领克014S简单试驾感受
- 周末试驾,简单聊聊试驾感受周末去试驾了深蓝SL03增程版、雅阁轻混、驱逐舰05插混这三款车。三个车型,三种动力系统,简单给大家分享一下我的驾驶感受。 查看详情>>
- 简单谈谈第二次试驾感受把我的感受给大伙说说,给即将买车的车友们一个参考,这是我第二次试驾,依旧试驾的是新蒙STLINE版本,用的是2.0T机头,起步的时候很快,基本上不用怎么给油,就很快往前走了,如果给点油的话,车头会有明显的上翘动作,而且在试驾过程中我没有发现有动力延迟的情况出现,应该是新蒙的发动机调校的涡轮介入比较早,基本上全程都做到了较强的爆发力,我感觉是非常容易让人上头的,我已经订了车,等待提车中。 查看详情>>
- 简单记录试驾感受本来在网上看好了H6这车,外观运动感比较强,主要平常基本就我一人开,空间完全够用。试驾的时候体验了车机功能,H6自带的导航还挺好用的,能从中控屏上面看实时路况,确实方便不少。 查看详情>>
- 简单分享一下试驾型格的感受年中拿了个大项目,最近到手,加上打算提之前就看上好久的型格,这两天抽空去试驾一波,虽然基本上确定这车,但还是想去试一下手感如何,简单给大家分享一下我的试驾感受。 先说说外观吧,我个人非常喜欢炽热黄这个车色,之前在网上看图的时候就被迷住了,因为我不是很喜欢什么经典颜色黑白灰这些,所以这车的颜色对我来说很加分,开在路上挺吸人眼球的,这颜色应该不容易跟人撞色吧? 这车配置也丰富,像是HC3.0的车机系统,简单好用,还有BOSE音响,听歌神器呀。外加还有L2级的辅助驾驶功能,标配十个安全气囊,安全保障性很高,感觉开车出门都有满满的安全感。 空间的话,我感觉大小刚好合适,座椅是黑红拼接,摸起来很软很舒服,最后说说这车的驾驶感受,起步很顺滑,没啥顿挫感,动力输出线性,操控也简单,踩油门时反馈很快,挺有驾驶乐趣的,整体体验下来觉得这车很符合我的预期,现在就敲定这车了,准备去和销售聊聊看能不能拿个好价。 查看详情>>
- 领克01 EM-P试驾:电力无限这一波全新领克01的上市,动力上提供有2.0T,有EM-F蓝牌混动,但重中之重的,无疑是这次我们试驾的领克01 EM-P——这台车,也就是领克01采用了全新3DHT Pro系统的PHEV版本。 查看详情>>
- 试驾领克07 EM-P 动态表现出乎意料目前市场上的车型中,那些以数字"7"为尾缀的车型通常都具备相当不错的实力。在这其中,领克07 EM-P作为一款插电混动中型轿车,无疑是备受瞩目的一员。最近,有幸在苏州进行了对这款车的试驾体验。除了外观设计的精致与动感,领克07 EM-P更是在技术和性能上进行了全方位的提升。 查看详情>>
- 五菱星光试驾之感受。今天分享的是我试驾星光的感受。费了老大劲,几易其稿才算是完成,虽说我努力了,可与专业大咖所分享的还有很大差距。 查看详情>>
- 领克06EM-P试驾感受家有23款领克06remix一台,提车八个月越看越喜欢,看到出了24款领克06em-p,太酷了,忍不住去4s店试驾一番 【外观】 外观和23款领克06相比改动较大,让人一眼就能看出是新能源车,外观时尚灵动,线条流畅,这款车有五个颜色,店里展的是冰川绿,很特别很清新的颜色,前脸日行灯更加凌厉更酷,尾部改成了贯穿式尾灯却又保留着一点领克的特点🚗 【内饰】 一上车就感受到舒芙蕾座椅的柔软绵密,可电动调节,可加热,主驾座椅还有记忆功能,上下车更便捷;内饰是清新又有活力的白绿配色,坐在车内感觉整个人都很轻松很有活力;非常喜欢它的墨镜式遮阳板,太新颖太时尚了吧,过滤紫外线又不挡视线,不止能挡前面还可以翻转挡侧面 【空间】 这款车采用的是怀挡,所以中控台非常简约,有超大的储物空间,扶手箱里面还有杯架用来固定水杯; 车内空间很充足,身高166体重90斤,在前排座椅调到舒适位置时坐在后排腿部剩余空间还有一拳半,头部剩余空间也有近两拳,完全够用很舒适 后备箱减去了后置物板,空间大了很多,放行李箱储物箱露营车之类的都没问题,还有多个挂钩和凹槽,很实用 环保座舱,内饰采用环保材料,无有害溶剂,无杂棉,无沥青,没有刺鼻的新车气味,方向盘还是抗菌的,而且还配备主动式座舱清洁系统,检测到车内空气质量不好会主动开启净化空气 【车机配置】 14.6英寸悬浮式中控大屏,带给人更舒适的视觉体验,车机搭载龙鹰一号芯片,操作起来非常丝滑,拥有16G运行内存+128G大内存 有k歌模式,氛围灯随音乐律动,可以在领克商城购买配套麦克风,秒变ktv🎙 还有电竞模式,搭配定制游戏手柄就可以在车内畅玩游戏🎮 🔖中控屏打开导航后可以三指飞屏将导航投到仪表盘上,中控屏就可以使用其他功能 🔖双指放在屏幕中心区域上下滑动可以调节音量,放在屏幕左右边缘上下滑动可以调节空调温度,三指上下滑动可以调节屏幕亮度 该车还配备50W无线风冷快充,提升充电速度,充电台倾斜设计,随充随用 【安全性】 安全性高,配备车身稳定系统、车道偏离预警、前后方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、360°全景影像+180°底盘透明等功能,最主要的有高强度车身,笼式安全车身配合双侧双吸能盒,有效吸收碰撞力,给乘车人最大的保护 【续航】 综合续航1280km,纯电续航126km,通勤和远途都可以满足 【动力】 动力方面,搭载1.5L插电式混动系统,综合最大功率220kw,综合最大扭矩578n.m,小身材大能量,百公里加速5.9s,瞬间感受速度与激情 插电式混动系统是建立在燃油汽车之上,所以驾驶这款车既能体验到燃油汽车的驾驶质感,又能体验到纯电动汽车驾驶时的低噪音、低能耗,外观时尚,功能丰富,驾驶舒适,是一款兼具动力与美感的新能源车。 查看详情>>
- 试驾领克08 4驱加持感受领克08是领克品牌的一款新能源SUV。最近,我有幸试驾了这款带有4驱加持的车型。下面,我将分享我的试驾感受。 先说外观,领克08的矿绿黑顶车型外观设计很吸睛。整车线条硬朗、细节处理精细,凸显出独特的品牌个性。只不过颜色选择有点不足,比如我个人想看看黑色和灰色的。 上车后,领克的氛围感营造得很不错。动力方面,感觉就像电车,四驱加持下的提速非常快,优点十分多。 但有几个不适应的点,首先是座椅,座椅按摩的效果不错,但与03的座椅相比,缺乏一份高级感。AR技术也需要适应,第一次使用会有一些不适感。后排空间对于个子高的我来说有一些压抑感,但是填充比较厚实可以缓解这种感觉。 最为纠结的是后窗玻璃,只能降下3分之2,加上车已经比较高了,有些压抑的感觉。但这因人而异吧。 其他方面我还是很喜欢的,音响效果非常出色,氛围灯加上车两边的呼吸灯很有科技感。虽然我这点钱不够买4驱,但试驾一下总是很不错的。 总体来说,领克08是一款值得试驾的新能源SUV车型。当然还有一些细节需要继续优化,比如L2和仪表盘地图模式等,但这并不影响我对领克08的青睐。我希望未来能够拥有一台领克08,开启更多出行的可能性。 查看详情>>
- 试驾全新一代凌云的感受受邀到阜阳瑞锦星途体验中心试驾了全新一代星途凌云,接下来,就把试驾感受简单给大家介绍一下吧! 外观方面,全新一代星途凌云延续了家族一贯的风格设计,不过在部分细节上也有所优化。例如前脸格栅周围加入了镀铬饰条点缀,在车身配色上新增加了专属的星芒青车色,使得整车看上去更加独特。 车身侧面,采用的多段式线条为车侧带来了不错的光影效果,密辐式轮圈,轮圈与银色车顶行李架,也是呈现出了不错的运动感。车尾部分,新车尾灯采用了贯穿式设计,拉宽了车尾的横向视觉宽度。 查看详情>>
- 周末试驾L7,简单聊聊感受因为之前在商超看到过银河L7的展车,所以专门挑了一个周末,专程去4S店里试驾了了趟,刚好店里来了很多新车,什么颜色的都有。 先是由销售带我全方位观看了银河L7的静态展示,外观设计就个人喜好来讲,也就白色和银灰色比较好看一点,其他颜色都有点不太理想,然后让销售把发动机机舱盖打开看了看,发动机和电机挤在一起,内部布局属于比较紧凑那种。 后面让销售安排试驾,分别体验了纯电和燃油,也就是性能模式的驾驶感受,总的来说,纯电就是前段发力,中后段明显不足,动力响应较慢,而性能模式在前段加速使用电机驱动,中后段动力由发动机带动,后半段能够明显感受到发动机的介入,动力响应很快,也能听到发动机咆哮的声音。对于车辆动力来讲,完全够用,销售说满油续航大概在一千三左右,用车成本属于较低的水平,这点还是比较吸引人的。 查看详情>>
- 试驾启辰大V:放下面子包袱,找寻简单快乐试驾后被厂家询问驾乘感受,这是十分常见的情况。但在这次试驾中,车事经典被一个角度“刁钻”的问题问了个措手不及——快乐是什么? 查看详情>>
- 北汽魔方试驾初体验,感受篇前段时间我试驾了北汽魔方,我也出了一期视频,详细讲解了我的试驾感受。说实话,已北汽魔方的售价来说,这车还真的很有性价比。外观设计是长在年轻人审美上的,并且拥有超大的后排空间和丰富的科技配置,动态表现也绝对是同级别非常优秀的。 查看详情>>
- 简单聊聊理想L9的试驾感受。🤗🤗在一个多月前,我曾分享过理想L9的体验。可遗憾的是,那次体验并不完整,因为没有试驾车,所以缺少了最重要的驾驶部分。后来得知试驾车到店,便赶紧预约了试驾,今天就简单聊聊理想L9的试驾感受。🚖🚖 ✨✨理想L9和理想ONE一样,都是增程式混合动力。虽有发动机,但并不直接驱动车轮,作用只是为电池充电。可以简单的理解成,在纯电动车上装了一台汽油发电机。所以,理想L9的驾驶感受非常类似于纯电动汽车。🚘🚘 🌟🌟当然,这是有好处的。比如,动力响应极快,我说的快和传统的混合动力车是不同的,踩下油门时,无需等待任何系统的响应,就像电动车那样窜了出去;再比如,低扭表现很好,中低速时的爆发力堪比一些高性能SUV,类似X3M这种。👌🏼👌🏼 🎉🎉这种爆发力也是基于一个良好的动力基础,前、后两台电机最大能够产生330kW的功率,峰值扭矩达到620Nm,官方给的百公里加速时间为5.3秒。🤔🤔 🌸🌸漂亮的纸面参数对应到实际驾驶中,也是让人欣喜的。开起来轻松顺畅,没有任何顿挫、响应迟缓的烦恼;而当需要动力时,它也拥有一个很强的爆发力。只是需要注意,随着电池SOC值的下降,动力输出也会有一定的减弱,这点也与纯电动汽车颇为相似。💕💕 👍👍再有,动能回收部分也比较讨人喜欢。虽然理想L9的动能回收有多个档位可调,但即便在最强的模式下,丢开油门后的拖拽感依然很弱,类似于燃油车带档滑行的感觉。这对于习惯燃油车驾驶的人来说绝对是个好消息。😊😊 😁😁不过,对于理想L9来说动能回收调节可以取消。一来,差别不大,做不到“单踏板操作”;二来,动能回收是与刹车踏板相关联的,就是说踩下刹车时动能回收便会介入,当电制动不足时机械制动才会参与刹车。🚙🚙 🎊🎊至于隔音,理想L9也足够安静,即使发动机启动后,车内的声响和震动都很轻微。至少在它这个价位中,挑不出什么毛病。😁🎁 🚘🚘最后说几句底盘调校。理想L9有四根空气悬架,所以高低、软硬都可以调节,看上去是不错,但体验下来却不完美。倘若从舒适的角度说,理想L9的表现尚可,对于震动的处理还算柔和,只是大的颠簸处理稍显毛糙。💞💞 ☘️☘️而在平衡性方面就做的不太好了,尤其是面对330kW这样的动力时,底盘表现就有些挣扎。且不说上赛道这么极限,即便在马路上快一些的过弯,也会觉得车身有不少多余的晃动。💓💓 🌱🌱其实类似的问题在新势力车型上还挺常见的。电动时代,动力的壁垒被打破,能量来的更加廉价。300kW、400kW的动力已经司空见惯,而且理所应当的成为各家卖点。譬如我这次试驾,陪驾的销售人员就一直向我介绍这车的加速有多猛。😎 🌿可是,汽车是一个复杂的工业产品。动力强了自然也要匹配更强的底盘、悬架、刹车等等相关的系统。但像理想L9这样的新势力车型这方面就很薄弱,直线是很快,可是一转弯就露馅了,并不能很好的平衡运动和舒适之间的关系。做一个比较,宝马的iX是一款纯电的SUV,动力也很强,它的底盘在运动和舒适之间做的就相对平衡。可以舒适的驾驶,而当开快之后也能给予驾驶者很好的信心。💞 🚖至于说智能驾驶辅助,这次试驾并没有体验到。虽然厂家会大肆宣传,说它有多么智能;有多少摄像头、多少雷达;算力如何强大,但面对现实中复杂的交通状况,这些“智能”都显得非常稚嫩,理想L9的NOA(导航辅助系统)系统也不例外。🤓 ✌️只要厂商没有拍着胸脯说:“在驾驶辅助开启后,出了事故品牌方负责”,这样的话,那么驾驶辅助就不值得信任。甚至在目前的技术水平下,这些所谓的“高阶驾驶辅助”反而会增加事故风险。🍃 🥰以上便是理想L9的一个大致的驾驶体验。总体来说,理想L9给我最深的印象就是——高性价比。46万的售价可以获得这样的大的车身,这么多的配置。另外,只要别开太快,慢慢悠悠的开体验也不错。重要的是,它还能加油,这相比于纯电动车便是一个巨大的优势。💪 🌴虽然说理想L9产品本身还行,但却很难让我喜欢起来,主要是这个品牌让我厌恶。确实,它很善于制造话题,比如理想老板就说,L9是500万元以内最好的家用SUV。而且还拿L9去和库里南、添越这些车作对比。✨ 😊😊搞得好像买劳斯莱斯、宾利的都是些有钱的蠢货,选择理想才是富有且智慧的精英。这种话题就显得低俗、无趣。而有趣的是,理想one由于停产降价,导致那些老车主吃了亏,所以这几天维权的事情闹得沸沸扬扬。其实也就降价了2万元,那些“有钱的精英”就坐不住啦?🌿🌿 🍀还是那句话,理想最显著的特点就是高性价比。产品策略和10年前的自主品牌没什么不同,相同价格,空间越级、配置越级,只不过价格从10万左右变成了30、40万左右。其实踏踏实实宣传产品就好,没必要讲那些毫无意义的故事。🚖#理想L9##买车# 查看详情>>
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