领克01充电还是实际
- 充电桩、停车位:鼓励购车投资“新基建”更实际(原标题:充电桩、停车位:鼓励购车投资“新基建”更实际|还想买点啥) 查看详情>>
- 插电混动那么多,最终还是选择了领克01 PHEV关注国际新闻的朋友一定清楚,如今全球的环保形势愈加严峻,各国都纷纷出台了燃油车型的限购政策。同时时间步入2022年之后,国际局势动荡,燃油价格大幅上涨,很多身边的朋友都表示完全开不起车了。因为不想面对高油价,我想要选择一款足够省油的车型,家里人都推荐我购买插电混动车型,选来选去最终还是敲定了这款领克01 PHEV。 查看详情>>
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- 预算20万,到底该买领克01 PHEV还是本田CR-V?现在油价不可谓不疯,92号离9块越来越近,95号离9块越来越远。这冰冷的数字直戳大部分车主日渐冰冷的心。汽油车的出行成本激增,让不少车主只好将目光投向了新能源。可无论是先驱者特斯拉,还是弄潮儿蔚小理,里程焦虑始终是个绕不过的问题。所以综合燃油经济性和里程问题,插混车型无疑是性价比颇高的选择。另外,在像上海这样一牌难求的城市,还能享受如免除购置税等额外的政策扶持,而且绿牌一挂,市区郊区,公路高架,随时想上就上。所以如果您有意购买插混,领克01 PHEV和本田CR-V作为20万量级中的佼佼者,会是不错的选择,下面我将为您介绍一下哪一款更值得入手! 查看详情>>
- Marvel R实际充电情况?这车15分钟充电可以跑200公里,实际在家充满要多久? 查看详情>>
- 充电实际功率详解[_LinkTopic:“迪王”车主日常,69789,37] 充电实际功率详解 ♨️很多车友总说充电功率低,7KW的桩,实际只有5.6千瓦,今天跟大家聊聊影响交流充电桩充电实际功率的因素。 💯我们日常生活中使用的是交流电,电动汽车电池里的是直流电。交流充电桩给新能源车充电的就是用车载充电机将交流电转换成直流电作为电能储存到电池中。 目前比亚迪使用的的车载充电机功率是3.3KW和6.6KW两种,对应的是3.5KW(额定工作电流16A)和7KW(额定工作电流32A)两种功率的交流充电桩。车主在日常充电过程中,实际充电功率受下面三个因素影响, 第一、受限于车载充电机功率,实际最大充电功率只有3.3KW和6.6KW。 第二、由于充电过程并不是一个恒流充电过程,所以功率利用率并不能达到100%,正常的情况是在90%。 第三、车辆在充电的时候,车内的电池管理系统(BMS)还会根据电网的电压波动,电池温度的变化等情况自动调节充电时的电流大小,以保障充电时电池的安全,也可以延长电池使用寿命。 综上所述,使用3.5kw充电桩充电车内仪表显示2.5-3kw,使用7kw充电桩充电车内仪表显示功率在5kw-6kw都属于正常的范围内。 查看详情>>
- 路虎揽胜运动版实际感受解析, 是徒有其表还是别有洞天?哈喽大家好,我是常熟南门车神,好久没跟大家分享汽车生活了。在这里给大家说声抱歉,近期这小半年一直在规划我自己的工作,我的生活也发生了非常多的改变,唯一不变的就是以后还会一直分享有关汽车的生活状态。那么废话不多说,就开始吧。。。。 查看详情>>
- 充电还是换电?特斯拉还是蔚来?最近几天,因为特斯拉和蔚来高管之间针锋相对的一席话,国内新能源车市场上关于“充换电之争”的硝烟再次弥漫,换电与快充之间的PK,又一次成为行业内的热门话题。 查看详情>>
- 800V是噱头还是革命?解决充电问题,还是要靠大功率!近几年,新能源不断发展,解决补能焦虑一直是行业大力研发的项目。不过,除了充电桩之外,车端的三电技术也是需要攻克。最近,新能源行业内800V高压SiC平台更是成为了关注焦点之一,当然对于消费者而言还是备受争议的,这到底是车企的噱头?还是真的有存在的意义呢?我们一起分析一下! 查看详情>>
- 岚图终身免费充电,是韭菜还是真香?火热的市场之下,一些新能源车企为了争夺消费者,纷纷打出“终身充电免费”牌。只是,这项福利能否真正地落到实处?是车主薅企业羊毛,还是被企业割韭菜呢? 查看详情>>
- 全新沃尔沃XC40,CMA平台打造,还是换壳领克01吗?日前,2022款国产沃尔沃XC40上市,共推出6款车型,指导价区间为26.48-35.48万元。新款车型取消了高功版2.0T的T5四驱智雅运动版。 查看详情>>
- 好不容易攒够20万,究竟选择是领克01还是丰田RVA4?如果年轻人想购买一款车,它既运动性十足,又舒适度满满;既操控性令人激情澎湃,又潮流范让人眼前一亮;同时保养既方便,燃油又经济,那么紧凑型SUV当属不二选择。如今在性价比较高的20万级紧凑型SUV市场上,领克01可以说是如日中天,很受年轻人欢迎。而在传统汽车市场上,丰田RAV4无疑是独领风骚。所以,新潮前沿的领克01和久经沙场的丰田RAV4究竟该怎么选? 查看详情>>
- 新能源汽车越来越受欢迎,到处都是充电桩,却还是出现充电难现象新能源汽车越来越受欢迎,到处都是“充电桩”,却还是出现充电难现象,是燃油车占位?还是充电桩自身的问题? 查看详情>>
- 电动车选择一用就充电,还是选择用完再充电?师傅告诉你答案!近日,有位电动车用户问我这样一个问题,那就是电动车选择一用就充电好,还是选择用完再充电好?其实,这两种充电方式都不利于电池寿命的延长,为什么这么说?下面来给大家详细解读一下。 查看详情>>
- 【采桩网】充电桩市场有待规范实际规模或超千亿元近年来,中国已成为新能源汽车最大的生产国和销售国,拥有最多的公共基础设施充电设施。去年,国家电网与南方电网合作,将全国超过25万个充电桩接入智能充电平台,实现了多运营商APP信息互通。用户可以通过一个APP使用多个运营商的充电桩。 . 尽管如此,还是有用户对充电桩的体验不满意。新国标在细节上没有完全统一充电桩的标准,导致用户无法刷卡扫码充电,充电枪与汽车无法分离。随着厂商的增多,这样的问题也越来越暴露。 技术问题仍然可以通过标准规则的统一来解决,而市场上电动汽车数量少是阻碍充电桩真正普及的核心因素。 2020年充电桩市场整体增速放缓的一大原因是充电桩厂商对电动汽车市场仍持观望态度。过早普及导致充电桩利用率低,不能适应电动汽车的市场规模。一旦闲置更新迭代,造成的损失这些厂商不愿承担。 不过好消息是,目前充电桩市场的问题还不算太严重。一个很重要的前提是,汽车电气化是不可逆转的趋势。电动汽车的普 查看详情>>
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