马自达CX-4左出风口罩换装
- 激情迸发2024款马自达CX-4全新换装如果您是一位汽车爱好者,您一定对马自达CX-4并不陌生。那么,如果我告诉你,2024款马自达CX-4即将上市,并且全新换装2.0+6AT,外形更加炫酷,内饰更加豪华,动力更加强劲,配置更加丰富,安全性更加出色,是否让你兴奋不已? 😁😁 外观方面,全新CX-4的前脸比原来更加夸张,哪怕是远远看去,也能轻松认出这是一辆马自达CX-4。同时,前大灯也做了更加惊艳的升级,整体的设计感比较强烈。车身线条也更加流畅,整体车身比例协调,十分适合激情年轻人的个性化需求。 内饰方面,全新CX-4的内饰豪华感十分明显,尤其是中控台的设计,更加人性化。科技感十足的中控屏幕和光滑硬朗的拨动式变速器都表明了全新CX-4的时尚和现代感。并且,加厚的座椅和更加人性化的空调出风口也为用户提供了更加舒适的用车体验。 空间方面,全新CX-4车身尺寸相较上一代车型略有变化,但仍然保持中型SUV的标准空间布局,在空间利用方面十分得当。而且,全新CX-4配置了大量精致的细节,如豪华内饰、全车天窗、遥控启动、氛围灯等,从各个方面为消费者营造了更为舒适的车内环境。 动力方面,全新CX-4采用了2.0升直列四缸发动机,最大功率150马力,峰值扭矩182牛米。并且,它还配备了6速手自一体变速器,让您的驾驶操作变得更加便捷。总的来说,全新CX-4在动力方面的表现,相比老款增添了不少性能,并且油耗表现优异,许多人指出,这样的表现或许能够引爆市场。 配置方面,全新CX-4同样做了不少升级。例如,ADAS(高级辅助驾驶系统)得到了全面升级,配备了智能远光、ACC自适应巡航、车道偏离预警等系统,增强了行驶安全。而且,在音响方面,全新CX-4也配备了BOSE音响,让您在驾驶过程中不仅可以欣赏道路上的美景,还能够享受音乐的愉悦。 安全方面,全新CX-4的安全性表现堪称优异。在安全配置方面,全新CX-4配置了自适应巡航、倒车影像、车身稳定控制系统(ESP)、车道偏离预警、盲点监测等,让消费者更加放心。😄[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 马自达CX-4 左前轮异响我的车是2020款CX-4只要在拐弯不平路面时左前轮车胎就会发出当当的声音,平路坑哇路面直行不会有这种当当声音。去汽车销售服务4S店修理职员和我一块试车,也听到这种异常响动,他们判断说是避震硬,CX4都是如许的,给你替换新的避震也是如许。想问一下马友们是否如许的,你们有无遇到如许的情况,是避震有问题仍是通病。 查看详情>>
- 马自达 cx-4🐇最新拿下20年马自达CX-4 ,手自一体2.5L,主打颜色变色龙,个人一手,天窗,无钥匙进入,一键启动,方向盘满键,定速巡航,换挡拨片,大屏导航,倒车影像,倒车雷达,真皮座椅,电动座椅,自动恒温空调,后排出风口,电子手刹,自动启停,蓝牙电话。喜欢的来吧,价格美丽……支持贷款分期置换…… 查看详情>>
- (徐州马自达)马自达CX-4四年半老车主谈谈用车感受和生活四年前本人喜提马自达CX-4一辆,车开了四年半了已行驶7万多公里。下面简单说一下我的感受。我主要用车都是上下班通勤,偶尔也跑了两趟高速。先从动力说起,市区行驶时完全够用,起步的时候干净利落,高速行驶时动力储备很充足,我个人觉得平时超车啊,加速什么的都很顺畅,当然如果你非要追求极致响应速度,还是不要买SUV了。方向盘的指向性绝对没问题,而且很轻很舒服。整个底盘的悬架系统属于很紧致的,过弯侧倾控制的很好,操控一直都是马自达所追求的,过坑洼路段也不会觉得特别颠。马自达车空间不是特别的大,但我感觉够用,毕竟平时自己一人开的多。目前我的钢丝跑了70000多公里,平均油耗8个左六。通过对马自达CX-4长达近4年多的深度体验,我的感觉该车不论是操控、舒适、感受、个人使用等方面都很符合我的要求。我喜欢在车上晒个太阳或玩会游戏,我一直很喜欢“王者荣耀”这款游戏,因本人属于不太会玩游戏的那种,个人感觉王者其实是操作感很低的一款游戏,很多英雄操作很简单,很容易上手四年半了洗洗还是很新偶尔出去玩一玩俩兄弟哈哈……有点模糊。集合,排列好队形集体出发,真的好看。。前来聚会搞活动的车友集体合照。。最后总结下:经过四年半的深度体验,马自达CX-4不只是车好、车友也好、游戏也好,最大的体会就是很省心,没什么大小毛病,正常保养就行了,而且一次保养也不贵,既省油又好开,开了几年马自达真的是觉的这车上手、操控,驾驶体验都很好,开着很舒服。 查看详情>>
- 日系跨界SUV带超级四驱能代步能越野💙在汽车市场,有实力的新车型层出不穷,经典的车型也跟随着时代的变化,加快了更新换代的进程,似乎都想抓住一个风口,打造出属于自己的爆款车型。一场真正意义上的竞争正式拉开帷幕,除了考虑新能源车型之外,SUV也是重要的一部分。各大汽车品牌不仅将自身的优势发挥到了极致,也开始追求均衡化发展。马自达汽车也带来了一款跨界型SUV,它将魂动设计理念与硬派越野车两种元素进行了跨界组合。日系跨界SUV,250匹马力+6AT变速箱,带超级四驱,能代步、能越野💙 😺马自达CX-50(海外)基于前驱横置平台打造,动力上依旧提供2.5L自然吸气和2.5T SKYACTIV-G涡轮增压发动机,其最大功率分别为187马力/250马力,峰值扭矩230牛·米/350牛·米。传动匹配了6速手动变速箱、6速手自一体变速箱。悬架采用了麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,底盘依旧营造出来的感受很厚重感,油门并不贼,刹车也不算软,还提供了马自达i-ACTIV AWD四驱系统以及Mi-Drive驾驶模式选择。开起来完全不像一台日系车,“人马合😺一” 💜不管是马自达昂克赛拉、阿特兹、CX-4、CX-5,还是人见人爱的马自达MX-5,再到被消费者推向跑车神坛的马自达RX-7(转子之神)。不得不承认,每一款马自达汽车都拥有极高的颜值。这台CX-50更是延续了马自达的魂动设计理念,扁平化的盾形黑色格栅搭配着黑色矩阵式镂空中网,相比于银色镀铬格栅来说,整车显得更加粗犷、狂野。三段式的前保险杠由两侧直立式进气口和银色的前护板组成,带来了硬派SUV的跨界感受。车尾采用了凸字形的轮廓,凹凸有致的形面搭配着粗壮的肌肉线条勾勒,层次感丰富。后扰流板搭、两侧直立式出风口、银色的后护板以及双边双出的炮筒式排气,强化了整车的运动感。尾灯与MX-30一样采用了立体式设计,角度垂直的尾门线条简洁硬朗💜 😻马自达CX-50(海外)的内饰采用了黑色与棕色的撞色搭配,大面积软性材质和棕色真皮的拼接,并融入了精致的棕色缝线,大量黑色钢琴烤漆面板点缀,再加上直立式的空调出风口设计,质感柔软细腻,每一处细节也都经得起推敲。中控台延续了马自达家族经典的设计,尺寸略小的真皮方向盘搭配着哑光灰色的换挡拨片,正前方是液晶+机械式的组合,并保留了“三炮筒”式设计风格,依旧很有战斗气息。中央配备悬浮式中控屏,尺寸比较适中,还可以上下翻折,增添了可玩性,在中央通道区我们可以看到新车还是保留了大量物理按键方便日常操作,并且在挡把前方还有空间相当可观的储物区域,整体非常符😻合家用 💚从侧面看上去,马自达CX-50倒是展现出了硬派越野车的既视感。浑身上下粗犷硬朗的线条、外凸式的轮眉与黑色的侧裙融为一体,车顶配备了全尺寸行李架、19英寸了轮圈搭配着专业的越野AT轮胎,一看就很狂野。配置上,无钥匙进入/启动、一键启动、LED大灯、电动天窗 、智能雨量感应雨刷、电子驻车、自动驻车、双区独立空调 、后排空调出风口,还新增了360全景影像驻车辅助系统、FCTA前方横向来车预警系统、SBS-R智能倒车刹车辅助系统💚 😸点评:在这个快节奏的时代,汽车已经成为了大家出行必不可少的交通工具。而对于汽车制造商来说,如何利用自己的优势打造出“爆款”车型却成为了每一个车企最头疼的问题。马自达通过差异化的竞争,带来了很多产品力很强的车型,昂克赛拉、阿特兹、CX-30、CX-40,还有今天要说的CX-50,它们各有特色。这款马自达CX-50它外观粗犷,也运用了创驰蓝天技术的涡轮增压发动机。😸#马自达CX-50(海外)#[_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 2021款马自达CX-4外观方面,新款马自达CX-4继续延续了马自达的魂动设计理念,前进气格栅采用多边形设计,中网则使用了菱形网状结构,凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合,发动机隆起的造型与两条凸起的筋线,配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯,让新车车头看起来韵律十足。 车身侧面,新车采用了溜背式造型设计,作为跨界轿跑SUV车型,隐藏式的A/B柱设计,凸显了流线型的悬浮式车顶,与车身不同色的外后视镜和侧裙也彰显了新车的时尚感。另外,新车的双腰线设计,在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果,并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型,结合黑色的轮眉与花瓣式的双五辐轮圈,都让新款马自达CX-4展现出十足的越野范儿。 车尾部分,新车将采用与前大灯相呼应的柳叶式设计,车尾中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,形成贯穿式的设计,提升了尾部的视觉宽度。车顶后方延伸出来的扰流板与宽厚的后保险杠搭配双边共两出的排气造型,形成了运动与越野共存的设计理念。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4637/1855/1524mm(2.5L为1531mm),轴距均为2700mm。 内饰方面,新车中控台造型中规中矩,功能区划分十分鲜明。新车采用了非常有特点的单炮筒机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配了中控悬浮式设计的多媒体显示屏,再加上传统的空调控制区域,让内饰体现科技感的同时保留了一丝原始机械的纯粹。值得一提的是,新车座椅经过了重新的优化,采用了更加符合人体工程学的设计,让座椅的包裹性与支撑性更好。此外,新车的车内NVH水平也得到了优化,使得乘坐舒适性得以提升。 至于空间方面,新款车型与老款车型相比并无变化 马自达CX-4的后排中央座椅提供了头枕,但座椅较硬、地板中央凸起也较高,舒适性略逊。部分车型提供后排空调出风口,并搭配后排扶手,后排更适合1-2人乘坐。 后备厢空间上,马自达CX-4常规后备厢容积为400升,后排座椅支持4/6比例放倒,靠背可放平,对于空间的拓展很有帮助。 配置方面,新车搭载了马自达悦联系统,支持苹果CarPlay与百度CarLife,还配有HUD抬头显示、360度全景影像、ALH智能感应LED大灯、BOSE音响等,全方位提升了车内配置的实用性。此外在安全系统方面,新车配备了BSM雷达感知预碰撞系统、RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速刹车辅助系统等,让新车能更好的辅助驾驶员安全行车。 动力方面,新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为158马力与192马力,最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱,并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统,该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配,再搭配升级过的GVC PLUS加速度矢量控制系统,进一步提升了车辆的操控性。底盘方面,新车拥有近200mm的离地间隙,就新车通过性而言,可以满足绝大多数的非铺装路面使用。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23][_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- 马自达CX5,2.5L+196匹+CVT首先在造型设计方面,基本上延续了2021款马自达CX-5的设计风格,而2022款长安马自达CX-5的外观还是在细节上还是有所升级,就像它的前脸,不仅换上了全新样式的头灯内部光源,还更换了熏黑点矩式中网。且由于其前包围同样进行了熏黑处理的下坝进气口变得更为规整,,新车前大灯内部样式进行了全新的设计,相信点亮之后会有着不错的辨识度,整体看上去给人一种年轻动感的视觉感受! 从内饰方面来看,简约的内饰设计风格是马自达的传统,这一点继续体现在CX-5上,而22款马自达CX-5对内饰也有所提升,特别是配置,配备有手机无线充电、上一代CX5的7英寸悬浮式中控屏被部分车友所诟病,这次搭载10.25英寸信息娱乐触摸屏和升级版i-Activsense安全系统,在细节配置上,仪表台被从左至右排列的空调出风口、银色装饰板分为上、中、下三部分,视觉层次感更加丰富!#马自达CX-5# 查看详情>>
- 马自达CX-8大7座2.5L+6AT动力🏵 马自达一直以来都在市场上以运动汽车品牌示人,从曾经的RX-8到入门市场的MX-5,从过去的老马3、老马6到如今的昂克赛拉,马自达的运动汽车产品的确是造了不少。可过去几年,马自达也做了许多尝试来迎合市场的口味,比如国内独有的CX-4、比如玩儿跨界的CX-30,但有一款早早入华的旗舰选手却好像被市场忽略了,它就是马自达CX-8(图片|参数)。我们今天就以2.5L 四驱旗舰型顶配车型为例,来看看它的产品力到底如何?🙂 ⛄ 🚐 马自达CX-8🐹 25.88-33.08万🙄 😉 🚒 车头设计上,马自达CX-8作为一台旗舰级SUV也带有与轿车相似的跨界倾向,盾形格栅之中镶嵌着扁平化的高亮度马自达品牌标志,顶部的延长引擎盖唇边、无边框设计以及下方直插入大灯下边缘的粗壮镀铬金属条,都让其具备着较高的品牌辨识度。💜 🐨 而保险杠则采用了气孔横条的设计形式,梯形下气孔+雾灯装饰条的组合,确保了这里的功能性。这种简洁明了的设计风格,让这台旗舰在运动感之中也保持着稳重。🤓 💝 💞 大灯设计上,车辆也使用着马自达长久以来标志性的单一灯腔镜设计,远近光灯的内部光环设计配合一前、一侧的LED镂空光带,让其显得十分犀利。同时,自适应远近光调节、转向头灯、自动头灯等一系列功能,也表明了大灯的功能高级。👄 🐵 😛 侧身设计上,修长的车窗和上下分段的前后腰线,还是给了马自达CX-8一种轿跑质感,特别是D柱在形成掀背的过程中,稍作下沉延长的设计与车顶上的弧度,也都令马自达CX-8可以在视觉上显得足够出挑。🤤 🤗 🌱 车尾设计上,大倾斜角掀背在后挡风玻璃上显得足够显著,而它的保险杠结构中显示出了大包围加双排气管设计的组合,并在其间嵌入了后警示灯。另外,整个后保险杠与延伸车体结构部分是向外稍稍突出的,它在增加视觉硬度的前提下,也为车尾带来了防撞优化效果。🍃 😴 🤛 尾灯设计上,圆弧与长条的组合与前大灯是相呼应的,而且圆环灯带还带有一定独立结构处置,它配合上全熏黑的灯腔镜,也会降低马自达CX-8身上的年纪感,让这台旗舰显得更年轻一些。️ 😌 ️ 内饰设计🐭 💜 中控设计上,悬浮式触控屏设计在正中央位置,而空调出风口以中控为中轴线形成了左右对称,常用功能按键与空调系统控制则被放置在了空调出风的下方。同时,换挡机构的近端会提供用以操作车机系统,这跟奔驰等豪华品牌的控制设计是相似的。😽 🚎 🤛 装饰用料上,马自达CX-8作为旗舰的确是比较扎实的,按键为了保持耐用性采用了硬塑料,但在中控挡板、内门板等区域都增加入了软包覆盖;而方向盘与座椅中均为带缝线工艺的真皮材料,少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中,从而提升触感与视觉上的综合档次。🚎 🌹 🤓 车载系统上,7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大,但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的,简洁的图标与清晰的菜单上手很容易,而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等,都提升着它的综合实用性。💐 🤝 🍃 车载配置上,马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响,除了外部接入音源外,还能播放高品质CD碟片;用车方面,车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件;而在改善舒适性方面,马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能,并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。🤣 💋 🐻 车舱空间上,车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8,还拥有2930mm的车身轴距,这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间;而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下,第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指,超过了汉兰达的表现,这样的7座空间实用性的确是比较可观的。💚 🎈 ❣ 机械结构💚 😽 动力总成上,马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m,传动上则是一台6AT变速箱;同时,马自达还为之提供了一台智能四驱系统,它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。️ 🏵 😿 底盘悬架上,马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外,还分别为前后悬架增加了横向稳定杆,这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制,这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 长安马自达CX-30,提供2.0L发动机🐰🐰紧凑型SUV市场一直是各车企重点关注的领域,并且不断发展成了众多细分市场。在这一方面,马自达颇有建树,分别布局了CX-5和CX-4两款不同定位的紧凑型SUV,而今天其上市了自己的最新SUV产品——CX-30。 🐽🐽CX-30定位于紧凑型SUV,采用魂动2.0设计语言的它具有十足的视觉张力。动力方面全系使用了2.0L发动机,提供手动或6AT变速箱。 🌹、外观采用魂动2.0设计语言,具有十足视觉张力; 🌹、内饰从日式建筑的“隔间”汲取灵感,简约小资格调; 🌹、顶配车型带有车联网、语音控制功能,还带有CarPlay/CarLife双互联,车机表现出色; 🌹、操控上传承了马自达“人马一体”的特点,轻巧灵活。 🌹🌹🌹 马自达一直不缺的就是设计,从魂动1.0设计语言到魂动2.0,能看到它的产品拥有着极高的颜值,甚至出类拔萃。魂动设计语言的精髓就在于效仿了猎豹锁定猎物时的神态,而来到了魂动2.0,这种凝视感则变得更犀利。车身配色共有5种,其中水晶魂动红最能将这款车的动感体现得淋漓尽致。 🍉🍉🍉 CX-30的车身可以用流畅来形容,造型紧凑的它天生具有一副不错的动感。不过重心后移的设计明显侵占了第二排空间,导致第二排的乘坐感受并不理想。大量塑料护板是马自达钟情的设计之一,除了在视觉上增加跨界的运动属性外,对于实际维护成本也很友好。 🍧🍧新车长宽高分别为4395×1797×1545mm,轴距为2653mm。 车尾的整体角度较为倾斜,让它的屁股还挺翘,远看甚至有一些小Stelvio的感觉,反正运动感是挺足的。后保险杠同样使用了大量塑料材质包裹,使车尾拥有了一定层次感。在装饰型排气大行其道的今天,像马自达这样外露双边单出排气管的设计不多了,大家且露且珍惜吧。 🍶🍶内饰,CX-30的简约式设计与白色座椅的CP值还蛮高的。除此之外还有一款黑/蓝配色,主体为黑色辅以细节蓝色点缀,属于运动取向。另外我想说的是马自达除了会设计外观,内饰设计也有两把刷子,虽然它没有很大的屏幕,也没有真皮包裹的中控台,但小资氛围却营造得不错,绝对是年轻人喜欢的。 🍻🍻配置方面,新车提供LED前大灯、LED日间行车灯、外后视镜电折叠/电加热、电动天窗、18英寸轮圈、智能雨量感应雨刷、真皮方向盘、双区独立空调、后排空调出风口、8.8英寸中控屏、智能互联系统、CarPlay/CarLife、自适应巡航、车道偏离警示、盲点监测系统等。 🍇🍇🍇 动力方面,长安马自达CX-30先期仅提供2.0L发动机(创驰蓝天-G)一种选择,其最大功率158Ps,最大扭矩202N·m,传动系统匹配6速手自一体变速箱和一款手动变速箱。另外搭载创驰蓝天-X发动机的CX-30已经在工信部正式申报,其拥有马自达独有的“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花点火控制压燃点火)”技术,可实现火花点火和压燃点火之间的无缝切换,以提升动力输出和油耗表现,值得让人期待。 🍒🍒🍒马自达CX-30,这车很漂亮,毕竟魂动2.0设计语言不是吹的,其次不管是内饰还是驾驶起来的整体感受这是一辆好车。不过再完美也总有缺点,就比如这款车在配置上的表现满意,像全系没有座椅加热,没有全景天窗等。 查看详情>>
- 爱它,不要用金钱衡量马自达CX-30😍🍧🍧静态方面,如果仅仅是看外形、内装的话,马自达CX-30的压燃版本和普通版本完全没有区别,仅仅是尾部多了一个“e-SKYACTIV-X”的铭牌。但是打开前引擎盖能够发现比较大的区别:压燃版的发动机舱要规整、饱满许多,主要是因为机罩更大。而且这个机罩不是直接扣上去的,而是有两个锁扣可以打开,然后揭起来之后有一个精致的黄色吊绳可以将这个盖子吊起来。 🌾🌾🌾 实际上,揭开发动机罩可以发现整个罩子的做工非常精致,包括有隔热内衬、边缘有橡胶条,里面的管线也包裹得整整齐齐,加上引擎盖还有一层内衬,这显然能够大大改善车辆的NVH性能。只是专业工程师表示,把发动机舱这么严实地捂着,很大部分原因是可以形成一个完全隔绝的整体,最大限度利用发动机产生的热量来确保能耗,避免冷启动时需要加温而额外多喷油。 🌵🌵🌵 事实上,压燃版也不仅仅是直接换了一台SKYACTIV-X压燃发动机,也还包括24V mHEV轻混系统。所以,在切换驾驶两辆不同版本发动机CX-30的时候也能够明确感知到压燃版本在车内的静谧性有提升,在怠速状态下振动感知几乎没有了,显得更加温柔。另外就是发动机在高转速下的声音也有所区别,压燃版在高转速状态下——尤其是4000转之后——更加悦耳和有厚重感,G系列则相对生涩些,会察觉到高转的嘶吼感。如果要用一个形容对比的话,那就是X系列表现得更加温柔柔和,更符合现在马自达转型高端豪华的方向。值得一提的是,在细节营造上马自达也确实很注重体验感——不小心松了后排安全带,车内响起的安全带警报声是一段旋律音,非常优雅。🌸 🌲🌲在驾驶感知上,CX-30压燃版延续了转向和踏板都偏重的调校,特别是低速转向特别重,对女性驾驶者没那么友好,而中高速差不多是一般车型的运动模式转向手感。当然,无论是风琴踏板,还是方向盘的尺寸设定和皮质采用,都是非常讨好那些追求驾驶的消费人群。🌲🌲 🎍🎍真正上手CX-30压燃版之后,会发现在低速状态下轻混系统的运作并没有那么容易感知,比12V自动启停运作时温柔太多了,可是起步又没有48V系统的电机那么有力,甚至说在空调全力运转的时候都不一定能触发启停。基本上这套轻混系统有点像是一个在将停未停之前的一个介入,停下来深踩刹车,这套24V mHEV会开始启动,如果只是轻踩则没有反应。🌸🌸 基本上SPCCI就是通过高达700Bar的高压喷射,会先进行一次喷油形成均质的工质,然后活塞压缩到上止位时喷第二次,再用火花塞点燃,从而引起压燃燃烧条件。换句话说,SPCCI的启动其实也不是一个全工况都能使用的情况,主要还是集中在中间负载的工况,根据跟车教练的说法大概是20-50km/h情况下容易感知到。🍁 🌹🌹试驾过程中,发现在差不多低于25km/h的工况下,又或者稍微带点刹车或者松开油门的时候,都会在CX-30中控屏幕的能量显示流图提示“气缸停用状态”。而在日常驾驶,甚至是四五千转的时候,“SPCCI”都会显示在屏幕上,说明压燃已经能够覆盖到大部分工况,而在低转速或者高负荷的情况下则可能还是采用传统点燃模式,并且是无缝的,基本上不太会感知。如果实在要说感知,那就是低于25km/h以下慢行时,会察觉到一些踏板传来的微弱震动,但已经很轻微了。 🐽🐽马自达方面强调的换装压燃发动机以后带来的动力性能优势——同样是2.0L发动机,压燃版本已经提升到180马力、230牛·米——但是实际感知并没有那么强烈。CX-30压燃版在0-60km/h这个速度段的响应还不错,充沛的低扭释放不需要太高转速也能完成。之后如果深踩油门,那么60-80km/h这段提速也可以接受,变速箱降挡之后转速会很快攀升。 在操控层面,尽管CX-30压燃版会重一些,可是整体操控并没有发生太多变化,对于马自达换用仿生蝶形扭力梁还是应该充满信心的。和之前开过的福特福克斯ST-Line这类运动车型相比,其实CX-30的底盘在初段的舒适性会更好,虽然同样是保留了大量的路面反馈,但几乎都是把尖锐的“波峰”切掉了,没有那种生硬感,给我很柔和的感觉。 🐮🐮 在高速行驶状态下则中后段的阻尼明显更硬,后排弹跳不少,但是处理过后很舒服,甚至有一种很玄妙的“悬浮感”:你能感知到路面的细腻反馈,可又不会是欧洲车型那种脆硬、生硬的感觉。这方面马自达真的很有一手! 🙊🙊驾驶长安马自达CX-30的过程中:马自达这轮新车给人的感觉其实非常有“雷克萨斯”的印象,只是说在驾驶风格上更加年轻、动感,或者可以理解为是“更适合年轻人的雷克萨斯车型”。 🐰🐰CX-30无论外观设计还是内装细节,都很有豪华高级的元素,特别是坐在车内,内饰细腻的皮革包覆、精致的镀铬饰条、手感极佳的按键旋钮,以及那些音效和动画细节,都很有豪华车的满足感。😻😻 查看详情>>
- 小红马用车费用心得分享#半年之久昂克赛拉(小红马),已经陪伴半年之久,这半年来对它也算有了一些了解,分享给大家,大家可以作为一个参考。第一点,先来说一下外观:外观其实是我第一眼就中意的,矩阵式前中网搭配流星眼前大灯,看起来极其具有爆发力,修长的车身线条配合低趴的车头,有种猎豹捕食的感觉,冲击力十足,S型的车身线条随着光影的不同,会呈现出不同的感觉,极其美观。天气有点阴,不能完全彰显我小红马的线条。打开车门,感觉和车标相互回应,展翅高飞。第二点内饰:谈到内饰就不得不夸赞一下马自达对于减法美学的作用了,大部分车企都是采用加法,会增加许多不必要的东西,比如将空调出风口增大,比如将空调按钮突出一些等等,但是马自达居然反其道而行之,它全部采用减法,整个内饰看上去极其简单,没有一点点多余,简单归简单,但是功能性的东西一样没少,而且层次分明。隐藏式的空调出风口,小巧的空调按钮,给人第一样看上去有一种心情愉悦的感觉。另外马自达的内饰用料上确实良心,看到的地方几乎都是软性材料包裹,并且还有手工缝线点缀,这一点做法是非常值得肯定的。层次分明,布局合理。出风口不仔细看还以为没有呢。悬浮式中控屏幕不会挡视线,但是前面进土,不太好打理。天窗确实不怎么大。第三点中控屏幕的功能,中控屏幕上面只显示了三个主公能,不要以为太过于简单,每个功能展开后,你会有点惊讶,因为他的功能确实挺多,蓝牙,收音机,音乐,U盘播放,carplay,音质调节,应有尽有。关键这款车机的响应速度确实要比同级别车型的车机系统流畅。虽然不是触摸屏。倒车影像清晰度不亚于豪华车型。高清倒车影像。carplay,苹果党的福音。第四点音响,新款的昂克赛拉在隔音方面做了有点大的努力,还记得以前开老款昂克赛拉的时候,最怕的就是跑高速,那声音真不是一般人能接受的,新款昂克赛拉为了隔音,最明显的地方是音响位置的摆放,从原有的门的下方位置,放到了门的中间,这样可以避免与门上的塑料产生摩擦共振。另外为了提升音质,将音响数量提升到八个。而且还可以随着速度的快慢进行自我调节声音高低。门中间位置的音响。距离人的耳朵更近,听的更加清晰。第五点大灯,不分配置,全系标配LED透镜大灯,性价比确实有点高,另外如果预算够,建议买2.0高配,那一套尾灯不错。刹车时候是四个圈。非常漂亮,当时就因为预算不够,现在想想都后悔。LED前大灯阅读灯也是LED还有化妆镜的灯第六点空间,说实话空间应该大家有点关心的一个问题。我买车之前在网上看过有点多帖子,都说空间小,通过这半年下来,我对空间有了一个最直观的认识,首先看身高,家庭成员身高普遍175以下,那空间绝对是富富有余的,但是如果都是180以上的,那就看看别的车吧,真心坐不下。第二,看看用车需求,因为我买车平时都是一个人用车,副驾或者后排都有点少用,所以我对空间要求不大,所以说,如果自己上下班,空间也没有太大影响。前排空间180以下,没问题。后备箱容积不错,有点深,而且后排座椅可以放倒,着急能睡觉。第七点,操控,马自达被誉为弯道王,真是不是吹出来的,不跑不知道,跑完真心服了,底盘扎实,方向盘转弯精准,变速箱和油门配合完美。弯道行驶中能给你十足的安心感。人马一体的理念只要一上弯道能让你体验的玲离尽致。最喜欢跑这种路,弯道行驶感觉超级好。最后一点油耗,目前我的实际油耗大概能控制在7个左六,平时居多都是市区里面行驶,这个油耗还算能接受。这是我把它清0,重新跑的。好了,就给大家分享到这里,下期如果还有注意点,第一时间给大家分享。 查看详情>>
- 亲民帅气的轿跑SUV带你看奔腾B70S👸不可否认,一些高颜值的车型,总是会让人忍不住多看几眼,越野车型玩起了复古的方盒子车身设计;跑车都开始朝着GT方向发展;而主流的SUV则有两个发展发现,一个是像欧尚X7、长安CS75 PLUS、探险者、皇冠陆放和揽境这样追求大气、沉稳;另一方面,则是像马自达CX-4、雪铁龙凡尔赛这样追求优雅、动感。虽然轿跑SUV在国内仍是小众车型,但是为了追求新的增长点,还是有很多品牌跃跃欲试,一汽集团旗下的奔腾也带来了B70的衍生轿跑车型,B70S。家族式设计元素、轿跑式车身、隐藏式门把手,再加上集成的D-LIFE 5.2 AI智能生态系统以及多项“黑科技”,很有看点。国产“凡尔赛”,轿跑车身+隐藏门把手,轴距2米75,内饰也很高级👸 🌟全新奔腾B70S,它采用了“光影哲学之性感曲面”2.0设计理念,整个前脸十分宽扁,引擎盖加入了向中心收拢的四根腰线和左右对称式的散热孔。贯穿式的前格栅与两侧古代兵器“戈”式的LED日间行车灯,都经过熏黑处理,还配有银色悬浮式颗粒,十分具有中国古典特色。巨大的梯形散热孔搭配着直瀑式黑色中网,配合着两侧风刃式的设计,强化了整车运动感。车尾配备了镂空式的后扰流板、贯穿式的尾灯、巨大的黑色底部扩散器和双边四出的镀铬排气,层次感丰富,运动感十足🌟 👲车身侧面可以看出该车拥有非常优美的车顶线条,弧线形车顶搭配着黑色的车窗装饰条,再配合着优雅舒缓的腰线,拥有颇为灵动的整体视觉感受,很容易让我们联想到马自达CX-4车型。配备了19英寸双色轮圈,造型较为别致,搭配着245/45 R19的轮胎,视觉效果也很饱满。车门把手采用了隐藏式设计,紧跟目前的流行趋势,既显档次,又一定程度上提升了空气动力学效应。车身长宽高4555*1850*1515mm,轴距2750mm,定位于轿跑SUV,与雪铁龙凡尔赛C5 X、马自达CX-4属于同一种车型👲 💥内饰依然很有家族式气息,只不过中控台二次元的智能投影取消了。中控台采用了科技感较为浓郁的设计,配备了7英寸全液晶仪表盘与12.3英寸多媒体触控屏相连接的双联屏设计,并且还使用了贯穿副驾驶的空调出风口,中央过道区域配别了触摸式的空调控制系统,并且还搭配了电子换挡机构,最引人注目的是中控上方悬浮式设计的3D车机交互系统,十分符合年轻人的审美。前排配备了造型非常动感的运动型座椅,宽厚的腰部支撑、大腿支撑甚至是肩部支撑让新车在激烈驾驶时也能提供良好的座椅支撑性;后排则是填充厚实的沙发座椅,黑色和橙色的缝线,加上平底式多功能方向盘,凸显出了整车的运动气息💥 👰配置方面,奔腾B70S搭载智能生态系统+智能家居服务,其涵盖影音娱乐、售后服务、电话、导航、语音助手等在内的28项功能。安全配置上,新车将配有L2级驾驶辅助、车道保持、360°全景影像、ACC自适应巡航等功能。动力上,B70S提供1.5T和2.0T两套动力系统,最大功率分别为124kW和165kW,而最大扭矩则分别为258N·m和340N·m。与之匹配的传动系统为6速手动、7速湿式双离合以及8挡手自一体变速器。底盘采用麦弗逊式、多连杆式独立悬架的组合,动态行驶质感也得到了更好的保障,跑起来一点儿都不会飘👰 💫点评:从奔腾B70S的身上,我看到了凯迪拉克、马自达CX-4的影子。虽然B70S不是第一个尝试推出轿跑SUV的国产汽车品牌,但从它的身上,我们看到了国产轿跑SUV刚毅、不服输的性格。虽然轿跑SUV只是小众化车型,但很多车企依然想通过它创造新的销量增长点,缓解消费者的审美疲劳,为买车的人提供更多的选择,从而为车企带来一定的收入。奔腾B70S,它不仅拥有帅气的轿跑式车身,内饰用料厚道,还拥有很多“黑科技”。帅气SUV,轿跑车身+隐藏门把手,轴距2750mm,还有3套变速箱。最主要的是它定位亲民,我相信奔腾B70S还是会受到更多年轻消费者的认可与青睐。你怎么看💫[_LinkTopic:奔腾B70S,46409,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 奔腾B70S是个不错的经济实用男奔腾B70S是一台实实在在的轿跑SUV。有人称奔腾B70S是换壳的马自达CX-4,从侧面的车身线条来看,新车的确有承袭到CX-4,但从细节来看,你能发现奔腾B70S有原创,车头部分分体式的格栅,时下流行,上窄下宽,内部填充造型多样化,整体的视觉冲击是足够的。此外,两侧大灯的灵感来自于中国古代兵器戈,融入了一些国潮元素,有辨识度,也有个性的视觉冲击。侧面溜背造型加上扬的腰线,再配合悬浮式的车顶设计和红色卡钳,运动感营造得到位。新车的长、宽、高分别为4555毫米,1850毫米,1515毫米,轴距为2750毫米。在紧凑车型中算中等偏上水平。扰流板、扩散器装饰、双边两出排气等等,把尾部的动感值也拉满了。时下流行的贯穿式尾灯的内部造型如同中国万里长城的烽火台,与车头的戈形成了复古国潮的呼应,的确增强了不少吸引力。内饰部分,内部设计很符合时下的审美,双联屏带来了简洁的布局,隐藏式空调出风口带来了清爽的感官。而中控屏下方的触摸式空调区域清晰易操作。新车不仅配备了电子档把,360度全景影像系统,还在多媒体触控屏幕内置奔腾D-life5.0系统,人机交互的准确性和流畅性都值得肯定。新车还搭载了氛围灯以及PM2.5过滤装置等等。新车还配备了运动型座椅其支撑性和包裹感在这个级别和这个价位表现都不错。动力方面,奔腾B70S提供两种选择。其一1.5T+7DCT。其二2.0T+爱信6AT,其中1.5T发动机最大功率124千瓦,峰值扭距258牛米。2.0T发动机最大功率165千瓦,峰值扭距340牛米。该车采用了前麦弗逊加后多连杆的独立悬架。一汽集团在造型设计与内部科技方面给到了不少支持,使得奔腾B70S在同级车型里有自己特有的竞争力。新车售价为11.09至14.39万元。从价格来看,如果家用奔腾B70S应该不算最惊艳最突出的一类,但或许会是个不错的经济实用男,且带着诚意而来 查看详情>>
- 始于颜值,终究操控!马自达昂克赛拉用车两个月感受六月末提的车,刚开始也看了很多同级别其他的车型,从外观到试驾体验感觉让自己最满意的还是昂克赛拉,作为我的第二台车我已经算是个老司机了,但是刚开始开的还是有一点不习惯,因为这车的前脸真是比同级别的要长很多,A级车的尺寸B级车的外观,买的时候朋友建议过我买2.0的,由于预算不够再一个感觉就是在市区开1.5的也够用了,行驶两个月的感受就是这款车的过弯真的是很稳七十过弯都不会飘,虽说是1.5的但是提速超个车还是轻轻松松没有问题,只要给油门就会很快的得到响应。后排空间确实不大,但是对于我来说已经足够了,平时基本是我自己开满载的时候几乎是很少。每天长时间停放完车辆着车的时候,刚打火发动机怠速的声音会很大,但是也就一分钟左六,声音就没了。都说马自达的静音效果不好还有异响,我之前没有开过马自达的车,但是感觉新款的昂克赛拉静音效果还可以,刚开了两个月暂时没有听到有地方异响。底盘调教的也还行,开起来过坑包的地方很平顺。长长的鼻子,霸气的前脸,满天星的前格栅,还有这两个灯看着就非常犀利,辨识度非常高,给人眼前一亮的感觉来一张侧颜杀给大家看看灯的细节,远光都是LED的,可惜的是示宽灯是卤素的,如果也是LED的就更好了看看前排,能触碰到的地方,基本都是皮质包裹,这点真的是很良心,全黑内饰也是我喜欢的地方三块仪表,看起来很有感觉,左六两个是机械的,中间是液晶的,而且液晶仪表还有三种模式可调屏幕虽然不大而且不是触屏的,但是我觉得这样就很好,毕竟车是用来开的,再大的触控屏幕也不能边开车边玩,而且车机互联这个功能也有,很实用,插上线就可以自动连接,屏幕清晰度也很高用来调节屏幕的按钮,有了这个总有一种说不出的高级感,而且中间的大旋钮还支持触控扶手箱的储物空间有必要说一下,很大,比很多车都要大,能装下很多东西,还有一个可移动的储物格,可以调节大小,方便放一些小的东西自己搭配的哆啦A梦和大熊,每天上下班不在孤单,都是搪塑软内饰哦后排出风口这个功能很好,北方的冬天后排没有出风口坐在后排真的会有一点冻脚,而且坐在后排的人还可以自行调节风力后排空间中规中矩,我一米八的身高坐里腿部和头部还有一点空余的地方我觉得美中不足的一点就是,马自达全系没有全景天窗,如果是全景的就更好了,毕竟同级别很多车型都,配备了全景天窗。不过小天窗的好处是更安全,而且平时能打开天窗的时候也很少。后备箱空间真的是很大,很深能放很多东西,背箱有些乱,大家凑合看哈每次看到这个尾灯我都超级喜欢,有点像浴霸,亮起来真的是特别好看,让人看一眼就能记住翘翘的屁股,倒车影像在拍照上面,隐藏的很好,清晰度很好,而且还有倒车雷达,如果要能有倒车辅助线就更好了,背箱的开关在尾标下面,整体非常美观。附一张大白洗澡图,这个是自助洗车,刚买的车总觉得自己洗才很放心,哈哈,不过自己洗车是真的累,但是相比于花钱到外面洗,自己洗的更细致最后发一张车钥匙认证一下,嘿嘿,自己配的钥匙壳。买车的时候朋友们给过很多建议,但是买完昂克赛拉开了两个月之后,没有过一丝后悔,从颜值到操控都深得我的心意,弯道之王名不虚传。求精 查看详情>>
- 奔腾B70S贯穿式尾灯,比较有创意放眼整个中国品牌,紧凑型SUV市场,指导价在12万多,且搭载2.0T动力的车型就两个,一个是哈佛H6,另一个就是奔腾B70S,今天我们就来看看奔腾B70S的具体表现。奔腾B70S的前脸上半部分采用贯穿式结构,下半部分是梯形加纹理的设计方式,新潮,有范儿。两侧的大灯组看上去似曾相识,有点像小凯迪,它的特点是对主光源进行了视觉隐藏,让外侧的日间行车灯更为突出,瞩目,前部低趴,后部直立,中间由溜背线条做衔接,整体造型和马自达CX-4比较像,和传统SUV的区别不小。五辐双色轮圈与整车气质相搭,规格为245/45R19。尾部有两大特点,一是扰流板对车顶线条很好的延伸感,二是以长城箭垛为灵感的贯穿式尾灯,比较有创意。使中国传统文化在它身上得到了很好的传承与演绎。双联屏别出心裁的空调控制区绝对够前沿,够科技了,贯穿式的空调出风口和中控台上的纹路也带来些许环绕感。仪表盘尺寸为7英寸,两侧的转速时速显示是独立出来的区域,并不是一整块屏幕。12.3英寸的中控显示屏,功能分目一目了然,触控流畅度很好。平底双辐方向盘显得年轻,运动。坐在驾驶位上,屏幕左右两侧转速和时速的独立显示区域,中间屏幕没有很强的割裂感。中控台下方设置了一个储物格。内部还设有无线充电功能。奔腾B70S搭载的是2.0TCA4GC的涡轮增压发动机,最大功率为224马力,峰值扭距340牛米,匹配爱信的6挡手自一体变速箱。奔腾B70S的设计更加年轻化,运动感十足,对于现在的年轻人来说更加有优势,相信这样一款车完全可以满足年轻人追求时尚、个性化的需求,展现不一样的社交属性 查看详情>>
马自达CX-4换装热门推荐
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- 马自达CX-4尾门电动升降器换装
- 马自达CX-4折叠钥匙换装
- 马自达CX-4脚垫换装
- 马自达CX-4悬架换装
- 马自达CX-4前保险杠灯换装
- 马自达CX-4后门玻璃升降电机换装
- 马自达CX-4雨刮电机换装
- 马自达CX-4遮阳板换装
- 马自达CX-4脚踏板装饰条换装
- 马自达CX-4密封胶条换装
- 马自达CX-4着色车窗玻璃换装
- 马自达CX-4前门安全气囊换装
- 马自达CX-4侧窗扶手换装
- 马自达CX-4前门扶手换装
- 马自达CX-4电脑板换装
- 马自达CX-4仪表台左出风口罩换装
- 马自达CX-4车内氛围灯换装
- 马自达CX-4车顶通风窗换装
- 马自达CX-4前门杂物袋换装
- 马自达CX-4行李箱盖锁电动机换装
- 马自达CX-4门把手处照明换装
- 马自达CX-4前雾灯通风网换装
- 马自达CX-4水温传感器换装
- 马自达CX-4分离式后排折叠座椅换装
- 马自达CX-4熄火电磁阀换装