讴歌CDX制动脚感
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- #金风送爽的比亚迪#秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感#金风送爽的比亚迪# 秦plus的制动脚感调节有标准和舒适两种模式。就我个人的感受,不管是哪个模式,刹车都偏软。有点刹不住的感觉。从车评人的评测成绩中也可以看出,秦plus的刹车确实水平一般,甚至属于偏差的水平。我们在开车时,如果前方有异常,尽量提前介入,及早踩刹车,这样可以很大程度上避免追尾。 舒适停车功能我建议关闭。因为这个功能会增加刹车距离。本来的设计初衷是在刹停的时候避免乘客点头,所以在刹停的一瞬间释放一些刹车。但这样返到增加了刹车距离。 查看详情>>
- 讴歌CDX对比宝马X1安全感和轻松感广汽讴歌CDX对比宝马X1,宝马对内饰的追求,素来在BBA阵营里知名,一切从简,以实用为主。因此,宝马X1车内还能找到机械式仪表盘、大量物理按键等常规车型拥有的配置🍎🍎 广汽讴歌CDX对比宝马X1,广汽讴歌CDX在内饰上采用环抱式结构,让驾驶者更具有安全感和轻松感。最为暖心的一个设计是在座椅上侧翼设计更加突出一些,此设计增加了它的包裹性,缓解了驾驶者的疲惫。 💖💖而相反的宝马X1在内部远远不及广汽讴歌CDX的设计,细节上广汽讴歌CDX更胜一筹。 宝马X1在动力数据上要比讴歌CDX好上一些,但广汽讴歌CDX只是配置了1.5T发动机,如果是2.0L混动版本,在数据上肯定是要高于宝马X1的。🌹[_LinkTopic:讴歌CDX,11414,23]💥 查看详情>>
- 讴歌CDX畅享PLUS版到了,“长安王”还能有存在感吗?在国内市场,讴歌在日系豪华车中是最没有存在感的一个。不过,这个已经被市场“边缘化”的本田高端品牌最近上了一款新车——讴歌CDX畅享PLUS版,新车指导价23.68万元。这样一款增配车型能让讴歌回到消费者视野中吗? 查看详情>>
- 这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不这趟出差回来,忽然就适应了D档下的制动脚感,神奇。之前一直觉得没信心,然后不得不用B档(动能回收档)来找安全感,现在OK了 (之前把刹车缺乏信心归咎于后轮鼓刹是我草率了,其实是刹车系统的标定中前段是电机动能回收,后段才是机械刹车介入,机械刹车介入比较晚导致的,绝对制动距离是没问题的) 查看详情>>
- 讴歌CDX,大气又不失高级感😚😚🏝️🏝️ 讴歌CDX,是本田旗下讴歌品牌推出的首款国产紧凑型SUV在。讴歌CDX从外表上呈现一种大气,豪华的风格,造型从视觉效果来看相当立体。CDX有好几种颜色,宝石蓝、灰色红色等。蓝色特别绚丽,动力感十足。红色亮眼夺目,瞬间吸引人的眼球,灰色低调高级。车的颜色耐脏,不需要勤洗。车前是一个类似闪钻一样发散的菱形装饰,菱形内部构造利用光影效果凸显讴歌的车标,科技感满满。CDX走的是SUV定位,车身肌肉线条,动力感十足,十分漂亮。 🏕️🏕️ 讴歌CDX充满质感的内饰。座椅采用了真皮,门板上大部分也有真皮。座椅包裹性强,有种沙发的感觉,通风透气,长途开车不会累。显示屏功能多样,软件多种,触屏敏感,不会出现迟顿现象。从包裹座椅的真皮走线来看,内饰做工用料能看出来很用心。CDX还有一个优点,空间大。驾驶和后座的伸展空间宽敞,包括后备箱,十分能装,适合家用,也适合一家人短途旅行。 🌠🌠 配置上,所有配置就为两个字而生,“动感”。双离合+液力变矩器的组合在这之前从未出现在任何一家公司的产品上,今天的本田让讴歌CDX成为了全球唯一一款搭载了双离合+变矩器结构的家用车,这二者结合起来,使讴歌CDX在换挡快,传动效率高的同时不再出现低速和频繁加减档时出现顿挫的问题,这一配置无疑是本田的一大黑科技。 🎀🎀讴歌CDX有几种模式,其中的一键切换运动档可以直接让你体验动力的感觉,像战斗机一样燃烧起来。在驾驶过程中,换挡平顺,给油的动力反应快,超车速度快,同时CDX采用了米其林轮胎,在行驶过程中没有一点噪音,落窗的隔音效果也是不错的。 🧣🧣 动力方面,讴歌CDX最主要的特点是省油。即使堵车几小时,耗油量也是很理想的。省油的同时动力没有一点减少,依旧是一踩就能上去的速度。相比老式的推拉换挡,讴歌CDX拥有新颖实用的按键式的电子换挡,行驶过程中格外简便。 🚗🚗讴歌CDX是一辆性价比极高的车。[_LinkTopic:讴歌CDX,11414,23] 查看详情>>
- 小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也小鹏g8的销量蝉联第一是有一定道理的,他有着不少可圈可点的地方。 他的制动脚感也挺不错。底盘则是出乎意料的惊艳,第一次开它的时候,我当时直呼这次小鹏调得有点东西,后来发现这台车是普通的机械版本悬挂,着实震惊到我。他的底盘最优秀的地方莫过于低速的滤震表现,油润厚实,整体悬架调校的有一些欧洲车的感觉,比较整,面对烂路时柔而不散,舒服且有一定的高级感。 查看详情>>
- 我认为唯一的缺点是汽车的制动脚感与大多数电动汽车相同https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/09/10/edc0ff4b23ca4e68b8db1b0ea8911753_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 也建议不要买2.5混动那个混动的制动脚感实在是差得离谱 查看详情>>
- “城市新印象”,升级新体验,讴歌CDX畅享 PLUS上市SUV是在国内是大热的车型,较为突出的是广汽讴歌CDX畅享这款城市SUV,当时的销量非常可观。为了让消费者有更高级的体验感,广汽讴歌CDX 畅享 PLUS 版,于7月24日上市。 查看详情>>
- TEI Racing P系列与S系列刹车卡钳的区别,作用P系列街道版性能制动刹车套件。主要是适合日常街道激烈驾驶,跑山,制动脚感灵敏,激进,拥有卓越的制动和散热性能,在连续制动下表现更加稳定。卡钳是轻量化镂空设计的锻造卡钳,采用了轻量化高强度锻制铝合金制成。其酷炫的外观和卓越性能,广深改装爱好者的喜爱。 查看详情>>
- 威兰达混动 刹车脚感怎样,啊线性?38评测凯美瑞混动,说凯美瑞混动制动脚感差一点,不线性。威兰达混动制动啊线性? 查看详情>>
- 讴歌CDX的舒适性很强,操控感也不错😚舒适性非常好,一方面是因为这个车的座椅非常的柔软,对整个身体的包裹性非常不错,电动座椅能调节到一个适合自己的位置,而且这个车的隔音效果做的也非常好,总的来讲感觉舒适度还是非常满意的🐒。 性价比感觉非常高,当时的时候讴歌的优惠力度是非常不错的,这也是选这个车的重要原因🎃。 讴歌CDX各方面表现还是非常均衡的,首先一点就是这个车的外形设计感觉非常的大,当时的时候直接买的蓝色,蓝色感觉在市场中又透露一种优雅,这点是非常满意的,另外一点就是这个车的动力系统感觉不错😋。 加速感受特别好,这是这个车很大的一个优点,最后一点就是这个车的性价比,觉得还是非常高的,当时的时候看了很多豪华品牌的SUV车型,CDX的性价比更高一些,而且更重要的是这个车各方面的安全配置非常不错,这也是选这款车考虑的一个重要因素😝。 这个车的外形设计非常喜欢,尤其是蓝色的外观看起来更加大气一些,而且整个车的设计感觉非常的年轻,前网采了一个型似钻石设计的前网,感觉效果不错🌼。且这个车采了一个LED大灯,夜晚行车的时候感觉照射的距离还是非常远的,这点是非常满意的️。 CDX的空间无疑是这款车最大的优势之一,CDX的空间可以说是非常优秀了,无论是前排还是后排,空间都非常大,对于一个尺寸不算大的紧凑型SUV来说,CDX的空间是真的挺不错的🏵。 内饰设计感觉还是非常不错的,中控台采用了一个类似对称的设计风格,而且这个车中控台上的按钮做工精致,按上去手感也非常不错🏵。 操控水平也是认可的,转弯半径算是相对比较小的,向盘精准,也很流畅,驾驶感受还不错😼。 动力也很好,一开始其实并不怎么看好CDX的动力,但是开着的感觉还挺好,这车有点城市代步小钢炮的感觉,很给力❤。 #讴歌CDX# 查看详情>>
- 改装案例丨丰田汉兰达升级MUC小六刹车套件(即刹稳停)今天分享一辆较老的中型SUV——2012款丰田汉兰达升级MUC刹车套装案例。车主一直是在用原车的制动配置,最近车主反馈制动脚感缺乏驾驶安全信心,车主刷视频找到我们,经过我建议后花小钱办大事,升级一套制动。这下有了完美的制动,颜值爆表,刹车击杀稳定一步到位;车主很满足这次找我们升级刹车~ 查看详情>>
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