途观L仪表壳接线
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- Clubstyle风格 哈雷路威S改装欣赏今天给大家分享的是来自立陶宛定制商“Tommy&Sons”基于哈雷路威Low Rider S打造的作品,定制商自己生产的泰坦头、侧板、腹部整流罩、边箱以及CNC制作的车把固定立管、空滤罩、仪表壳等配件,外观主体采用了仿铝配色并加入黑红线条搭配看起来很有立体感,整车像一辆可以变形的机甲。 查看详情>>
- 途观L免接线行车记录仪哪里有卖?求位置或连接有没有朋友安装了隐藏式的行车记录仪?发个链接或位置呗!坐标济南 查看详情>>
- 21款途观L越享版几天不开,启动后发现仪21款途观L越享版几天不开,启动后发现仪表时间不对了,小里程表也清零了什么原因呢? 查看详情>>
- 请高手帮忙看一下这个导航仪怎么接线车型是2013手动舒适款,网上淘了个速腾车替换下来的GPS定位系统GNSS仪,品牌:永盛杰。重要是想用停车视频影像效能。如今装上了却是能用。不过想尽量物尽其用,想把can线接上,增装多效能打方向盘。不过具体接线不晓得。要是有朋友相熟,恳请引导一下。有两组can接线,我个人判断一组是接驱动系统(BCM1八、19口),一组接便捷效能(BCM20、21口),不过看了GPS定位系统GNSS仪效能界面竟然还有打方向盘学习效能,那末问题来了,方控线怎么接呢?难道是直接接到BCM17口吗? 查看详情>>
- 改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了改装是我们年轻人的最爱了,交警也特别喜欢我们年轻人哈哈😄我给我的爱车缤瑞装上了倒三角的警示灯,刹车急闪五下后长亮,开了大灯后是一直慢闪的,这个灯网上才30几块钱,买回来装上去了再拿测电仪测尾灯那里的电压然后接线就可以了安装非常简单 查看详情>>
- 「腾腾周末」六日之加装抬头显示本周继续封控,不允许出小区。但稍微放松了下,允许下楼走走,抓紧把到货的抬头显示装上。 抬头显示,就是把仪表盘上的速度、水温、转速等信息投影到前风挡玻璃上,有点类似飞机驾驶数据显示仪的感觉。这种小设备有利于驾驶员随时掌握速度,不用频繁低头看仪表盘,有利于行车安全。 我在网上淘了一款基本款,包邮不到80元,但投射内容仅限速度。到货的OBD包括一根1米多的接线,一个反射膜,一个简易显示器。接线一头直接插OBD口,一头插显示器,除了走线,安装非常简单。 查看详情>>
- 年轻果然是优势探岳配备了全液晶仪表,这是途观L和奇骏都没有的配置,无论是科技感还是显示信息都没得挑,并且车机系统内的导航、音乐等信息也都能同步显示到仪表中,年轻果然是优势。 探岳和途观L的中控屏幕尺寸均为8英寸,内置的系统也一样,均支持CarPlay和CarLife,奇骏的中控屏幕尺寸稍大,为9英寸,功能性上稍弱一点。 探岳座椅采用了皮/Alcantara混搭,Alcantara材质能带来更好的附着力,途观L和奇骏均采用了真皮材质。材质的不同,也强化了这三车内饰风格的区别。三车之中,奇骏的座椅造型最为保守,座椅很厚,填充物较为柔软。 查看详情>>
- 冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的冠道隐藏式行车记录仪安装教程,我原来的行车纪录仪是后视镜版的,后来觉得后视镜版的线露在外面不好看,然后就想到了更换。这种隐藏式行车记录仪安装过程,相对来说会麻烦一些,因为要走线,首先将原车后视镜的两个盖板拆下来拆下来后就可以看到两边各有一个卡扣,然后将新的记录仪按照卡扣扣上去就可以了,这个是相对来说比较简单的难就难在接线和走线。 查看详情>>
- 家庭买车选它😀2022款途观L专用行车记录仪不错,车内免走线安装效果。高配带车道保持的也可以安装,完美适配!适合家庭购买😄 型号凯路德C1,大众途观L新老款都可以用,这个是高低配都有专用模具,替换原车后视镜后面壳子,然后原车预留接口取电,插上就可以了,不用走线接线,不影响原车功能和质保,新车很适合!😍 途观L安装这个样式美观,不用粘贴没有明线,不用走线破线,自己安装都不难。这个是索尼传感器镜头,支持2k和4K分辨率录影,手机App连接记录仪查看视频,记录仪自带wifi模块,手机查看都不需要流量,回放效果很清晰。😝 这个是鱼眼广角镜头,大光圈夜视很好,拍车牌很清晰!大众车型都可以安装! #点评# #评价# 查看详情>>
- 1系三厢加装抬头显示仪,快进来看看😀入手2019款一系三厢120i两年了,2.0T的动力,8AT的变速箱,车辆各项性能都不错🏵。一直都想安装抬头显示仪,在淘海中反复筛选,经反复比较,思索,最终锁定在一系120i中最合适安装的位置为前置喇叭盖😚。原本是想加装中置喇叭的,因为在论坛中有车友表示,一系120i配的是小主机,原机本身不带中置输出的,一旦加装了中置喇叭,接线也要接右后门的音频输出信号才有一点效果,也有车友表示在放大音量时会引起声场混乱🐸。有的车友反映在安装中置喇叭后发觉声场干扰干脆把喇叭拆掉复原,基于这个原因还是不想折腾了,既然不想加装中置喇叭,与其放个喇叭盖作摆设,不如改装一个抬头显示仪还实用,于是经反复对比,结合本车中置喇叭的开孔具体的安装尺寸,最终拍下以下的抬头显示仪😇。根据中置喇叭盖尺寸敲定,该款超薄型的最合适,于是拍下该款抬头显示仪💋。品牌作了遮挡,避免广告之嫌🐰。 超薄尺寸,大小很合适🌼。可惜该感光电阻设计在侧面,而不是在显示仪的正面,因为如果不迁移该感光头一旦改装好后就会被遮挡无法感应光线了,无法感应光线则不会自动调节数字的亮度,比如:前挡玻璃阳光强烈时会数字自动变亮,晚上或亮度不足时数字会自动变暗🦁。因此,这个感光器一定要改装迁移到正面的显示位置的,待下一步再用电烙铁作焊拆改动🌳。 特提:拆中置喇叭盖之前,先连接好抬头显示仪的电线到obd,启动车辆通电,在驾驶位置要反复观察显示仪在前挡的倒影显示位置,待自己认为抬头显示仪显示的数字达到最佳位置后并用铅笔绘划出初步的开孔位置草图(这一步相当重要,再说一遍,这一步相当重要,这个步骤我忘了拍照)😾。这一步很重要的,一旦开孔位置歪了,完成安装好抬头显示仪后其投影的数字显示也跟着歪的,须知在前挡看到歪了的数字显示是很不舒服的,因此一定确保一次性开孔位置合适、准确,所以,要定好拟开孔位置后,最后才撬开中置喇叭盖作业🤑。 用锯片用火加热后小心翼翼开孔😊。由于锯片预热,所以开孔位置相对宜小不宜大,尺寸小了可以用三角挫慢慢磨大至合适为止,尺寸大了就不好了🚐。 三角挫磨平边框要一步一步来磨,不要操之过急磨得太快,要边磨边比较抬头显示仪的尺寸,以免边框磨得太宽了就不好补救了🦁。 拆除抬头显示仪的显示面上部来对照开孔尺寸基准,以用力把抬头显示仪塞入开孔位置无间隙为佳🤛。 接下来,要改装这个感光探头了,要把其从正侧面改为数字屏的上面🚚。 感光器(光敏电阻)只是两个焊点,拆的难度不大💐。由于拆下的感光器线脚太短,改装到新钻的孔后,感光器(光敏电阻)两个接线脚要用电烙铁把两个线脚用细电线焊长线脚在原焊点对应焊上就可以了(这个忘了拍照)🚎。 把感光头装到新开孔的位置就可以了,焊感光头的过程没拍照,动手能力强的应该不难的🤝。 基本完工了,把抬头显示仪的电线插头插在汽车的OBD上,通电一切显示正党,因为有了避光罩,所以不想折腾了,抬头显示仪的电线走线在上面就行了🌴。 受前挡双重玻璃的影响,尽管有一点稍微重影,白天的效果还是很不错的🦊。 总结:经过一段时间的试用,感受最深的还是觉得这是较为完美的抬头显示仪的改装方案💞。其效果不亚于原装配置,该款显示仪是单纯显车速的,误差性不大,一目了然,且显示的车速在中置喇叭盖的位置(即上图的C位最佳),该位置在行车中驾驶员的视线稍为向右平移视线即可,一点也不挡驾驶员的视线,不增加视力负担💗。 没调查就没有发言权,我还专门就安装抬头显示仪的位置的舒适度作了比较,因为在改装之前我曾分别临时安放在(即上图的A、B位)体现过一段时间,个人认为:感觉安装在A位置太过偏左偏低,开车时有刻意观察的强迫感🤓。 装在B位虽正对视线,显示与目光平视,但由于数字显示随着车速不断不停变化,长时间的行车特别是晚上开车容易引起眼睛疲劳,且数字的变化使脑海分神,会不同程度存在一定的安全隐患🤟。#宝马1系##加装# 查看详情>>
- 探岳途观L奇骏三车对比 打消你的纠结在SUV市场中,无论是合资品牌还是自主品牌,都有太多车型可以选择了。好处就是选择丰富,但另一方面就是很容易让人纠结,特别是现在很多品牌都是“双车战略”,着实让人头大。今天我们就挑选了近期销量最好、关注度最高的的几款主流SUV来做一个分析对比,分别是 一汽-大众探岳 ( 参数 | 询价 ) 、上汽大众途观L、东风日产奇骏,其中探岳和途观L从级别划分上来说,属于中型SUV,奇骏是紧凑级SUV,但这三台车尺寸相差不大,且售价有不小的重叠区间,是消费者经常会纠结的车型,所以“越级”对比一下也无妨。 车型配置上,我们选择了三车售价重叠区中价格居中的配置,分别是2019款探岳 330TSI 四驱豪华型Plus、2019款途观L 330TSI 智动豪华版、2020款奇骏 2.5L XL ITS CVT四驱豪华领航版,以下文中均简称探岳、途观L、奇骏。 外观层面上,探岳(文中配图为330TSI 两驱豪华型Plus)和途观L(配图为两驱风尚版)同是大众家族的车,但风格上还是有明显区别的。探岳因为上市更晚,整体设计呈现风格更为符合当下市场的潮流 ,而途观L是在2012年推出,开发之初没有赶上大众家族的设计换代,所以有这样的外观差异,也是情理之中。 奇骏(图中为2019款车型)经过中期改款之后,奇骏使用了日产家族最新的V-motion设计,整体时尚感也很不错,全车线条饱满圆润,看起来很有亲和力。 灯光方面,探岳、奇骏的远近光均采用了LED光源,途观L则是氙气光源,无论是氙气大灯还是LED大灯,都能满足夜晚行驶的照明需求。探岳的前雾灯也是LED的,而途观L和奇骏都采用了卤素,并且探岳还有转向辅助灯。 尺寸上三车差别不是很大,途观L的长度最为突出达到了4712mm,轴距达到了2791mm,相比之下,探岳的在车身长度和轴距上比较克制,加长没有那么夸张。探岳和途观L均出自大众集团的MQB A2平台,探岳基于欧版Tiguan打造,轴距加长了50mm;途观L基于美版Tiguan打造,轴距加长了110mm。所以我个人认为途观L更适合“轴距党”,而从外观上看,毫无疑问探岳的侧面比例要更加协调。 奇骏侧面设计给人感觉更为传统,没有探岳和途观L两位德系选手身上的那种锋利线条。尺寸上,虽然差了一个级别,但也没有太落下风。长度略长于探岳,高度也是三车之中最突出的。至于内部空间表现,并不能单纯的以外部尺寸去评比,我们到车内部分再细说。 外观小结: 这三台车在外观上,德系还是日系看自己喜好,而探岳和途观L之间,单从设计效果上,我更倾向于探岳,最新的设计语言更为协调,也能更长的时间保持新潮不落伍。途观L大幅度的加长让比例有些失调,当然,如果您是长轴距的爱好者,那途观L自然也会更对您口味。 内饰对比: 探岳的这套内饰设计同样出现在奥迪品牌的车型上,豪华感和科技感自然很有保证 ,途观L则还是大众家族上一代的设计。奇骏内饰的线条比探岳和途观L要更加柔和一些,设计上虽然不是很新锐,但这种主打家庭的SUV,有一个稳重的风格也能吸引不少消费者。 材质上,探岳内饰搭配给人感觉比途观L更年轻,中控台中间的饰板面积也更大,相比之下,奇骏表现中规中矩,家用车的样子,并且采用了大面积的软包,触感不错。 探岳的则还是沾了新设计的光,视觉上和握感上都比途观L要更为出色。探岳和途观L都配备了方向盘加热,奇骏在这方面配置上要略逊一筹 。 探岳配备了全液晶仪表,这是途观L和奇骏都没有的配置,无论是科技感还是显示信息都没得挑,并且车机系统内的导航、音乐等信息也都能同步显示到仪表中,年轻果然是优势。 探岳和途观L的中控屏幕尺寸均为8英寸,内置的系统也一样,均支持CarPlay和CarLife,奇骏的中控屏幕尺寸稍大,为9英寸,功能性上稍弱一点。 探岳座椅采用了皮/Alcantara混搭,Alcantara材质能带来更好的附着力,途观L和奇骏均采用了真皮材质。材质的不同,也强化了这三车内饰风格的区别。三车之中,奇骏的座椅造型最为保守,座椅很厚,填充物较为柔软。 空间对比: 前排空间三车差异并不大,微弱的差异也不会对我们购车选择产生影响。毕竟上到这个级别,驾驶位和副驾驶这两个最为常用座位,无论是配置上还是空间上,设计师都不会太吝啬。 三车后排腿部空间方面,途观L更有优势,毕竟轴距和车身长度是三车之中最为突出的。 奇骏虽然是紧凑级,但是第二排空间也很不错。 后排座椅支持前后移动18cm、靠背角度可调是探岳最有优势的一点 ,途观L只支持靠背调节,而奇骏则全部为固定的。单轮腿部极限空间,探岳不是途观L的对手,但探岳的第二排会更加灵活,大家选择的时候不妨去这几台车的第二排体验下,坐一坐。 第二排配置上探岳和途观L都配备了三区空间,第二排不仅有空调出风口,并且可以独立调节温度,下方均有两个USB接口,奇骏就稍微“素”一点,只有第二排出风口。 行李厢空间: 三台车的第二排座椅均可以4/6放倒,平整性上三车表现都不错,容量满足日常家用都不是问题。 储物空间一览: 储物空间表现三车都不弱,毕竟都是主打家用的车型,对于大众、日产这种国际大品牌来说,这些自然不是问题。 动力系统分析对比: 在分析这三车动力之前,我们还是要先交代一下。从探岳和途观L两车的整体售价来看,探岳四驱车型的入门售价更低,四驱豪华型Plus指导价格为24.54万元,330TSI车型就有配备四驱的版本。途观L则只有380TSI也就高功率版本才有四驱系统,价格也来到了28.28万元,比奇骏的顶配车型定价还高。所以此次对比的三款配置当中,仅有途观L为两驱车型。四驱系统对城市道路而言,对道路操控性还是有一定提升的,面对湿滑、泥泞的路面,四驱系统还是比较必要的。 动力上探岳和途观L保持了高度一致,同为330TSI车型,两车都搭载了第三代EA888 2.0T发动机,最大功率和峰值扭矩也相同,只是调校标定上略有不同。 奇骏搭载的则是代号为QR25的2.5L自然吸气发动机,是一款服役时间挺久的机器,没有太先进的技术,但放到现在,也绝对说得上是主流。 变速箱探岳和途观L均搭载了大众的双离合变速箱,由于探岳选择了四驱版本,所以探岳匹配的则是DQ500双离合变速箱,而途观L为两驱版本,所以配备的是DQ380变速箱,奇骏则是来自加特可的CVT变速箱。 探岳和奇骏均配备了四驱系统,途观L四驱版本的四驱系统和探岳也是保持一致的,毕竟两款车的平台、级别都是一样的,采用的也都是瀚德第五代全时四驱系统,中央差速器为电控多片离合器,普通状态下动力按照前95%后5%分配,在极限状态,这套四驱系统理论上可以根据需求把5%-100%的动力分配给后桥。 奇骏搭载的是一套适时四驱系统,中央差速器同样是多片离合器,拥有两驱、自动、锁止三种模式,可以用旋钮自行选择。这里要特别指出的是,这里的锁止(LOCK)并不是真正意义上的100%锁止,而是该模式下,多片离合器会实行最大的压紧力,而且车速超过40km/h时,系统会自动恢复到auto模式。 这三台车的四驱系统上,大家不用太过纠结,都是主打公路稳定性的四驱系统,自驾游或者长途行驶遇到不太好的路面,在四驱系统的帮助之下,表现会更游刃有余。 编辑总结: 探岳和途观L虽为同一平台,但两者差异还是有不少的,无论外观还是内饰设计,探岳的设计都要比途观L更年轻、更有质感,途观L因为推出的比较早,认知度上会比较好,之前的设计放到现在看,更多的是稳重;空间上,探岳胜在灵活,途观L优势是轴距表现突出。奇骏级别虽然低点,但空间表现完全不差,而且日产有“沙发厂”的美誉,家用氛围浓郁,样子也足够稳重。想要年轻点的,那就选探岳;钟爱长轴距,那就选途观L;想要稳重点,那奇骏会比较合适。 查看详情>>
- 二代传褀GS4自己动手做四门止震隔音+改装6扬声器(首帖申精)2020年5月提的小四,在购买前,对比车型时就对二代的GS4隔音和音响关注过,说实在的,二代GS4在同级别SUV中静音做的真的相当不错,最少就连米胖子都用上了,新车到手后就去喷了底盘装甲(包括4轮),当时只是想着为了在沿海地带开,酸雨和盐水较多,能保护底盘防锈为主,做完开起来感觉石子撞击的噪音少了。小四开了有一年多,总的说原车音响有点不错了,对比几个同级别的,就连有些合资也完全没有小四的音质,小四的高音和重底音都有一定的潜力,当改装后发现主要还是它的主机对音效调制的到位(特别是选择全车3D音效后),所以听起来效果有点。对于自己有点喜欢动手尝试一些新鲜事物的我,在一年后还是没有经的住网上改装音响的诱惑,起初只打算去专业改装店换掉原车6个喇叭就可以了,后面开始做功课(了解各种改装教程)时发现隔音是在改装音响前面要解决的,它对全车的降噪和音质都有点重要,于是就在网上找改装店报价,说实在的主要是作为一个上班打工仔有点差钱,不然也不会去对比那么多的报价,最后了解的信息量越来越多,为了节省成本最终决定自己动手改,本人是一个细节控,所以对于在改装前每一个细节都要搞清楚再下手,包括选喇叭、线材、工具、拆装方法等一个点都没放过。喇叭是选的摩雷套装,选择它主要是在入门级别中这个品牌口碑还是有点不错的,还有一个原因是它自带电容,没有独立的分频器,原车主机推动喇叭也有点轻松,也少去了有点多穿线接线过程,自己购买的价格也适中能接受。接下来就把我改装的过程分享一下,供大家参考。摩雷套装6喇叭由于在外地工厂上班,所以没有安装场地,工具就要买的齐全一些,安装工具和各种材料,总之需要的一个都不能少,不然你拆开安装时就又要去买。先装2只高音,小四的高音在中控两边(老款和有点多车都在A柱上),那就要拆中控,这个也是在网上找了车友改装升级大屏的拆解方法,其实也简单,都是卡扣,找到点撬开就拿下来了,要细心不能暴力。先扣掉下面的两边皮质软包部分,再卸掉螺丝拿掉中控屏的装饰盖板,两边就是高音喇叭了。拆掉上下两个中控件,主机和2块大屏就祼漏出来了。原车主机是德赛西威,惠州产的,个头有点大,但散热不是有点,拆的时候不知是刚停车原因还是被晒的,有点是烫手。原车高音喇叭是插头,拔掉就可以了,大家看到中控软皮质的包裹边缘了吗,用胶水粘结的。摩雷和原车对比,原车在插线口旁边是带一个小电容的,摩雷的高音电容是在线束上面。原车高音是3个卡扣固定的,摩雷高音是90W,可见它有多大的潜能,所谓的一圈摩雷黑胶也涂的有点均匀。摩雷高音喇叭比原车直径要大,所以就放不进原车底座,这就要用到自带底座去拼接。多数车型高音都在A柱上面,就不存在这个问题了,这个还真花了我有点久时间来研究出来的,也希望给要改装的车友们一个参考,总之要装的牢固。固定两只高音喇叭,包线束。开始接线,我是没有自己的场地供电,只能用逆变器来取车上的电,车友们在用车载逆变器时一定要记得启动引擎,这个有点重要,不然容易电瓶亏电,当然有些车友会觉得逆变器会对电瓶不,这个不必担心,只要你启动车它就在发电,就不存在用电瓶的电了,再说这个只有几十瓦,还有些车友去318路上用它来煮饭呢。这里要补充一下,所有喇叭接线都是有正负极的,检测区分也有有点多种方法,我选择是用相位仪来测的。当然是要在接线前测,特别是高音喇叭一般都不标注正负极,所以测试接的不对就要对调线再接(四门在接线前也要先检测)。小四的门板上只有两颗螺丝,只要拿掉上面小盖板就看到了。门板拆开的样子,这层白色隔音棉,我目前改装过的3个地方都看到了(后尾门/四轮内衬/四门板),值得点赞四个门板拆装其实对有点多车主来说,如果自己动手不是有点强,最找一个帮手一起拆,我拆第一个门板时花了半小时满头大汗没拿下来(第一次真的有点紧),尽管我在前面看了有点多拆门板视频,对每个螺丝和卡扣位置都知道,但技巧只有做过一次才能真正理解到。拆门时后面有有点多电器插头(升降器、中控锁等),不同配置车型、前门和后门插头都不一样,注意不要拉扯,防止损坏了。每个插头的固定扣也不一样,要小心。还有两条门锁的钢丝线,只要小心取下就可以了。四个门板拆完后的样子,原车是一层薄膜防水,四周是黑色胶粘的,这种胶不会要它凝固(为什么呢?为了后面检修容易撕开?)。清理黑胶,这个要耐心,一定要擦干净,这样止震板就粘的有点牢固。四门清理完黑胶的效果,感觉比专业做的还要干净。贴止震板,里层我是裁切条状的6CM一条,专业的说是这样可以扩散降噪音,边缘三角处还是裁切大块形状贴,主要还是用滚轮压实步骤做,避免进水后慢慢脱落,有有点多贴止震板是不辊压的,那样有点容易起层。外层主要把边缘贴合辊压实,还要把线束全部预留出来,卡扣和孔位要割出来。拆掉原车喇叭,三个螺丝固定有点容易拆掉。其实也可以购买和原车对接的插头来装新喇叭,就样就不用剪掉插头了,我是担心买的对接插头线材不够。四门喇叭接线,最开始准备接成和高音一样的对接焊锡(牢固方法),但后面想到四门的检测维修机率还是有点大的,对插线头还是方便一些,如果是去外面维修门板,别人可能就一剪刀下去了,这样后面又要接线了。喇叭上车了,先要装专用的底座,用原车的3个螺丝固定(这里要注意原车底座门板上是胶螺丝孔,不要扭的太紧),一般喇叭还是能有点牢固的,如果有的装喇叭是有点厚重的,那还是建议改用拉铆螺母最了,那样更牢固,甩关车门也不用担心。防水罩是有有点多种的,我选用的是蓝色这种防水美音圈一体的,主要是较简单,外面这个罩正可以把小四的门板上散音孔给包围住,形成有点的传音效果。整体装的效果,尽可能把细节做到最,既要防水也要固定牢固,免去后顾之忧。整个安装过程虽然前期做了有点多功课,但还是遇到了一些小难题,不过都自己解决了。整个安装下来,一个人弄了两个周末,一个门一个门做的,主要是没有自己的场地,烈日下施工属实辛苦,但最后喇叭响起的一瞬间什么都值得了,音质提升了有点大的一个级别,专业的评测说摩雷的喇叭是需要一个周期来煲开的,相信后面的效果会更。实际上在汽车音响专业改装中,没有DSP来调音是不能谈音质的,但对于一般用户来说换装一套不错的喇叭也可以满足了。我也有打算在后面听一段时间后,再考虑加装DSP及低音炮(安装较简单),但还是要看有没有预算了。结束语,亲自动手改汽车,对自己的成果想做一个分享和记录,写的不的地方,希望大神们不要喷,不喜者绕路就可以了。也欢迎有改装兴趣的车友们一起交流学习。 查看详情>>
- 「好物推荐」途观l部分加装配件分享[_LinkTopic:晒汽车配件,35412,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚗🚗🚗车辆基本情况: 本车为2020款途观l自动两驱风尚版,也就是大家所说的丐中丐版本,最大的优点是价格实惠,最大的缺点是配置较低,所以在近三年的用车时间里加装了部分配件,今天一并整理出来分享给大家,希望可以给大家用车提供一些参考与帮助。 👉1️⃣原厂液晶仪表 📋加装背景:因为购车较早,提车只有旗舰车型配备了全液晶仪表,后续用车中对全液晶仪表非常渴望,经过多次纠结最终决定加装原厂液晶仪表。 🤔使用感受:①直观感受上非常惊艳,比之前的机械仪表盘漂亮太多了。②功能上要强大的多,可以在仪表盘显示更多的有效信息,间接的提升了行车安全。 👏推荐理由:提高内饰档次,增加仪表功能。 价格:3980元 推荐指数:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 👉2️⃣原厂行车记录仪 📋加装背景:开车上路,没有行车记录仪是万万不可的,原先有一个小米的行车记录仪,有两点不满意,一方面是不支持保险盒接线,另一方面清晰程度不高,于是决定买个新的。 🤔使用感受:①安装美观,原厂风格设计,隐藏式安装,直接接入保险盒。②画面清晰,支持1080p拍摄,晚上也能清楚看清路上车的牌号。③使用方便,可以直接连接手机app调取记录仪画面。 👏推荐理由:有备无患,安全第一。 价格:498元 推荐指数:⭐️⭐️⭐️⭐️ 👉3️⃣上汽大众定制3M太阳膜 📋加装背景:今年的夏天,山东气温非常高,如果没有一个给力的太阳膜,那真的是晒的皮疼,迫切需要一款隔热效果好的太阳膜,最终选择了这款上汽大众定制的3M品牌太阳膜。 🤔使用感受:①不热了,同样温度下车内温度更低,开空调时温度下降更快,不会晒的皮肤疼。②不黑了,晚上倒车再也不用放下玻璃来了,透光性良好的同时兼顾隐私性。 👏推荐理由:有效防晒,不可或缺。 价格:1980元 推荐指数:⭐️⭐️⭐️⭐️ 👉4️⃣3W品牌脚垫 📋加装背景:买车是店里赠了一套脚垫,材质用料很一般,耐磨性很差,并且味道很大,还不好打理,主驾驶脚垫磨损最严重,上层已经摩透,所以决定购买一套新的脚垫。 使用感受:①贴合度高,跟原车贴和度很高,非常板正不翘边。②没有异味,材料环保,不用晾直接装车也没任何异味。③方便打理,用水一冲就干干净净。 👏推荐理由:干净板正,用车舒心。 价格:980元 推荐指数:⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 👉5️⃣原厂车载充电器 📋购买背景:行车上路手机充电的问题必须解决,配一个点烟器车载充电器很有必要,车充产品现如今乌龙混杂,各种品牌,上到二三百,到二三十,各种价格的都有,但是劣质的车充对手机电池伤害很大。 🤔使用感受:①充电速度快,支持多种协议,感觉比手机充电器都要快。②双口设计,可以同时充1-2台设备,主副驾驶可以同时充电。③安全可靠,随车充电器一定要买质量好的,这个不会发热,质量很不错。 👏推荐理由:随车携带,方便应急。 价格:73元 推荐指数:⭐️⭐️⭐️ 🙋🙋🙋加装建议: 1.根据自己需求进行加装,车拆多了可能产生异响甚至是故障,改装加装时要明确自己的需求。 2.选择正规厂家的正规产品,千万不要图便宜。 3.改装时尽量选择原厂附件,因为车辆电路较多且复杂,不专业的改装可能导致线路故障甚至是出现安全隐患。 ㊗️最后祝大家用车愉快! 查看详情>>
- 淡定的330途安L夜色终章🐨故事要从2022年1月20日开始说起🌿。 怎么办好呢🌴?在顶着故障码几天后,我决定换回7905A防盗表(适配我们16款途安L) 大年夜我就这样过去了🎋!肯定不能够,后来知道是我的主哈曼程序比较老不能支持,要么换主机要么刷9.2的主机程序😸。 换866C可以,也许这就是最终归宿吧🚗!但是哈曼换866我的丹拿还能听么😿! 在春晚12点的时候还是决定了048+9.2然后各种找货,然后几个老朋友真的非常让我感动,大过年看我改车,然后老板们也给我发货😋。唉突然出现了一个故障🤩!组合仪表故障,问了很多一专家和大神🤑!总之要么修表要么换表,当然也有哥们说这个故障需要换车🐶!! 几天以后新的仪表就在我手上了🐮!没记错的话1月31日下午3点我决定装仪表,自己动手😂!约了途安L软件一哥给我匹配远程🌾!我的意思我不想让故障码陪我过年🌲! 这里要普及一个小知识,为什么用探歌不用帕萨特,主要是16款不是5C防盗,很多用不了,所以在综合考虑对比帕萨特790而言,这个主要是车型可以选择探歌或者途岳,至少是两厢车,而且车速完美匹配🌺! 一顿操作后差不多多,全国最后一个原厂框虽然是磨砂的不是钢琴烤漆的在我手上了🌷!但是为了匹配一汽的探歌表要改卡扣或者换表壳,懂得或者想改的要了解下🍁! 拆下来8寸屏幕上9.2只要有手就行,当然钱也要准备 然后地图自然而然的来了,这是年初四的下午🌻!!基本搞定了,这个年过的🎍。本以为结束了告诉自己应该告一段落🌸! 完成了🙃!没有任何的成就感🙉!因为我感觉没有超越自己原来的车,也许仪表不坏🙈!我已经不会再去搞这些了🎃!可是谁能料到呢😳!世事无常,大肠包小肠😝! 支到此为止 790液晶仪表+原厂途观L抬头显示+爱信048+9.2屏幕 触摸空调面板+触摸按键加热方向盘 前些日子迈腾791B+副厂抬显+哈曼049+8寸605F玻璃屏 带加热同步的空调旋钮面板+rline盘R8案件2键 好像价格下面这一套贵🙊! 算了,爱过🤪!还说啥 所以有时候感觉玩来玩去,我都没办法超过自己以前的感觉😼!外形我当年年轻的时候这个水泥灰加装饰黑化其实不差吧😘! 爱过😂! 我就停着不动✨!书包,自行车岔上🤞!完事💛。 PS这可能是我最后一次改途安L了吧🚗!纪念下😤。 感谢一起研究这个车升级改装的车友,祝大家安好🐼!#途安L##车主日记# 查看详情>>
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