途安L正时涨紧轮换装
- 途安L正时问题2018款途安L1.4T自动舒适型正时是链条的还是皮带的。 查看详情>>
- 途安L和别克GL6对比,哪个更值得入手?🍟🍟别克GL6刚刚迎来了改款车型,全系换装1.3T+48V轻混系统,仅提供6座布局。而大众途安L可以提供6/7座不同布局,满足更多人同时乘坐的需求,不过科技化装备方面不如GL6突出。🍟🍟🍟 🍦🍦大众途安L其4527/1829/1659mm三围尺寸要比GL6的4692/1794/1626mm更短、更宽和更高,2791mm轴距与GL6的2796mm相当接近,但实际乘坐来看,还是途安L要更加宽敞和通透一些,而且2-3-2的7座布局更加灵活,后排还带有小桌板,实用性很高。 🍎🍎大众途安L搭载1.4T L4发动机,具备最大150马力和250牛米输出,匹配7DCT变速箱,而别克GL6的轻混系统源自三缸发动机,其有着163马力和230牛米输出,初段爆发力不如途安L强劲,不过中后段略微好一点,而轻混系统并没有带来特别出色的燃油消耗,虽然可靠性有了显著提升,但从总体表现来说,还是途安L更好一些。 🍻🍻🍻别克GL6的优势体现在科技化配置方面,诸如10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸触控屏,后者标配GPS导航、路况信息显示、车联网、OTA升级等功能,而途安L只有普通仪表盘和8英寸触控屏,也没有提供GPS导航等功能。不过途安L配备了后排独立空调、温度分区控制、主副驾驶照明灯、感应式雨刷、更加丰富的座椅调节角度、更丰富的外后视镜电动调节功能等,从综合性价比角度对比来看,两者其实难分伯仲。 🌹🌹🌹因为途安L有6座和7座两种布局,动力体验更加出色,空间体验更加宽敞,在便利性功能方面也有不俗的表现,所以更推荐途安L作为家用MPV,当然别克GL6有着更加年轻、动感的形象和悬浮式双大屏等时尚元素,比较适合年轻人选择。💐💐 查看详情>>
- 买奥德赛预算不够,20万以下几款6座MPV,还有全景天窗目前国内MPV领域,质量可靠,适合家用的车型是本田奥德赛,不过20多万的价格不是工薪阶层能够接受的,其实除了本田奥德赛之外,还有几款20万以内的6座MPV和7座MPV,价格要低于奥德赛,并且还带有全景大天窗,周末出去游玩,空气质量好的天气,打开天窗,吸新鲜空气,仰望蓝天,心情舒畅。 6座MPV,适合家里人口不多的家庭,比五座多了一个备用座椅,检车享受的待遇与五座车一样,新车头六年不用上线检车。😜😜 第一款,广汽传祺GM6 这款车全系有六座和七座布局,动力方面全系搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,变速箱匹配了六速手动挡和七速湿式双离合。 广汽传祺GM6的发动机是自主研发的,具有高压缸内直喷技术、GCCS燃烧控制专利技术、低惯量E-Turbo增压技术、DCVVT双连续可变气门正时技术。 动力方面,自主研发的1.5T发动机,匹配传动效率很高的七速湿式双离合,加速有力,跑高速时,急加速也有推背感,换挡平顺性可以,起步或低速的时候,有顿挫感。😌😌 第二款,大众途安L 大众途安L是国产大众唯一一款经济型家用MPV,全系有六座和七座车型,现款车型取消了手动挡,全系标配七速干式双离合。 发动机全系匹配了1.4T四缸涡轮增压发动机,最大输出150匹马力,峰值扭矩250牛米,最大功率110千瓦,最大扭矩转速1750-3000转。 车内的乘坐空间,前两排的乘坐空间可以,第三排的乘坐空间比较局促,整车的座椅略显单薄,不过,这样的设计也是为了增加车内的使用空间,二排和三排座椅可以全部放倒放平,车厢内部完全处于纯平的状态。 在驾驶方面,方面虚位很小,操控转向灵活,总之,途安L虽然是一款MPV车型,但这款车比较经典,驾驶方面和空间利用性是优点。 第三款,别克GL6 别克GL6是别克第二款国产MPV车型,全系只有五座和六座布局,外观看着没有途安L饱满,但设计方面要比途安L时尚,这款车也没有配备侧滑门。 动力方面,别克GL6搭载了1.3T三缸涡轮增压发动机,最大输出163匹马力,峰值扭矩230牛米,最大功率120千瓦,最大扭矩转速1800-4400转,变速箱匹配了六速手自一体。 用车方面,1.3T发动机没有想象中那么弱,但在满载的时候,动力输出不是非常强劲,综合一下它的价格和配置,动力方面可以接受。与普通的1.5L四缸自然吸气相比,1.3T的动力要强劲很多。😊😊#奥德赛##别克GL6# 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带总结(凌派)车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,前期能被机滤过了,但越往后,越严重,一旦皮带大规模开裂,机滤装不完,就堵滤网了。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀掉渣。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T三缸更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 19款凌派更换正时皮带车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 本田1.0T换正时皮带三缸思域凌派享域车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 凌派2019款更换正时皮带三件套车已购买快5年,安全行驶5万公里无任何异常。平常准时每半年5000公里上下换本田绿桶和机滤。车还很新,想长期开下去,湿式正时皮带掉毛烧涡轮终究是通病和隐患。保养手册显示五年更换皮带。做了点功课,结合车友们交流,换了正时皮带三件套,选用的岱高油浴专用白皮带(正时皮带+正时涨紧轮+机油泵皮带)。 物料自备,联系了一家挺好的汽修店进行更换。师傅干活很精细。 拆开后发现发动机内、油底壳、七个滤网等都非常干净,可能和我平常保养到位有关,师傅说不用清洗,直接更换正时套件即可。皮带确实已经出现老化和掉渣(但发动机内没有,应该都被机滤过掉了),更换的比较及时。 拆装非常麻烦,两个师傅忙活了大半天。 更换后这两天已行驶300多公里,一切正常,动力略微衰减可能和新皮带有点紧有关。 给广大本田1.0T车友几点建议: 1.一定要每5000或半年换次机油和机滤,用020,机油机滤不要多好,只要不假就行。很多掉毛烧涡轮都是误以为我用好全合成可以一年一换,机油扛得住,但机滤扛不住。 2.规范保养下,每5年6万公里必须换一次皮带,终究是橡胶件会老化。掉毛会一直持续,但越往后,越严重。不要报侥幸心理。 3.发动机慎用各种缸内除碳类产品,有可能会加剧皮带腐蚀。 4.千万别等掉毛烧涡轮在修,烧涡轮因为掉毛导致机油道堵塞没有润滑,实际上这时候发动机很多润滑件都会因润滑缺少导致看不见的拉伤。所以如果坏了即使换涡轮+皮带+清洗。也很容易开不住或出现其他发动机问题。所以提前花点小钱换皮带把风险规避了。 分享完毕,希望有帮助,欢迎车友们指导讨论。 查看详情>>
- 丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 丰田普锐斯演变史【上】|哪款是经典?丰田普锐斯🚘进化史(上)你觉得哪一代最经典?🤔🤔 ✴️第一代(1997-2003) 1997年,第一代普锐斯正式上市,代号NHW10,作为第一款量产的混合动力汽车动力方面搭载1.5升四缸汽油发动机和一台29kW(39马力)永磁同步电机,匹配ECVT变速箱,以镍氢电池组作为电源,丰田将这套混合动力系统称之为“THS”,2000年,丰田将第一代普锐斯推广到北美市场和欧洲市场,优化动力,加入VVT-i可变正时气门技术。 ✴️第二代(2003-2011) 第二代普锐斯2003年上市,采用五门掀背的设计,动力系统沿用1.5升四缸汽油发动机,配备50千瓦电机,2005年12月,一汽丰田长春工厂投产第二代普锐斯。 ✴️第三代(2009-2017) 2009年,北美车展丰田推出第三代普锐斯,动力系统进行较大升级。换装一台1.8L四缸汽油发动机,配备60千瓦电机,综合功率为 100千瓦。 查看详情>>
- 20万以内最值得买的4款MPV车型,空间大动力强,SUV都比不过!家庭成员的增多对于如今很多人来说,已经是非常平常的事情。有了第二个小宝贝之后,很多父亲都会化身为超级奶爸,负责孩子的接送以及日常生活。由此一来,一辆更大,能够装下全部家庭成员的新车便成为了硬性需求。近期就有朋友询问:二十万以下有没有MPV车型推荐?那么今天就要为大家介绍,二十万以来最值六款的MPV车型,空间大动力强,SUV都比不过!😀😀 第一款就是大众途安L 这一款车可谓是大众旗下的明星车型,自上市以来它的关注度就没有断过,很多奶爸第一考虑就是大众途安L。那么它为何如此吸引消费者呢,首先肯定就是因为大众品牌的良好口碑,让消费者原因信任大众;其次,大众今年新发布的途安L为大家提供了六座版本,这样不仅丰富了我们的选择,也增强了途安自身的实力。👍👍 第二款为本田杰德 这款车可谓是国内六座车的鼻祖,如果杰德在当年没有如此的大胆创新的话,或许也不会有它今天的成功。本田的质量肯定是过硬的,并且杰德在配置上也十分的厚道。再加之不到十三万元的价格就可以买到一辆合资MPV,对于很多家庭来说还是相当具有吸引力的。😊😊 第三款别克GL6 由于自家老大哥,别克GL8的名声实在是太大,所以GL6上市的时候也是收获了不少的关注。大家都希望这款家用MPV可以延续GL8的实力,为大家带来性价比十足的产品。虽然GL6不论是在外观还是空间方面的表现都不错,但别克为它换装的三缸发动机还是让不少消费者望而却步。😌😌 接下来是比亚迪宋MAX。从销量上看,这款新产品已经完全得到了市场的认可,所以它也可以算是国产家用MPV中最为成功的车型。宋MAX的外观非常的靓丽,并且配置相较于自己的售价来说,也是十分的厚道。并且,宋MAX采用的同样是六座布局,它的第三排可以轻松坐下两个成年人,在空间上的表现可以令大部分消费者满意。这也是为何宋MAX受到如此多的关注的原因吧。 其实我们在选车之时不一定只有SUV与轿车两种选择,MPV车型一样可以出色地为我们完成任务。如果上述车型中有你喜欢的款式的话,不妨去试驾一下吧。🚗🚗#途安L##别克GL6# 查看详情>>
- 轩逸👉舒适、易上手依然是驾乘的主题代轩逸最早在2019年推出,日前,东风日产为这个重要产品推出了中期改款车型,新车主要换装更具新鲜感的前脸设计,以及升级了最新车机,其余优点也基本维持不变——当然,轩逸本身等如此卖座,也是因为其产品力足够平衡,在原本的产品力基础上小改怡情一下,相信也足矣令它继续延续佳绩✔️ 对于日产轩逸来讲,无论是过去还是现在,它的形象都是平和温顺,激情二字似乎并不会在它的字典里面出现,特别是驾驶体验方面,开起来足够平顺,油耗足够低,对乘客的照顾比较好就已经足矣👏 因此在这次试驾的新款轩逸身上,动力系统依然未变,搭载第三代HR16发动机,拥有GT-R级镜面熔射缸孔技术、TCV智能多级扰流控制技术、e-VTC智能电动连续可变气门正时控制技术及EGR冷却循环系统技术,从而使得最大输出功率99kW,最大扭矩159N·m,和发动机相匹配是XTRONIC CVT无级变速器✔️ [_LinkTopic:轩逸,1500,23] 查看详情>>
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