荣威RX5共振什么感觉
- 荣威RX5究竟藏着什么秘密 颜值有了先来看下荣威RX5的外观,荣威RX5前脸给人一种非常端庄的感觉, 加上三幅式格栅,看上去较为精简。大灯犀利,显得十分时尚大方。该车配备了LED日间行车灯、大灯高度调节,自动开闭,延时关闭等。来到车身侧面,该车车身尺寸是4556MM*1855MM*1719MM,该车采用了饱满的线条,车身呈现出质朴的设计风格,搭配大尺寸厚壁的轮胎,流畅的线条贯穿整个车侧。车尾设计上,车尾和车头遥相呼应,尾灯呈现出饱满的设计风格,再加上造型独特的排气管,利落感跃然眼前。 查看详情>>
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- 驾驶质感足够高,荣威RX5 MAX开起来感觉如何?作为一名技术宅,笔者认为汽车的本质仍是出行工具,因此驾驶感受是最需要关心的。最近几年国产车的进步非常大,在智能化领域对合资车型已经有着明显的赶超优势。那么在操控素质方面,我们自主品牌中的佼佼者——荣威RX5 MAX的表现究竟如何呢? 查看详情>>
- 第三代的荣威RX5,感觉不错作为互联网SUV的开创者,荣威RX5早期捕捉到了市场蓝海,为这一品类的前期发展奠定了基础。但市场只认结果,在一众对手的补强下,荣威RX5、包括后续补充的MAX版逐渐失去了先发优势,在起伏中前行。 重塑荣威RX5家族荣光,在紧凑型SUV市场再进一步,对于上汽自主板块而言意义重大。毫无疑问,预计于6月初开始预售的第三代荣威RX5,就是带着这种使命而来。那么,这款新车究竟能否让荣威得偿所愿,又是否能够为行业制定出新的标准? 源于SIGAMA架构,填补互联网汽车弱项 如今,已有更多功能被叠加到汽车之上,但消费者为什么认为智能汽车仍然不够智能? 木桶的储水量,决定于短板,智能汽车也是如此。这一问题之所以会出现,是因为在智能座舱上,存在着场景覆盖度与沟通好感度不足问题;在智能驾驶上,则是由于智能汽车在高速场景与停车场景方面仍有待提升。 补齐短板,远远要比锦上添花有用得多。 对此,第三代荣威RX5则以SIGMA架构交出了答卷。为实现以上智能汽车遭遇的难题,该架构匹配了一个中央计算平台和区域集成控制并且融合了CAN FD、千兆以太网、5G等不同的网络通讯技术,确保车辆拥有足够强大的脑通路,同时提供摄像头、雷达、蓝牙、激光、高精地图等的多模感知,边缘计算+中央计算+云计算多种方式以及OTA云端升级能力。 “中枢神经指挥+智慧大脑处理+敏锐感知+智能迭代”的一套体系,是上汽对智能网联汽车现状作出的思考与回应。核心技术有了,剩下的就是如何将之落地到汽车之上。 目前,第三代荣威RX5部分信息还未公布。但据已有资料显示,新车或将采用洛神座舱与司南智驾系统,内部以高通骁龙8155芯片形成支撑,并将搭载毫米波雷达、超声波泊车感应器、泊车摄像头等一系列驾驶辅助装置。 洛神座舱在智能座舱领域的最大提升,在于“千人千面”的交互模式,以及其强大的学习能力,核心是通过和一个人不断接触、沟通,进而了解这个人的性格、喜好,然后做出更合理、准确的选择,逐渐摆脱工具属性,变成一种虚拟人物的陪伴,具备难能珍贵的“共情”能力,解决的是之前提到的场景覆盖与沟通好感问题。 而司南智驾系统,则通过视觉融合自动泊车、APA自动泊车和RPA遥控泊车功能,让中国消费者最为头疼的泊车难题得到迎刃而解。 另外从硬件的角度来看,第三代荣威RX5提供的这一套组合,放在整个自主紧凑型SUV的阵线,无疑已达到了最高水平,和售价来到13-18万元区间的星越L几乎持平。 在智能上越来越“卷”,并不代表下放的配置会真正解决用户遭遇的问题。 第三代荣威RX5尽管也加入了“卷”的行列,但在SIGMA架构的加持下,其却一定程度上对智能网联汽车的短板提供了较为完整的解决方案。 当然,要说拉好感,第三代荣威RX5内部所配备的27寸全面滑移屏当属其中之最。这一全球首创,想必也会让新车的副驾成为全家争夺的目标。 互联网SUV,不止智能网联 “互联网SUV开创者做好智能网联,那不是应该的吗?”可能大多数消费者对于荣威RX5系列,都会蹦出来这么个想法。 本分做到极致,也很难不让人挑刺,这是行业领军品牌难免遭遇的问题。那么,第三代荣威RX5到底还有什么看点,满足那些目光更加挑剔的消费者? 既来源于SIGMA架构,那么动力自然也是第三代荣威RX5的撒手锏。在最近举办的一场动力直播课上,荣威技术高层对第三代RX5的燃油动力进行了仔细的讲解。 根据整个讲解过程,汽车有文化总结出以下几点: 首先,这是一套技术够硬的动力系统。 第三代荣威RX5搭载了“双十佳”再升级动力组合。其中,上汽蓝芯GS61第三代1.5T增压直喷发动机,拥有350bar高压燃油喷射系统,且在增压系统与水冷系统上采用了更先进的电控管理,最大扭矩达到300N·m,最大马力为188Ps,数值甚至超过了大部分2.0T发动力。 而上汽动力DM21 PLUS自动变速箱,综合效率达到93.5%,最高传动效率达到97%,采用EHS电液执行系统、HPC离合器和TCU智能安全控制系统等多项豪华车型使用的技术,进一步巩固了同级效率最高、平顺性领先和可靠性。 其次,这是一套追求平衡的动力系统。 聚焦于油价上涨带来的影响,上汽对用户经济压力进行了更充分的考虑。上汽蓝芯动力GS61 1.5T发动机采用了全新一代SGCS燃烧系统,并通过电子水泵、Fast VVT、钟摆式双质量飞轮、连续可变机油泵以及水冷中冷系统、低张力正时传动系统、以及轴颈尺寸优化、减摩擦涂层等多项技术措施的组合运用,使得摩擦损失降低21%,整套动力系统高效运转区域提升30%,最终让全新第三代荣威RX5油耗达到6.0L/100km(NEDC),在燃油经济性上让消费者吃上了“定心丸”。 此外,这也是一套相对全面的动力系统。 在动力性与经济性两大常见指标之下,上汽还对发动力NVH、可靠性、平顺性等方面进行了进一步的打磨。以NVH为例,上汽高层曾讲出了这样一个故事:曾有相关人员对车辆进行启动时,由于发动机没有声音传入车内,导致其认为自己没有启动,直到检查后,才发现是第三代荣威RX5的NVH性能过于优秀。 从整个动力系统的表现来看,上汽也延续了其在智能网联上的思路——提升场景适应能力与解决用户问题,是整个技术路线的出发点。这就使得,第三代荣威RX5进一步放大了差异化竞争优势,让对手更加难以应付。 查看详情>>
- 第一次开特斯拉,什么感觉?特斯拉Model Y P是特斯拉的一款中型SUV,拥有强劲的动力性能和创新的设计细节,但也有不少争议和缺点。本期小不以幽默的口吻,分享了他第一次试驾这款车的感受和看法。 查看详情>>
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- 27英寸的屏幕中有什么秘密?第三代荣威RX5智能座舱解析在智能汽车迅速发展的这些年里,我们见证了车内屏幕数量从一块到两块、从两块到四块,屏幕尺寸从个位数逐渐变成了两位数,屏幕形态也从最初单纯的矩形发展到了如今的异形屏幕、旋转屏幕等等。屏幕的多般变化,正是智能座舱发展的缩影。 查看详情>>
- 全新第三代荣威RX5的27英寸一体式大屏带来了什么?全新第三代荣威RX5是由上汽设计中心发动全球资源打造的明星车型,即将在6月11日开启盲订。可以说RX5这款车在刚推出的时候,其主打的互联网SUV概念就成为了汽车行业引领者,也奠定了荣威品牌在汽车行业的地位。 查看详情>>
- 第三代荣威RX5产品力解析,除了滑动屏还有什么?以往我们谈论日系、德系等品牌车型,往往会在车名前面加上“第几代”的前缀,这不仅是为了在名称上和上一代车型作出区分,同时也在告诉着用户其产品力的优异及生命力的顽强。中国汽车由于起步较晚,但近几年有不少车型也已经发展到了第二代,甚至第三代,比如第三代荣威RX5。谈及该车,不少人都会首先想起它的滑动屏,这一独有的设计确实非常吸引人。但我们知道汽车是交通工具,因而一台好车的标准绝不只是看屏幕,所以今天我们就好好的来看下这台第三代荣威RX5。 查看详情>>
- 为保证品质,全新第三代荣威RX5/超混eRX5做了什么?在消费升级大背景下,随着对汽车的认知水平不断提升,用户在购车时不仅看重车辆的硬件参数与机械素质,对于综合性能体验也更为关注。传承经典而来的全新第三代荣威RX5/超混eRX5将“多一点”的匠心精神融于点滴细节,在空间、静谧性、舒适度、驾乘体验等方面均有精彩呈现,持续刷新出行体验,满足用户高品质的出行需求。 查看详情>>
- "珠峰"架构下的荣威RX5,能为驾乘者带来什么?欢迎大家跟随扉旅汽车小编来到荣威专场,本期要讲的是“架构”对于车辆的重要性!架构对于车辆而言,就像骨骼、心脏和神经,决定了一款车的操控性、舒适性和燃油经济性等性能。 查看详情>>
- 什么让第三代荣威RX5信心十足 300N·m扭矩动力曝光4月14日,上汽荣威发布了全新第三代1.5T机械增压直喷发动机GS61概览,首次揭开了这款发动机的神秘面纱。 该发动机由上汽集团自主研发,是上汽集团郑州发动机厂推出的第一款产品。 在继承“双十强”动力总成基因的基础上,实现了全面“再升级”。 查看详情>>
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