小蚂蚁坡度阻力小结
- 小蚂蚁刹车+倒车影像,兼具时尚感与科技感小蚂蚁虽然是微型新能源汽车产品,但是这款汽车在动力和颜值方面的表现非常好。在动力方面,小蚂蚁搭载了最大功率为30kW(40Ps)、最大扭矩120N·m的由安川提供的永磁同步电机。这样的电池和电机使得奇瑞新能源小蚂蚁拥有了优秀的续航以及强劲的动力。根据相关测试,奇瑞小蚂蚁在综合工况下的续航达到了301公里,最大续航里程达到了410公里。在颜值方面,在颜值方面,奇瑞新能源小蚂蚁的前脸处拥有狭长的大灯组、类似微笑的嘴唇,显得这款汽车非常的可爱;前脸的大灯内部还加入了蓝色的元素,极显它新能源汽车的身份。在车身侧面,设计有双腰线的造型,这样设计造型减小了奇瑞小蚂蚁eQ1在行车中的阻力。在车尾处,奇瑞小蚂蚁采用了高端C位尾灯和高位刹车灯,这样的设计构筑起奇瑞小蚂蚁动感时尚的运动风格。 查看详情>>
- 档位被卡住了是为什么这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- #官方问答“易”呼百应# 2021款小蚂蚁,停车调节的时候松刹车会溜车,等红绿灯#官方问答“易”呼百应# 2021款小蚂蚁,停车调节的时候松刹车会溜车,等红绿灯的时候如果松刹车稍微慢点也会溜车。就是说松刹车快到顶的时候有一小段行程既没有刹车也没有动力车身处于自由状态,如果车位有一定坡度就会溜车,车友们有这种现象吗? 查看详情>>
- 为什么说小蚂蚁是工程师眼中最理想的电车为什么说奇瑞小蚂蚁是工程师眼中最理想的电动车?🤔️ 小蚂蚁是奇瑞理工男追求极致效率的作品,它让汽车的续航与能耗达到一个完美的平衡。🎉 工程师都懂得汽车的能耗和阻力成正比,阻力低,能耗就低,要想降低能耗并实现更长的续航,工程师必要想办法降低汽车行驶的阻力。😍 第一步,尽力减轻车身的重量。🎆 奇瑞对小蚂蚁进行了更紧凑化的设计,并采用了全铝车身,让车身的重量降到了950千克左右,但安全性没有降低。🎉 其次才是优化车身流线,减小撞风面积,降低风阻。 最后是优化电机匹配,减少电池用量。🔥 电池在给汽车提供能量的同时,还要克服自重所带来的能量损失,而沉重的电池包本身就是车辆的负担,它的重量不会因为电量的消耗而减轻,它的效率也不会随着容量的增多而提高,电池太多会严重影响车的续航,而且是电池越多,车辆的效率越低。🎉而小蚂蚁就找到了那个完美的平衡点,车身很轻,风阻很低,电动机功率刚刚够用,😯电池包也仅能支撑车辆续航300公里,不大不小,相信此时车子的效率是最高的,能耗更是最低的 ✨[_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23] 查看详情>>
- 【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么【档位被卡住了是为什么】这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。 查看详情>>
- 奇瑞小蚂蚁新能源动力怎么样😿?爬坡吃力吗🤐?🐮一直担心郊游,爬山路问题😃?之前开过朋友的五菱mini,盘山路比较吃力,感觉要倒下去一样😻。😻 今天周末休息,开着小蚂蚁去体验了一下,动力强劲,坡度感觉有45°️!长度亲测有500米左右(中间有弯道)油门还没有踩到底,没有丝毫吃力的感觉,真稳,走在土路,鹅卵石路面,底盘比较高,也不怕蹭,就算蹭也不怕,因为底壳钢板真厚(保护电池组)❗️ 最让我惊喜的是下坡能量回收功能,我调的是6 竟然自动充电多出来了4公里,太厉害了,小蚂蚁真香😌。 续航问题,大家买了都知道,小蚂蚁开了有半年了,电量一点也不虚标,更多问题探讨请浏览置顶网上,加入群组一起讨论吧😇#小蚂蚁# #汽车日记# 查看详情>>
- #理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差我以前的一篇#理想ONE每日打卡#理想one百科全书系列一百二十八~海拔高度差 我以前的一篇文章详细介绍了理想ONE的燃油热能、电能、动能、重力势能的数值和相互关系,这里不再赘述,直接引入结果: 一度电与理想海拔高度差的能量关系为: 空载情况:上升159.72米势能相当于一度电的能量; 满载情况:上升131.39米势能相当于一度电的能量。 油车能耗与海拔高度差关系不明显,主要原因是油车能耗效率太低,就拿8L/100km油耗的省油油车为例,1L汽油只能跑13公里左右,而哪怕就拿理想ONE这种费电车型为例,纯电模式下一度电也能跑4公里左右,一升95号汽油的能量相当于9.33度电能能量,理想纯电电耗换算成1L油相当于能跑36公里,所以电车的能耗效率相比油车高得多,海拔高度差对能耗的影响就能比较明显地反映出来了。 海拔对能耗的影响以实例说话,看图: 我家实际海拔321,单位海拔205,理想显示的海拔高度比实际低40米左右,应该是通过气压计测出来的,但相对量波动不大,还是可以参考,建议调整为以地图高程结合定位确定海拔。 海拔高度差与电耗也不是绝对的比例关系,并不是高差越大的下坡就越省电,这还与平均坡度及坡度构成有关(也挺复杂),主要是因为理想动能回收效率的问题。 ①最佳坡度。说具体坡度数值没意思(其实是因为我没空去测量),说个大家容易理解的,最佳坡度就是能量条既不是白色,又不是绿色时能保持车辆匀速行驶的坡度,目测最佳坡度大概6-8度左右,这时候既无能量回收,电池又不用给电机供电,车辆行驶完全靠势能转换为动能,并且消耗的势能与汽车各种阻力刚好抵消,这是下坡时最节能的坡度。 ②理想坡度。就是比较节能的坡度范围,对我们选择路线会有帮助,正常情况下我们开车的路径会形成闭环(你不管开到哪去总得回家吧),这种情况下平路才是最佳的,但只有平原城市才行,我们山城重三篇攻略,出门全是坡,所以必须玩转坡坡。 理想坡度也是和理想的动能回收效率相关,理想的坡度范围就是不用启动刹车,完全利用动能回收就可以保持速度的坡度,这个时候多余的势能都转换成了电能存到电池里了,没有在刹车片上摩擦变成热能浪费掉,所以称之为理想坡度(彼理想非此理想哦),目测大概在15-20度之间,再大一点就需要启动刹车系统了,浪费。 ③最不理想的坡度。就是陡坡,陡坡基本都是靠刹车保持速度或减速,动能回收非常少,浪费,还费刹车片,所以选择线路宁愿选长一点的都不要选很陡的,尤其山区旅游。 为何理想坡度不是最佳坡度呢,其实以前一篇分享文章也提到过,动能回收也有效率,并不能完全把动能转换成电能,而且转换成的电能再转换回动能也有各种损耗,比不上不转换电能而直接转换成动能的能量利用率高,所以靠惯性自然减速比靠能量回收减速更节能,所以能量回收只是相对没有这个功能的油车更节能,但并没有靠汽车惯性自然减速节能,但那个是需要黄金右脚才行。 查看详情>>
- 分享一下增加续航的方法一是尽量不要频繁加减速。平时尽量采用30到60公里每小时的经济时速行驶,减少高速状态下风阻的非线性增加,尽可能接近最佳能耗比;二是合理规划出行路线。坡度越陡所需要消耗的功率越大,尽量选择坡度相对平缓的道路行驶会更省电,延长续航里程;三是保持足够胎压。养成经常检查胎压的习惯,胎压过低造成滚动阻力加大会使车辆能耗上升,受热胀冷缩原理影响,冬季胎压往往会比常温更低。四是巧充电,勤充电。趁着停车后电池尚未冷却立即充电,利用较高的电池温度能提升充电效率。而多频次充电能让电池保持足够活力,这样对电池也有更好的保护。五是妙用减速回收能量。电动汽车一般都具有能量回收系统,在减速的时候一定不要急减速,在安全前提下,充分利用车辆的滑行状态,尽可能多地回收制动能量。 查看详情>>
- 🚙微型纯电代步车怎么选?推荐以下四款①宏光MINI EV 💰3.28~9.99万 🚃续航120~300km 😎简评:价格实惠 可玩性强 外观可爱 不考虑价格的话建议直接选择9.99万元敞篷版 毕竟这么便宜的敞篷版 它是第一个 如果只是用作短距离代步 选最低配即可 ②朋克多多 💰4.58~4.98万 🚃续航128~175km 😎简评:适合短途出行 车身长度和轴距较长 乘坐舒适性对比同级稍高 慢充时间较长 全系无安全气囊 ③宝骏KiWi EV 💰7.78~10.28万 🚃续航301~305km 😎简评:价格偏高 适合中短途出行 外观比较特别 前车头可当板凳使用 出游拍照好伙伴 配置丰富 慢充时间较短 ④小蚂蚁 💰7.39~9.40万 🚃续航301~408km 😎简评:续航较强 价格偏高 支持快充 慢充时间较长 配置丰富 💡小结:如果仅仅只是用来代步,比如说用车场景只局限于上下班,对其它任何东西都没啥要求,建议直接选择宏光MINI EV的最低配车型。如果对配置、续航要求较高,比方说用车场景在于周末要带家人周边游,建议选择续航里程较高的小蚂蚁和宝骏KiWi EV! #宏光MINIEV##小蚂蚁##宝骏KiWi EV##朋克多多# 查看详情>>
- 给我一个支点,我就能撬起整个地球,小蚂蚁“给我一个支点,我就能撬起整个地球”,借古希腊物理学家阿基米德这句话,有汽车品牌又在搞事情了,就是奇瑞新能源,这个支点是小蚂蚁。 此前,小蚂蚁就挑战了7.6吨集装箱压顶测试,这次又进行了“复刻阿基米德杠杆原理挑战”,后面还将冲击“30吨坦克压顶挑战”,玩的一次比一次狠。 作为一台A00级新能源小车,小蚂蚁在安全性方面一点也不含糊,还记得很多年前Smart对撞奔驰S级,宣传车身结构的安全性让我们印象深刻,现在对比起来,奇瑞工科男的属性有过之无不及。 既然是全铝车身,我们来看一下奇瑞新能源在安全方面是怎么做的,我们有必要了解下其自主研发的铝基轻量化技术,小蚂蚁采用的是航空级全铝型材框架车身,用的是一种隼骨型多腔截面的结构,这种结构在耐撞性、抗震性以及舒适性方面都有不错的表现,而且相比钢结构车身更轻。对于一台新能源车来说,在实际的用车场景中带来的直接好处就是拥有更好的燃油经济性、续航、车辆控制稳定性和碰撞安全性。 光说技术大家也没有直观感受,我们直接来看杠杆挑战,有两种测试方式,一种是省力杠杆,另外一种是等力杠杆。先看第一种,就是以小蚂蚁为支点,杠杆总长18米,力臂15米,撬动车辆的一侧杠杆长度为3米,首先挑战的是官方自重2.1吨的特斯拉Model S,加上杠杆自重因素,按照科学算法包含“角速度”等变量,小蚂蚁要承受的重量大约4吨。 当然这只是开胃菜,这项测试还得继续加码,找来了一辆军卡GMC CCKW 353,卡车自重5吨,这回小蚂蚁要承受7-8吨的重力,当然不用担心测试结果,小蚂蚁的全铝车身强度不用担心。 第二种测试方式就是等力杠杆,左右两侧各吊一台自重近2.5吨的路虎揽胜,加上杠杆、拉杆和导轮等附件的重量,这项测试小蚂蚁整车承重直接数字约为5.25吨,看着两台揽胜,想想觉得小蚂蚁的压力都挺大的。因为测试还选取了竞品车型进行对比测试,然后没抗的住压力,第一轮测试就没有完成,车顶有点惨不忍睹。 小结: A00级小车通常在事故中是不占优势的,溃缩空间也比较少,那么车身架构的强度就至关重要,也是最后一道物理防线,奇瑞新能源小蚂蚁挑战此次杠杆抗压测试,让我们再次看到了奇瑞理工😄😄[_LinkTopic:小蚂蚁,12107,23] 查看详情>>
- 1、买这部车的初衷是上下班代步,最近油价飞速上涨,不得已。选择五菱马卡龙是因为五1、买这部车的初衷是上下班代步,最近油价飞速上涨,不得已。选择五菱马卡龙是因为五菱品牌家喻户晓,而且马卡龙比较好看可爱。 2、过完年后2022年2.22号,买车得了优惠价,裸车4.39➕保险2800,上牌就没了,基本上在涨价之前买的。 3、对比了小蚂蚁、长安奔奔、广汽艾安、零跑等车型,最终选择五菱也是因为有低首付和低月供,首付五千多含保险,月供将近900元 4.能耗表现 我的车是170公里续航的,一般市内道路行驶,车辆跟红绿灯也很少,偶尔开一下空调的话能开到155公里左右呢,要是开了运动档的话续航里程还会少一点145左右去了 5,新车初体验 买蓝色也是因为只有蓝色有现车,所以马上交钱拿车,第一次开新能源,有点像开卡丁车的感觉。因为不习惯,新能源车没有像油车一样有怠速,起步需要踩油门,不踩油门的时候车是一动不动的,第一次开有点搞笑,遇到有坡度,就有点后溜,吓死本宝宝。后来每次遇到坡度,就拉手刹,用着学C1手动挡的姿势来开,稳稳的。平时开快速环道,打开运动模式,平平稳稳的起飞感。 查看详情>>
- 湿式变速箱问题求问前辈解惑。刚才车头朝下坡方向,坡度20度左右。停车拉起电子手刹N档停车,下车一分钟搬路墩,随后上车挂D档不能前进,挂R档不能倒车。挂P档后再挂D档,加油不能前进,挂R档不能后退倒车,全程前进后退伴有明显阻力和异响。(电子手刹不排除拉起状态)。我拉起后反复操作几次后挂D档放手刹后一切正常。湿式双离合变速器。有坛子里的老铁知道这是什么原因吗? 查看详情>>
- 本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?【小易课堂】开讲啦~这次我们来讲一下“本田CR-V手动变速器车型驻车制动如何自动释放?”干货满满喔↓↓↓ 查看详情>>
- 停车场半坡起步的小技巧你知道吗停车场半坡起步是很多新手驾驶员的难题,尤其是手动挡的车辆。如果操作不当,容易造成熄火、溜车或者损坏离合器。那么,有没有什么小技巧可以让我们在停车场半坡起步时更加轻松呢?今天就来给大家分享一些实用的方法。 手动挡半坡起步的方法 手动挡半坡起步的基本原理是利用离合器和油门的配合,使发动机输出的动力刚好抵消坡道阻力和手刹阻力,让车辆保持静止或者缓慢前进。具体操作步骤如下: 1. 拉紧手刹,挂一档,踩住离合器和刹车。 2. 踩油门,让发动机转速达到2000转左右(根据不同车型和坡度调整)。 3. 慢慢松离合器,直到感觉车身有轻微抖动或者车头微微抬起(这时离合器处于半联动状态)。 4. 快速松开手刹,同时继续松离合器和加油门,让车辆平稳起步。 5. 如果感觉车辆有后溜的趋势,可以再踩一点离合器或者油门,增加动力。 这种方法需要多练习才能掌握好离合器的半联动点和油门的大小。如果操作不熟练,可能会造成熄火或者溜车。所以建议大家在安全的场地多练习,找到自己车型的最佳操作感觉。 自动挡半坡起步的方法 自动挡半坡起步相对简单一些,因为自动挡的车辆在D档上会有一定的前进趋势,所以不容易溜车。具体操作步骤如下: 1. 踩住刹车,挂D档,松开手刹。 2. 观察前方路况,等待前方有足够空间时,快速松开刹车并踩油门。 3. 如果坡度较大或者前方有障碍物,可以先拉紧手刹,在松开刹车后同时松开手刹和加油门。 这种方法需要注意控制好油门和刹车的速度和力度,避免造成急刹或者急加速。另外,在松开手刹之前要确保前方有足够空间和时间,避免与其他车辆发生碰撞。 以上就是停车场半坡起步的小技巧,希望对大家有所帮助。 查看详情>>
- 停车必须先挂N挡,再拉手刹,然后熄火挂P挡? 多此一举!大家一定听过这种说法:自动挡汽车停车不应该直接挂P挡。否则,将会对变速箱带来较大损害。因此,自动挡车型想要保护好变速箱,正确的顺序应该是停车、将档位挂入N挡,然后拉上手刹、再熄火,最后才能挂入P挡。 查看详情>>
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