途昂四轮驱动不一样
- 四轮驱动感受不一样相信很多想买SUV或者购买过SUV车型的朋友,在预算充足的情况下,必然在两驱和四驱之间纠结过。两者之间的选择率可以说一半一半,毕竟国人选车还是很讲求性价比,并且在大多情况下,都是在铺装路面行驶,很贵的四驱版本会让不少的人放弃,市面上看到的紧凑型SUV,几乎都是两驱版本的多。日系车中两驱2.0的落地也已经要20W了,本田丰田日产都差不多价格,唯独欧蓝德在这个价位里面可以买到四驱版本的,真的是太赞了。四驱系统的类型和各自的工作方式,常见的四驱系统主要分为全时四驱,分时四驱,适时四驱这三种驱动方式,其中全时四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持4轮驱动的模式。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能,但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整,相对油耗偏大,经济性差。而分时四驱则可以在不同路面上选择不同的驱动方式,但需要自己手动切换,适时四驱可以四驱和两驱之间来回切换,但与分时四驱不同的是,它是由电脑控制,在正常路面为两驱,颠簸或者是打滑路面电脑自动切换为四驱。我的2.4版本搭载的是适时四驱,4WD的,顶配还有一款是超选的S-AWC四驱,相比普通的四驱还要贵上2W多,所以当初没有预算上到顶配了,觉得有四驱就够了。一般来说,城市SUV主要匹配的四驱系统有两种,适时四驱和全时四驱,很多人认为SUV匹配四驱系统是鸡肋,费油还基本上没什么用途,不过一旦需要用到的时候,才觉得它这个钱花的值。同一辆车,同样的动力匹配,有四驱和没四驱之间会有很不同的东西感受。两驱是靠着两个车轮拖动或者推动整辆车,而四驱则是四个车轮一起用力,可以想象一下,两个人推车和四个人推车,哪种会更加轻松。两驱和四驱的差别会显得更加明显,比如说某些车辆起步肉,这是因为两驱是两个车轮推动车辆而产生的错觉,而上坡也是同样的道理。大部分的城市SUV匹配的都是适时四驱,这种四驱系统结构非常简单,丰田用的是AWD,而欧蓝德用都是4WD。无论是4WD还是AWD,它们的作用都是将发动机输出的动力先输入到一个中间的动力分配装置上面,然后经过这个装置将动力分配到车辆的前后桥来驱动车辆,而这两套四驱系统最大的区别就在这个分配装置上,4WD车型上面则要简单粗暴一点,为机械式的分动箱,大部分为齿轮或链条传动,而AWD车型上搭载的是中央差速器或变速驱动桥。欧蓝德的大灯好看拥有四驱的欧蓝德,爬上给我的感觉很自信。适时四驱对于城市SUV的脱困性有一定的提升,高速行驶的稳定性也挺好的,下雨天开120都没有感觉。越野能力也有分等级,就如同四驱系统也有分等级,虽然很多人时候适时四驱作用性不大,但是当去泥泞路面的时候,就不会说作用性不大了。虽然大多数人用车的环境都是很好的,但不担保,出去郊游的时候,你会遇到这种情况。比如说,在之前我的小轿车,在不算很湿滑,坡度很小泥泞路面,打滑大无奈,只能换路开了,而别人的四驱,后轮一推就上去了,当时那叫一个尴尬,所以换车的时候四驱也在当初的预选之中。我对配置的标准有两个标准,一种是价优,另一种是物美。不得不承认四驱车型和两驱车型,在售价上上有3万的差价。许多人就因为这3W万而犹豫不决。我想不单单是因为经济负担不起吧,与其反反复复的思量权衡,不如咬咬牙一跺脚买四驱版SUV,也许月供多了一些,毕竟一步到位省心省力。 查看详情>>
- 四轮驱动汽车有什么特点?四轮驱动,顾名思义就是采用四个车轮作为驱动轮,简称四驱。(英文是4 Wheel Drive,简称4WD)。四轮驱动汽车有两大优势,一是提高通过性,二是提高主动安全性。 查看详情>>
- 我想买一台四轮驱动版本的途昂你们说这台车咋样啊 查看详情>>
- 途昂,不一样的感受途昂这车通过性是真棒。每天必经之路有一段没有修好,坑坑洼洼、起伏不平,途昂都能轻松通过,基本没碰到过底盘。途昂整车隔音不够好。三十多万的车子,车门玻璃不够厚实,密封性也不行。途昂车内空间大,储物位置多,方便收纳各种小东西。我身高192体重180,坐在主驾驶头顶还能剩4指的空间。腿部可以灵活移动,身体两侧也有剩余空间,不会有紧促感。第三排座位用的次数很少,我都是把它放平当后备箱用,钓鱼的装备轻松收纳,日常家用足够了。途昂的加速表现还可以。油门踩下去回弹快,起步提速反应也快。方向盘调教的刚刚好,手感轻盈,而且车身一致性不错,并线超车的时候轻轻一打就过去了,停车也很轻松。我们这边山路多,我更喜欢它优秀的通过性,四驱爬坡也给力,明显能感觉到四个轮子在发力的那种抓地力感觉。 油耗:我平时主要跑省道,速度快,基本不堵车。大约是10个多!跑高速要8个多。以前我开1.8L排量的轿车还要8.8的综合油耗。对比下来四驱途昂这么大块头10个油算是挺省油了。外观:途昂外观漂亮,特别是大灯双层设计,晚上看起来辨识度高,挺上档次看起来像豪车。买车的时候特意要了浅色,因为感觉黑色途昂看起来显小。轮毂是银白色的,带点亮面的质感,跑起来有点像大奔的悬浮轮毂,很漂亮。内饰:买回来1个月的时候内饰味道还挺大的,主要来自座椅的皮子味。灰白色的座椅也不太耐脏,需要经常清洁。晚上车里的氛围灯亮起来那叫一个漂亮,副驾驶的中控台面板是带背光的,会随着氛围灯颜色变化。晚上和媳妇开车出门氛围棒棒很浪漫。性价比:性价比给到五星吧!因为平常需要开车见客户,买车时候一直在商务车和越野车之间纠结。最终选择途昂也是考虑到它的底盘高,通过性更好一点,而且第三排使用灵活,可以当后备箱,坐人也没问题。第二排和第三排能放平,偶尔在单位值夜班,也方便在车里休息。其实跟父母之间的代沟,在消费这件事情上体现的最为明显,当初准备买车的时候,我看重了途昂,可是父母对大众却有着执拗的情怀,总是反对我买途昂。最后在没有意见统一的情况下自己借了点钱买了途昂,倒也不是跟父母对着干,只是我相信车真开回来 ,我一定能够说服他们,这是我的自信,也是对途昂的自信。 查看详情>>
- 为什么越野车大都采用四轮驱动?有哪些优缺点?你有没有发现,市面上的越野车大都是四驱的,为什么越野车要用四轮驱动呢? 查看详情>>
- 途昂,感受不一样途昂的内饰是让我最满意的地方,10.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息,悬浮式的中控屏幕看着更有科技感,同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案,夜间会随着氛围灯的颜色而变化,提升了车内的驾驶氛围感。 不满意的地方就是途昂的驾驶视野不是太好,车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察,有几次还需要别人帮忙看着才可以。其次就是油耗平时在市里行驶油耗在11个左右,如果遇到堵车的情况就会升高到13个左右,油耗偏高了些。就像我们家平时出行,我和老婆坐在前排空间可以通过座椅去调节,父母坐在后排膝盖距离前排大概还有两拳多的位置,头部空间也比较宽敞,最让我喜欢的一点是中控下方的储物空间我习惯把公文包放在哪,同时也显得室内干净整洁。380TSI高功率的发动机平时在市区驾驶起步反应灵敏,在深踩油门需要加速超车的时候会有1秒左右迟滞感,可能和途昂车重有一定的关系。我公司附近有一段路况坑坑洼洼,途昂在通过时也比较顺畅对颠簸的过滤性也不错。美中不足的就是车身比较高经过一些矮小障碍物或者躲避隔离墩的时候因为车身高就不太容易观察。我开车的风格属于稳重慢条斯理的型的,平时在市区很少开快车,都是轻踩油门轻踩刹车油耗的话在11个,如果碰巧遇到堵车走走停停的油耗就上升到13个左右了,整体感觉油耗偏高了些。途昂的车身线条感分明,车身侧面轮胎周围有些凸起看着比较有肌肉感,大灯和中网是一体式的设计,夜间的时候LOGO会发光,贯穿式的后尾让车子更有辨识度,下方是银色的镀铬亮条上带有途昂的英文名称。0.2英寸的液晶仪表可以更为直观显示行车信息,悬浮式的中控屏幕看着更有科技感,同时集成了空调以及通风功能让中控看着更为简洁。前台亮面的设计带有星空式的图案,夜间会随着氛围灯的颜色而变化,提升了车内的驾驶氛围感。从家庭方面去评价途昂让我们一家六口出行变得更为便捷也提高了舒适性,外观和内饰都是我比较喜欢的地方,价格方面当时找了在4S店工作的同学算是给了些面子总体花费还算满意,加上我对大众这个品牌比较认可,相对也比较保值所以我对性价比还是挺满意的。 查看详情>>
- 不一样的途昂,不一样的使用感受说起来买车这件事还有点戏剧性,主要是最开始是我妈想陪我一起去买一辆车子,我本身也是因为工作需要换一辆空间宽大一点的车,但是没有想到在整个看车的过程当中,我的车子没选好,我妈妈先看上了一辆车,而且最终也拿下了它。 它就是这辆非常适合绝大多数人要求,而且价格品质还都特别到位的一辆车,首先品质方面本身品牌就特别有保障,作为一辆家用车来说绝对是够用的,反而有些地方表现的还超出我们的预期,应该说绰绰有余。再加上它的舒适性能够满足我妈妈的需求,我妈对于座椅的设计还有操控的那种感觉都是有着比较高要求的,它这辆车空间方面真的还算是很宽敞,相比于另一款车它宽度表现的更好,所以后排满员乘坐也会更舒服。后备箱的空间也特别有保障,所以这方面不用太担心。座椅的设计是有支撑性那种,不会像很多车子做的比较软,或者是运动风格太强比较的硬之类的,我妈妈她这个年龄坐这辆车子感觉舒适度还是很好的,我们全家人出行坐在车里也觉得它的座椅坐着是很不错的。另外,因为隔音效果也很好,再加上它方向盘的这种操控表现也很好,我妈就更心动了。之前她开车的经验还算是比较丰富,所以最开始上手的时候也觉得这车子轻松好开,方向盘的转向也不沉,跟预期的驾驶感觉相比会更轻松一些,所以她也就果断的入手了。 因为当时买的时候就图个实用,自然对动力要求还是有一点高的。像我日常在市区内开的话,动力都是随叫随到,同步性很好,每次超车都没有什么压力,不过在市区内开基本上也不需要很强的动力,因为红绿灯比较多,根本就提不起速。不过在高速上就不一样了,有时候感觉都没怎么踩油门,速度就到100了,所以整体来说动力还是很充沛的。其次车子的操控性感觉挺不错的,像我这种刚上手没几天的开起来都很轻松。车子的方向盘转向非常轻盈还很精准,而且方向盘转向和速度完美贴合,手感反馈非常棒,有时候转向掉头车子也很稳,应该是底盘支撑比较稳定。车子的刹车油门都很稳,一踩刹车就能马上停下来,一踩油门也能立马提起速来,操作起来体验感很好。 查看详情>>
- 法拉利历史上第一款四轮驱动跑车 法拉利FF2011年1月,法拉利官方网站公布了新款法拉利FF的首批照片,这是法拉利推出的性能最强、功能最全的四座跑车,也是法拉利历史上第一款四轮驱动跑车。法拉利FF由宾尼法利纳(Pininfarina)设计,在2011年3月1日举行的日内瓦车展上正式首发亮相。FF是英文Ferrari Four(四座和四轮驱动)的缩写,这款新车带来了全新的GT跑车概念,标志着对原有理念的颠覆性突破,它不是一次升级换代,而是一次真正的创新。 查看详情>>
- 改装讴歌Integra Type R 从前轮驱动变为四轮驱动在改装界将思域(Civic)或Integra改装为四轮驱动状态的想法已经从梦想变成了现实,最近,这几乎已经是司空见惯的了。下面我们看到的这辆车就从前轮驱动过渡到了四轮驱动。最初,这辆车的原始B18并不是现车主改装的,而现在的车主拼凑了B20 / VTEC并改装了涡轮套件。首先要改装的是原生变速箱,由CR-V五速变速箱取代,该变速箱可为90年代思域Wagon RT后差速器提供动力。 一次性的管状副车架将定制的驱动轴和后轴与坚固的差速器安装座连接在一起,而离合器的工作则由Exedy双盘进行。 这并不像收集零件并用螺栓将它们固定到位那样简单(本田制造商已经习惯了跨底盘集成的模块化设计),而是将OEM全轮驱动组件,定制制造和一些种类繁多的理论结合实践的过程。 查看详情>>
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- 驾驭途昂,开拓不一样的城市生活🚌自从我爸妈搬回来跟我们一起住以后,我们家之前那辆车的空间就不够用了,之前的车后排坐三个人都挤,而且我们家还经常一起出去,也实在是不方便,索性就换了一辆途昂,途昂的空间就是大,而且实用性确实还挺不错的,动力上也能说得过去,这么好的配置,价格也很优惠🤞。 下面就自己分享用车感受: 空间方面: 买途昂还是为了这个车的大空间,我家人口多,之前的车已经不能满足我们家日常使用了,所以就换了这辆途昂,途昂的空间还挺大的,空间利用率也是非常的高,里面有很多使用的储物盒,有一些零碎的物品也可以整整齐齐的放好,空间大的车坐着就是很松快,胖一点的人坐着都没有不适感,而且开车的时候视野还挺好的,空间的实用性很强,开着途昂出去送礼真是有面子,车身还大,后备箱的空间也很大,可以放很多的礼品,出去送礼的时候,也不用去超市好几趟了,一次性就可以把所有的东西都放下,这样我们一家人出行开这一辆车就足够了,而且在车里面坐着没有拥挤的感觉,给我的家人很好的乘车体验,坐在车里面不会觉得束手束脚的😍。 动力方面: 我还怕这么大的车动力带不动呢,其实途昂的动力作为家用车来说水平还是不错的,开车的时候不会觉得笨重,而且还显得车身更稳重,操作起来也更舒适,这个车的动力比较平顺,在很多的情况都能保持动力平稳输出,我经常开车这个动力都没有拖过后腿,起步的时候有一点肉,后来再开就好了,综合的动力我还挺喜欢的🙉。 驾驶感: 这么大的一辆车操作起来并不会很难,这个车操作起来还挺轻松的,要是直接操作途昂还是有难度的,不过有辅助系统在,操作起来就很省事了,转向的时候还挺容易的,打方向盘也很轻松,操作时候的反应很快,驾驶的时候乐趣还挺多的,而且途昂操作起来安全性也很高😍。 家人的乘坐体验: 途昂的乘坐舒适性比较好,途昂买回来也不是为了我自己开,主要还是想让我家里人坐着舒服,途昂的舒适性还挺好的,车的底盘挺扎实的,而且减震的水平也挺好的,过那种有坑的地方的时候表现还挺好的,而且开车的时候噪音不是很重,坐车的时候车里面氛围也挺好的🙉。 外观感受: 途昂的外观也不是不好看,只不过就是外观看起来有点儿一般了,看着是挺有气势的,不过时尚感就欠佳了,这个车可能更注重实用性了,外观上的设计感觉没有什么很亮眼的地方,途昂车身还挺饱满的,看着挺有力量感的,车型也是更偏稳重一点,作为家用车现在的颜值也能过关了,不过我还是觉得这个外观不太好看🐰。 内饰方面: 看着外观不是很洋气,没想到内饰却暗藏乾坤,途昂内饰的设计还挺时尚的,中控台设计的还挺有亮点的,不管是做工还用细节处理都很好,而且内饰的材料还挺好的,车里面的座椅摸着都挺舒服的,坐起来也很柔软,它的内饰是配得上它的价格的,这个车的内饰看着还挺惊喜的,我很喜欢途昂的内饰😺。 #车型推荐##途昂# 查看详情>>
- 新款途昂/途昂X官图发布近日,上汽大众发布了新款途昂/途昂X官图。新款途昂前脸采用全新风格设计,而新款途昂X的前脸则与现款车型有些类似。据悉,新款途昂和新款途昂X的轴距都是2980mm,但新款途昂要更长更高一些。 查看详情>>
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- 途昂有七座,途昂X有什么?在尝到SUV的甜头之后,大众疯狂推出SUV车型,比如探歌、探岳、途岳等。在大七座SUV途昂之后,大众又推出了轿跑SUV途昂X。但是,很多人都有这样的疑问,途昂的最大优势是七座大空间,而没有了七座的途昂X还有什么优势? 查看详情>>
- 日产Note Play Gear概念车 可实现四轮驱动日前,日产正式发布了Note Play Gear概念车,这款车是基于全新一代Note e-Power进行打造,外观采用哑光灰色漆面,并在前保险杠面板、下车门面板、侧后视镜外框、车顶线、后保险杠面板等处辅以玫瑰金配色,有效提升了整车的时尚感。新车还加入运动空气动力学套件,配备17英寸铝合金轮毂和车顶货箱,实用性也更加出色。 查看详情>>
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