本田UR-V磨合期换档转速解析
- 消费升级后高性价比才是王道! 本田UR-V优缺点解析在后疫情时代,消费升级趋势愈发明显,钱要花在刀刃上,这是永远不被颠覆的真理。价优质良、品牌名头响绝对是消费者原意掏银子的最好理由。本篇选车3+2就为大家介绍一款刚刚经历中期改款的车型—本田UR-V。 查看详情>>
- 新款本田UR-V配置曝光解析💫💫风本田新款UR-V的配置信息。据了解,新车将推出5款车型,分别搭载1.5T和2.0T发动机。同时,新车还将提供较为丰富的外部、内部配置。🌟🌟 外部配置方面,新车将标配大灯自动熄灭、大灯高度调节、LED高位刹车灯、LED尾灯、外后视镜自动折叠、全景天窗、全车隔音玻璃、铝合金轮圈等。高配车型还将提供倒车后视镜自动下翻、感应雨刷器、外后视镜记忆、自适应远光等功能。🌿 内部配置上,新车提供多功能方向盘、换挡拨片、无线充电、定速巡航、一键启动、无匙进入、自动启停、自动空调、迎宾灯等。此外,新车还将标配8英寸中控屏,支持苹果CarPlay。 🌺🌺安全配置方面,新车提供标配胎压报警、紧急制动提醒、驾驶辅助、斜坡控制、广角后视镜摄像。顶配车型将提供自动泊车辅助、四门自动落锁、抬头显示、全景影像以及Honda SENSING。🌵🌵 🍀🍀动力方面,新款UR-V继续1.5T发动机和2.0T发动机,发动机最大功率分别为193马力和272马力,满足国六排放标准。传动系统方面,1.5T车型匹配CVT变速箱,2.0T车型匹配9速手自一体变速箱,并提供四驱系统可选。#本田UR-V##买车# 查看详情>>
- 优缺点解析|本田UR-V,大五座SUV,舒适与运动可兼得?本田UR-V中期改款车型已经上市了有一段时间,作为一款大五座SUV,在上市之初就受到了不少关注。早在几年前,UR-V和冠道是本田几乎同步放到国内SUV市场的两款车型,作为本田的门面SUV,这几年UR-V明显没有冠道的市场表现好。如今三年过去了,UR-V终于迎来了中期改款,这次它能否可以重塑产品力从而分的属于自己的那一份蛋糕呢? 查看详情>>
- 我这次买的东本UR-V的配置有点让我很迷,将近三十万的车,抠的连倒车雷达都没有,我这次买的东本UR-V的配置有点让我很迷,将近三十万的车,抠的连倒车雷达都没有,这不是本田车的作风啊。而且东本UR-V的油耗有点无法接受,可能是还没过磨合期吧,经济性完全没有表现出来。 查看详情>>
- 高性价比的日系SUV,空间够大油耗也不高,本田UR-V预算25-30万买SUV,你会选择合资品牌?还是豪华品牌的入门级车?在以前人们买车的时候比较在乎面子,比如豪华品牌,价格高、配置低、动力弱都无所谓,只要有面子。而随着汽车市场的发展,大家在买车的时候更加在乎里子一台车能不能让家人坐得舒服,自己开得是不是畅快。如果你是后者那么我们今天所要聊的这台合资品牌的中高端SUV应该可以满足你的需求,它的配置更加丰富并且内敛非常适合主流消费群体,它就是东风本田的UR-V,接下来就对其做一次全方位的解析。 查看详情>>
- 零百能跑出8秒多的本田UR-V本田UR-V的外观时尚且大气,前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;☺️车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。 本田UR-V的悬挂偏软过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受。🤔 本田UR-V的动力不错,舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,发动机嗷嗷的,零百能跑出8秒多,那可不是吹出来的。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 本田UR-V、名爵5、拿铁DHT三款车型本田UR-V的售价在24.68万到32.98万之间,比较适中。名爵5的售价则相对更为亲民,区间在6.79万到9.99万之间。而拿铁DHT的售价则略高,介于17.98万到18.98万之间。从价格上来看,名爵5更适合预算较为有限的消费者,而本田UR-V和拿铁DHT则更适合追求豪华和品质的消费者。 其次,我们来看配置方面的对比。本田UR-V作为一款SUV车型,拥有五座,尺寸较大,车身颜色丰富多样,同时搭载着1.5T和2.0T两种发动机,可供消费者选择。名爵5则是一款紧凑型车,同样是五座,尺寸相对较小,外观时尚动感。拿铁DHT也是一款SUV车型,车身尺寸与本田UR-V相近,座位数也是五座,但配置方面稍逊一筹,只搭载了1.5T发动机。综合来看,本田UR-V在配置上更为丰富,而名爵5则相对简洁,拿铁DHT则介于两者之间。 最后,我们要考虑性能方面的对比。本田UR-V配备的发动机扭矩为243N·m,最大转速为5600rpm,最大功率为138kw。名爵5则配备的发动机扭矩为158N·m,最大转速为6000rpm,最大功率为95kw。拿铁DHT搭载的发动机扭矩高达532N·m,最大转速为5000-6000rpm,最大功率为181kw。从性能指标来看,拿铁DHT在扭矩和功率上明显领先于本田UR-V和名爵5,拥有更为强劲的动力表现。 综上所述,本田UR-V、名爵5和拿铁DHT都是具有自身特色的优秀车型。本田UR-V在价格、配置和性能方面均达到了相对平衡的水平,适合一般消费者的需求。名爵5则更适合预算较为有限的消费者,配置简洁、外观时尚。而拿铁DHT则是豪华SUV车型中的佼佼者,拥有出色的性能表现。最终,消费者可以根据自己的需求和喜好来选择适合的车型[_LinkTopic:名爵5,6764,23] 查看详情>>
- 魔术空间的本田UR-V本田UR-V的空间简直是越级的存在,而且后备箱空间也足够大,这台车子完全可以满足日常家用,而且车内的储物空间也比较多,由于本田是魔术空间,😍在意想不到的地方有好多的储物格,使用起来还是很方便的,而且很顺手。 🧐该车2.0T的发动机拥有着272匹的马力,而且扭矩也非常强悍,当转速超过3000转之后,这台车子爆发力非常强,在市区里面开起来真的像是一台大钢炮。🤗 本田UR-V给的动力体感是非常不错的。虽然本田UR-V的尺寸大,但是悬挂支撑性非常强,不过底盘表现是有些偏硬的,过减速带的时候明显的感觉到车子的振动感。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 秦plusdmi磨合期注意事项Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内不要秦plusdmi磨合期注意事项 Dmi的磨合期3500公里左右,在磨合期内 不要超载,发动机的转速不要过高,不要高速低 档,低速高档,在发动机2000转时换档,这样不 但省油,而且对车的损耗也小,不要超过100公里/小时!磨合期不单指是发动机磨合,而是整车的磨合,发动机出厂时已经磨合过了,但也不要开的过快,还有悬挂,轮胎,刹车皮之间都要磨合的! 新车下来后,要经常检查一下发动机的机油是否足 够,滤芯是否要更换。早上开车时要然后新车一些茶叶,柠檬,碳包去味!这样开起来人都既舒服又健康!!#秦PLUS新能源每日打卡# 查看详情>>
- 本田思域自动版车型如何切换到手动模式?本田思域自动版车型如何切换到手动模式?很简单,在换挡操作时,需要踩下制动踏板,放入“D”档,向右推换档把手,然后可以使用换档拨盘手动调节换档。“”拨盘表示升档,“-”拨盘表示降档。 手动模式虽然复杂,但可以正确控制适当的转速和转矩。同时,本文还介绍了本田思域自动挡车型的挡位方法,包括前进档、运动挡、空挡、倒档和驻车档。在不同的路况下,需要选择不同的档位。 例如在上坡时,建议使用“D-”来降低车速,增加扭矩,如果动力充沛,要用“D”升档,保护变速箱和发动机。在下坡时,应使用“D”档升至2/3档,发动机约束可防止刹车片因长时间制动而发热失效。如果车辆越跑越快,应该用“D-”控制。 查看详情>>
- 谈谈X1磨合期开车建议给各位兄弟说说X1磨合期开车建议: 新车初驶阶段,我建议不跑高速。磨合期第一阶段是最初的100公里,这可是最最重要的时期!这100公里内尽量要多换档,磨嘛,但别太剧烈的开,要温和驾驶。 第二阶段是在100公里到1000公里内,最高车速不超过80。 第三阶段是在1000公里到3000公里,速不超过最高车速的80%,目要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表。使发动机转速和车速都在中速下工作,差不多3000转左右。 3000-5000公里,过了首保后就可以去拉高速了,目的是清除发动机里的积碳,有两驱和四驱的多模式车,在磨合期内都换着用用,速度也都是逐步加快,不要前期不用,到快出磨合期了玩命用。 先说那么多,其他的欢迎补充! 查看详情>>
- 棱角分明有运动感的本田UR-V这辆车的外观时尚且大气,本田UR-V前脸菱角分明,看起来具有一定的运动感;车侧的设计则显得较为时尚,但由于拥有着4856的车长,所以整体所呈现出来的气场还是很足的。🚗👍🏻 悬挂偏软,过减速带跳动幅度有点大,前排座椅还是比较舒服,一两个小时的高速下来不会觉得腰酸背痛,高速行车噪音控制得还行,可以接受,动力就是仁者见仁智者见智了,9at换挡顿挫还是比较明显的,前段提速无力,123挡换挡很慢,后段加速油门踩得重还是能感觉到推背感,冷车启动有轻微抖动,总体感受还行🧐 动力不错2.0T的,转速基本保持在1200-1500,能动,但是没劲。舒适模式下,转速在1600-2300之间,动力能够用。要想体验动力,还得是运动模式,转速保持在2200以上,上不封顶,轻点油门,零百能跑出8秒多。 [_LinkTopic:本田UR-V,11477,23] 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
- 我喜欢这种软软的感觉全新速腾在高速或国道上行驶车辆非常稳定,全新速腾加速超车余量很大,决不拖泥带水。其中走了一段盘山公路,因磨合期没敢放开跑,但用手动换档,还是如行云流水,不会有气喘如牛的感觉。国道上的水泥路面路起来不是很舒服,因为悬挂比较硬。市区行驶慢速时,全新速腾变速器在D2(大部分时间档位在D2,一般不会在D1)加速时有离合器突然接合时的顿挫感(缓慢行驶时离合器应该处于半联动状态,加速时会突然接合),不过我磨合期有时会用手动,让发动机转速尽可能的保持在1500转以上,这时最好别看油耗,鱼和熊掌不可兼得的。DSG的“丝般顺滑”在低速时是做不到的,DSG在50公里以上行驶比较舒服。 查看详情>>
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