途昂车友会底盘舒适性通过性稳定性
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- 逸动的底盘兼顾了舒适性和通过性我的逸动 plus不能说是辆非常出色的汽车吧,但是起码也是一辆靠谱的车子,其中它的通过性和舒适度就让我认为很不错。尤其是逸动这个座椅软硬适中的设计,不仅皮质细腻柔软,填充得也是饱满厚实。加上舒适的底盘调教,让行驶在非铺装路面上也能感觉到很舒适。我的逸动plus在我手里可以说也是陪我走过山涉过水的,无论去哪里游玩都是要开着我的小逸动的,可以说这一年开着它各种路况都跑了个差不多。别看它是台轿车,它的通过性也是可以的,底盘的调教也使得车辆能够轻松应对各种路况,如坑洼路面、起伏山路等,通过的时候舒适性和稳定性都是可以的。 查看详情>>
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- 从舒适性、避震性和通过性看三菱奕歌的底盘的真实水平不知道大家是否和我一样,对于汽车的驾控感受非常重视。在汽车的驾控中,底盘的作用显得非常重要,因为它在行车的过程中掌控者车内乘坐人员的舒适体验以及对于汽车在不同路面上的行驶状况有着重要的稳定作用。 查看详情>>
- 底盘通过性怎么样?用户出来说一说,底盘通过性怎么样??是很低吗??现在准备下手,还在纠结这个问题?? 查看详情>>
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- 底盘通过性怎样?有时到郊区旅游要跑山路,想问底盘通过性怎样? 查看详情>>
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- 英朗底盘通过性最近想买1.0t手动精英,这手动的车厂家还出呢吗?都说底盘太低通过性不好是吗? 查看详情>>
- 底盘通过性怎么样?想问一下欧拉R1的底盘通过性怎么样?由于附近家里的4s店比较远还没打开车门,没措施通过尝试开车得到答案,平凡的马里牙子可以上么,家里有一段不是特别好,怕会对于欧拉R1底盘有损伤。 查看详情>>
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- 途昂这车通过性是真棒途昂这车通过性是真棒。每天必经之路有一段没有修好,坑坑洼洼、起伏不平,途昂都能轻松通过,基本没碰到过底盘。途昂整车隔音不够好。三十多万的车子,车门玻璃不够厚实,密封性也不行。途昂车内空间大,储物位置多,方便收纳各种小东西。我身高192体重180,坐在主驾驶头顶还能剩4指的空间。腿部可以灵活移动,身体两侧也有剩余空间,不会有紧促感。第三排座位用的次数很少,我都是把它放平当后备箱用,钓鱼的装备轻松收纳,日常家用足够了。途昂的加速表现还可以。油门踩下去回弹快,起步提速反应也快。方向盘调教的刚刚好,手感轻盈,而且车身一致性不错,并线超车的时候轻轻一打就过去了,停车也很轻松。我们这边山路多,我更喜欢它优秀的通过性,四驱爬坡也给力,明显能感觉到四个轮子在发力的那种抓地力感觉。 油耗:我平时主要跑省道,速度快,基本不堵车。大约是10个多!跑高速要8个多。以前我开1.8L排量的轿车还要8.8的综合油耗。对比下来四驱途昂这么大块头10个油算是挺省油了。外观:途昂外观漂亮,特别是大灯双层设计,晚上看起来辨识度高,挺上档次看起来像豪车。买车的时候特意要了浅色,因为感觉黑色途昂看起来显小。轮毂是银白色的,带点亮面的质感,跑起来有点像大奔的悬浮轮毂,很漂亮。内饰:买回来1个月的时候内饰味道还挺大的,主要来自座椅的皮子味。灰白色的座椅也不太耐脏,需要经常清洁。晚上车里的氛围灯亮起来那叫一个漂亮,副驾驶的中控台面板是带背光的,会随着氛围灯颜色变化。晚上和媳妇开车出门氛围棒棒很浪漫。性价比:性价比给到五星吧!因为平常需要开车见客户,买车时候一直在商务车和越野车之间纠结。最终选择途昂也是考虑到它的底盘高,通过性更好一点,而且第三排使用灵活,可以当后备箱,坐人也没问题。第二排和第三排能放平,偶尔在单位值夜班,也方便在车里休息。其实跟父母之间的代沟,在消费这件事情上体现的最为明显,当初准备买车的时候,我看重了途昂,可是父母对大众却有着执拗的情怀,总是反对我买途昂。最后在没有意见统一的情况下自己借了点钱买了途昂,倒也不是跟父母对着干,只是我相信车真开回来 ,我一定能够说服他们,这是我的自信,也是对途昂的自信。 查看详情>>
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