途观L周末山路一些驾驶感受
- 趁着周末试驾福特福克斯ST感受山路驾驶乐趣若谈到2020年上半年最受瞩目的欧系进口钢砲车型,相信当属于福特于2020年3月底在很多地区发布的第4代福克斯ST车型。事实上,福克斯ST车系自2003年便引进了第一代车系,且接续第2代及第3代车型皆部署很多地区部署,对于很多地区的性能迷来说并不陌生,而新一代福克斯ST车型又带来了更多新一代的车型进化,亦加深了小伙伴对于这款车型的期待程度。 查看详情>>
- 途观L的一些感受来谈一谈,我买的大众途观L的一些感受。其实从正面看上去,大众途观L跟上代的车型是很相似的,看起来不会有太大的变化,不过仔细的看会发现它的中网,相比以往车型会更显精致一点,用了镀铬条去装点,而且底部的设计也是往运动风的整,加上两边有黑色的装饰板,运动时尚气息还是蛮够的。车身侧面,我觉得大众途观L这次是加入了一些商务化的气息,能够方便办公,腰线用的是贯穿式的,尾部设计比较常规,不过后挡风玻璃的地方有点前倾的样式,加上后包围有一些镀铬条的装点,整个车的外观在高端大气方面还是有得一拼的,可以和同级别较劲。内饰我觉得就偏简约一些,不过在配置上倒是挺丰富的,像多功能的方向盘,操控起来的准确性就很高。平时在市区驾驶,自动驻车的协助也很大。如果上了高速胎压报警也能够获得更多关于轮胎的信息,再就是无钥匙进入和无钥匙启动功能,一如既往的好用。动力方面,是我最终入手的原因,途观L搭配的是涡轮增压的发动机,马力值是蛮OK的,感觉可以和同级别实力对标,反正我在市区基本是可以顺利的驰骋。目前出过一次高速,跑过一次户外,感觉踏遍祖国大好河山应该都没有问题,能够让你坐拥天下,享受更多自在的驰骋感。续航也得赞美一下,是7档湿式双离合的变速箱,换挡逻辑相对清晰,升换挡的时候不用担心会有顿挫的存在。再就是我觉得它L2级别的辅助驾驶价值还是蛮OK的,尤其是在长途的高速驾驶中,安全感是挺到位的,而且他车里头的按键布局很合理,也很顺手,基本上也没有什么误操。油耗方面,毕竟空间比较大,动力又比较好,油耗是没办法太省的,反正我一个月大概的就是市区走个500公里,高速走个500公里,平均下来油耗大概是百公里10.5左右,普通家庭应该都是吃得消的。主要这车子是真心大,买了之后,家里的人都会觉得有很大的幸福感,像我1米78坐在前排就会觉得很宽敞,而我老婆1米65坐在副驾驶座,她也可以调整到适合自己的坐姿,后排坐三个人的时候,也没有怎么拥挤感。因此这款车很多同事都争先抢后的,想在我的后排里坐着呢。 查看详情>>
- 途观L的一些感受来谈一谈,我买的大众途观L的一些感受。其实从正面看上去,大众途观L跟上代的车型是很相似的,看起来不会有太大的变化,不过仔细的看会发现它的中网,相比以往车型会更显精致一点,用了镀铬条去装点,而且底部的设计也是往运动风的整,加上两边有黑色的装饰板,运动时尚气息还是蛮够的。车身侧面,我觉得大众途观L这次是加入了一些商务化的气息,能够方便办公,腰线用的是贯穿式的,尾部设计比较常规,不过后挡风玻璃的地方有点前倾的样式,加上后包围有一些镀铬条的装点,整个车的外观在高端大气方面还是有得一拼的,可以和同级别较劲。内饰我觉得就偏简约一些,不过在配置上倒是挺丰富的,像多功能的方向盘,操控起来的准确性就很高。平时在市区驾驶,自动驻车的协助也很大。如果上了高速胎压报警也能够获得更多关于轮胎的信息,再就是无钥匙进入和无钥匙启动功能,一如既往的好用。动力方面,是我最终入手的原因,途观L搭配的是涡轮增压的发动机,马力值是蛮OK的,感觉可以和同级别实力对标,反正我在市区基本是可以顺利的驰骋。目前出过一次高速,跑过一次户外,感觉踏遍祖国大好河山应该都没有问题,能够让你坐拥天下,享受更多自在的驰骋感。续航也得赞美一下,是7档湿式双离合的变速箱,换挡逻辑相对清晰,升换挡的时候不用担心会有顿挫的存在。再就是我觉得它L2级别的辅助驾驶价值还是蛮OK的,尤其是在长途的高速驾驶中,安全感是挺到位的,而且他车里头的按键布局很合理,也很顺手,基本上也没有什么误操。油耗方面,毕竟空间比较大,动力又比较好,油耗是没办法太省的,反正我一个月大概的就是市区走个500公里,高速走个500公里,平均下来油耗大概是百公里10.5左右,普通家庭应该都是吃得消的。主要这车子是真心大,买了之后,家里的人都会觉得有很大的幸福感,像我1米78坐在前排就会觉得很宽敞,而我老婆1米65坐在副驾驶座,她也可以调整到适合自己的坐姿,后排坐三个人的时候,也没有怎么拥挤感。因此这款车很多同事都争先抢后的,想在我的后排里坐着呢。 查看详情>>
- 帕萨特雨天山路驾驶感受[_LinkTopic:“特”在金秋,“易”起爱车,82376,37] 🔥🔥前言 最近秋高气爽适合出行,最近去了浙江一趟,刚好经过一段山路,山路走到一半又开始下雨。我第一次跑这种下雨天的山路,这对我自己来说也是一个挑战。今天就把我驾驶帕萨特在下雨天跑山路的驾驶感受分享给大家,以后各位车友在遇到这种路况的时候也不会慌了。 🔥🔥驾驶车辆 22款帕萨特330TSI 🔥🔥行驶路线 余姚市小朱段,四明路,全程58公里山路。上山的时候就开始下雨,一直下到目的地。虽然风雨交加,山路崎岖,但是这个路线也非常美。 🔥🔥雨天山路驾驶感受 帕萨特雨天山路驾驶感受总体比较好,山上雨下的很大,看不清路况。但是帕萨特的一些安全配置还是辅助我安全到达目的地。比如自动雨刷,在下雨的时候就开始自动刮水,这里我要夸一下原厂雨刮器。目前提车一年半,行驶3万公里,我的雨刮器一直没更换的,也没有噪音,很好用,到底是原厂的东西质量稍微好一些的。雨天帕萨特轮胎抓地力也很强,在下雨的山路上爬坡,也没有出现过打滑现象。虽然雨天固特异的轮胎噪音比平时更大,但是给我的驾驶感受还是拉满的。下大雨加爬坡,也丝毫没有影响帕萨特的动力。雨天山路急转弯,帕萨特也很精准,操控性能非常好。方向盘也比较轻,座椅舒适,底盘扎实,开了几十公里弯道山路也不会感觉累。 🔥🔥雨天山路驾驶个人观点 大家出门前尽量看好天气,避开雨天的路况。如果实在避不开,一定要减速慢行。然后全程开导航,导航在山路上很有用,急转弯时,如果对向有来车,导航上面都会提示。出发前把油加满或者把电充满,山上就一个私人加油站。雨太大的话,需要打开双闪和雾灯,提醒后车保持车距。遇到转弯比较急的弯道,可以提前鸣笛提醒后方以及对向来车。 💰💰油耗分享 全程58公里山路,车上两个成年人,没有行李,综合油耗6.8个。这个油耗相对来说也不算高,避开山路急刹车急转弯比较多,再加上爬坡,又坐了两个人,还又全程开空调。说实话,帕萨特除了堵车路段,其他不管是在各种路况,都比同级别车型省油的,毕竟排量摆在这了。 ⬇️⬇️我的总结 总的来说,帕萨特在雨天山路这种恶劣天气加极端路况下都能保持一个很完美的驾驶状态。所以车上的一些配件都各有利弊,比如轮胎噪音大,而是抓地力强,雨天上坡不打滑。车身稳定系统也表现比较出色,虽然车身比较大,平时不好停车,但是弯道上转弯提速的时候还是很稳的。帕萨特可以说是家用车的天花板了。 查看详情>>
- 驾驶名爵6 PRO长途山路,感受驾驶与美食!在这个信息爆炸的时代,刷半个小时的短视频所获得的信息量超过了20年前一次看10条新闻广播所获得的信息量。在这种情况下,人们怎么能不冲动呢?二十年前上下班有着明显的分界线,上班干活下班生活,而如今万物互联只要一条信息或者一个电话,就能将你的灵魂从家中瞬间拉回办公室,在这样的时代里你是否能坚定自己的诗与远方? 查看详情>>
- 驾驶途观L的感受由于家中需要用车的原因,我们家决定提途观这款车。在购车之初,我设定了20w的预算范围,并明确了自己的用车需求。考虑到家庭出行和偶尔的长途旅行,我更加倾向于选择一款中型SUV,它既能满足日常的城市通勤,也能应对复杂的路况和多变的天气条件。同时,我对车辆的安全性、舒适性和燃油经济性都有着较高的要求。 在购车之初,我设定了20w的预算范围,并明确了自己的用车需求。考虑到家庭出行和偶尔的长途旅行,我更加倾向于选择一款中型SUV,它既能满足日常的城市通勤,也能应对复杂的路况和多变的天气条件。同时,我对车辆的安全性、舒适性和燃油经济性都有着较高的要求。 在众多汽车品牌中,我一直对上汽大众品牌持有好感。作为合资车品牌,上汽大众汽车以其可靠的质量、先进的技术和成熟的设计赢得了广泛的市场认可。在预算范围内,我对比了多款大众车型,包括途观L、探岳等。经过仔细比较,我发现途观L在价格、配置和口碑等方面都具有较高的性价比。 在选择途观L之前,我也对比了其他几款同级别、同价位的SUV车型。从动力性能、空间布局、安全配置等方面来看,途观L都展现出了明显的优势。例如,途观L搭载了先进的涡轮增压发动机,提供了强劲而平稳的动力输出;同时,车内空间宽敞舒适,无论是驾驶还是乘坐都能感受到极佳的舒适度。外观设计方面,途观L燃油版外观时尚大气,采用了大众家族式的设计语言,整体线条流畅,车身尺寸较大,提供了宽敞的内部空间。配置丰富更是丰富,配备了一系列高端配置,如全景天窗、自动泊车、自动驾驶辅助系统等,提供了舒适和便捷的驾驶体验。此外,途观L在安全配置方面也毫不逊色,配备了多项主动安全技术,为驾驶者提供了全方位的保障。 在试驾过程中,我深刻感受到了途观L在操控性、舒适性和静音性方面的出色表现。途观L的悬挂系统经过精心调校,无论是城市道路还是高速公路都能提供稳定而舒适的驾驶体验;同时,车内的隔音效果也非常出色,即使在高速行驶时也能保持静谧的车内环境。 查看详情>>
- 帕萨特山路驾驶感受分享[_LinkTopic:初冬不“帕”冷,“特暖”爱车季,87304,37] 周末风和日丽,我驾驶着我的帕萨特踏上了前往乌山森林公园的旅程。这片美丽的山区景区以其壮丽的自然风光和丰富的生态资源而闻名 一路上,我沿着盘山公路缓缓驶入乌山森林公园。帕萨特的悬挂系统使我的驾驶变得更加平稳舒适,即使经过崎岖不平的道路,也能保持极佳的稳定性。在蜿蜒的山路上行驶,我逐渐领略到帕萨特的出色操控性。车辆的转向灵敏度和响应迅速,让我能够轻松应对路况的变化,从而保证了我的安全和驾驶乐趣。 我第一次驾驶帕萨特通过弯道时,体会到它的抓地力和稳定性。帕萨特采用了先进的动态悬挂系统和电子稳定控制系统,让车辆在弯道中更加稳定,并有效减少侧倾。这使我充满信心地驾驶着车辆,在弯道中感受到身体和车辆的完美协作 随着公园内的山势逐渐陡峭,我决定尝试一些陡峭的上坡路段。帕萨特强劲的动力表现令我惊叹不已。发动机的动力输出非常平顺,高扭矩的表现使我能够轻松地应对陡坡。 最终,我驾驶着帕萨特抵达了乌山森林公园的山巅,纵览群山美景。站在那里,我想着帕萨特陪伴我度过的这段驾车旅程,对它的表现赞不绝口 查看详情>>
- 锐界尝试山路驾驶,浅说驾驶感受锐界的操控真的是很不错,感觉轿车的操控也不过如此吧,特别尝试山路驾驶,转弯时底盘相当稳相当扎实,没有不稳定的晃动,感觉驾驭起来用能特别笃定和自信。而且锐界的方向盘也比较灵活精准,对于很多新手司机来说也容易上手,过弯时候的幅度不会很大。动力上,锐界2.0T的发动机够用,推动锐界的这么一台车也可以说是非常轻松了,油门反应很迅速,没什么延迟,想要动力立刻就有,这一点我很喜欢。配合上整台车的驾驶感受,喜欢这类实用开起来又运动的车。 查看详情>>
- 途观L的一些使用感受🏎之前开的马自达6,车子开了4年了,后来换了辆雅阁又开了3年,开厌了轿车就想买辆SUV开开🎈。到我这35岁的年龄要买第三辆车,在车型选择上有点尴尬😹。首先,买车往回买,要买比之前更好的车,才能显得我是在进步的(不然要被人指指点点)😴。再者,这些年身边的高中同学新买车基本都在买30万往上价格买,基本BBA买得挺多,咱不去那些买保时捷、玛莎的比,但也不能太差吧,最后选了途观L 【空间】 车子空间很大,我身高182c,,170斤,驾驶位距离车顶还有一拳的距离,坐后排膝盖距离前排座位还有15cm以上,可以稍微躺坐,后备箱那是真的大,出门自驾可以塞好多东西🐶。 【动力】 动力无法用图片体现,因为刚自驾游回来,我就说下整体的感觉吧,首先是车子开起来很稳,车速开到140以上方向盘没有抖动感,再往上就不知道了☃。加速推背感,2.0T的SUV,加速还行,但是推背感真没️。再是高速动力储备,很足,开到100再往上提速也很轻松,能轻松满足高速超车需求🤔。然后是过减速带很顺,底盘真的很好这个车🤛。 【操控】 乡下道路随意胜任,越野党另论,这个是城市SUV😳。方向盘转向手感很好,路面反馈很强😉。车子再好也怕停车时的罚单,我车子买了一个不到就领到了第一张违停罚单,就一个转身2分众就被贴,伤不起啊🌺。 【油耗】 目前整体油耗9.5L/100km,开高速7多点,算是很低了🐵。可能时我之前的雅阁念头久了的原因,跟这么大的车子居然差不多油耗,所以我觉得油耗一点都不高,油价又降了,开得起🤔。 【舒适性】 首先车子的视野很好,把握感很足,开车很自信😏。其次是座椅,真皮无异味,舒适度很高,很舒适,很贴心😝。再是后排有独立空调,可调节温度,然收也有USB接口,很方便🌿。 【外观】 我最喜欢的就是车尾,车灯边缘线与后备箱边缘重合,立体感十足,排气口倒梯形的设计很大气🌱。轮毂我没特意选装,因为原装就很犀利了😏。再就是大灯设计,扁平低沉很运动🦁。进气格栅,很霸气😌。 【内饰】 虽然没有华丽,但是用料很足,唯一要吐槽的是操控台,一对比就感觉科技感不行🙂。然后是我最满意的全景天窗,真的超级喜欢,特别是现在秋天,傍晚躺着仰望天空,总是思绪万千🤑。车子还是非常显大的,当然内部空间同样非常充足,非常宽敞,后排很舒服,腿脚能伸展,前后排都很宽敞 油耗很小,市区开大概是10个油吧,不怎么费油,还是可以接受的 尾部的造型,还是很经典的设计,虽然和现在新款有差别,但是自己还是很喜欢的#车型推荐##途观L# 查看详情>>
- 途观L的一些用车感受我之前开了一辆马自达3,开了4年后又换了一辆雅阁开了3年。开了这么多年轿车,我已经有点厌倦了,想换一辆SUV开开。但是到了我这个年龄(35岁),买第三辆车的时候,车型的选择让我有些尴尬。首先,我想要买比之前更好的车,这样才能够显示我是在进步的,否则就会被人指指点点。其次,身边的高中同学们都在买价格在30万以上的车,基本上都是BBA品牌。虽然我买不起那些保时捷和玛莎拉蒂之类的车,但也不能太差吧。最终,我选择了途观L。这辆车的空间非常大,我身高182cm,体重170斤,驾驶位距离车顶还有一拳的距离。而坐在后排时,我的膝盖距离前排座位还有15cm以上,甚至可以稍微躺坐。而且,途观L的后备箱真的非常大,可以装下很多东西,非常适合自驾出行。 查看详情>>
- UNI-K车主山路驾驶感受夏日炎炎,很多人都会开车去山里玩顺便避暑,自从买了这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,我这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。前几天去了一趟九龙山国家森林公园,这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受 1.这套搭载了蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但马力强劲动力充沛,低速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,基本没有什么延迟感,给油就走,整个山路上特别是进弯、出弯加速反应都很灵敏。 2.整个底盘也很扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高,那么路上碰到个减速带或者过个坑什么的,稍微减速就过去了,车身很稳,没有弹跳的,震动过滤的很好,再烂一点的碎石路或着泥巴路的话,宽大的轮胎能提高很好的抓地力,车身高也不用担心刮蹭底盘。 3.碰上一些山路急弯的情况,只要是在车速不高的情况下,转向很精准,车身也没什么太大的侧倾感,非要说这个车悬挂很软转向侧倾明显的,那我只能说你的车开的太快了!这本身就不是一台适合激烈驾驶的车. 4.油耗,作为一台上路2吨重的,盘山公路的油耗大约在百公里9-10个左右,我觉得还是在可以的接受范围之内的 总的来说,综合表现我还是很满意的,它给你的是一种稳健且舒适的感觉。 夏天进山避暑的地方多在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
- 周末出行,分享一些RX3的使用感受周末的时候回老家一趟,逛了逛,给爱车拍了点照片,发过来,和大家分享一些我这台RX3的使用感受。 查看详情>>
- 进山避暑UNIK山路驾驶感受夏日炎炎,连日来的高温天气加上强对流天气交替出现,盘算着去山里避个暑。正好,自从去年买的这台UNI-K,大部分的时间都是在城市内通勤走铺装路面,这次正好测试一下它在山路上的驾驶表现如何。 这一段蜿蜒曲折的山路开下来,谈一下我的个人感受,这套搭载的蓝鲸2.0t的发动机+爱信8AT的动力系统,可爆发出390N/M的扭矩,虽然车大且重,但高速时动力响应快,爆发也强劲,油门跟脚,想要加速就踩油门,基本没有什么延迟感,给油就走,然后它的整个底盘也是扎实,悬挂的调校偏舒适,再加上SUV车型本身底盘就比较高。综合来说,它其实是一台外观拉风、能适应各种路况,适合家庭使用,驾驶感受舒适的这么一台的功能家用车。 夏天进山避暑的地方的在高海拔地区,山区道路坡陡、弯急、路窄、临水临崖,驾车途经一定提醒大家要小心谨慎驾驶啦,好啦今天我的分享就到这里啦,感谢各位的观看。 查看详情>>
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