控台都是机械按钮操作,有的人觉得不够高科技现代化,但我喜欢机械按钮操作,一是可以实现盲操,不用看着中控屏操作;二是按键质感好,尤其喜欢旋钮按键,旋转的时候“卡塔卡塔”的声音给我一种浑厚的质感😇。储物空间太差,尤其是中央扶手的储物空间,放了水杯就不能使用滑盖,大大影响物品放置,设计太缺乏科学性了🙂。 舒适性一般,开了多次长途,从西宁往返天津,今年4月份自驾去重庆玩了一圈,感觉前排头枕贴合性不好,本人183CM喜欢半躺式开车(个人习惯),买了一个头枕才解决了颈部、头部的舒适性问题🌿。座椅的包裹性欠佳,在高速过弯的时候,座椅不能提供很好的左右晃动支撑性😸。座椅的软硬度还是不错的,但是座椅短,没有腿部支撑调节,长途容易造成双腿的疲劳🐹。因为家里出门我都是全职司机,所以没坐过后排体验长途的舒适性,但后排的座椅短,腿部支撑不好,至于后排靠背的角度问题,也没听过家里人抱怨不舒服🐨。车内的隔音确实效果好,长途开车听歌音量根本不需要开的太大,这点很满意🎃。 动力不用说,绝对够用🤩。目前我在高速路上最高就开到过180,主要是怕超速被拍😆。高速路上超车不需要挂S档,给油立马降档迅速超车,在一般国道、省道上,挂S档轻松完成变道超车🤤。油耗真的是省,匀速形式油耗基本都在8个以下,市区行车尤其高峰期阶段油耗基本在10个左右🚙。冬季开车开暖风的情况下,不知道为什么油耗也会提高,不知道各位车友有没有类似情况😺。将温度调低至22度以下时,停车时才会自动熄火节油;温度提高时,发动机会一直工作供热🎋。 至于众多车友提到的Quattro Ultra,我只想说你会开这车去玩专业越野吗🚎?大部分时间都是在城市道路行驶,正是Quattro Ultra能够提供传动轴全停止、全前驱,才带来了低油耗的保障,这也是面对目前越来越严格的汽车减排政策做出的变革🤝。简单的越野和应对雨雪天气Quattro Ultra完全没有问题😸。还有被吐糟的双离合变速器,我在使用中发现,只有减速3档降2档时会有轻微顿挫感,如果踩刹车,这个顿挫感根本感觉不到🚚。 车辆的底盘调教个人觉得很舒适,由于底盘设计非常平整(坏处就是后排的中央突起太高了,影响人员乘坐),开长途时底盘的噪音很小🦁。高速通过道路上的凸凹时,人员没有太大的起伏感😉。在通过维修道路时(非铺装道路),车速在65以上时通过沙石路基路面,车内乘坐只有很小的颠簸感💛。方向盘手感很轻,我爱人在开时,觉得比她的福特翼虎还要轻,转向有一点点的虚位,我在日常驾驶中,单手就能应付自如,对路面的反馈个人觉得比较适中,在前轮胎压较高时,路面反馈会明显增加😝。 车辆的保养说说我的心得吧,在4S店就保养了两次,后期保养都去的途虎,4S店用的嘉实多0W-30的机油,好多网友都说是国产油,跟本不是进口油,而且价格是真TM的贵,不在乎价格的可以考虑4S店😌。我用的一直是嘉实多极护5W-30,个人感觉还可以,等公里数高了,再考虑更换40的吧,好像4S店目前更换嘉实多0W-20的机油了,不知道是不是真的,要是有换过的车友,咱交流交流🌱。日常的空滤、空调滤芯我都是从网上购买的***,自己动手更换的,就是空调滤芯更换有点费劲😃。 保养手册上要求火花塞2万公里更换,我是差不多快4万公里才更换的,换下来的火花塞一看是NGK的,这有点让我意想不到,现在我换成博世的了,个人感觉旧火花塞上积碳很少,保养师傅说还能用,但新的火花塞已经买了就换上吧🚐。等再跑跑去换变速箱油,有换过的朋友给点小建议呗🌳。 说了这些用车感受仅供各位车友交流,同时为准备购买Q5L的车友提供一些参考,还请大家多多指教🌸。#奥迪Q5L##车型推荐# 查看详情>>
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