途观L底盘太硬
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- 好猫的底盘也太硬了吧!今天下班蹭了下同事的新买的车,这款车是欧拉的好猫车型,外形的设计风格真是非常适合女孩子,后排坐起来也还算舒服,但它的底盘好像就不乍地的,今天路过减速带和小坑的时候颠簸感非常强,感觉就是底盘设计得太硬了,如果是运动车型底盘调教硬点还能理解,但明明是一款女孩子开得车,这样的底盘设置好像就有点反人类了。 查看详情>>
- 星途凌云以硬实力说话,“常青树”途观L不香了?说到中型SUV市场,大众在中国推出的首款中型SUV——途观L,曾是很多消费者绕不开的选择,但随着时代的发展,形势出现了变化,其中来自自主品牌阵营的星途凌云,在硬实力上可以说已经完全不输这位合资劲敌。 查看详情>>
- RX7底盘也太硬了吧!哇,小伙伴们有没有发现,这款MAZDA RX-7的底盘硬得让人难受啊!我真的怀疑这是不是一辆车,简直像块石头在路上跑。你们说这车是跑车,怎么感觉像是“蛇蝎美人”呢? 这车的驱动配置是FR,传统跑车的标配没错,但这底盘简直是铁板烧啊!路面稍微有点颠簸,你就会感受到RX-7底盘的“高才低就”。好像在驾驶这辆车的时候,必须时刻警惕地避免路上的每一个坑洞,否则底盘就要被撞得粉碎了。 虽然MAZDA RX-7和NSX、Supra、3000GT一样都是日本高性能化跑车的代表,但是这款车的造型和性能实在是有点让人另类。或许,这就是为什么这部车在大部分车迷中一直是个较另类的角色吧。 RX-7的底盘硬得像石头,让人体验驾驶的时候简直是又爱又恨。不过,也不能否认这车的独特性,毕竟在日本跑车中,它一直都是一个引人注目的存在。但是,对于喜欢舒适驾驶的我来说,真心不敢尝试再次开这款车了。 查看详情>>
- 途观L驾驶座椅坐着特别硬,座椅前半部分太途观L驾驶座椅坐着特别硬,座椅前半部分太高,腿翘的难受,不知大家有没有同感 查看详情>>
- 10万级第二代长安CS75PLUS与途观L正面硬钢就在最近的几年之中,SUV车型深受消费者热捧,随着汽车厂商也加大了该细分市场的投注与重视。还好就在去年,长安第二代CS75PLUS进阶上市,依靠自身的多重明日价值属性,第二代长安CS75PLUS不仅成功赢得众多用户青睐,还助力长安CS75PLUS系列销量直线攀升,在销量方面有不俗的表现,成为中国品牌SUV的热销代表。同时第三代CS75PLUS 燃油版及CS75PLUS智电iDD新品即将上市。而正是这样的表现,让第二代长安CS75PLUS不惧与合资品牌正面硬钢, 即便面对20万级的合资品牌途观L,依然全方位能打。 查看详情>>
- 【知识分享】悬架太硬?(翻了翻了,真的翻了) 查看详情>>
- 底盘有点硬,过小坑震动太明显底盘有点硬,过小坑震动太明显 查看详情>>
- 坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的!坐在车里底盘太硬,是否可以改软点的! 查看详情>>
- 开了个把月,感觉23款途观L家用真的是太香了开了个把月,感觉23款途观L家用真的是太香了,不愧是20万级SUV首选。之前家里就一辆车,老公开走出差之后我上班、接送孩子都不太方便。看来看去决定升级换辆空间大的SUV,看了探岳跟23款途观L,最后选择了空间更大的途观L。 查看详情>>
- 底盘够硬!体会来自平台架构的十足“硬”气对于商用皮卡而言,开发平台及底盘架构是影响其性能表现的重要因素,它直接关系到车辆的性能稳定性、载货能力及耐用性。在开发平台及底盘架构方面,福田大将军F9和长城金刚炮8AT两款车采用了截然不同的解决方案:福田大将军基于先进的P3平台研发,其底盘架构坚实稳固,车架钢板厚实,纵梁截面大,搭配265/65R18的轮胎,提高整车通过性的同时,确保了车辆在复杂路况下的稳定行驶与高效运输。 查看详情>>
- 都说传祺GS4底盘太硬,油耗高是真的吗?我本来打算买传祺GS4,但是好多人说底盘太硬,油耗高,不知道是否是真的? 查看详情>>
- 遇到这8个“底盘终结者”,一定不要硬开!“小心别托底”这是老司机常挂在口头的一句提醒。很多司机一直不当回事,甚至觉得自己开的SUV,底盘高,所以和托底绝缘,其实现在路面有很多隐患都可能分分钟导致车辆托底。下面就来列举8个典型的“底盘终结者”,个个都在毁车,看到了别硬怼! 查看详情>>
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