马自达CX-4轴头离合器换装
- 途达有轴头离合器吗?途达有轴头离合器吗? 查看详情>>
- 增配不加价 新款马自达CX-4终于不“轴”了?马自达被许多钟爱的用户亲切地称为“东瀛宝马”,因为品牌始终坚持按照自己的理念来造车,所以网上有这种说法“别人造车为了赚钱,马自达赚钱为了造车”,反过来讲马自达过于“轴”的鲜明个性也让品牌在销量上受到了掣肘。论“人马合一”的操控性能绝对算得上好车,只是空间小、售价高,低配车型配置低这些问题限制了年轻消费者的选购。不过,马自达CX-4在5月和6月的销量数据再次让人眼前一亮,都取得了月销7000辆左右的成绩,1-6月总销量为24303辆,与其它同级产品相比略低,可在整个马自达SUV产品中不多见。 查看详情>>
- 轴头离合器异响,换了轴头离合器起步走的时候会咣当一声,然后就不响了,咋整?轴头离合器异响,换了轴头离合器起步走的时候会咣当一声,然后就不响了,咋整? 查看详情>>
- 激情迸发2024款马自达CX-4全新换装如果您是一位汽车爱好者,您一定对马自达CX-4并不陌生。那么,如果我告诉你,2024款马自达CX-4即将上市,并且全新换装2.0+6AT,外形更加炫酷,内饰更加豪华,动力更加强劲,配置更加丰富,安全性更加出色,是否让你兴奋不已? 😁😁 外观方面,全新CX-4的前脸比原来更加夸张,哪怕是远远看去,也能轻松认出这是一辆马自达CX-4。同时,前大灯也做了更加惊艳的升级,整体的设计感比较强烈。车身线条也更加流畅,整体车身比例协调,十分适合激情年轻人的个性化需求。 内饰方面,全新CX-4的内饰豪华感十分明显,尤其是中控台的设计,更加人性化。科技感十足的中控屏幕和光滑硬朗的拨动式变速器都表明了全新CX-4的时尚和现代感。并且,加厚的座椅和更加人性化的空调出风口也为用户提供了更加舒适的用车体验。 空间方面,全新CX-4车身尺寸相较上一代车型略有变化,但仍然保持中型SUV的标准空间布局,在空间利用方面十分得当。而且,全新CX-4配置了大量精致的细节,如豪华内饰、全车天窗、遥控启动、氛围灯等,从各个方面为消费者营造了更为舒适的车内环境。 动力方面,全新CX-4采用了2.0升直列四缸发动机,最大功率150马力,峰值扭矩182牛米。并且,它还配备了6速手自一体变速器,让您的驾驶操作变得更加便捷。总的来说,全新CX-4在动力方面的表现,相比老款增添了不少性能,并且油耗表现优异,许多人指出,这样的表现或许能够引爆市场。 配置方面,全新CX-4同样做了不少升级。例如,ADAS(高级辅助驾驶系统)得到了全面升级,配备了智能远光、ACC自适应巡航、车道偏离预警等系统,增强了行驶安全。而且,在音响方面,全新CX-4也配备了BOSE音响,让您在驾驶过程中不仅可以欣赏道路上的美景,还能够享受音乐的愉悦。 安全方面,全新CX-4的安全性表现堪称优异。在安全配置方面,全新CX-4配置了自适应巡航、倒车影像、车身稳定控制系统(ESP)、车道偏离预警、盲点监测等,让消费者更加放心。😄[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 马自达CX-4和丰田RAV4进行“掰头” 年轻人会选谁?还记得电影《飞驰人生》中, 林臻东问张弛:“你知道你不参加比赛,这五年意味着什么?”张驰不无伤感地回答:“可能意味着,属于我的时代彻底过去了,是吧,年轻人?” 查看详情>>
- 皮卡界的小强-丰田LC7620款丰田LC76顶配配置:原厂绞盘,轴头离合器,皮卡界的小强-丰田LC76 20款丰田LC76顶配 配置:原厂绞盘,轴头离合器,涉水喉,电动升降天线,电动折叠后视镜,冷藏箱,17寸铝合金轮毂。喜欢的朋友帮忙点赞关注哦。谢谢 查看详情>>
- 全国独一无二的绝版新车丰田LC76🔥全国独一无二的绝版20款LC76包牌 原厂绞盘,轴头离合器,涉水喉,电动升降天线,电动折叠后视镜,冷藏箱,17寸铝合金轮毂 实车 查看详情>>
- 属于越野摩托车手的2010款斯巴鲁WRX, 改装性能车也是一种乐趣这是一辆属于越野摩托车手的2010款斯巴鲁WRX,性能动力部分,全车换装斯巴鲁EJ255引擎,Perrin排气系统,Neetronics Pro程序,Prosport仪表组,ACT HDSS离合器,Perrin前后防倾杆,Air Lift气动套件,Air Lift V2气动管理系统,VIAIR 444双压缩机和Seamless油箱,外观部分,则选用定制碳纤维引擎盖,APR碳纤维前分离器和GTA Retrofits定制大灯,搭配Rotiform NUE轮毂,Continental Extreme Contact DW轮胎和STI Brembo紫色制动卡钳,内饰部分,采用Grip Royal Royal Plumbcrazy方向盘,NRG快速释放,Crow 4ptf安全带,Flossy换挡头和Alpine主机。 查看详情>>
- 荣威w5四驱问题我的前轴头离合器以前打齿轮,干脆让它一直是处于咬合状态行驶,跑高速超出100迈共振嗡响。动平衡四轮定位都做了。请问有没有知道这个和轴头离合器咬合前桥一直处于转动状态有关系吗? 查看详情>>
- 世界上唯一改装R Magic 1套件的马自达RX-7, 魅力无可挡这是一辆世界上唯一改装R Magic 1套件的马自达RX-7,外观部分,全车采用R Magic Time Attack车身套件,SARD GT Wing Pro扰流板,R Magic大灯,搭配VOLK TE37 SL轮毂,R Magic轮毂螺母,TOYO PROXES R888轮胎以及ENDLESS前6后4制动套件,性能部分,换***B-REW引擎,GReddy T88-38GK涡轮增压套件,HKS GT-II泄压阀,BLITZ V型中冷器,CHAN INTER散热器,MSD点火线圈,TRUST油冷器,ATS离合器,写入HKS F-CON V PRO特调程序,内饰部分,全车采用edirb 031座椅,R Magic方向盘,R Magic换挡头,R Magic脚垫,Cusco防滚架和SARD STACK ST 8100车速表。 查看详情>>
- 奔腾B70S真的是换标马自达奔腾B70S真的是换标马自达 CX -4吗? 奔腾B70S是国内为数不多的紧凑型轿跑 SUV ,由于一汽和马自达的合资关系,加上B70S和 CX -4车身比例接近,不少网友提出B70S就是换壳版马自达,那么这两款车到底有无关系,国产 vs 合资,三大件对比,谁的实用性更高,下面我们来详细分析。 第一底盘对比 在核心的底盘车架方面,两车其实完全不同, CX -4使用的是上一代 CX -5和马自达3的平台,无论是车架设计理念还是安全标准,都是多年前的基础,在底盘结构上◇ CX ﹣的前后防撞梁两侧的主梁以及衔接副梁均呈直线延伸,撞击的能量可以沿着整个车架传输,高强度钢的占比为58%,在 A 柱和 B 柱等部分使用了热成型钢。 而B70S基于 FMA 无限方程式架构打造,核心设计是3H车身和双 E 结构,属于更新的安全设计,车顶的横纵梁、车底门槛的纵梁、 B 柱以及车底横梁等形成 H + E + E 字母样式的结构,无论是侧面撞击,还是正面撞击,冲击能量可以更均匀地分布在底盘上,能量被转移分散,整体的高强度钢占比达到76%,从两车重量上也可以看出端倪,B70S要比 CX -4重40公斤。 悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计,B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计,全系标配全独立悬挂。 变速箱对比 奔腾B70S直接采购的爱信6AT变速箱,属于爱信6AT变速箱家族的第三代,使用了电控机油泵,可以根据需要为变速箱提供不同的润滑方案,使用低粘度变速箱油来降低摩擦阻力,同时新增了快速智能换挡功能,无论是想要超车加速时自动降档还是到转速限制时的换挡,速率和逻辑要好于老款,也可以减少在低速行驶时频繁换挡◇增加变速箱寿命。 他 马自达使用了自研的FW6A- EL 6AT变速箱,在日本本土有两个工厂,专门生产 6AT变速箱,并非爱信代工,相比爱信的 6AT,使用了更薄的液力变矩器( AT 变速箱中传递动力的机构),和多片闭锁离合器,在行驶时,超过80%的时间为离合器闭锁传输动力,这种设计让变速箱换挡速度更快,动力损失更小,其中一个原因是马自达的2.0L自吸动力本身就不够大,尽量减少损失,缺点则是更少的液力传动降低了变速箱的耐用度。 选车侦探观点:从平台和三大件对比来看,奔腾B70S和马自达 CX -4是完全不同的两款车,甚至变速箱也不是出自同一个供应商,整体来看,13万级的价位,除了品牌影响力,国产车从各个方面已经达到合资车标准,甚至超越合资车,你觉得奔腾B70S和 CX -4怎么选,欢迎讨论。 查看详情>>
- 关于雪铁龙赛纳离合拉线改装的问题开过赛纳手动档的朋友都知道,因先天设计的问题,赛纳的离合器拉线耐不住用,总是容易坏卡子。开赛纳的车友我想没有几个太温柔的,稍微激烈驾驶,猛剁几脚离合器,市区起步、塞车频繁换档,那么离合器拉线卡子的寿命不会太久的,说不准哪天就是一脚离合器到底就弹不起来了!况且原装离合器拉线也贵,两三百一根,所以有车友想到用福田迷迪的离合器拉线来换装。福田迷迪的离合器拉线在长度上和赛纳离合器拉线基本一致,这个为换装提供了先天性的优势。下面我用图片和文字描述来综合一下赛纳离合器拉线换装的方法和心得,请车友们提出宝贵意见共同分享这是福田迷迪的离合器拉线,购买时有圆头和方头,要买圆头的看这个长度,和赛纳的离合器拉线基本一模一样。迷迪的离合器拉线也有编号撑起发动机盖取掉六侧电瓶上面的装饰板,个人觉得这饰板还是有最,至少我觉得这样机舱看上去会美观简洁一些。把空滤盒子和节气门软管连接之间的固定卡子松开取下空滤盒子事先锯一块6cm长的木块在驾驶室内踩下离合踏板,然后把6cm长木块卡在离合器支臂和变速箱之间,然后松开离合器踏板,这样就方便取出原来离合器拉线卡头驾驶室内,拔下离合器开关插头用两个13的梅花和开口扳手,卸掉固定离合器踏板的两粒螺丝。把旧离合器拉线从发动机舱取出来。我上次换的迷迪拉线,把这个卡头用角磨机磨掉了然后把钢丝线头套在赛纳离合器拉线卡子里,后来证实这种效果不大用,因为踩踏离合器踏板时,因受力太大,这个钢丝绳卡头会从塑料卡子里脱落,我已经踩脱一个了,钢丝卡头从塑料卡子里滑脱了,临时换了一个开回家,现决定换一种安装方法脱落的卡子又新买了一根迷迪离合器拉线把迷迪拉线卡子的原有这个轴销去掉就是这个样子找一块钢,用车床加工成这样子一个螺钉,螺杆直径大约3mm边上开环形卡槽然后配上卡环,这个螺杆的使用,会在后面的图片里会显现得有点清楚明了买上这样一粒铜套,长8mm,外径8mm,内径3mm或者两粒厚度4mm,外径8mm、内径3mm的小轴轴取下来的离合器踏板,大拇指位置就是连接离合器拉线卡子的孔位,内径8mm铜套是在离合器连接卡子里面的这张图会体现得有点清楚安装方法这个铜套也可以换成那两个小轴承然后用自己加工的小螺杆穿进去,然后用小卡环卡住,就OK了。这几张图片是讲解离合器拉线在驾驶室内和离合器踏板的连接方法示例。把赛纳离合器机舱内的卡头上的塑料盖割开一个口子像这样开口然后套在迷迪拉线的卡子头上加大,迷迪原拉线的卡头太小了就是这样子安装前,把拉线两端都抹上黄油,最大限度减少拉线在线管里的磨损。两端都抹上绿色卡头这一端从发动机舱往驾驶室内穿进去,这个因为手上油黄油没拍照,操作方法就是同把离合拉线拉出来的方法逆向操作就可以了把卡子头从驾驶室内拉出来,这时要注意,从机舱内往驾驶室内穿线时,一定要把绿色卡头往里塞到位,要用摸索着,穿离合器拉线位置里面有根管,要把绿色卡头从管里塞进驾驶室内,切记切记要塞到底到位!然后把离合器踏板和离合器拉线卡子用刚才讲解示例的方法连接,卡上卡环固定。同时这时可以看到从机舱内塞进去的绿色卡头,这样子就算是到位了。离合器这时候暂时还不能固定下一步从机舱把拉线卡头套上离合器拉杆孔位里用18的扳手工具,把拉线固定在支架上,先不要固定死,把离合器踏板调整后还要把这个丝位调节才能紧固这个位置螺丝。拉线卡在变速箱边上的卡子里在驾驶室内把踏板固定踏板上面的螺丝,上面一个是定位用,下面一个可以调节踏板的高低,调后在紧固我是按离合器踏板和刹车踏板基本在同样的高度调节的。这样踩起来顺脚记得插上离合器开关插头然后调节离合器行程,再紧固这个支架上的螺丝。把离合器拉线整理一下,机舱靠支架的这一截尽量弯度调小一些如果拉线感觉有长的话,就尽量往发动机后面留,因为长的部分留在发动机后面,也基本和进机舱的拉线保持在一条直线上,踩踏板时不会感觉太重至此,离合器拉线已经换装完成,我的这样改装后,离合器踏板感觉有点轻,比以前原装线还要轻。我个人觉的非常用。后序,顺便把空气滤芯盒拿出来,把滤芯盒子里清洁一下节气门和空滤盒连接的软管里也干干净净的装上空滤盒按到位,螺丝拧紧。盖上装饰板,本此作业完成!谢谢🙏,不喜勿喷! 查看详情>>
- 有优惠又有回头率的当属马自达CX-4马自达号称是东瀛宝马,底盘扎实稳重,方向盘转向灵敏且精准,可谓是指哪打哪。如果你喜欢开车,对车辆的驾驶感要求较高,选择马自达绝对错不了。 👃🎀💢🌟✨ 马自达CX-4则是定位于轿跑型SUV,车辆外观很抢眼,开车上路绝对可以赚足回头率。 车身尺寸分别为4637毫米、1855毫米、1531毫米,轴距2700毫米,后排空间表现还算够用,虽然在头部和腿部空间上都有一定幅度的余地,但并算不上宽敞,应付日常用家庭需求足够。 💧🙊👲🙈✌ 动力上搭载了一台2.0升发动机,最大输出158马力,峰值扭矩202牛米,传动匹配的是6挡手自一体变速箱。 这台变速箱是马自达自主研发的,外观与爱信6AT变速箱相似,内部使用的小型液力变矩器以及多片式锁止离合器,换挡平顺,同时也提高了燃油经济性,但造价成本比较高。 🚘🚚🚡🚍🚗🚕🧣 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 珍藏版车型丰田LC76,全国最后一台准新车全国唯一一台崭新LC76高配4.0汽珍藏版车型丰田LC76,全国最后一台准新车 全国唯一一台崭新LC76高配4.0汽油 ● 双安全气囊 ● 手挡五速、手动分动器 ● CD自带USB借口 ● 大油箱 ● 后车窗加热除霜 ● 油箱盖车内开启件 ● 拖车钳 ● 电动调节后视镜 ● VSC:车身稳定控制系统 ● HAC:上坡辅助系统 ● ABS:刹车防抱死制动系统 ● EBD:电子制动力分配系统 ● ATRC:牵引力控制系统 ● 防侧滑装置 ● 胎压监测系统。 ● 遥控钥匙 ●涉水喉 ●绞盘 ●铝合金轮毂 ●轴头离合器 ●前盘后毂刹车钳 ●大轮眉 ●265/70R16铝轮 喜欢就点赞关注哦 查看详情>>
- 保时捷神车2.8秒破百不是梦🐮🐮保时捷作为一家高性能的跑车厂商,出色的性能调教和经典的车身外观,都是保时捷作为汽车贵族的标志性存在🐌 全车改装的关键在于动力的提升上🐨9ff通过扩缸将发动机的排气量加大,然后换上了引擎强化螺丝,钛合金连杆🌫强化活塞,精密平衡曲轴,强化汽门弹簧,汽缸头,加大汽门, 9ff进气歧管🌛9ff排气歧管,高角度凸轴,强化冷却系统,高压供油系统,大型中冷器🐛9ff F1200涡轮增压器,Sport离合器组 强化变速箱齿轮🦐变速箱油冷却系统,钛合金排气系统和排气管声浪控制系统等,将动力大幅度提升。#保时捷911# 查看详情>>
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