途昂舒适公里用车
- 途昂 1000公里用车作业今早出们发现途昂正好跑了1000公里,跟大家分享一下我的用车感受。外观我就说了,毕竟一个人一审美,我就说说配置和动力。途昂开起来动力充沛,转向清晰,指哪打哪,虽然底盘高但开起来很稳。途昂的真皮座椅坐着特舒服,跑长途也不会累,另外车里的触控液晶屏操作起来特方便,而且功能齐全。 查看详情>>
- 途昂两万公里用车感受💝💝前言: 自从途昂刚上市,我就开始关注,喜欢它的硬气外型和大空间,但是作为一个四十不惑的中年大叔,怎奈上有老下有小,还是想手里多留点存款,以备不时之需。于是把购车预算降档到途观L、锐界和昂科威PLUS,这时候媳妇说了都四十岁了还能换几辆车,换就换个差不多的,毕竟人家财政大权在握。所以直接决定提车途昂选择的四驱尊崇豪华版。 💓💓外观:途昂的外观设计非常大气、稳重,很符合它中大型SUV的定位。车头造型方正、硬朗,很有力量感。车身腰线平直、流畅,一直延伸到车尾,营造出一种向前冲刺的态势。车头犀利且富有立体感,搭配犀利的大灯组,显得非常精神。车尾造型简洁大方显得车尾造型简洁、饱满,双边共两出的排气布局也增添了一丝运动气息。车身做工方面,途昂的表现也非常出色,无论是钣金还是漆面都非常精致。 💞💞内饰: 内饰还蛮有质感的,因为整体的设计风格就是那种简简单单的,也比较大气,看上去还挺上档次的,恰好这样的设计风格是我喜欢的类型。座椅是真皮的,本来坐起来比较舒适。 💖💖空间表现:途昂空间是真的大,家用太足够了,其实我选择途昂最大的原因就是因为空间足够大,平时经常带老婆孩子出去自驾游,大空间是刚需。第二排大人都可以跷二郎腿,第三排坐成年人也毫无压力。二三排全部放倒的情况下后面就是一张大床。.后备箱空间:后备箱的设计上也挺好的,也挺宽大,后排座椅能够放到,这时能够摆放许多的大件货品与行李,我是做生意的,经常要搞很多大件货品。还有自行车都能够放进去,也经常在悠闲时驾驶这款车去自驾游,这款车在空间上就很有优势,带来了很不错的方便性。 ❤️❤️配置: 它的车机系统流畅度很高,反应讯速,没有卡顿现象。车载导航实用性也不错,虽然我现在更习惯用手机导航,但在一些陌生路段,车载导航还是能提供很大的帮助。倒车影像实用性也非常高,对于我这种经常需要倒车入库的人来说,有了倒车影像的辅助,倒车变得更加轻松、安全 ⛽️⛽️油耗: 国道油耗我最低开过9.6个,真的太出乎意料了,高速基本上在7.5个左右,你敢想,这么大的SUV竟然这么省油,市区堵车基本上在112个左右买车前都说SUV费油,通过两年多的驾驶,目前跑了23247公里,跑的里程不算太多,高速匀速每小时90公里自适应巡航行驶我开过6.8。 🚦🚦驾驶感受: 起步和加速都非常讯猛,动力随叫随到,给人一种很踏实的感觉。方向盘手感适中,既不会过轻也不会过重,指向性也非常精准。刹车灵敏且线性,给人一种很安心的感觉。即使是在开空调 或满载的情况下,途昂的动力表现依然非常出色。在弯路和并线时,车身稳定性也非常好,没有明显的侧倾感。 💔💔用车这么久也发现一些它的小缺点: 1-停车和窄地方转弯比较麻烦,车身太大了。 2-中央扶手下面的那块区域,真是不知道放什么好,拿放都不太方便。 3-减震太差,颠簸路面像坐船,一浪一浪人仰马翻。 💘💘两年用车总结:我觉得途昂四驱尊崇版的表现还是很不错的,总的来说,这款车在动力和油耗方面表现非常出色。无论是上坡还是超车,车辆都能迅速响应,给我带来了很大的驾驶乐趣。而且,油耗也相对较低,让我在长途行驶时不用频繁加油,非常省心。虽然途昂还有一些可以改进的地方,比如后排座椅中间的凸起,高速行驶时产生的风噪胎噪。但总体来说,我认为它是一款非常值得购买的车型,对于注重驾驶乐趣和面子的人来说,途昂绝对是一个不错的选择[_LinkTopic:爱车的用车感受,68935,37] 查看详情>>
- 途昂用车心得|豪华舒适驾驭非凡自从我选择了途昂作为我的座驾,每一次的驾驶体验都仿佛是一次豪华舒适的旅程。途昂以其卓越的性能、精致的内饰和宽敞的空间,为我带来了无尽的驾驶乐趣和便利。 首先,途昂的外观设计令人赞叹。它的线条流畅而充满力量感,展现出一种霸气而稳重的风格。无论是车头的犀利造型,还是车身侧面的优雅线条,都彰显着途昂的非凡气质。每当我驾驶着它行驶在道路上,都能感受到它散发出的独特魅力,让我倍感自豪。 进入车内,途昂的内饰设计同样令人眼前一亮。高品质的材料和精细的工艺打造出豪华而舒适的驾乘环境。座椅采用高级皮质材料,触感柔软且具有良好的支撑性,让我在长途驾驶中也能保持舒适的状态。中控台布局合理,各项功能按键操作便捷,让我在驾驶过程中能够轻松掌控车辆。 途昂的性能表现同样出色。它搭载了强劲的动力系统,无论是城市拥堵的街道还是高速公路的飞驰,都能提供充沛的动力输出。途昂的悬挂系统经过精心调校,既保证了行驶的平稳性,又提供了出色的操控性能。在驾驶过程中,无论是加速、刹车还是转弯,途昂都能展现出敏捷而稳定的特性,让我信心倍增。 除了驾驶性能,途昂的空间表现也让我非常满意。车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。后备箱容积巨大,可以轻松应对家庭出行的各种需求。此外,途昂还提供了丰富的储物空间,方便我随时收纳各种物品,让我的出行更加井井有条。 途昂在安全性方面也表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、盲点监测等,让我在行驶过程中更加安心。同时,途昂的车身结构坚固,能够在发生碰撞时提供最大程度的保护,让我和家人都能安心出行。 此外,途昂的智能化配置也让我感受到了科技带来的便利。它配备了导航系统、语音控制系统等功能,让我在驾驶过程中能够轻松获取导航信息、控制车载设备,提升了驾驶的便捷性和安全性。 总的来说,途昂作为我的座驾,给我带来了豪华舒适的驾驶体验。它的出色性能、精致内饰和宽敞空间让我每一次的出行都充满了期待和愉悦。在未来的日子里,我相信途昂将继续陪伴我走过更多的旅程,成为我生活中不可或缺的伙伴。 查看详情>>
- 途昂用车感受|宽敞舒适驾驶稳健自从购买了途昂,我的驾驶体验便迈入了一个全新的阶段。这款车以其宽敞的空间、舒适的乘坐感受和稳健的驾驶性能,深深地吸引了我,成为了我日常生活中不可或缺的伙伴。 途昂的外观设计大气而精致,车身线条流畅且充满力量感,给人一种稳重而不失时尚的感觉。高大的车身和宽大的轮胎,让它在路上行驶时显得非常霸气。每次驾驶途昂出门,我都能感受到它所带来的自信和安全感。 进入车内,途昂的内饰同样让我惊艳。仪表盘和中控台设计简洁大方,操作便捷,充满了科技感。座椅宽敞舒适,无论是驾驶者还是乘客,都能享受到极致的舒适体验。特别是第二排和第三排座椅,空间同样宽敞,非常适合家庭出行。 在驾驶性能方面,途昂同样给我留下了深刻的印象。它的动力输出强劲且平稳,加速迅猛,无论是在市区行驶还是高速公路上,都能轻松应对各种路况。悬挂系统的调校也非常出色,既保证了驾驶的稳定性,又兼顾了乘坐的舒适性。在驾驶过程中,我总能感受到途昂带来的稳健和安全感。 安全性是我在选择车辆时非常重视的一个方面,而途昂在这方面也做得非常出色。它配备了多项主动安全技术,如自动刹车、车道保持等,这些技术在关键时刻都能发挥作用,为我和家人的安全保驾护航。此外,途昂的车身结构坚固,用料扎实,让我在驾驶过程中倍感安心。 除了以上这些方面,途昂在细节处理上也让我印象深刻。比如它的储物空间丰富实用,可以满足我日常出行的各种需求。智能互联系统的加入也让我的驾驶生活更加便捷和有趣,无论是导航、音乐还是语音控制,都能通过简单的操作实现。 总的来说,途昂给我带来了非常愉快的用车感受。它的外观设计大气精致,内饰舒适豪华,驾驶性能稳定出色,安全性能卓越可靠。如果你也在寻找一款既能满足日常出行需求,又能带来高品质驾驶体验的车型,那么途昂绝对是一个值得考虑的选择。它不仅能满足你对空间和舒适性的需求,还能为你带来无尽的驾驶乐趣和安全感。 查看详情>>
- 2202款上汽大众途昂380尊崇豪华版#用车感受#2202款上汽大众途昂380尊崇豪华版#用车感受# 查看详情>>
- 途昂18万公里用车感受当初买途昂就是喜欢他的外观方正大气,整体看上去特别具有运动气息,硬朗的腰线和车身,像充满力量的肌肉猛男,给人一种特别强的安全感。另一个原因就是空间大适合出游,个人喜欢自驾游,经常会和朋友约出去旅游。对噪音控制的不是很好,噪音主要来自于车子在行驶过程中所产生的风噪以及大尺寸轮胎的噪音,没有什么太好的解决办法,不考虑经济划算的话,可以考虑去做个隔音,个人感觉意义不大,因为噪音也没有那么严重。悬架调教的偏硬,所以路感也会比较清晰一些。 途昂的内饰给我的感觉就如同外观一样,是个简约沉稳的硬汉,有些人会觉得很普通老气,但大众依旧坚持设计理念,可能就是德系的个性吧。中控台是“T”字形的对称式设计,简约大方,八英寸的中控车机不大不小,整体看上去是挺协调的。驾驶位空间充足,第二排座椅前后可调,第二、三排座椅可以向前放平,在我出去旅行的时候,第三排空间也足够用,后备箱空间非常大,装大件东西很痛快,前后排腿部空间都足够,完全不用担心出行带行李,甚至后排放倒可以放个气垫床,舒舒服服休息一下。油耗当然不能跟经济型的相比,还是有点高的,目前的平均油耗也都在11个左右,经常跑高速的话应该能低一点,不太适合经常开市区,但是奈何我喜欢,多花点油钱也愿意了。现在基本上也没什么太大的下降空间,注定就是这个水平了,毕竟这么大一个车子,这个油耗我已经挺满意的了。想要省油只能考虑混动车了,介意油耗经济性朋友的话,就需要斟酌一下咯。对于一些停车困难的选手,可能不太友好,毕竟这么大的车身,上手是要多磨合的。总体看来还是他的外观和空间是最吸引我的,年轻人买车基本都是颜控。 当时买车就是是奔着空间去的,人高马大的我,只能选用大空间的车,桥车也不是很合适,还得是SUV,第一眼看到途昂的时候,就决定是这辆车了。空间真的是大的没话说。动力方面:EA888 2.0T 高功率版本 涡轮增压发动机,还搭载了非实时四驱,完全可以承载这个车,无论在市区的起步,还是超车都没有问题。其实只要舍得踩油门,一切都不是问题。油耗方面:在市区的话,由于红绿灯毕竟多,一般在13个油左右。高速的话,一般在8-9个油左右。不过排量不同,油耗也不一样,这个是我380的油耗,大家也不用担心330什么起步慢什么的,俗话说,只有肉人,没有肉车,只要舍得踩油门,一切都不是问题。驾驶方面:整体上很舒服,因为空间大,坐进去也不会很挤,然后方向盘也很轻,很好开,除了1挡到2挡的时候稍微有点 顿挫感,其他都没什么问题的。第三排座椅平时用的不多,我都是收起来当后备箱空间再用。 查看详情>>
- 【助力夺冠2021】途昂12000公里用车费用感受途昂12000公里用车感受途昂12000公里用车感受途昂12000公里用车感受途昂提车已经8个月了,也来到了12000公里,聊聊用车感受途昂12000公里用车感受闲聊一下选车。其实我有点喜欢汉兰达的,但是对比下来呢,途昂的空间,确实是深入我心,看了途昂的第三排空间真的是不想再看其他车了。汉兰达和索兰托还是不错,不是那么憋屈,其他的第三排真的不行。所以一直钟情于途昂和汉兰达。但是汉兰达一直加价,对于这一点,我本人的内心的十分抗拒的。所以,途昂,来到我家。途昂12000公里用车感受再聊聊这款车。首先途昂的外观非常高大威猛,气场丝亳不输家族旗舰车型大众途锐,出于它仅供中国和美国两地市场,所以它看起来多少还有些美式肌肉车的感觉。硬朗的车侧更是有美式肌肉车既视感,不仅如此轮拱造型也与大切诺基有几分相似,非常硬派。而作为中大型SUV,途昂在车身尺寸方面更是与奥迪Q7相当,为此也造就了其不错的内部空间。内饰方面,确实没有多少说的,基本离不开大众的那套设计。油耗方面,确实有点高啊,综合下来接近15个,哎哟,我的钱包在哭了。不过呢,途昂的大空间和外观,已经弥补了这些。主要是自己喜欢,在新年之际,算是给家里的一个大礼物。途昂12000公里用车感受途昂4个月的用车感受 查看详情>>
- 每月用车花费2055元,大众新款途昂用车成本分析日前,上汽大众2023款途昂正式上市,起售价为29.50万元。新车不仅在多项配置上进行了升级,还推出全新的远山青车身配色,产品性价比再次提升。 查看详情>>
- 冬天用车出行更舒适HI!~天气越来越冷了,气温变低一定对车辆出行有所影响,所以出行的时候需要注意车的使用状况。 查看详情>>
- 骏铃v6 5万公里用车感受骏铃v65万公里用车感受 查看详情>>
- 驾驭力量尽享舒适旅程|途昂用车分享自从我拥有了一辆途昂,我的生活便多了一份从容与力量。这款上汽大众旗下的中大型SUV,以其出色的性能、豪华的内饰和宽敞的空间,成为了我日常出行的得力助手。 途昂的外观设计充满力量感,车身线条硬朗而流畅,展现出一种不凡的气势。宽大的前脸、犀利的大灯以及粗壮的轮眉,都凸显出途昂的霸气与稳健。每当我驾驶着它行驶在路上,都能感受到它散发出的强大气场,让我倍感自信。 进入车内,途昂的内饰同样让人眼前一亮。豪华而精致的设计,高品质的材料和精细的工艺,打造出一个舒适而尊贵的驾乘空间。中控台布局合理,各项功能按键触手可及,让我在驾驶过程中能够轻松操作。座椅宽大舒适,支撑性和包裹性都很出色,即使长时间驾驶也不会感到疲惫。 途昂的性能表现同样出色。它搭载了强劲的动力系统,无论是城市道路还是高速公路,都能提供充沛的动力输出。途昂的悬挂系统经过精心调校,既保证了行驶的平稳性,又兼顾了操控的灵活性。在行驶过程中,无论是加速、刹车还是转弯,途昂都能展现出稳健而敏捷的特性。 途昂的空间表现更是让人惊喜。车内空间宽敞,无论是前排还是后排乘客都能享受到充足的头部和腿部空间。后备箱容积巨大,可以轻松应对各种出行需求。此外,途昂还提供了丰富的储物空间,方便我随时收纳各种物品。 除了以上几点外,途昂在安全性方面也表现出色。它配备了多项主动安全技术,如自适应巡航、盲点监测等,让我在行驶过程中更加安心。同时,途昂的车身结构坚固,能够在发生碰撞时提供最大程度的保护。 途昂不仅仅是一辆汽车,它更是我生活中的一部分。它带给我无尽的驾驶乐趣,让我在每一次的出行中都能感受到力量与舒适并存的美妙体验。无论是日常通勤还是长途旅行,途昂都能满足我的需求,让我享受到出行的便捷与舒适。 在未来的日子里,我相信途昂将继续陪伴我走过更多的旅程。它将是我生活中不可或缺的伙伴,共同创造更多美好的回忆。无论是面对城市的喧嚣还是大自然的壮丽,途昂都将是我最信赖的座驾,让我驾驭力量,尽享舒适旅程。 查看详情>>
- 18万公里真实混动用车指南上一篇总结说过,4S店和瓜子二手车评估师都说我的尊瑞开了7年跑了18万公里后车况依然很好。其实,除了与我平时用车习惯有关外,最核心的还是要归功于尊瑞(现在叫凯美瑞双擎)自身出色的品质。为啥这么说呢?不怕不识货就怕货比货!买尊瑞之前用过一辆车,也开了七年,只跑了13万公里,但两者用车感受大相径庭。都在“七年之痒“时,前一个被我毫不犹豫卖了,而尊瑞我不仅要继续开,还想用文字来纪念它。 查看详情>>
- 途昂用车心得|宽敞舒适越野亦从容自从我驾驶途昂驰骋在广阔天地,我深刻体验到了这款大型SUV带来的非凡感受。途昂以其硬朗的外观、宽敞的空间和出色的性能,让我每一次出行都充满了期待和惊喜。 途昂的外观设计充满了力量感,线条粗犷而流畅,散发出强烈的越野气息。车身尺寸庞大,但并不会显得笨拙,反而给人一种稳重而霸气的感觉。车头部分,大灯造型犀利,与进气格栅相得益彰,营造出强烈的视觉冲击力。车身侧面的腰线设计简洁而有力,展现出途昂的动感与力量。 进入车内,途昂的空间表现更是让我惊艳。宽敞的驾驶舱和后排座椅空间,让乘客在长途旅行中也能享受到舒适的乘坐体验。座椅的舒适度极高,无论是支撑性还是包裹性都做得非常好,让我在驾驶过程中能够保持最佳的状态。此外,途昂的储物空间也非常丰富,无论是大件行李还是小件物品,都能轻松找到合适的存放位置。 在驾驶方面,途昂的动力表现让我非常满意。它搭载的发动机动力充沛,加速迅猛,无论是城市道路还是高速公路,都能轻松应对。同时,途昂的悬挂系统调校得也非常出色,既保证了行驶的平稳性,又能在越野路况下提供足够的支撑力。在操控方面,途昂的方向盘调校精准,指向明确,让我在驾驶过程中感受到了强烈的驾驶乐趣。 途昂的越野性能也是我非常欣赏的一点。它配备了四驱系统和多种驾驶模式,无论是崎岖的山路还是泥泞的乡间小道,都能轻松应对。在越野模式下,途昂的动力输出更加直接,悬挂系统也更加硬朗,让我在越野过程中感受到了强烈的征服欲和成就感。 除了出色的驾驶性能和越野性能,途昂还配备了丰富的智能配置。例如,自适应巡航、车道偏离预警、盲点监测等功能,让我在驾驶过程中更加轻松自如。车载互联系统也非常实用,可以通过手机APP远程控制车辆,实时查看车辆状态,让我随时掌握车辆信息。 总的来说,途昂是一款非常出色的大型SUV。它拥有硬朗的外观、宽敞的空间、出色的驾驶性能和越野性能,以及丰富的智能配置,让我每一次出行都充满了信心和期待。我相信,在未来的日子里,途昂将继续陪伴我探索更多未知的旅程,为我的生活增添更多精彩和乐趣。 查看详情>>
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