蔚来ES8严重转向阻力问题
- 领克03转向阻力问题今年9月初提的车先开始打方向盘阻力特别轻到昨天忽然在城市道路上50往后特别的重觉得不是原先的那种轻盈感原地打盘也比原先重一些请问车友的03也有这个问题吗 查看详情>>
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- 蔚来ES8自动驾驶失误?车头损毁严重气囊全开2021年1月,蔚来ES8在高速上发生了一起追尾事故。前车在道路内侧爆胎抛锚,使用一个袋子充当危险警示牌,疑似后车蔚来ES8领航辅助判断静止物体失误导致追尾。从图片来看蔚来ES8的损伤主要集中在车头部分,前舱盖变形严重,左侧大灯组粉碎,轮毂也已经脱离,但A柱后没有明显的变形,车内安全气囊、气帘在碰撞中起到保护作用,据说车主并无大碍。 查看详情>>
- 雪铁龙C4世嘉转向柱晃动严重 车主投诉后免费更换转向柱中国网汽车9月19日讯 2022年8月16日,来自安徽的吴先生向中国网汽车质量投诉平台(https://315.auto.china.com.cn)投诉称,“东风雪铁龙C4世嘉转向柱晃动严重”,要求厂家对该车辆召回维修。据吴先生描述,他在驾驶这辆雪铁龙C4世嘉转动方向时,明显感觉到转向柱晃动严重,驾驶过程非常难受,并且十分担心长此以往会影响行车安全。吴先生认为该问题是此款车通病,属于设计缺陷,希望厂家认真对待召回处理。 查看详情>>
- 蔚来ES8发生严重追尾事故,疑似自动紧急制动判断失误日前,一辆蔚来ES8在G15沈海高速上发生一起追尾事故。 查看详情>>
- 北京一蔚来ES8失控“顶撞”中央隔离栏 车辆受损严重开车要求驾驶员要有娴熟的技术,否则就很容易出意外。5月24日,有国内媒体报道,称在北京建国门内大街发生一起车祸:一辆蔚来ES8失控将道路中央隔离带撞毁,车辆前部损毁严重。目前,暂无官方消息披露该起车祸的具体情况,相信后续官方会有通报。不过,现场似乎并没有人员伤亡,但由于道路中央隔离带被撞得移了位,这起车祸还是对附近的交通造成了一定影响。 查看详情>>
- 车头严重损毁 蔚来ES8地库穿墙术兄弟们,日前,有国内媒体报道,一辆蔚来ES8在广东省佛山市顺德区某小区的地下停车场中发生了一起碰撞事故。 从事故现场来看,车头已经完全损毁,暂时还不清楚是否有人员伤亡的情况,事故原因也有待确认。 从事故现场来看,这辆蔚来ES8跟地下停车场墙面发生了严重的碰撞,导致墙壁被击穿,同时车辆也严重损毁,目前依旧卡在墙壁里面。 从车内看,撞穿墙壁之后的蔚来ES8气囊和气帘全部打开,车辆双闪也处于开启状态。 据了解,事发时间大约在4月10日上午十点钟左右,所幸被撞穿的墙壁前面没有停车,否则有可能造成更严重的后果。 另外,虽然车头损毁严重,不过左右车轮和悬架看起来没有损伤,车辆A柱也是完好的,有消息称车内人员没有大碍。 目前关于事故原因还没有确切的消息,援引蔚来售后客服的回复:“暂时还没有出结果,不排除是司机的误操作,目前只能等结果出来后才能确定”。 查看详情>>
- 车头严重损毁 蔚来ES8地库穿墙术家人们,日前,有国内媒体报道,一辆蔚来ES8在广东省佛山市顺德区某小区的地下停车场中发生了一起碰撞事故。 从事故现场来看,车头已经完全损毁,暂时还不清楚是否有人员伤亡的情况,事故原因也有待确认。 从事故现场来看,这辆蔚来ES8跟地下停车场墙面发生了严重的碰撞,导致墙壁被击穿,同时车辆也严重损毁,目前依旧卡在墙壁里面。 从车内看,撞穿墙壁之后的蔚来ES8气囊和气帘全部打开,车辆双闪也处于开启状态。 据了解,事发时间大约在4月10日上午十点钟左右,所幸被撞穿的墙壁前面没有停车,否则有可能造成更严重的后果。 另外,虽然车头损毁严重,不过左右车轮和悬架看起来没有损伤,车辆A柱也是完好的,有消息称车内人员没有大碍。 目前关于事故原因还没有确切的消息,援引蔚来售后客服的回复:“暂时还没有出结果,不排除是司机的误操作,目前只能等结果出来后才能确定”。 查看详情>>
- 车头严重损毁 蔚来ES8地库穿墙术老铁们,日前,有国内媒体报道,一辆蔚来ES8在广东省佛山市顺德区某小区的地下停车场中发生了一起碰撞事故。 从事故现场来看,车头已经完全损毁,暂时还不清楚是否有人员伤亡的情况,事故原因也有待确认。 从事故现场来看,这辆蔚来ES8跟地下停车场墙面发生了严重的碰撞,导致墙壁被击穿,同时车辆也严重损毁,目前依旧卡在墙壁里面。 从车内看,撞穿墙壁之后的蔚来ES8气囊和气帘全部打开,车辆双闪也处于开启状态。 据了解,事发时间大约在4月10日上午十点钟左右,所幸被撞穿的墙壁前面没有停车,否则有可能造成更严重的后果。 另外,虽然车头损毁严重,不过左右车轮和悬架看起来没有损伤,车辆A柱也是完好的,有消息称车内人员没有大碍。 目前关于事故原因还没有确切的消息,援引蔚来售后客服的回复:“暂时还没有出结果,不排除是司机的误操作,目前只能等结果出来后才能确定”。 查看详情>>
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- M2c方向盘阻力问题每一次一上车就觉得打方向盘比较重,一开始以为默认打方向盘模式是comfort,没想到后来在idrive里组合表盘把M动态开车节制调出来才发现,原来每一次打火打方向盘阻力都是默认sport。由于sprot对于付日常慢速开车实在是太费劲了,想问一下有无mp车友晓得怎样设置车子打火默认的打方向盘阻力! 查看详情>>
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