柯迪亚克后视镜上方通用供电电压

宝来车子后视镜上方有个USB口（如图），这个是干吗用的？是用来给行车记录仪供电的吗？那么这个供电口的供电电压是多少呀？是不是5V/2A? 查看详情>>

宝来车子后视镜上方有个USB口（如图）， 这个是干嘛用的？ 是用来给行车记录仪供电的吗？ 那么这个供电口的供电电压是多少呀？ 是不是5V/2A啊车友们☺ 查看详情>>

请问后视镜USB接口的电压跟电流是多少？我现在用的是盯盯拍mini，但是车子开一会儿后会响起一阵音乐，然后记录仪就变蓝灯了，问了盯盯拍的客服说蓝灯长亮是进入U盘模式，可能是供电电压不稳，大家有这种情况吗 查看详情>>

老哥新提了一辆车子，想安装一个行车记录仪。是装在头顶，后视镜前面，还是直接放在中控台上方的位置呢？怎么供电呢？性价比高的，带导航的，有没有推荐的呢xdm？？ 查看详情>>

#选择比亚迪的N种理由# 欣赏一个人，始于颜值，敬于才华，合于性格，久于善良，终于人品。 有人光鲜亮丽却也咄咄逼人，有人其貌不扬却让人心生好感。前者让人窒息，后者让人舒服。 欣赏一辆车🚘难道不是同一个道理吗？今天来给大家聊聊唐的后视镜防炫目功能，自动防反射是利用电子原理进行的防反射，因为照射的光到达汽车后视镜，如果后照光比前照光强，则电子控制器将在导电层上方产生电压，该电压可改变镜面光电层的颜色，电压越高，带电层的颜色越深。镜面带电层根据尾灯的入射强度自动变化，以避免炫目。 我以前的车是手动的，所以每次被刺的睁不开眼，这下可以全自动了。 查看详情>>

#胖虎的玩车生活#P5作为一台拥有60多度左右大电池的车型，持续和高负荷供电能力自然不在话下，今天就和大家聊聊P5供电“接口”们。 ❤️中央后视镜的后面就有一个USB接口（最大输出电流2.1A，电压5V），就是常说的10W功率接口。可以理解专门为行车记录仪设计，因为这个接口，可以省去了行车记录仪走线的烦恼，同时也兼容了几乎全部的市面上第三方行车记录仪。 🧡另外一个就是6PIN接口了，这个是专门为ETC设计的接口，但是目前大多数ETC直接是太阳能供电了，所以使用场景并不多，不知道是否有额外用途呢？ 💛打开中央扶手箱里有三个接口，两个USB，一个点烟器接口。 💚两个USB接口的用处也不同，最左边的有个“电池”logo的是专用充电接口（最大输出电流2.1A，电压5V），可以为手机等电子产品充电，或者连接第三方无线充电器。 💙中间的一个有“三叉”logo的是一个多功能USB接口（最大输出电流2.1A，电压5V），他除了正常供电外，还可以传输数据。最右边有个盖子的接口就是传说中的“点烟器”接口了，虽然是12V，但是支持180W的最大输出功率。 前排接口就是这么多，不知道你是否了解清楚呢，下篇将继续介绍强大的后排接口#星创计划##选择小鹏的十万个理由# 查看详情>>

继早些时候公布部分底盘动力技术细节后，斯柯达（Skoda）近日发布了全新速派（Superb）及柯迪亚克（Kodiaq）内饰官图，新车将于今秋正式发布。 从发布的官图中可以看出，新一代速派和柯迪亚克内饰设计基本一致，二者比较大的区别有两个：一个是中控台空调出风口位置，速派在中控装饰条上方，柯迪亚克在装饰条下方；二是副驾驶侧前方中控台造型，速派是“风琴式”，柯迪亚克是“X折角”面板。 其它元素方面，新一代速派和柯迪亚克均使用怀挡设计，配有10英寸液晶仪表，13英寸触控中控屏，内后视镜USB-C接口，带冷却系统的15W无线充电，氛围灯等配置。（注：柯迪亚克提供两个无线充电器及前排两个USB-C接口） 此外，新车还配置了三个物理旋钮（内径32mm），左右两个旋转用于调整驾驶员侧/副驾驶侧座椅空调温度、座椅加热/通风功能；中间旋钮提供四大类6个自定义功能控制，分别是音量（默认）、空调风速（默认）、空调风向、智能空调、地图缩放和驾驶模式（默认）。按下中央表盘，用户可以在功能之间切换，也可以通过中控屏菜单进行设置。 其它设计方面，斯柯达标志性的雨伞收储空间在新一代车型继续提供，内饰皮革也更环保。 查看详情>>

💚车型210加4000选装包，在原车后视镜上方的盖板里，有预留口，上网买一根记录仪降压线，ACC供电的就行，把头剪了改造一下端子公母头（如图所示）之后对插即可☺☺。 ❤对比好记录仪插头位置后，把后视镜盖板进行开孔，这个需要一定的动手能力。最后记录仪选择了360的，确定了安装位置，安装在后视镜底下居中💼💼。 👛不遮挡视线，拍摄范围也够宽。点火自动开启记录仪，停车自动断电，不存在说费电，漏电问题。也不占用点烟器，USB插口，美观性提升👍👍👍 #长安Lumin##今日分享# 查看详情>>

博瑞车主来谈一谈博瑞的便捷设计，行车记录仪对交通事故中的责任划分有些举足轻重的作用。现在很不少的车已经是出厂就带行车记录仪。而我的博瑞需要后加装行车记录仪，这里就能看得出博瑞设计的用心之处。在内后视镜上方设计了一个USB接口，所以安装行车记录仪不需要走线，只需要用一条很短的线就可以实现行车记录仪供电。这个小小的设计真的非常贴心！ 查看详情>>

前面分享车载电台和行车记录仪时都提到了取电的问题，那就开个贴介绍一下锐际全车的取电口吧！从前到后全车共有如下取电口： 1、内后视镜上方的USB取电口，可以给行车记录仪供电，偶尔应急也可以给ETC充电 2、中控台里面自带的USB和USB-C口，当然这两个口主要是用来读取数据比如插U盘听歌之类的，电流较小充电够呛！ 3、右侧还有个点烟器取电接口，一般大家车载手机充电都是用这个接口插一个车充即可！ 4、中央扶手箱里还有个点烟器取电接口，可以实现大功率供电！ 5、中央扶手箱后侧，也就是后排座位前方，也有USB和USB-C的接口各一个，可以供后排乘客手机充电之用！ 6、后备箱左侧有一个点烟器取电接口！一般可以给车载冰箱、车载充气泵等设备供电。 总体来说，锐际的取电接口还是非常丰富的！ 查看详情>>

🔥20多个w的帕萨特居然不给配备行车记录仪？这算是一个毛病吧？我这老车主就有点不太高兴了，一个行车记录仪应该不算太贵吧，行车记录仪对于行车还是非常重要的，一方面它关键时刻可以提供有效的证据，另外一方面还可以记录行车过程中美景的画面 🔥安装行车记录仪听着非常简单，但是要做到完美加装就不简单了，最简单的方法无非就是后视镜固定好行车记录仪，然后点烟器usb供电即可，但是这个过程中首先得需要供电线隐藏，另外一点连接点烟器有点影响美观了，点烟器位置在插上平时手机充电线，这样就感觉非常杂乱无章了 要想更加完美加装，最好的方法就是供电线采用保险盒取电，并且做到无损加装，从表现做到没有任何线路裸露 🔥加装行车记录仪的所有工具和材料 行车记录仪 行车记录仪降压线（代替点烟器供电） 保险盒取电器，取电器带有保险丝安全无忧 子弹头并线器，用于降压线和保险盒取电的链接 测电笔，测试保险盒取电的位置点 压线钳子，用于子弹头并线器的安装固定 🔥行车记录仪降压线 1. 避免因为汽车的电压过大对行车记录仪造成损伤。 2. 降低行车记录仪的损害，延长使用寿命。 3. 提供稳定的电压供应，确保行车记录仪正常工作。 4. 提供更简洁的行车记录仪接线方式 🔥行车记录仪的程序图就是行车记录仪→降压线→子弹头并线器→保险盒取电器 🔥接下来保险盒取电位置点查找，帕萨特的保险盒位于主驾驶仪表台侧面，有一个保险盒盖板并且可以用一字螺丝刀撬开保险盒盖板，盖板是采用卡扣的方式固定的，漏出保险盒 🔥降压线有两种接线方式， 1. 红线接长电，黑线接打铁，可以24小时给记录仪供电 2. 红线接ACC，黑线接打铁，车子启动记录仪开机，车子熄火记录仪关机 我选择的取电方式是第2种，车子启动行车记录仪开始工作记录，那么查找取电位置就是钥匙打开到acc全车供电设备供电状态，然后用测电笔查找取电位置 🔥行车记录仪位置开始走线隐藏，从顶棚布与前挡玻璃之间的缝隙里走线然后到达主驾驶a柱内部空间走线再到a柱下面延续到仪表台侧面位置，最终就是通过a柱下面的塑料装饰盖内部穿过供电降压线就到达了保险盒位置，降压线黑色线接就近车身搭铁（负极），红色子弹头并线器母端子和保险取电器并线器公端子对插链接 🔥打开车钥匙到acc档位观察行车记录仪是否供电启动，然后关闭钥匙门观察行车记录仪是否停止供电并且关机[_LinkTopic:秋季用车,42909,37][_LinkTopic:车内软装,79373,37] 查看详情>>

【提车】宝骏560提车篇第18季 第二天早上一早就下楼，准备收拾一下车内，把原来车上的坐垫暂时先装到车上，因为坐垫尺寸差不多都能通用，虽然宝骏560的座椅大一点，但也能面前装上，暂时先过渡一下吧。 然后把闺女的安全座椅装上了，这样在车内就可以保证一个较高的坐姿，也能保证乘坐的安全性。 店里给外后视镜上绑的红丝带，就先留在上面吧，车内的后视镜挂上了桃核装饰，说是可以保平安，在中控屏上方装了一个手机支架，感觉一切都是那么完美。 PS：山东的首位宝骏560车主的六年用车回顾。 查看详情>>

汽车蓄电池失效前的征兆，如果不懂，就等救援吧！ 目前市面上的汽车蓄电池，使用寿命大多为3年。当我们在4S店做保养时，修理工会做常规检查，然后征求车主意见，来决定是否更换。现在有不少车才开了一年，电瓶就出现亏电现象，这和司机驾驶习惯有很大关系。 所以，当你的车辆出现以下几个情况是，你就要注意了，这是汽车蓄电池需要更换的征兆。 汽车启动困难 假如你的爱车一直正常使用，突然有一天出现启动困难的情况，就有可能是蓄电池即将失效的征兆，当然，在冬季有可能属于冷启动困难。 汽车减速时，灯光变暗。 如果你在路口等待红灯或者临时停车时，突然发现车辆大灯变暗。很有可能是车辆怠速过程中，发动机的充电功率下降，再加上蓄电池出现状况，所以用电量较大的汽车大灯，就会因为供电不足而灯光变暗 蓄电池故障灯亮起 比较高级的汽车，各种指示灯非常齐全，所以，当车辆的蓄电池故障灯亮起，毋容置疑，您第一步要做的就是去维修厂检测维修蓄电池了。 车辆启动时出现异响 如果车辆蓄电池的放电能力变弱，发动机启动时就会因为运转不畅而发出吱吱的响声，在低温下特别明显，所以，车主一定要重视。 蓄电池观察孔 现在的免维护蓄电池，上方都会留有一个观察孔，通过观察孔的灯，可以判断蓄电池工作情况是否良好，一般绿色为良好，黑色表示需要更换蓄电池。当然，观察孔只能作为简单参考。 蓄电池表面鼓起，漏液 看蓄电池表面是否存在鼓起和漏液的情况，这是最直观的判断方法，如果出现上述情况，不要犹豫，必须及时更换蓄电池，否则，会存在很大的安全隐患。 启动前后电压变化 老司机都知道，车辆蓄电池的正常工作电压为12V左右，在发电机启动后，蓄电池开始进行充电，电压会上升到13-14V左右。目前的很多汽车都带有电压检查功能，所以我们可以通过关注车辆启动前后的电压变化，来判断蓄电池的好坏，假如我们发现车辆还没有启动，电压就低于12V或者启动后电压低于13V，那么，我们是要好好考虑蓄电池问题了。 查看详情>>

买了个二手的14款POLO1.6手动舒适版，没事干整天瞎折腾。前段时间折腾了车机（原车收音机换装了个二手的5017，加装了倒车影像，原本想将原车倒车雷达换成前后OPS雷达，但费用有点高，而且感觉意义不大，所以放弃了），这段时间又开始折腾行车记录仪了。某东上买了某度的流媒体后视镜款的行车记录仪，没有内置电池（应该是为了防止电池爆炸吧），送了降压线，直接从保险盒取电，先是从点烟器保险取电，但点火时会自动重启，因为发动机点火时非必要的用电设备都会断电，以保障启动电机有足够的电量启动发动机，所以每次发动机点火，行车记录仪都会重启，感觉会影响行车记录仪的使用寿命或导致损坏的几率增大。所以后来又改到阅读灯取电，原以为是非常完美的方案，因为阅读灯会在车门解锁后通电，车钥匙拔出车门上锁或车钥匙拔出后几分钟自动断电，而且发动机启动时不会断电，堪称完美的解决方案；所以就把行车记录仪改到阅读灯取电了，刚开始确实感觉非常完美，一锁车门就自动断电，一开车门就自动开机了，不锁车门几分钟也会自动断电，启动发动机也不会重启了，心中甚是欢喜。可没想到问题来的太突然，简直有点措手不及，车开出不到50米行车记录仪就出问题了，先是提示内存卡需要格式化，然后又提示找不到内存卡，然后花屏，再然后死机重启，就这样反复循环，被整的是一脸懵逼，一怒之下把电拔了，然后找了个地方又重新接回点烟器保险了，折腾一圈白折腾了。其实接线之前我还专门量过电压，是没问题的，所以不是电压问题；后来又在网上查了一圈，才发现可能是阅读灯供电电流过低，无法给行车记录仪正常供电。先估计行车记录仪供电电流要求比较大，所以看了下降压模块，发现降压模块输出电流是3A，所以应该是行车记录仪耗电量比较大，阅读灯供电不足，才导致一系列问题。虽然有降压模块，可以从保险盒取常电，但总感觉还是不太靠谱，应该对电瓶还是有影响的。所以想问下各位朋友，从哪个保险取电发动机启动时行车记录仪不会重启？锁车或熄火后可以自动断电？望指教，为谢！！！ 查看详情>>