领克01电池两个冷却液
- 领克01PHEV的电池有多安全近几年,随着政策的不断倾斜以及消费者购车理念的变化,新能源汽车获得了一个飞速发展的机会,尤其是在今年油价持续上涨后,越来越多的消费者更倾向于入手一台新能源车型。但不管是纯电车还是插混车型,用户都非常注重其电池安全性能,许多朋友后台询问领克 01 PHEV的电池安全吗?今天我们仅从电池管理系统、三电安全、极限测试和质保等角度去分析。 查看详情>>
- 混动PHEV车型,省油同时长续航领克01 PHEV是插电混动车型,但是在电池上同样采用了多重保护。首先,领克01 PHEV采用了电池中置布局设计,这样的设计既能保证电池的安全防护性能,又能保证领克01 PHEV的后排空间和后备箱储物空间不受到电池体积的影响,能更好的兼顾了车内乘员的安全与舒适感。其次,领克01 PHEV的电池外部采用了保温层设计,配合领克01 PHEV搭载的双极恒温技术,可以保证它每个电芯都能得到最大的保护,以应对不同环境下的气温,即使面对北方极个别地区的零下30度的气温,领克01 PHEV的电池也能保持正常运行。然后,针对高速碰撞时常见的电池包冷却液泄漏问题,领克01 PHEV采用了吸液设计能够吸附泄漏的冷却液从而降低风险。而且其自身搭载的双重智能电源管理系统,可以保障车辆的正常启动运行,即使在发生碰撞事故,并产生危险的时候,领克01 PHEV还会将电池组在1S之内把高压降到安全范围内,给予车内驾乘人员 查看详情>>
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- 我也看了看刀片电池果然两个冷却液过两天抽点出来,用万用表量量 查看详情>>
- Model Y电池冷却液如何选择?大多数情况下,在车辆寿命期内应该不需要更换电池冷却液。但是,如果电池组冷却系统中的液量低于推荐液位,还是要进行检修和添加的,那么ModelY的电池冷却液该如何选择呢? Model Y车型在电池冷却液液位低时,触摸屏将显示一条警告消息,此时需要在安全允许的范围内尽快停止驾驶Model Y并联系Tesla。Model Y车型在出厂时为了最大限度地提高电池的性能和寿命,冷却系统选用了特定的混合G-48乙二醇冷却液(HOAT),所以我们在选择电池冷却液时务必保证选择的是混合G-48乙二醇冷却液,最好是联系Tesla选择原厂冷却液。 查看详情>>
- 你可能不知道 大多数纯电动车的电池冷却液都是导电的!前段时间的一些事情让很多人突然关注起了自己手里那台纯电动车的电池冷却液,放在以往,可能连大多数媒体都不知道还有“电池冷却液”这么个玩意存在。至于那件事是什么事,大家估计都很清楚了,也都有自己的观点看法,我们这里就不在多说啥了。 查看详情>>
- Model 3多久更换电池冷却液?为了最大限度地提高电池的性能和寿命,特斯拉电池冷却液是特定的混合G-48乙二醇冷却液。那么Model 3多久更换电池冷却液呢? 查看详情>>
- 绿色能源新突破,雷诺展示两个电池的二次利用项目雷诺正在关注两个新项目,以期使电动汽车的电池再生。法国的 “高级电池存储” 和英国的 “ SmartHubs” 都旨在随着可再生能源份额的增加,帮助平衡电网。目的是弥合电力消耗与生产之间的差距,以增加可再生能源的份额,并通过整合具有间歇性生产能力的不同能源来保持电网供需之间的平衡。 查看详情>>
- 问 在哪可以买到原厂冷却液?两个发动机舱里两个冷却液盒子是加同一种疼却液吗?问 在哪可以买到原厂冷却液?两个发动机舱里两个冷却液盒子是加同一种疼却液吗? 查看详情>>
- 在哪可以买到原厂冷却液?两个发动机舱里两个冷却液盒子是加同一种疼却液吗?在哪可以买到原厂冷却液?两个发动机舱里两个冷却液盒子是加同一种疼却液吗? 查看详情>>
- Model Y什么时候才更换电池冷却液?电池冷却液是纯电车很重要的一个汽车配件,但是很多人都不知道电池冷却液该何时进行更换,今天就让我来给大家讲解一下吧。 其实电池冷却液是并不需要去及时添加的,因为电池的密闭性较好,且电池线路的设计独特。所以会使得电池冷却液蒸发的很慢,在汽车的使用寿命期限内,是不需要添加电池冷却液的。 怎么样,现在你知道什么时候适合更换电池冷却液了吗?如果说你觉得这篇文章对你有帮助的话,不妨点个小心心,如果还有什么别的问题的话也可以在评论区一起讨论。 查看详情>>
- 冷却液是冷却啥的?电池、电机?手摸过好几冷却液是冷却啥的?电池、电机?手摸过好几次,从来没感觉到冷却液变烫过。 查看详情>>
- 与我过了两个年的领克0121年6月提车,型号21款劲HELO四驱,落地22w,目前行使1.5w公里,做了一保,第二年继续在4s店买的由业务员推荐的保险,全险下来2000+,比外便宜近1000.提车到现在未出过问题,也未出过交通事故,更未出过险,不到一个月时被别人追过尾,伤害不大,但也做过油漆,对方全责,01还真硬,漆也厚,追尾车盖卷了点点,饰条断了,还有就是车停那儿,被别人刮蹭过好几回,都没抓到过人,刮蹭最大的是凹进去了,自已用开水浇软后顶出来的,黑色漆伤了后不明显,用补漆笔补了,不仔细也看不出来。01跟我过了两个年了,谈谈用车体验,与大家分享,也给想入手领克的车友一个进一步了解的机会! 外观,如果你是一见它就喜欢的,那这个外观设计合你口味,如果你一见他觉得非常丑的,你可以先看内饰,体验它的驾驶感,一旦你又有它,外观会越来越让你着迷,国产车觉得比亚迪的和领克的车外观真的很好看,你可是那种第一眼让你着迷,第一眼不着迷的多看几眼,也会让你着迷的那种外观,他的脸长得不是很温柔,但绝对是会给你高级感的那种,就像是模特! 内饰,用料是非常足的,座椅是真皮的, O'clock翻毛皮摸起来真的舒服,冬天不冷,热天不热,我恨不得他全部是这种皮,基本上能摸着的地方都是软的,几块硬的面板也是非常有质感,大的车机屏幕,那就不用说了,被吐槽的车机,虽然说功能偏少,但基本上还是不给你卡壳,就是开机慢了一点,估计需要半分钟,开完机以后有些功能才能使用。 驾乘体验,01有4种驾驶模式,用的最多的是舒适模式,运动模式也偶尔用一下,经济模式和越野模式很少用,模式的设置有个吐槽的,就是每次调整驾驶模式重新启动车以后默认舒适模式+自动启停,这个非常不喜欢,为何不保持前次使用设置的模式?动力是没得说,高速上开个120超个车也非常轻松,领航功能也非常好用,可以解放你的右腿,车道保持功能不怎么适应,感觉有时候莫名其妙的跟你抢方向,即使是关掉了这个模式,在高速的时候好像有轻微纠正方向的力度,感觉让人不适应,如果开运动模式,动力非常暴躁,开着肯定是爽,估计坐着的人有点晕车,这几天带了几个年轻的妹子开了运动模式,好两次他们都借口有事,提前下了车,我估计可能她是被我晃晕了,如果开舒适模式,用佛系的方法开,坐着还是挺舒服的,座椅的皮质挺厚,包裹性非常强,这也是他打造运动所需。整个车的静谧性还是不错的,大的异响没有,小问题也不是一点没有,但可以包容。 一些缺点或不解,异响方面,以前老是在网上看到说车机那个地方有异响,所以我一直在寻找这个异响,好像近段时间被我听到了,把音响全部关掉,低速在平整的路面行驶时,滋滋滋的声音,频率很低,不认真听可能听不到,有点像电流声,但把音源全部关掉还是有,如果开了音响,会路面稍微差一点,或行车速度稍微快一点,这个声音就被盖掉了,还有就是右后方,在非常安静的情况下行驶,会有低频的哒哒哒的声音,不只是后备箱的物体撞击产生的还是车本身的,我还没有去查,另外就是后备箱盖,如果上面压了重东西再过非常大的减速带的时候会出现明显的异响,估计把后备箱盖板固定死,可能就不会有这种声音了。车机方面,有时莫名其妙的,退出用户要重新登录,座椅也会莫名其妙的被调整,这次过年回家,车机显示泊车系统关闭,泊车辅助系统无法使用,但明明可以使用,不知是什么原因,还提醒清理摄像头,难道是大雾天气造成的?还是我后面挂了一只鸭子,影响雷达,今天是晴朗天气,后面也没挂任何物体,车机没有显示这样的提示。 总结,车是一部非常好的车,可靠性也非常高,性价比也不错,驾乘体验也相当nice,就是品牌不够响,不如合资品牌的溢价,22万的车,大部分朋友都会跟我说,你干嘛不买Cr V,昂科威,奇骏等热门车型,我告诉他们我不懂车,买个终身自保的就行了,况且领克01开着比那些热门合资车要爽一些,可惜领克的销量也越来越差,纯油车的用车成本还不低,空间也不大,这些应该是领克值得去深思的问题! 查看详情>>
- 三大碰撞测试全优,把车炸上天也没事,领克01到底有多安全前不久,第三方“挑刺”媒体对领克01插混车型进行了极限安全测试,在历经堪称变态的4轮破坏性测试之后,比如用炸药轰炸车辆的底盘,也就是电池部分,领克01仍然能正常启动,且车身主体结构基本完整,电池也没有异常,印证了领克01出色的安全性,今天咱们就来详细聊聊它的安全。 查看详情>>
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