途观L试驾用车
- 前几天试驾了探岳之后,终于也把途观L试驾完了前几天试驾了探岳之后,终于也把途观L试驾完了,试驾试乘总结一下给大家(个人偏向于途观L一些),因为我准备提它。 查看详情>>
- 试驾大众途观L:全新发动机更省油,前悬偏硬是痛点今天来大众的4S店试驾了一款途观L。途观L的版本有14种之多,今天试驾的这款是途观L 2023款 300TSI 两驱智享版。 查看详情>>
- 以不变应万变,试驾途观L PHEV/帕萨特PHEV汽车的工业发展可以说有百年之久,在过去的20年间不断涌现了更多更新的动力系统,比如混合动力、插电式混合动力甚至纯电等等。不同的品牌都依托自身的产品特性进行研发,务求能够让产品能够别树一帜,成为行业的制高点。 查看详情>>
- 《半吨试驾》 昂科威Plus对比途观L各位亲们,我们的新节目来啦——《半吨试驾》 查看详情>>
- 途观L试驾有感原来的车子开了好多年想换车了,看好途观L和CRV,周末去店里看了下实车进行对比。 外观方面萝卜青菜各有所爱,主要是看看做工配置,看到实车后发现CRV的大灯竟然没有透镜,真的是太LOW了,典型的蜡烛灯配置,前后的雷达探头也只是前四后四,途观L的大灯有透镜,前后雷达探头是前六后六的,可以更好避免小剐小蹭。途观L有车顶行李架,本田CRV是没有的,倒不是说平常能用的上这东西,如果不慎翻车了行李架会很好的保护乘客的头部安全。CRV的天窗是一碰就碎承受不住力的,途观L是钢化玻璃天窗,比CRV的普通玻璃的厚道。看了下底盘,本田CRV的底盘没有任何护板保护,需要自己加装和喷涂底盘装甲,途观L的底盘是全包的,看起来比较舒服有安全感。乘坐舒适度方面途观L的座椅比CRV要更长更宽,适合各种体型的人乘坐,座椅加热三档调节带打孔配置很高,方向盘的加热也是打分项,更适合北方的天气使用。 试驾了一下,很明显途观L开起来更轻快更有劲,发动机1500转就能爆发最大扭矩,开起来不需要超过2000转就能够获得不错的推背感了,日常使用是绝对足够的。本田开起来还是老样子,高转速发动机的调教,想超车得把转速踩到4000转才能够获得想要的加速,搭配上CVT变速箱,真是有干吼不走的感觉,少了一丝从容,并不适合日常使用,如果有喜欢这种高转速发动机的可以考虑一下。途观L的变速箱也是换挡非常平顺,七个档随时待命可以保证高速巡航发动机转速够低,也是德系车的强项。综合对比一下感觉途观L好一些,大家觉得这辆车哪个好呢? 查看详情>>
- 前两天去试驾了途观L 2024款前两天去试驾了途观L 2024款,作为上汽大众家的老牌神车,现在越来越年轻化了,可谓是IQ颜值双在线。 查看详情>>
- 试驾23款星越L燃油版,为什么买它不买途观L?如今越来越多人开始选择SUV车型,毕竟SUV车型空间表现更灵活,一家人出行的时候也会更方便一些。今年吉利推出23款星越L燃油版,虽然是一款紧凑型SUV,但它的受欢迎程度竟然比作为中型SUV的途观L更加好。那为什么很多人会选择23款星越L而不选择途观L呢,下面我们就一起看一下。 查看详情>>
- 试驾体验途观L动力部分,途观L搭载的是2.0T涡轮增压发动机,最大功率为186马力,最大扭矩为320牛·米,与之匹配7挡湿式双离合变速箱,动力响应比较积极,加速爆发力强👍,深踩油门可以带来一些推背感,并且变速箱换挡速度快,但是在低速降挡收油时会有些顿挫。 底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架,调校保持了大众汽车一贯扎实风格,悬架对车身支撑性好❤️,跑高速沉稳,让驾驶者有自信,但是经过减速带和坑洼烂路的时候,底盘的滤震性一般,遇到非铺装路面胎噪有点大。 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
- 途观L的试驾体验大众途观L是中型SUV的常青树,销量和口碑都是大家有目共睹的,得到了消费者的高度认可,不仅在外观和内饰做工精致,在驾驶品控上更是遥遥领先于其他同级别的车。 🤙🤙🤙动力方面:整体的加速表现的很稳定,动力输出充沛,在城市道路行驶的话,起步很迅速,超车变道都很轻松,值得一提的是,它的发动机舱隔音棉垫都很厚实,所以隔音效果还不错,坐在车里几乎感受不到什么噪音。 🤙🤙🤙外观方面:外形上这个车是非常大气的,它的车身线条,硬朗的同时且细腻精致,腰线从车头贯穿至车尾,让整个车身被拉的很长,车头的冲击感是稳重霸气的代言,Rline运动套件是大气的诠释,多种元素汇聚在一起,打造极具质感的途观L,而且这款车是那种耐看型的,越看越好看。 🤙🤙🤙内饰方面:途观L的内饰第一眼看上起让人感觉比较中庸,但是当你坐在驾驶位上,内饰的精致感迎面而来,首先是内饰的用料很足,仪表盘、中控台、方向盘、档把等多处细节都处理的精致细腻,拥有12向调节的座椅,为我们提供足够的包裹支持,为行车安全也提供了有力的保障。 🤙🤙🤙空间方面:想着重夸的就是它的空间,非常的宽敞,后排坐三个大胖子 也一点儿都不会拥挤,一点儿空间局促感和压抑感都没有,坐起来非常的舒服,如果是一家人出去旅行的话,后备箱的空间也是可以足够使用的。后备箱的底板比较平整,设计的也是非常的科学合理,如果放大件的物品还可以把第二排座椅放倒,放倒之后后排的空间就更大了。 凡事都有好的一面也有不好的一面,车也是一样的,有优点那就一定会有缺点,那我们也来吐槽一下途观L的缺点吧!首先要说的是新车的异味,新车的味道还是有一些大的,开的时候确实是需要开窗户通通风,不然,闻时间长的都头疼;这台车的内饰按键是触摸式的按键,触摸式的按键是看着非常的高级,但是在按键的时候也是非常的容易按错,一不小心就碰着别的按钮了,这是我认为操作起来比较不方便的部分。 总之,车应该是所有人的第二个家了,无论我们身在何处,都会陪伴我们,陪着我们闯南往北,所以选择一台自己心仪的车很重要,希望每个购车的你都能买到一台自己如愿的爱车。 查看详情>>
- 试驾全新雷凌双擎,用车成本追平电动车我上次试驾雷凌混动是2019年,在浙江绍兴国际赛车场。那是我期待已久的一场试驾活动。因为那会儿雷凌刚刚换上TNGA架构。凭借这一架构高刚性、低重心的特性,再加上混动系统迅速的动力响应,按理说其在赛道上的表现应该会非常不错。 查看详情>>
- 途观L的试驾感受,你想知道吗?试驾的是搭载了2.0T发动机和7速双离合变速箱的途观L高配车型,这款车型的动力性能是非常出色的💍。启动后,发动机的声音很轻柔,没有太多的震动😉。踩下油门,发动机的反应很快,加速过程很平顺和线性,没有明显的顿挫感。变速箱的换挡速度也很快捷和灵敏,可以根据不同的驾驶模式进行调节。在城市道路上行驶,途观L的动力表现很轻松和自如,在高速公路上行驶,途观L的动力表现很强劲和稳定✋。 试驾的是配备了四驱系统的途观L高配车型,这款车型的操控性能也是非常不错的😋。方向盘的回馈很清晰,转向力度适中,转向精准😏。悬挂系统的调校比较偏硬,过弯时车身侧倾不大,抓地力很好。刹车系统的效果也很好,刹车力度适中,刹车距离短💚。在复杂的路况下行驶,途观L的操控表现很灵活和安全😤。 试驾的是配备了全景天窗和多媒体系统的途观L高配车型,这款车型的舒适性能也是非常到位的😘。座椅的材质很柔软,包裹性和支撑性都很好,座椅还有加热、通风和按摩等功能。全景天窗可以让车内光线更充足,增加了视野和空间感。多媒体系统的界面很清晰,操作很简单,功能很丰富,还可以连接手机进行互联网导航、音乐播放等😙。在长途行驶时,途观L的舒适表现很惬意和放松。#途观L# 查看详情>>
- 开着帕萨特去试驾途观L在还没买车之前,买途观车一直是我的理想,觉得途观车很优雅有气度,后来却被帕萨特给迷住了,与途观车失之交臂(同配置的两辆车落地价其实就差了一两万而已)😣。今年新年之前陪朋友看车,顺便就试驾了一下22款途观L。 我试驾的这款车是380四驱的红色途观L。配置很丰富,有座椅通风加热,座椅记忆,大天窗,分区空调等等。一开始坐在副驾上,就觉得SUV视野确实很开阔,车头部分几乎没有死角。车机系统的屏幕是悬浮式的,反应很是灵敏,语音控制也很好用。试试通风加热功能,也能给人很舒适的感觉。 我与负责陪我试驾的销售小哥换了位置,就开始亲自感受这辆有着2.0T380动力的途观L了。做好准备后,脚只是轻轻一点,车子就动了,稍微加点油车子就跑了起来,感觉100公里加速比我的帕萨特快上不少😀。途观L的方向盘握感与帕萨特一样很实在,指哪打哪没有虚位,应该也是得到方向盘助力系统的加持了。再加速,车子马上从80时速飙升到120时速,只是很遗憾这是平路,没能更加感受到380动力的强劲,我想该车上个陡坡应该会很轻松的,跑工地和家用更是不在话下,毕竟有四驱系统的加持。试驾的路段很短,没一会就回到了4S店。 这车试驾,让我重温了开SUV的感受,感受到了途观L科技感满满的配置,感受到了大众车2.0T380车型的强劲动力。该车现在优惠很多,想入手的车友们可以考虑一下。 查看详情>>
- 试驾|Lotus Eletre与HiPhi Z试驾有感最近试驾体验了两款很火且很有独特调性的电车Lotus Eletre S+版与HiPhi Z(四座版)。 查看详情>>
- 试驾坦克500 Hi4-T 完美适应全场景用车需求其实对于这次坦克500 Hi4-T 试驾,我是非常期待的。在国内越野车圈子中,坦克500真的是很少在热度和销量上获得双丰收的产品。3.0T双涡轮V6发动机+9HAT+三把锁,豪华感出色的内饰加上大量前瞻主流配置,这车任何方面都是大家最想要的。最关键的是,它只卖30多万,在同级甚至越野车圈子里,坦克500都难寻对手。 查看详情>>
- 试驾全新途观L:享受远行的首选!无论是途观还是途观L真的不是什么好车。但是比它好的车都比它贵太多,因此性价比一直是途观L最强的竞争法宝,但是老款的途观L最大的问题还是外形,太过于沉闷、中庸,在这个以时尚年轻为主的汽车市场,途观L似乎有点弱势了。但依然卖的还算不错。💦💦 那么全新途观L会不会继续下去呢?令人欣慰的是,它有了很大的改变,全新途观L令我印象最深刻的还是颜值的提升,前脸部分采用了途观X的设计造型,更加时尚、前卫,中央镀铬饰条成为了一条灯带,让这款车靓丽了不少。💢 不过个人觉得最让途观L在年轻化加分的还是它的IQ.light全矩阵LED大灯,就好像开过眼角、描眉画黛的精致美女,令人眼前一亮。再加上R-line套件的作用,相比老款的途观L运动感增强了不少。🛴🚗 全新设计的尾灯扁平化风格更重了一些,造型细节也得到了加强,流水灯的引入相信大家和我一样都是希望看到的。虽然相信双边双出的装饰排气会让人吐槽,但隐藏在下面的真的有两个排气管,颜值即正义相信很多人还是能够理解的。✨✨ 空间一直是途观L的优势,虽然轴距并没有进一步加强,但后排无论是腿部还是头部空间都非常富裕,在长达5个多小时的行程中,坐在后排也能安然入睡,腰部和颈椎没有任何不适,这绝对是要给好评的。🚌🚌 好了最后我们花点时间,说说驾驶感受。试驾车型为380TSI,2.0T高功率参数就不说了,基本不会有任何变化,变速箱还是那个7速双离合。不过不得不说,大众对于这个双离合的调校是花了心思的。🚔 平顺、不抖动就不说了,关键是和发动机的配合,堪称完美,由于青海地区海拔较高,不少车型在提速时会有一些些的懈怠,但至少我们试驾的这款途观L还是非常给力的,提速快、操控准、变道非常果断,配合四驱转向也非常稳定,悬架进程和机械素质依然有非常浓厚的德系味道。💥💥 自驾游舒适一直是摆在第一位的,当然性能也不能少,庆幸的是全新途观L这两项全都有,而且这两项也是作为家用SUV的首选,在老款老气横秋的途观L卖的还不错的前提下,更加年轻化的全新途观L竞争力无疑更强了。别的不说,哪怕我不是途观L的车主,但如果让我租一辆SUV出行的话,毫不犹豫的会选择全新途观L。🚜🚜 [_LinkTopic:途观L,11953,23] 查看详情>>
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