荣威RX5底盘隔音多少材料
- 国产车都不宣传底盘?来看全新荣威RX5底盘解析荣威RX5的前副车架采用全车架结构,通过螺栓和纵梁固定,在发生碰撞时能更好地吸收和传递能量,保护车体成员。 前悬架为麦弗逊式结构,转向节采用铸铁,双层冲压焊接的下摆臂强度更高; 并且摆臂与球头采用螺栓固定,如果球头在后期使用中损坏,可单独更换,进一步降低使用成本。 传动半轴采用等距结构设计,带有过渡轴,避免了扭矩转向问题,使过弯加速或急加速时行驶更加平稳顺畅。 查看详情>>
- 试驾全新第三代荣威RX5:底盘调校用心,平顺性优异底盘调校是一种顾此失彼的过程,很多自主品牌只顾着做一个漂亮的外壳,对底盘的投入甚少。所以,他们就走两个极端的路线,要么把它做成阻尼很大,失去了舒适性,要么就让ESP的电子控制系统早早介入,失去操控性。如何在运动和舒适、操控与安全之间寻求一种平衡,这是一件难事,需要通过一次又一次的调校才能找到这个平衡点。此次试驾全新第三代荣威RX5/超混eRX5之后,笔者最深的感触就是它们在动力配置和底盘调校上的用心,接下来我们就重点来聊聊这款车的驾乘品质吧! 查看详情>>
- 做汽车隔音怎么区分材料好坏?锋程教你!盘点汽车隔音原材料对比【锋程车改】汽车隔音没做好会有什么危害?东莞做汽车隔音降噪、东莞做必拓环保隔音、东莞做环保隔音、东莞做汽车隔音降噪、东莞虎门做汽车隔音降噪、东莞厚街做汽车隔音降噪、东莞黄江做汽车隔音降噪、东莞长安做汽车隔音降噪、东莞寮步做汽车隔音降噪、东莞樟木头做汽车隔音降噪、东莞沙田做汽车隔音降噪、东莞滨海湾新区做汽车隔音降噪、东莞南城做汽车隔音降噪、东莞东城做汽车隔音降噪、东莞大岭山做汽车隔音降噪 查看详情>>
- 新车落地即做隔音 本田CR-V材料只选高效环保CTK隔音这位本田CR-V车主在喜提新车时就做了一个改音响做隔音的决定,车主非常讲究产品的质量与店家的技术,故而特意开车跑了一百多公里,来到朋友推荐的改装店做爱车的四门隔音及音响升级。对于车主来说,只要效果好,再远也得跑! 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6,2.0T+10AT,底盘扎实隔音好凯迪拉克CT6定位中大型车,就是一辆性能强悍充满热血的车型。这款车子厂商指导价37.97~48.97万元,7万元的优惠,虽然保值率一般,但性价比很高。 查看详情>>
- 做底盘隔音正好就着清理底盘泡菜水的机会,顺便把底盘隔音做了,材料买的是隔音毡和吸音棉,这也是参考论坛里一位车友的做法,中央通道不会拆,所以就没拆,只能是从垫子底下往里塞隔音毡和吸音棉,好辛苦啊。昨天拆车一下午,今天铺一下午,明天装回去。 查看详情>>
- 三层隔音+吸音降噪材料https://img3.baa.bitautotech.com/img/V2img3.baa.bitautotech.com/dzusergroupFiles/2022/08/11/dcbc8fc5cc5f48a4ad16b9d1d6375436_800_0_max_jpg.jpg 查看详情>>
- 珠峰架构NVH设计标准高,全新第三代荣威RX5隔音没得挑NVH其实是一项难度非常高的指标:对NVH工程师来说,不仅仅是一位汽车的“调音师”,更像是一位“作曲家”,不仅需要把隔音做好,更要将发动机、变速箱、底盘以及车辆的各个部分细细打磨,做到完美匹配,还要加上精湛的装配工艺。基于领先的NVH试验能力,中国荣威在全新第三代荣威RX5/超混eRX5在设计、研发阶段就考虑了静音品质的打造。 查看详情>>
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