途昂两个体验简单
- 超大途昂的简单体验😎!🥰🥰舒适模式、运动模式、越野模式,🌹途昂的动力反应非常迅速,🍋即使在舒适模式下,❤️也能非常快速的get到驾驶员意图,🍀非常跟脚,👑加速十分线性,油门开合1/4速度就能很快上来。 🌹🌹属于那种坐在车内并不感觉非常快⭐,实际车辆速度已经上170km/h,🌾驾驶起来属于很畅快的一种。 💖需要好评的是,在路况狭窄信号极差、💙正在改造的复杂山区道路中,🦄车辆本身的导航还能不掉线,在完全不熟悉路况之时,通过HUD联动车机高德导航,🌾让人可以🦄非常清晰地知晓行驶的必要信息(行驶方向,速度)。 [_LinkTopic:途昂,11729,23] 查看详情>>
- 两个简单小技巧,快速恢复旧车容貌如果车主自己及时的紧急处理下汽车划痕或锈蚀的话,对于日后的使用和养护都能有很大的好处。同时对于汽车车身已经存在的一些轻微的划痕或锈蚀,如果车主放着不管容易生锈,但又不值得花钱去汽车美容店。那么,车主就可以自己动手用一些简便的方法来处理。 查看详情>>
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- 简单体验斯巴鲁2022款BRZ MT在过去十余年间,有一些“廉价”运动车的表现堪称现象级。论前驱小钢炮,6代高尔夫GTI国产之时不可谓不轰动。而后丰田/斯巴鲁引入86/BRZ,风头也是一时无两。现如今新一代车型陆续交车,但老款二手行情却依旧坚挺。 查看详情>>
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- 新日想造电动汽车?并非增加两个轮子那么简单“互联网造车、地产大亨造车、出行公司造车、家电品牌造车……” 查看详情>>
- 大块头的从容不迫,途昂用车半年的简单体验我的这台2.0T四驱途昂买车至今快半年了,因为主要是用来上下班以及周末带家人去市区周边游玩,因此至今也就开了不到3000公里。经过半年的磨合,至少对于这款车也有了些初步的认识。2.0T的动力相对于途昂的大块头来讲还算不错,380高功率的官方百公里加速是8.4秒,从实际用车的体验来看动力方面还是比较优秀的,绿灯起步或者高速超车时信心还是很足的。作为三十来万的车,途昂的隔音水平做的挺好,无论是底盘的噪音还是风噪都在可以接受的范围内,行驶时也就是80码以上的速度时才会有明显感觉到噪音,在城市里开也只有很轻微的噪音。大众车的底盘减震一直以来做的都挺好,在买途昂之前也可开过朋友的途观L,虽然比起轿车的减震略硬一些,但行驶的那种质感还是很舒服的。目前表显的油耗是12.7,感觉油耗偏高了一些,但考虑到途昂这么大的块头,这个油耗是可以接受的。大块头当然有大肚量,买途昂最主要是原因就是它的空间非常好,二、三排的空间在同级别的车里算是数一数二的,周末一家人外出都能有一个很舒服的乘坐空间。 查看详情>>
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