迈锐宝XL感受自由动力省油
- 迈锐宝XL试驾感受-动力篇😍😍😍动力:试驾的时候试驾车只有2.0T的版本,所有4S店都没有1.5T的试驾车,网络上又有好多人说1.5T的非常拉胯,实际的感受确实是1.5和2.0差距很大,但1.5T的迈锐宝也还可以,日常家用还是够用的,80以内深踩都有点推背感,100以上会有加速感,但加速就比较满了。😌😶对比试驾的1.4T速腾开起来体感要好一些。😯👆速腾或许是档位齿比和迈锐宝不同的原因,速腾在时速40-70之间轻踩不降档,而且车身微抖发动机无力,深踩降档后动力可以。👍💚迈锐宝在相同时速下轻踩也没什么提速感,但是车身没有任何抖动的感觉也不会觉得发动机声音听起来特别无力,再深踩一点就会降档(注意是在轻踩的基础之上再深踩一点,并不是直接深踩哈),直接深踩的话可以直接降两档,动力整体的感受和我岳父330的帕萨特基本差不多,大众的7速双离合在低速的时候确实是顿挫,迈锐宝低速换挡是没有这个情况的,但是如果在80以上的速度突然急刹车到40左右的时候会有一下顿挫,其它场景以及速度都不会发生这种情况。👏👏#迈锐宝XL# 查看详情>>
- 全新迈锐宝XL用车感受雪佛兰全新迈锐宝XL用车感受 随着科技的飞速发展,汽车行业也在不断进步,为消费者带来更多优质的产品。今天,我想和大家分享一下我最近入手的雪佛兰全新迈锐宝XL的用车感受: 首先,从外观上看,雪佛兰全新迈锐宝XL给我留下了深刻的印象。车身线条流畅,造型独特,极具侵略感。车头的大嘴式设计,凸显了它的力量感。大灯造型犀利,给人一种神秘的感觉。车尾的设计同样出色,双出排气的布局,让它看起来更加运动。总的来说,雪佛兰全新迈锐宝XL的外观设计非常符合我的审美。 内饰方面,雪佛兰全新迈锐宝XL同样给了我惊喜。车内采用了很多软性材料,手感非常好。中控台的设计简洁大方,各种功能按钮布局合理,操作起来非常方便。座椅舒适度也相当不错,长时间驾驶也不会感到疲劳。此外,车内还配备了全景天窗,让我的驾驶体验更加愉悦。 驾驶感受方面,雪佛兰全新迈锐宝XL同样表现出色。发动机动力充沛,加速迅猛,让我在驾驶过程中感受到了强烈的推背感。同时,它的操控性也非常不错,方向盘指向精准,刹车响应迅速,让我在驾驶过程中感到非常自信。 在油耗方面,雪佛兰全新迈锐宝XL也表现得非常出色。我在城市堵车路段开了几天,油耗表现依然非常稳定。这让我感到非常欣慰,毕竟油耗是每辆车主都非常关心的话题。 在安全性方面,雪佛兰全新迈锐宝XL也做得非常到位。它配备了各种主动和被动安全配置,如车道偏离预警、碰撞预警、自适应巡航等,让我在驾驶过程中感到非常安心。 综上所述,我对雪佛兰全新迈锐宝XL的整体表现非常满意。它在外观、内饰、驾驶感受、油耗和安全性方面都做得非常出色,让我在驾驶过程中感受到了它的高品质。如果你正在寻找一款性价比高、品质优良的家用车,那么雪佛兰全新迈锐宝XL绝对是一个值得考虑的选择。 查看详情>>
- 熊猫Mini:感受自由驰骋的乐趣熊猫Mini不仅是一款实用的交通工具,更是一种生活方式的体现。无论是在城市街道上还是郊外小道上,熊猫Mini都能带给我自由驰骋的乐趣。让我来分享一下在自由驾驶的场景中,熊猫Mini带给我的驾车感受以及它独特的性能。 查看详情>>
- 我们来谈谈迈锐宝XL的动力每天吐槽一款车——迈锐宝XL 现在让我们来谈谈迈锐宝XL的动力。迈锐宝XL提供1.5T和2.0T两种动力总成,搭配9AT变速箱,这一套搭配在上汽通用的许多车型上都得到了成功应用。 在驾驶感受方面,迈锐宝XL的油门反应线性程度稍显不足,激烈驾驶时变速箱反应较慢。悬挂调校非常运动,减震器偏硬,动力表现在同级别车型中算是数一数二的水平。不过,底盘运动的同时缺乏行驶的舒适性。 查看详情>>
- 迈锐宝XL车主用车感受✨迈锐宝XL底盘比较稳定,在高速行驶的时候,车辆的车身不会出现不稳定的情况,同时在急转弯或者掉头的时候,不会出现危险的感觉,操控比较准确。 ✨在车上虽然不会听到特别大的噪音,但是特别是在高速行驶的时候,还是能听到的胎噪音 ✨外观上线条优美以及较为流畅的车身外观,车辆的车灯以及车场比例都是有很好的协调性。是属于耐看并且经典型,而且在开这辆车之时,能够有效的彰显出车辆的个性。 ✨迈锐宝xl拥有漂亮的内饰以及简洁的布局,而且中控台拥有低调不奢华的装饰,并且选材比较好,是那是特别容易打理,而且内饰包裹性强,给人一种奢华高端的感觉。 ✨这款车在内饰和选材上都非常的用心,做工比较精致,同时质感个人感受还是比较高端的,并且通过车辆的做工以及这个能够有效的提高车辆的气质。 ✨座椅选材比较好,同时车辆拥有较大的空间,在大个子坐到车里之后也不会是车内空间出现急促可以随意的更换坐姿还是舒适性比较好。 ✨油耗是这款车的亮点之一,在新车磨合期的时候,油耗通常会在7.7个油左右,而且日常跑高速或者是度过磨合期之后,油耗还会有所下降。 ✨这次的动力十足,而且在市区开起来没有任何的因动力不足,导致换挡不顺畅,而且方向盘调度比较灵活,能够更好的操控车辆。 ✨这辆车虽然空间不是特别大,但是前排和后排、间可以满足不同人群的乘坐,但是后备箱有点小,家庭外出郊游还是就够使用。 [_LinkTopic:日常感受,69488,37] [_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>
- 迈锐宝XL😍君威动力大比关于动力,迈锐宝XL尝试了1.3T的3缸发动机,这对这辆车的口碑有很大的影响,与Legal入门款1.5T相比,便会出现致命的短板。 另外,两辆车拥有2.0T的发动机,君威的调整更为细致,不仅是高功率的分数,高功率的最大功率也比迈锐宝XL2.0T车型更强,所以,两辆车的产品能力非常明显,在价格方面,迈锐宝XL稍微便宜一点,但是不足填补产品力量的差距。❤️#迈锐宝(海外)#❤️ 查看详情>>
- 动力强劲的B级车-迈锐宝XL我早年前买的捷达现在也有些年头了,各方面都感觉有点落后,所以现在与时俱进,我也想再换一辆车。当时购车的时候我一眼就相中了速腾这款车,它的颜值比较高,但是当然试驾以后我觉得这款车的动力差点意思,操控性也不是很好。后来我又看了一下雷凌,它的外观比较时尚,但是动力方面也不是很好,最后我选择了迈锐宝XL这款车,因为它的动力还不错👍,2.0t的发动机算是比较强劲的,车内的配置也十分丰富,试驾的时候开起来感觉挺轻松的。综合下来,我觉得还是迈锐宝XL更完胜✌️ 迈锐宝的外观设计帅气稳重,一点都不浮夸,内饰的设计 比较时尚,科技感十足,比较耐看。它的后排空间比较宽敞,坐三个人轻轻松松,后备箱放两个行李箱也绰绰有余。 目前来看油耗不算高,现在市区内百公里油耗也就是8个油的样子。 迈锐宝XL的配置算是比较好的,这款车搭载了倒车影像,定速巡航,上坡辅助等功能,基本都有👏🏻。 [_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37][_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>
- 试驾奥迪Q5L Sportback 感受自由和优雅汽车作为工业品诞生的一个多世纪以来,已逐渐从单纯强调实用性的交通工具变成了年轻人的科技潮玩伙伴,变成了中产阶级精英的移动商务舱,变成了世外桃源小憩的独享空间,不同使用场景下被激发出各种潜能。 查看详情>>
- 动力强劲又省油 体验五菱星辰混动亲民的混动SUV 动力强劲又省油 体验五菱星辰混动 查看详情>>
- 向往自由奔放的我,亚洲狮和迈锐宝XL怎么选?亚洲狮的定位很清晰,就是要填补卡罗拉和亚洲龙留下的价格区间,有人理解为这是“卡罗拉+”,今天我们来对比下和新款雪佛兰迈锐宝XL,哪个更运动? 亚洲狮全系标配2.0升加CVT的变速箱,204牛米,零百加速超过十秒,家用的,代步是没啥问题的。但是你要想玩个运动操控啥的,可能给你带不了这些。而迈锐宝XL,关键词是小排量版本从三缸又回到四缸了。1.5T和2.0T的动力版本加9AT的变速箱,尤其呢是这个2.0T加9AT,237匹马力,350牛米零百加速7.4秒,动力呢是相当的澎湃,非常强劲的,这也是迈锐宝XL最大的卖点。所以相对来说亚洲狮相对来说更偏向于家用,追求的就是一个稳定耐用走的是相对精致路线,而迈锐宝XL更加适合年轻的小伙子追求自由,激情,也就更加运动一些。 查看详情>>
- 迈锐宝XL最大两点的动力方面如今想买一款最便宜的一款合资B级轿车,那非雪佛兰迈锐宝XL莫属,丐版车型落地十四万元出头,直接B级车的价格“打了下来”。 雪佛兰迈锐宝XL,长度接近5米,轴距达到了2829毫米,空间和身材都是主流水平。虽然现款在售车型的中控还是老式布局,但是一体式双联大屏在雪佛兰家族已经普及。 这款车最大的亮点还是动力方面,雪佛兰迈锐宝XL搭载四缸1.5T和2.0T发动机,其中2.0T发动机最大功率达到了237马力,最大扭矩达到了350牛·米,全系匹配9速手自一体变速箱。 [_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23] 查看详情>>
- 2022款迈锐宝XL,动力与颜值的结合之作!10月28日,上汽通用汽车雪佛兰品牌宣布,2022款迈锐宝XL正式上市,新车共推出6款车型,作为年度改款,新车增加两种新外观配色,部分车型配置有一定增加,进一步满足了年轻用户个性化的需求。 查看详情>>
- 轴距2829mm,两种动力可选,配9AT,实拍迈锐宝XL手握20万想要选择一款适合家用的B级车,你可能因为预算而将目光锁定在自主品牌中,虽然这几年自主车型迎来了发展的春天,也抢占了许多合资品牌的份额,但在部分消费者心中,合资品牌的底蕴更为深厚,今天我为大家带来的雪佛兰迈锐宝XL便是个不错的选择,亲民的价格和富有竞争力的产品表现是其最大亮点,一起来看看吧。 查看详情>>
- 迈锐宝XL用车感受分享外观方面👉真的喜欢💕,这车听说是90后的美国设计师设计的。前脸一般(认为前脸最好看的是特斯拉的model3),好看的是中后段,车门的腰线不同于常规的奥迪、大众直线式,而且由前到后曲线收紧,像是划过的车身气流或是激起海浪;溜背的弧线延伸至车尾后备箱,一体感很强,给人一种轿跑的错觉。而那种三段式设计虽然留足了后排头部空间,但总给人出租车的既视感;尾部鸭尾上翘的设计很有美感,有点俏皮。又从侧面体现出一种曲线的尽头,而不是model3看上去屁股砍一半的感觉。 内饰方面:与外观形成鲜明的对比(怀疑不是同一个人设计的),除了座椅仿皮、方向盘和换挡处是真皮的其余全是塑料。这两年新能源引领起来的内饰设计,在它身上一点都没体现。有时打到一个T3出行,都觉得内饰比它好看。你学学人家蒙迪欧😑! 配置方面👉燃油车看什么🤔发动机+变速箱+底盘(当然新能源就不是看这些了,毕竟电池成本占到60%,电机值几个钱?)。凯迪拉克同款2.0T发动机(350牛米)+9AT变速箱,至于底盘,就是20万量产车浙赛最快全速。所以配置三大件这块,真没啥好挑的了。至于车机,有苹果就连carplay,没苹果就当它只有个高德导航。 空间方面👉后排一般吧,只是比A级车宽裕一点,因为很大一部分空间都给了后备箱。而且后排中间的乘坐体验并不好,溜背式设计使得头顶就3指空间,中间还没头枕。意外的是前排副驾驶很舒服😌,电动座椅调节可以把腿伸直。(买完车后,我算是明白了,享受的永远是坐车的人,而不是开车的人。你缺的并不是驾驶乐趣,而是一个司机)。 驾驶感受👉目前只开了5000多公里,开起来路感清晰、动力强方便高速超车;隔音一般,高速胎噪明显;轴距长,转弯半径大;要买个头枕,否则脖子中空没支撑会很难受😣。 [_LinkTopic:迈锐宝XL,11225,23][_LinkTopic:日常感受,69488,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 查看详情>>
- 双碳目标,从“动力自由”开始不知道从哪年开始,纯电的呼声愈发高涨,仿佛内燃机时代的瓦解近在眼前。 查看详情>>
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