蔚来ES820000公里不在维护好不好
- 20000公里 不在4 s店维护好不好前面几回都是在4s点做的保养,用的原厂半合成机油,保养下来六百多!昨天去途虎养车问了一下壳牌全合成保养下来四五百左六,途虎保养以后记录都能查到的吗? 查看详情>>
- 二保多少公里去呢?如题,车辆提示2次维护了,大概2次维护多少公里去呢,是否不在4s店调养了就不能保修了!从哪里看行驶公里数数呢 查看详情>>
- 新车送的4年10万公里维护,可以不在买车的店做吗假如去其它的丰田店做,需要什么凭证或手续吗 查看详情>>
- 带你看别克微蓝6混动好不好 开上了就知道当一款新能源车型不在需要对于续航里程耿耿于怀的时候,这款新能源车型的优势得到了极大的发挥,而对于别克微蓝6插电混动这就是这样一款优质的车型,,别克微蓝6插电混动综合780公里,而就纯电60公里的续航来说作为日常通勤也是足够使用的,而以别克微蓝6插电混动的价格来说,补贴后售价区间为15.98万-17.98万元,这样的选择是非常值得的,下面来详细的看看别克微蓝6插电混动好不好。 查看详情>>
- 关于二保的请教问题我的车子到如今才四千七百多公里,不过由于时间快到了,汽车销售服务4S店打电话来催2次维护了。请教下2次维护是否可以不在买车的汽车销售服务4S店做,要是不在那里做的话是否可以不按时间做? 查看详情>>
- 混动到底可不可以当纯电行驶家里有充电条件的话,这个DMI到底能不能天天充电当纯电用,这样对发动机好不好?有人说纯电用的多的话,发动机要三千公里一维护? 查看详情>>
- 第三次去保养换机滤芯的问题第三次去调养,车子一共跑了1w4千公里,2次维护到如今跑了5800公里,但2次维护到如今已经1年3个月了。4s送了8次调养,不过这次调养说要替换机油滤芯,不在送的调养内容范畴内,我跑的那末少有必要替换吗? 查看详情>>
- 第三次去保养换机滤芯的问题第三次去调养,车子一共跑了1w4千公里,2次维护到如今跑了5800公里,但2次维护到如今已经1年3个月了。4s送了8次调养,不过这次调养说要替换机油滤芯,不在送的调养内容范畴内,我跑的那末少有必要替换吗? 查看详情>>
- 不是,蔚来这老8官标也没700公里啊,怎么说人家虚标700公里?而且电车续航和在不是,蔚来这老8官标也没700公里啊,怎么说人家虚标700公里?而且电车续航和在不在高原有什么关系?油车如果错误评估油量和剩余里程也一样歇菜啊,用这个来骂蔚来……不太对吧 查看详情>>
- 特斯拉超充到底有多贵?两张图就能诠释……收集了一波不同品牌车主对品牌桩的观点:特斯拉超充到底有多贵?两张图就能诠释……收集了一波不同品牌车主对品牌桩的观点: 【蔚来车主】蔚来车基本不在自家充电桩充电,毕竟有换电体系存在,超充桩其他品牌车往往比蔚来多; 【比亚迪车主】既然开放了就是公共桩,当然选便宜的充,更别说品牌桩的维护比其他第三方好到不知道哪儿去了; 【特斯拉车主】特斯拉超充桩在国内还没开放给其他品牌,但就那个价格,开放了有多少其他品牌的愿意去充? 【小鹏车主】超充都是需要盈利的,小鹏也好蔚来也好,肯定希望来充电的越多越好,不过有些车主可能就不这么想了,毕竟有专属充电资源就没有挤占情况。 #特斯拉##蔚来##小鹏##比亚迪# 查看详情>>
- 【废除免费换电模式,蔚来这波降价你怎么看?】中国车市 曾多次强调不降价的蔚来,这【废除免费换电模式,蔚来这波降价你怎么看?】中国车市 曾多次强调不降价的蔚来,这次终于松口了。只不过这次蔚来降价的同时,还取消了免费换电模式。 6月12日,蔚来宣布当日起,旗下的全系车型起售价下调3万元。在降价的同时,蔚来宣布了其免费换电服务将不在作为标准用车权益。除此之外,蔚来表示用户可选择单次付费进行换电,并且承诺此后将推出灵活的加电补能套餐。 而除开免费换电模式被取消,蔚来用户的质保的年限也被缩短。据了解,在之前购买蔚来车型的车主,享有十年不限制公里数的质保以及终身免费车辆网权益。然而此次蔚来的新购车的首任车主权益则被调整为整车6年或15万公里质保,其中三电系统可享10年不限里程质保;6年免费车联网。 不难看出,蔚来的价格下降的同时,用户的用车权益也随之下降。因此对于此次降价,招致了许多人的不满与质疑。不过针对此类问题,李斌也第一时间留言称“现在是最合适的发布时机,肯定还有考虑不周的地方,没法做到每个人都满意。” 作为国内新能源汽车的豪华品牌,蔚来一直对标的是BBA,努力行走在高端市场。因此对于降价,蔚来认为有损其品牌形象。而此次蔚来对于全系车型起售价的下调,对于用户来说是牺牲了用车权益换来的。不仅是为了维护其品牌形象,还是为了不影响老用户的粘性。 因此针对此次降价的争议行为,蔚来方面明确的表示,此次全系降价并非是降车价,而是将换电权益与车价分离,让用户自由选择。 换电模式作为蔚来主推的用车配套服务之一,是其将口碑打出去,赢得用户青睐的重要因素之一。因此此次取消换电模式的降价行为,对于蔚来来说并不一定会对销量有所帮助,而是能在一定程度上降低成本。新能源车市 查看详情>>
- 我的蔚来ES6新能源电车体验🙂我的小绿买了快两年了,说一下我对这台车的感受💚!首先车身整体设计简洁大方具有科技感,看上去很有档次🎈。动力方面,百公里加速5.6秒,即使在120公里/小时的情况下再加速也没有任何迟滞,仍然有强烈的推背感😘。☺。🤐。当然,这都不是主要的,所有的电车都具备这种加速感️。我最满意的还是蔚来的服务🐯。由于我是首任车主终身免费换电,我的车已经行驶2万多公里还没花过一分钱充电🐼。蔚来的无限次换电就保证了在电池损耗方面用户不必担心,因为每次换电的同时也是对电池的检测与维护😸。还有蔚来内置移动网络能足够支持我每天导航和听歌🎊。所以从我买蔚来的那天起就一直在省钱👀!🍁😋🚓#蔚来ES6##车型推荐# 查看详情>>
- 前阵子蔚来调整了服务权益,又有小黑宝宝“幸灾乐祸”的说蔚来服务不行了。我就好奇,前阵子蔚来调整了服务权益,又有小黑宝宝“幸灾乐祸”的说蔚来服务不行了。我就好奇,现在到底有哪家品牌,服务能比得上蔚来,哪怕差不多?更重要的是,蔚来服务好不好,车主才有发言权! 就说最近南方大雪,别说高速公路,就是很多城区都因为积雪而出行困难。湖南常德的蔚来售后小哥,看到车主们在群里说打车都不方便还涨价,就提出来城区免费接送车主和家人出行,一下子就得到了车主们的强烈支持。有个车主重感冒,打算去医院看病,发现车子被困小区出不去,就联系了售后,没过一会车就来了,很快就把她送到医院。要知道这种额外的服务本就不在蔚来常规服务项目内,就是蔚来当地的售后工作人员在特殊情况下为车主们提供的便利服务,据说每天能提供10几趟的免费接送。 就问其他品牌,谁做得到?售后小哥早点休息回家里陪家人不香吗?或者只按照标准提供常规服务不可以吗?所以不要看网上说了什么,而是看人家实际上都做了什么。好服务,总会赢得人心的! 查看详情>>
- 赶在Bass退坡前我买了一台蔚来es8赶在五月底蔚来Bass政策退坡前提了全新es8,身边很多小伙伴都来问,为什么要选择租电,今天我就给大家一一道来: 1.降低购车成本:蔚来Bass方案让你在购买蔚来汽车时,可以选择不购买电池,只购买车身和电机等其他部分。这样,你的初始购车成本会大大降低! 2.灵活的电池租赁服务:蔚来Bass方案提供电池租赁服务,让你在未来可以根据电池技术的发展,更换到更高性能的电池,而不需要更换整车。这种灵活性,让你始终保持车辆的最佳状态! 3.电池维护和保养无忧:在蔚来Bass方案下,电池的维护和保养都由蔚来负责。你无需担心电池老化或故障带来的额外成本和麻烦! 4.便捷的换电服务:你可以利用蔚来的换电站网络,快速更换电池,避免了长时间充电的等待,让你的出行更加高效、便捷! 5.保值率更高:由于车辆与电池分离,蔚来Bass方案使得车辆本身的保值率可能会更高。因为电池性能下降不会直接影响到车辆的整体价值! 6.灵活的续航里程选择:在蔚来Bass方案下,你可以根据里程长短和充电情况选择电池。比如五六百公里的长途,你可以选100度或者150度的电池;而二三百公里的短途,75度的电池就足够了。这种灵活的续航里程选择,让你的出行更加经济、实惠![_LinkTopic:蔚来ES8,12247,23] 总之,按照以往的惯例,蔚来政策是说没就真没的,离月底Bass退坡就剩几天了,心动不如行动!!!让我们一起加电!!![_LinkTopic:蔚来用车笔记,75480,37][_LinkTopic:新能源,35888,37][_LinkTopic:选车理由,70545,37]#bass 查看详情>>
- 最近蔚来车主去新疆的真的非常非常多,我朋友圈就不下十个了,估计和蔚来POWER最近蔚来车主去新疆的真的非常非常多,我朋友圈就不下十个了,估计和蔚来POWER Journeys丝绸之路打通有关,趁着暑期都开着蔚来的车去新疆玩了。 其他品牌的车主也是暑假、也想带着孩子家人自驾去新疆玩,确实开电车的成本低呀,但是你买的电车品牌是不是只考虑了如何把车卖给你,你买车后用车他们都是这么说:“你安装个家充就好了,市区充电桩很多的,偶尔出去玩服务区充一下够了。”你没用过电车,当然听他一说是这么回事,有道理。 等你真正用车了,就会发现电费是真便宜,想开车去更远的地方,然后就在服务区排队充电、遇到故障桩、发现电池买小了、一块电池跑不了多远。 这时候看到去新疆的路上一路都有蔚来的换电站和充电桩,蔚来的车换电咔咔五分钟完事满电走了,你还在排队等着充电。有的人就会说:“你这换电站这么大体积占着服务区的位置,只给你们的车换电,浪费公共资源。” 嗯?蔚来用服务区的场地是服务区白给的? 再说新疆地区一些充电桩高峰期只限蔚来车主使用。 NIO POWER DAY上力洪总和沈博都说过:“在资源不足的情况下,我们首先需要满足自己品牌的用户。” 需要用桩的蔚来车主多,蔚来花钱租的场地、蔚来花钱建的充电桩、蔚来雇人日常维护充电桩,服务自己的车主没毛病吧? 这也能扯到格局? 你买车的品牌怎么不在这里花钱租的场地、花钱建的充电桩、雇人日常维护充电桩?也有品牌建设的充电桩不管什么场地、车主使用率如何,都是“仅本品牌车主使用”,需要扯一下格局吗? 换个思路,如果这几根充电桩变成了一个换电站,你可能连开电车来新疆都会很麻烦,不过你放心,蔚来建的换电站边上都会留两根充电桩的。 蔚来很早就呼吁各品牌多搞基础设施,为自己的车主提供更好的用车体验,你觉得哪个品牌的车主用车体验最好? 对新能源车来说里程焦虑就是最影响用车体验的,买车前觉得: 蔚来不好,有里程焦虑不放心, 有油箱好,没里程焦虑能续命, 现在去自驾为什么又不去加增程剂了? 要充电找充电桩了又想起蔚来了? 因为充电便宜?现在明白用电划算还能到处跑了?电池小,充电功率又低,每次又要充满100%,有用过电车的都知道最后20%充满是很慢的,这样充电桩的周转率也拉低了,后面充电功率高电池大的不需要充到100%的也只能慢慢等你。 想问一下各位电车车主,去偏远地区自驾游,你都是用什么品牌的桩充电?哪个品牌的桩又快又稳? 查看详情>>
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