柯迪亚克堵车屏幕调到电流冷气
- “超充”成竞争利器,豪华品牌加入建桩竞赛“不敢开空调、还把屏幕调到最暗,就怕耗电,说实话这段路程跑起来挺吃力的。不过,我发现新升级设备有的最大电流可高达250A,非常惊喜,这一趟证明了电动汽车长途自驾游不再是个笑话。”刚刚跑完“进出疆之旅”的蒋磊虽然抱怨,言语中依然有些激动。 查看详情>>
- 五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以五菱宏光MiNi Ev, 起售价一个2w多的车子,配备了后轮驱动,ABS,还可以上高速,今天正好给大家分享一下五菱宏光MiNiEv的仪表盘指示灯和车里的按键。方向盘左边,有灯光高低调节,后雾灯,胎压复位,和小计里程,转速,电流以和电压,以及屏幕亮度,(教大家调节一下屏幕亮度,RESET键调到亮度,在没有调节的情况下,屏幕亮度是4 长按RESET键3秒左右,会降到1亮度,这个亮度适合晚上开车的时候用,在长按三秒会继续增加一个亮度,以此类推。)方向盘右边呢 只有一个按键,那就是经济模式和运动模式的切换, 如果想稳稳开车,那就可以用经济模式,比较省电,超车的情况下,把经济模式切换到运动模式就OK, 因为运动模式 在中段提速的反应特别灵敏,可以感受到推背感,还有就是空调按键了,这个大家应该都会。MiNi Ev这款车 内饰特别简洁,但不失美观,剩下的仪表盘指示灯一类的,我就弄成图片了,大家可以自行参考保存。 查看详情>>
- 从明锐到柯迪亚克的换车历程我的第一辆车是明锐,那是我结婚时候买的。当时明锐可是神车,质量好,性价比高,在4S店购车还需要排队。我是在建筑工地工作的,驾驶环境对车辆要求非常高,那么多年小明也重来没让我失望过。 车是男人的高级玩具。一转眼,明锐陪我们度过数个春夏秋冬,现如今我们的女儿都已经5岁了。 这几年SUV比较流行,身边兄弟们都把车换成了SUV,我开惯了轿车也想换一辆玩玩。 由于我是在工地工作,车辆经常磕磕碰碰的,所以对车的质量要求很高。日系车绝对不是我的菜,不小心碰一下车辆直接凹下去多没面子啊,所以做工精美的德系车是我的选择。第一个选择的是去年卖的最好的探岳,但是去了4S店看完后发现探岳中控的屏幕有点小,9.2英寸,现在好多车的中控屏都是使用了10寸往上的屏幕了。之后去看过途观和途昂,怎么说呢大众车方方正正很没个性感觉开出去很弟弟。还是去看看斯柯达吧。 去了4S店我看了柯珞克和柯迪亚克两款车,柯珞克外观时尚,功能也都齐全,但是对比之下,单从外观来说柯珞克就没有旁边放的柯迪亚克看起来大气,有力量感。所以选车目标就是柯迪亚克。先说说中控屏吧,柯迪亚克的中控屏和途观、途昂一模一样都是12.1英寸;仪表盘也和他们一样采用的是全液晶样式,还能直接和大屏连接起来显示导航内容,科技感很强。销售给我们演示了一下智能中控屏,所谓智能中控屏就是和智能手机一样,自由下载一些爱奇艺,喜马拉雅等一系列APP,里边内置的导航和高德地图一样可以查看实时路况,告诉我们哪里堵车、哪里有事故。语音控制也非常好用,识别率非常高,稍微带点口音的普通话他都可以立即识别出来。中控屏反映也很快,一点没有延迟感。近期有一个购置税全免的活动。 然后说下空间吧,打开车门,驾驶舱空间很宽敞,我185的个子坐进去头部离车顶还有两个拳头的距离。前排座椅的配置很丰富,电动调节、加热以及主驾座椅记忆功能都有。前排的一体式的运动座椅外观像赛车座椅,听说销售说是符合人体工程学设计,长时间开车也不会很累。 柯迪亚克第二排和第三排座椅均可完全放平,铺上气垫就秒变舒适大床了,在工地上工作累了完全可以在里边躺一会。行李箱空间最大可扩展至2065L,柯迪亚克的大空间完全可以满足一家人出行需求,不过我家里只有5口人,所以这次没有选择7座车选择了5座车 我们一家人对柯迪亚克的外观和内饰都感觉不错,但是光看外表不行,还是要上手试驾一下。 参与试驾的是我和父亲,销售办完手续就开始试驾了,因为经常开同事的SUV所以很快就上手了,柯迪亚克这车,视野比较宽,动力很足。方向盘比较重转向灵敏,提速比较快,等红绿灯的时候也不用担心。 柯迪亚克各方面都让我们一家人十分满意于是到了谈价格环节。4S店给的优惠力度挺大的,现金优惠1.8万,我的明锐置换4.2万。赠送百万积分、原厂膜、脚垫、挡泥板,而且现在有3年8折回购活动,感觉挺划算的,我和父亲一起进店试驾,试驾后父子二人对这款车都很满意,最终决定用明锐置换柯迪亚克五座白色奢享版车。 查看详情>>
- #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上10#T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
- 试驾官丨评测性价比最高的合资7座SUV,柯迪亚克有多香?🤩😛 首先从动力系统说起,该版本的柯迪亚克搭载了一台2.0T高功率发动机,最大功率162kW,峰值扭矩达到了350N·m,并匹配了一套7DCT湿式双离合变速箱,这套动力总成算不上狂暴,但也着实够用。🤪 🍀 ️ 在乡镇道路间穿行,偶尔遇到挡路的三轮或者是慢悠悠的自行车,仅需半脚油门便可轻松完成超越,变速箱对动力的传输以及涡轮的介入都可谓恰到好处,作为老牌欧系车,斯柯达在这方面还是很令人放心的。🚒 😹 😄 与此同时,有了四驱的加持,这台车在复杂路况下也能够如履平地,这不,小编在行经一片海滩时就直接把车开了下去,而在沙地上不管是从转弯还是起步,柯迪亚克都能够应对自如,让你随心撒野。更令小编感到惊喜的是,在不同驾驶模式下,柯迪亚克的性格也是迥然不同的,也让我看到了柯迪亚克多种不同的性格。🍁 🤙 在舒适模式下,不管是起步、超车还是巡航,发动机都能将转速控制在平顺且节能的区间内,整个行进过程有条不紊,舒适度非常不错。而当我们把车切换至运动模式,就有种换了台车的感觉,四驱的驱动形式加上它暴躁的高功率发动机,一脚油门下去,与推背感以及攀升的转速共同到来的,还有我飙升的肾上腺素。而在2.0T发动机的排量优势以及涡轮的加持下,这台柯迪亚克不论是前段的低扭还是中后段动力输出,都是极为澎湃的,是完全能够激起你驾驶欲望的一台车。😻 🚐 🚓 此外,车辆底盘的表现也给了小编惊喜,前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合带来的舒适性不言而喻,总体的调校也是舒适取向。在面对小的坑洼、起伏路面时,底盘能够将90%的震动过滤掉,而在面对较大的坑洞时整个底盘悬架的韧性也能够很好地缓冲掉大部分的震幅,动作也算是比较干净,多余的晃动也基本没有出现。🌻 🤣 😾 同时柯迪亚克在NVH方面的表现也十分不错,在时速100km/h以下时风噪和胎噪基本没有出现。在时速超过100km/h时,风噪才会略微显现出来,而像是零部件、内饰异响的情况自然是完全没有出现。总的来说,柯迪亚克作为一台偏家用的车型,动力能够给到我们信心,悬挂足够舒服,噪声抑制做得很好,算是非常称职,也颠覆了我对斯柯达的印象。🍀 😉 🐵 聊完柯迪亚克的动态表现,我们回到车辆的静态部分,毕竟斯柯达作为有着百年造车底蕴的汽车品牌,在设计层面上也是有着自己特立独行的态度的。🤜 😋 首先,与目前大部分车型走的大尺寸中网格栅路线不同,柯迪亚克则采用了小面积多层次的设计风格,上方进气格栅为直瀑式设计,看起来更加精致有美感,而下半部分的格栅则为倒梯形熏黑设计,为车辆增添了几分野性,搭配上大量的银色镀铬装饰,整体设计大气、豪华,很符合斯柯达旗舰SUV的定位和水准。🙄 💛 👀 😛 车辆的侧面造型精致简约,同时还大量使用直线条设计,使得侧面造型看起来更为简洁、干练。从引擎盖侧面延伸至尾灯处的上腰线,以及车门底部多处的下腰线,不仅进一步拉长了侧面的视觉效果,更是丰富了它的视觉层次感与力量感,给人以一种可靠、信赖的伙伴之感。👄 🐨 🐰 柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应,亦采用极为简洁的设计,其中较为显眼的是下包围所采用的黑化装饰条,这样的设计算是点睛之笔,丰富视觉效果的同时又与底部的大尺寸排气尾喉相辅相成,体现出了这台车不凡的动力,也增添了几分动感。😛 🤑 🌳 🚌 内饰方面,柯迪亚克采用了对称式的中控设计,对于强迫症消费者来说,可算是个福音。同时该车还使用了拼色的设计,搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板,为整个内饰营造出了不错的豪华感。🐲 😏 ❣ 10.25英寸液晶仪表盘+12寸超大中控屏的屏幕组合,为驾驶者提供诸多详细驾驶信息以及娱乐功能,并且在中控台下方依然保留了包括空调调节、座椅通风加热、门锁在内的众多实体按键,在营造豪华科技的同时,还有效兼顾了实用性,这点值得好评。🙀 🙃 😚 🤫 斯柯达的车身长宽高分别为4701/1883/1676mm,轴距达到了2791mm,有了这样的尺寸赋能,新车的空间表现自然也是十分优秀。小编的身高是180cm,前排座椅调到小编适合的坐姿,高度调至最低,头部空间大概还有一拳。而在这样的情况下,车辆的第二排也仍有一拳的头部空间和一拳三指腿部空间。😛 🤣 💓 🥰 虽说第三排的腿部空间略显局促,但是对于日常应急来说还是不成问题的,并且靠背角度也并不会很直,中短途乘坐是绝对没有问题的。🐶 🧡 😿 值得一提的是,在不放倒第三排座椅的情况下,车辆的后备箱容积依然可观,放下一个大行李箱和两个大号背包不成问题,如果我们再将后两排座椅全部放倒,后备箱最大容积可扩展至2065L,让你搬个家都不是问题了吧?😳 🙊#柯迪亚克# 查看详情>>
- 全新第三代RX5,家庭用车好帮手比较满意的就是车的外观,一体式远近光灯,LED日间行车灯,还有前脸儿,满满的科技感。山河纹水晶档把,摸着手感非常不错,晚上还能发光,屏幕还能左右移动,非常酷炫。开车的时候副驾驶还能看电影。特别是车上自带的语音助手,特别好用,大部分常用的功能都能控制,特别好用,特别顺畅!就是不知道能不能一直保持顺畅。智能辅助驾驶功能用的不多,郑州路况有点复杂,堵车也多,也不敢用,有空了找个路况好的路段试试。车大车内空间很大,车多的时候不敢跟车太近! 最不满意 车太大,视线盲区也多,不过还好有辅助驾驶,油耗也没有官方那么低,本人开车还是比较温柔的,油耗七个多。目前还没有更多感受,有机会再发空间,我老公身高170,座椅调到最高,离头顶还有一拳距离, 第二排空间车大,车内空间比较大,后排做三个人也不怎么挤,前后距离都能跷二郎腿了 驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动驾驶感受我开车还好,不追求激情驾驶,动力够用,跑高架也很稳 油耗平均油耗快八个了,有时候堵车都能跑到十个油,还能接受,毕竟郑州有名的车多人多,城市油耗堵车情况下车上有显示过十一个油 内饰做工还是非常不错的,能摸得到的地方,基本都是软的 配置还是挺高,内置高清行车记录仪,具体还没有怎么研究过,看着很清晰 购车价格,官方指导价是135900就是没有什么优惠,送了个终身质保还有终身免费保养 配置还是很高的,360°影像,还有车机互动,屏幕左右移动,智能辅助驾驶都有 查看详情>>
- 柯迪亚克💅💅到底有多香柯迪亚克的尾部造型与侧面相呼应,亦采用极为简洁的设计,其中较为显眼的是下包围所采用的黑化装饰条,这样的设计算是点睛之笔,丰富视觉效果的同时又与底部的大尺寸排气尾喉相辅相成,体现出了这台车不凡的动力,也增添了几分动感。 🍄🍄🍄 内饰方面,柯迪亚克采用了对称式的中控设计,对于强迫症消费者来说,可算是个福音。同时该车还使用了拼色的设计,搭配上多处软塑材质、镀铬装饰以及钢琴烤漆饰板,为整个内饰营造出了不错的豪华感。 🍄🍄🍄 10.25英寸液晶仪表盘+12寸超大中控屏的屏幕组合,为驾驶者提供诸多详细驾驶信息以及娱乐功能,并且在中控台下方依然保留了包括空调调节、座椅通风加热、门锁在内的众多实体按键,在营造豪华科技的同时,还有效兼顾了实用性,这点值得好评。 🍄🍄🍄 斯柯达的车身长宽高分别为4701/1883/1676mm,轴距达到了2791mm,有了这样的尺寸赋能,新车的空间表现自然也是十分优秀。小编的身高是180cm,前排座椅调到小编适合的坐姿,高度调至最低,头部空间大概还有一拳。而在这样的情况下,车辆的第二排也仍有一拳的头部空间和一拳三指腿部空间。 🍄🍄🍄 虽说第三排的腿部空间略显局促,但是对于日常应急来说还是不成问题的,并且靠背角度也并不会很直,中短途乘坐是绝对没有问题的。 🍄🍄🍄 值得一提的是,在不放倒第三排座椅的情况下,车辆的后备箱容积依然可观,放下一个大行李箱和两个大号背包不成问题,如果我们再将后两排座椅全部放倒,后备箱最大容积可扩展至2065L,让你搬个家都不是问题了吧? [_LinkTopic:柯迪亚克,11253,23] 查看详情>>
- 看完还买深蓝SL03吗?看完还买深蓝SL03吗?|||☑️异响很多 全景天幕和前挡走烂路异响严重,还有中控屏电流声,据说后续生产的车型针对异响做出了改进优化 - ☑️座椅舒适性一般,人体工程学比较差,而且坐姿太高了,前排座椅调到最低还是会觉得视野很高 - ☑️底盘低,上下坡都要格外注意,前铲侧面非常容易磕碰 - ☑️悬架调校一般 过稍微大点的坑就“摇头晃脑”,前后避震会有多余的弹跳,与运动的外观不太匹配 - ☑️漆面相对来说比较薄 - ☑️NVH表现相当一般,増程器启机后噪音明显,胎噪偏大,路噪也大 - ☑️转向灯拨杆的手感一般,而且还是电子的,常亮和短闪的阻尼区分不清晰,新手需要时间适应 - ☑️全车没有实体按键,都被集成在屏幕里,特别是手套箱开关都得在屏幕里操作,有点“反人类”,车主认为还是保留必要的按键比较好 - ☑️虽说前排座椅支持通风与加热,但只有坐垫能加热通风,靠背不支持此功能 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 忙里偷闲带家人小放松一下今天单位休息在家呆着有些无聊,就想好久没和家人出去玩了,平时老婆在家带孩子肯定很辛苦,就想组织一个家庭活动,带老婆放松一下心情,出去吃吃西餐看看电影,享受下家庭美好时光。 因为市内比较堵车我想就不开车坐地铁去,但是老婆说带孩子还是开车方便,买点东西也方便,于是开着我的智己LS7出发。要说我的智己LS7纯电动车的最大的优势就在于它的静音性比较好,并不像汽油车那样会有发动机的轰隆的噪音,只会听到微弱的电流声,即使猛给油门也不会像汽油车那样噪音明显,开着心情还是蛮舒畅的。由于到了下班晚高峰,那叫一个堵车呀,走走停停心情属实有些烦躁,不过最担心的就是孩子哭闹,那可叫一个磨人啊。不过好在智己LS7副驾驶单独配备了一块液晶屏幕,孩子可以通过副驾驶屏幕看看动画片消遣下时间,而我也可以专心开车,两不耽误啊。 到了西餐厅开始一定狂炫,西冷牛排,意大利面等等丝毫没有要停下来的意思,那叫一个可劲造啊!吃完西餐后再看一场电影,这小生活属实蛮惬意的呢! 查看详情>>
- 清爽的初秋和闺蜜的公园一日游在这里竟然藏着一个百年柿子林,据说有超过1500颗柿子树,树龄都超过200年。 交通:建议自驾或打车导航到“如意柿界” 清爽的初秋温度怡人,往日夏季的闷热一扫而空,最近天气好好,这么舒服的温度不出去玩简直可惜了。 今天的天气还不错,正好打开天窗晒晒太阳,暖暖的阳关照进车里,毛绒绒的座椅还微微的有一些散光,这个感觉真的太舒服了,不得不说选车子就是得选个大天窗的,不仅采光好出游也舒服。路上的车子有些多,打开自动领航之后放上一首歌,省去了一些堵车时跟车的麻烦再加上车子音响的出色音质,感觉堵车也没有这么烦躁了。 导航了一下路线,三指在屏幕上轻轻一划把路线调到仪表盘上,这样稍微一偏头就能看到路线,也不会影响自己的驾驶,去公园上的车子倒是不多,换上运动模式,体验体验速度的感觉,不得不说该有动力的时候这车子确实是一点也不含糊,嗖嗖的跑的还蛮快的,这感觉确实过瘾,哈哈哈。 树上的柿子都熟了,买一点回家还可以做甜品吃。 查看详情>>
- 风行T5 EVO狂飚,一颗智慧的“芯”现如今,都在夸电车的智能化程度高,燃油车智能化程度低。但事实是,智能化程度低的燃油车可能只是部分合资车型,真要说配置、智能化装备这些,咱国产的燃油车其实都已经做得很好了,这一点在风行T5 EVO狂飚身上表现得特别明显。 论屏幕尺寸,风行T5 EVO狂飚也有10.25英寸,甚至比当下的一些电车的车机屏幕还要大,而且就我用车的这段日子里来看,操作起来很丝滑,没有半点卡顿。 尚不清楚车机的内存有多大,反正原厂就内置了挺多应用的,不管是在线听歌、在线导航还是在线看视频,全都支持!功能性完全不亚于一块平板电脑。 甚至还支持登录微信!就这个功能,好像大部分电车都没有吧? 开车之前把微信登录好,开车的过程中接发消息就全部可以用语音完成了。 除了一些娱乐影音功能外,车机还可以显示车辆信息和保养信息等。保养需要进行的每一个步骤都在车机上显示得清清楚楚。 而且我的这台车是高配版,主被动安全配置非常齐全,并且大部分都可以在车机上自定义设置好。给远光灯自动控制功能点赞!晚上开车的时候不仅能保持一个良好的照明条件,又不用担心开远光影响到对面的车辆。自动雨刮同样方便,反正调到AUTO模式后,基本上就可以不用管了,什么时候开启,该用什么样的速度,交给系统去判定就好咯。 前碰撞预警是设置的原始模式,如果是技术不好的老婆开,她就会调到“提前”。 最后说一下风行T5 EVO狂飚的ACC功能。 这个功能我平时上下班堵车的时候用得比较多,操作起来方便,直接在方向盘上激活就好,设置好跟车距离和跟车速度,基本上就能解放双脚了,并且这套系统很智能,哪怕是需要减速的时候,系统也尽量不去急刹,而是慢慢地提前将车刹停,配合车道保持功能一起,能缓解大部分开车时的疲劳感。 查看详情>>
- 说说我家风神皓瀚的使用感受时间过的真快,已经12月份了,今天趁着周末和大家谈谈我买的这款东风风神皓瀚吧~ 最开始,我买这辆车是因为它的价格很亲民,才13万左右,而且在这个价位里它的性能尤其突出,配置也很丰富,性价比真的是很高啊。在这个价位感觉没有别的车比它更好了,外观我个人感觉非常的好,有品位。但是外观这面儿仁者见仁智者见智吧,我觉得好看,不代表别人也会这么觉的,所以仅供参考。 这台车最基本的配置功能还是应有尽有。这车内的智能系统还是不错的,高速堵车的时候放放电视剧,听听流行歌曲还是可以的。中控屏幕挺大的,平常一些关于车的设置按钮啥的全部在这块屏幕上就可以完成啦。要是开车不方便调节设置,可以直接呼喊“你好,风神~”,相应的语音小助手就会帮助你完成相关操作,还是挺方便的。更让我满意的是这个车内部空间挺大的,我本身比较高大,占空间大,我试了试后面的空间,依旧很宽敞。 后备箱的地方也非常充足,更让我高兴的是开车挺有劲,有时候想要推背的感觉,调到性能模式,提速真不赖。而且启动的时候也十分平稳。整体悬架调校的挺好,在路上遇到比较坑洼的车道,车子的摆动性不会特别大。 总的来说,在十三多万这个价位里,同级别车型也很多,我个人感觉没有比它更好的了,作为上下班代步它是非常优秀的。皓瀚的一些功能对于我来说还是非常够用的。 查看详情>>
- 享受阳光,春日出游补能记周末,和朋友们一起约了去长沙县看油菜花,因为这次带的了很多小朋友,他们都问自己的爸爸妈妈:为什么这个叔叔的车有这么大的屏幕,我们家的怎么没有(他家的是宝马x3,同行的还有一辆ID6),于是我就趁机给他们展示了一波升降屏黑科技(被我装到了),来回的路上,后排三个座位都被小朋友坐满,还嚷着说让他爸爸也给他买一辆这个车,哈哈😁,属于潜在客户了。 话不多说,上图! 不得不说,春天的油菜花田真的如诗如画,拍这张照片的时候,仿佛让我走进了宫崎骏的漫画里。 小朋友们也玩的不亦乐乎,有采花献花的,有吹泡泡的,欢声笑语充斥田野,他们这就像这刚来的春天,天真烂漫,又充满温暖。 摘油菜花送给妈妈的小崽🥰 回去的路上下起了雨,但是后视镜里的夕阳依旧很美,城市中川流不息的车群,我开着free亦在其中,平平淡淡,幸福安然。 来回一共跑了120公里,所幸就去快充站充了个电,前脸的鲲鹏展翅灯光造型夜晚依旧帅气。 9:40开始充电,当天的气温23度,所以充电功率刚开始就达到63kw。 电量25%的时候充电功率达到最高,65kw。 这时候看充电桩信息,电压已经达到340v,电流是193.02A,基本接近最高值,理论峰值功率应该是392V*194A=76kw,可能也跟充电桩的电压电流有关,有机会还是要试一下能不能达到峰值。 充电的时候打开天窗,吹吹晚风,看看夜空,也是一件惬意的事。 座椅调到小憩模式的位置,躺着玩会手机,时间过得飞快~ 电量到达48%的时候,充电功率稍降了一些,来到59kw。 电量从16%充到84%,充了68%的电量,只用了33分钟,这补能速率确实快,纯电续航里程也达到了177公里(表显实际续航显示) 快充充电电量最好不要充满,留一点点余地,这样可以有效延长电池寿命,最后电量充到95%,拔枪走人。 最后再用个免费充电权益,真香,又是爱free的一天![_LinkTopic:岚图FREE,28480,23] 查看详情>>
- 一年的帕萨特车主用车感受[_LinkTopic:用车感受,32332,37] 【车型:2022款星空豪华版帕萨特】 【用车地点】:浙江宁波 【购车时间】:2022年9月 【购车经历】 作为一名95后的22款帕萨特车主,从去年的九月提车到现在,刚好满一年,在这一年的时间内我对帕萨特这台车有了很深的了解以及一些我个人的用车感受,现在就跟大家来分享一下吧。 【外观】 我选择这台车有很大的原因就是喜欢他的星空前脸跟尾部的贯穿尾灯设计,整体看上去非常年轻时尚,车身线条有点像奥迪A6的感觉😬。 【内饰空间】 内饰方面的话我觉得有点老气了,尤其是他的中控屏幕采用的还是老款车型的设计,屏幕尺寸也很小,还容易卡顿,空间方面的话是我对这台车最满意的一点,前排座椅调到最舒适的情况下后排还有两拳多的距离。 【油耗表现】 我上下班需要15公里的路程,一路上很少遇到堵车的情况,表显油耗一般都是在7L左右,跑高速的油耗更低,5-6L左右,市区油耗的话相对来说比较高一些,因为经常会遇到堵车的情况,表现油耗在9-12L左右,但是这个油耗表现我还是可以接受的😜。 【驾驶感受】 我这台是330tsi低功率版本的,但是对我来说动力完全够用,跑高速开到120迈,超车的时候动力输出很足、能明显感觉到提速感。 【最满意】 1、空间:前面我就提到了我对这台车最满意的地方就是他的空间表现,平时出去玩的时候朋友坐在后排说的最多的一句话就是:你这个车空间怎么这么宽敞😂😂,前排座椅调到舒适的位置,后排还有足够的腿部空间,还有他的后备箱空间也不错。 2、配置:因为我这台是豪华版本、该有的配置几乎都有了,像前排的座椅加热座椅通风以及一些科技性配置,像IQLight矩阵大灯,亮度更高,会车的时候自动调节远近光,不会影响到对面来车,还有自适应巡航系统加上车道保持功能可以实现半自动驾驶,我跑高速的时候特别喜欢这两个功能,它会自动跟着前车加速以及减速,还能始终保持在车道的中间行驶,很大程度上减轻了长途驾驶的疲劳感。 3、舒适性:真皮打孔的座椅乘坐舒适性非常好,底盘悬挂也很不错,尤其是在过减速带的时候不会给你一种很明显的颠簸感。 【最不满意】 虽然我很喜欢帕萨特这款车,但它还是有很多缺点。 1.无线充电这个配置我个人觉得一点用都没有,放在上面半天没反应,充上电之后手机会发烫而且还会卡。 2.车机系统反应慢而且有的时候还会卡顿黑屏。 3.胎噪,帕萨特的胎噪几乎是所有车友都吐槽的一个点,随着车速的提高,它的胎噪很大。 4.后排的车窗升降的时候声音很大而且还会有异响。 【用车感受总结】 帕萨特这款车一直是我喜欢的车型,从提车到现在,没有出过一次事故,虽然它有一些让我不满意的地方,但它满足了我的用车需求,我会好好爱惜这台车。 查看详情>>
- 【能耗打卡】最近下雨天,能耗又有所增高目前车子已经跑了8900.0公里,我也来晒一下最近的能耗。 我的爱车是零跑T03 400 轻享版 磷酸铁锂,平时主要在徐州行驶。 在室外温度31.0℃的情况下,可以行驶300.0公里,平均电耗13.0KWh。 #T03用车小技巧#昨天跑高速的心得体会:t03就不适合跑左边快车道,速度上100,掉电就差不多一公里 2续航了。最适合跑右边,尤其是最右,压着速度,80左右匀速跑,或者远远的跟着前面大车,跟车跑。﹣一别问我高速为什么能抓着手机拍照,下高速堵车堵的哟,一直 堵到变道口,车速都是0 做到以下两点可有效控制能耗: 1.防晒膜贴好一点,隔热效果好的话,空调设置26℃一档就已经很冰了。2.开车的时候,中间的屏幕打开充电,里面有一个电流功能可以随时观察能耗变化,开车的时候关注这个功能,你会发现先加速到一定速度,再放松一点电门,能耗会下降到一半以上,同样的速度不一样的脚法,会有差别很大的能耗,用习惯后你就可以知道什么样的脚法习惯能使续航大大加长 查看详情>>
柯迪亚克屏幕热门推荐
- 柯迪亚克屏幕阴影
- 柯迪亚克屏幕新能源
- 柯迪亚克标准屏幕
- 柯迪亚克屏幕连接不上
- 柯迪亚克屏幕好大
- 柯迪亚克原装屏幕主机
- 柯迪亚克屏幕锁定知道怎么开锁
- 柯迪亚克屏幕变大知道粗糙
- 柯迪亚克屏幕破解怎样
- 柯迪亚克屏幕闪屏怎么办
- 柯迪亚克自己动手原装屏幕无损
- 柯迪亚克开车屏幕有什么
- 柯迪亚克屏幕自动有没有情况
- 柯迪亚克如何屏幕显示界面
- 柯迪亚克屏幕下方无线充电位置电流声
- 柯迪亚克屏幕档位位置出现扳手
- 柯迪亚克堵车屏幕调到电流冷气
- 柯迪亚克舒服屏幕数据
- 柯迪亚克记录仪屏幕是什么
- 柯迪亚克屏幕图标什么意思
- 柯迪亚克感觉屏幕清晰度
- 柯迪亚克一套主机屏幕旋钮配件
- 柯迪亚克车机升级屏幕失灵怎么
- 柯迪亚克目的切歌屏幕不显示
- 柯迪亚克时尚哪一种屏幕匹配最好
- 柯迪亚克屏幕有没有碰到
- 柯迪亚克屏幕白色没有
- 柯迪亚克屏幕出现冷却信息
- 柯迪亚克屏幕字体可以大不大
- 柯迪亚克有效屏幕卡顿现象
- 柯迪亚克车载屏幕画面
- 柯迪亚克屏幕如何黑屏
- 柯迪亚克原厂屏幕好用吗
- 柯迪亚克一下屏幕行程电脑显示
- 柯迪亚克屏幕怎么关闭
- 柯迪亚克车载屏幕故障
- 柯迪亚克没有屏幕车载记录仪习惯
- 柯迪亚克一个车机版本系统处理
- 柯迪亚克突然屏幕按钮没反应
- 柯迪亚克好用原厂安卓屏幕
- 柯迪亚克屏幕侧滑灯亮
- 柯迪亚克屏幕怎样变高