马自达CX-4水箱上横梁支撑板换装
- 内饰精致动力充足马自达CX-4采用马自达魁概念车的最新设计语言,盾型前进气格栅造型更加突出。 马自达CX-4的内饰运用黑色与红色两种颜色搭配,形成色彩的强烈对撞,带来视觉上的冲击。中控台处带有一块疑似碳纤维饰板,提升档次感,而车门处则运用大量红色皮质包裹,并加入缝线修饰,更显精致。 动力方面马自达CX-4搭载了一台2.0L发动机,匹配6挡手自一体变速箱(AT),这套动力最大能达到158马力,最大扭矩为202N·m,单单看动力参数来说属于适中,但它的这套动力配置的确比较经典,并且带来不错的驾驶感受。 起步比较灵活,加速时爆发力也很不错,能明显感受到推背感,同时油门响应快动力随叫随到,的确能给人较为直观的驾驶感受。 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 奔腾B70S真的是换标马自达奔腾B70S真的是换标马自达 CX -4吗? 奔腾B70S是国内为数不多的紧凑型轿跑 SUV ,由于一汽和马自达的合资关系,加上B70S和 CX -4车身比例接近,不少网友提出B70S就是换壳版马自达,那么这两款车到底有无关系,国产 vs 合资,三大件对比,谁的实用性更高,下面我们来详细分析。 第一底盘对比 在核心的底盘车架方面,两车其实完全不同, CX -4使用的是上一代 CX -5和马自达3的平台,无论是车架设计理念还是安全标准,都是多年前的基础,在底盘结构上◇ CX ﹣的前后防撞梁两侧的主梁以及衔接副梁均呈直线延伸,撞击的能量可以沿着整个车架传输,高强度钢的占比为58%,在 A 柱和 B 柱等部分使用了热成型钢。 而B70S基于 FMA 无限方程式架构打造,核心设计是3H车身和双 E 结构,属于更新的安全设计,车顶的横纵梁、车底门槛的纵梁、 B 柱以及车底横梁等形成 H + E + E 字母样式的结构,无论是侧面撞击,还是正面撞击,冲击能量可以更均匀地分布在底盘上,能量被转移分散,整体的高强度钢占比达到76%,从两车重量上也可以看出端倪,B70S要比 CX -4重40公斤。 悬挂方面两车采用接近的前麦弗逊和后多连杆设计,B70S也一改B70上的高低配悬挂不同设计,全系标配全独立悬挂。 变速箱对比 奔腾B70S直接采购的爱信6AT变速箱,属于爱信6AT变速箱家族的第三代,使用了电控机油泵,可以根据需要为变速箱提供不同的润滑方案,使用低粘度变速箱油来降低摩擦阻力,同时新增了快速智能换挡功能,无论是想要超车加速时自动降档还是到转速限制时的换挡,速率和逻辑要好于老款,也可以减少在低速行驶时频繁换挡◇增加变速箱寿命。 他 马自达使用了自研的FW6A- EL 6AT变速箱,在日本本土有两个工厂,专门生产 6AT变速箱,并非爱信代工,相比爱信的 6AT,使用了更薄的液力变矩器( AT 变速箱中传递动力的机构),和多片闭锁离合器,在行驶时,超过80%的时间为离合器闭锁传输动力,这种设计让变速箱换挡速度更快,动力损失更小,其中一个原因是马自达的2.0L自吸动力本身就不够大,尽量减少损失,缺点则是更少的液力传动降低了变速箱的耐用度。 选车侦探观点:从平台和三大件对比来看,奔腾B70S和马自达 CX -4是完全不同的两款车,甚至变速箱也不是出自同一个供应商,整体来看,13万级的价位,除了品牌影响力,国产车从各个方面已经达到合资车标准,甚至超越合资车,你觉得奔腾B70S和 CX -4怎么选,欢迎讨论。 查看详情>>
- CX-4在外观更加时尚动感稳重和大气外观是一个车辆的门面,也是吸引人的第一印象。新款马自达CX-4在外观设计上延续了之前的设计风格,但略有些小改动,使车型更加时尚、动感,线条更加流畅自然。车头的大面积进气格栅采用了嵌入式设计,使车辆更加稳重和大气。车身上的线条更加的流畅,无论从哪个角度看都是一种美的享受。尤其是车顶的双弯横梁,则很好的增加了整车的稳定性和质感。🏂 进入车内,新款马自达CX-4的内饰设计则与外观一样为人们所称道。中控台的设计简洁明了,简约风格。黑色钢琴烤漆面板和镀铬饰条进行了搭配,看起来时尚动感。同时,控制面板的按钮布置也相当有序,方便人们操作。 驾驶盘采用了真皮包覆,手感细腻,握感很好。座椅大量使用了软包材料,坐感舒适,驾驶也不会疲劳。🏂 作为一款SUV车型,空间的表现对于驾驶者来说非常重要。虽然马自达CX-4的车长仅有4550mm,但却没有影响到车内空间,驾驶体验感极佳。前排座椅空间表现异常出色,做工细致而且座椅包裹性也很好。后排空间也给人足够的耐人寻味的感觉,不足的是后排的中央凸起,坐起来的时候感觉不太舒服,所以建议后排只坐两个人。🏂 动力表现在购车时也是许多人选车的重要考虑之一。新款马自达CX-4搭载的是2.0L自然吸气发动机,最高功率为158马力,峰值扭矩达到了202牛米,相比较之前的车型表现有明显的改善。匹配的是6AT自动变速箱,排挡顺畅而且运转稳定。在油耗方面表现也非常优异,油耗可达7升/100公里,领跑同级别车型。🔥[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 马自达cx4运动风范的紧凑级suv空间方面,中部储物空间方面表现也不是太完美,如果你用杯架的话,那么就等于没有了中央扶手箱,并且高一点的水平摆在这里的话也很碍事,中部不太宽,水杯架只能纵向布局,后部的扶手箱基本就可以理解为把空间都给了水杯架,扶手箱放个行驶证基本就满了。 坐进车内,首先感觉就是战斗气息非常浓郁,这样的感受其实比较接近于坐进一台轿车内的感觉,窗线比较高,握感很厚重的方向盘,加之深色内饰的视觉感受,很运动,视野方面,能够看到前部的引擎盖。 座椅舒适性方面,我感觉马自达CX-4车的前后排都在3级的水平,内部填充比较紧实,坐进去不会有陷入感,反而有一定的支撑,这样的设计也是为了在弯道驾驶时给你更多的信心❤️。 动力方面,马自达CX-4搭载2.5升自然吸气发动机,最大功率192马力,最大扭矩252牛米。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱,并在这款车型上配备四驱系统,CX-4这台车,是一款比较激情的车型,外观足够具有杀气,并且马自达旗下的车型,操控感受都不会差,但有利有弊,在内部空间以及乘坐感受上你也需要接受这种偏运动风格带来的副作用,就是空间方面没有优势。 [_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 张像平平,能力杠杠开年了,给自己换个新的拉货的车子,我也是尝尽人间百态,一个不怕吃苦的人,整上这么一辆小货车,为自己的工作、家庭添砖加瓦啊!每天在拉货的繁忙中过,当然一份耕耘一份收获! 瞧我的长安星卡,看起来还是很精干的吧!以后就和它穿梭在城市的大小街巷里面了!我们一起努力,双排带抖的,没有选择最大的抖,但装载重量并不会少,而且后面的板簧也是赖装的,纵梁跟横梁也是加固的,承载能力更好.这星卡看起来是往外凸的,但发动机并不在这里,前面只是一些水箱和防撞梁,这样一来,安全其性能也高了很多,发动机是在座椅下方的,1.5L的动力,150牛米和116匹马力,动力还不错,多装也不用担心了.这个车的动力、承载、舒适性和经济性方面都非常符合我的要求,怎样,要不要和我一样,不畏惧任何困难,只为美好生活奔波! 查看详情>>
- 奥迪新款Q2L实车曝光 继续使用1.4T外观方面,新车前脸部分的变化最为明显,换装的新式进气格栅,比现款更运动,大灯组内部的灯组结构也有新的调整,前保险杠两侧的箭头形进气口也更显锐利。车身侧面的造型具有丰富的光影效果,C柱位置的黑色饰板上镶嵌有奥迪标识。新车尾部的线条变得更硬朗,后保险杠的造型与前脸的设计相呼应。 内饰方面,新车内饰的改变主要集中在细节部位,整体上则延续了现款车型的内饰设计。倾向于驾驶员的中控布局更方便使用,前排座椅具备良好的支撑性。 动力方面,新车将继续使用1.4T发动机+7速干式双离合的动力组合,发动机的最大功率150马力,峰值扭矩250牛·米。[_LinkTopic:奥迪Q2L,7688,23] 查看详情>>
- B70S大灯下方还加入了三角形网装饰网在全新B70S上还是能够找到很多B70的元素。还有共用的发动机盖部件。不过B70S的前脸更多强调了越野气息的体现。在发动机盖前端饰板上开了两个装饰性的进气槽。下方才是大尺寸的梯形主进气格栅,并且采用了比较特别款式的八字形斜条网格和蜂窝网格结合的设计。大灯下方还加入了三角形的网装饰网格,使得本就内凹的主大灯显得更为隐蔽。车顶增加行李架,还有全车防擦包围,以及翼子板位置的鲨鱼腮装饰,强化SUV气息,在C柱三角窗形成黑色饰条连接后风挡,形成悬浮式车顶的风格。尾灯组是极其扁平化的贯穿式灯体。并且有着波纹轮廓的立体灯壳示廓灯带。大倾角的后风挡顶部有非常立体的高位扰流尾翼,集成高位刹车灯的同时还设计了三个导风槽。后杠下部有大面积黑色包围和深灰色下护板。大尺寸的双出式排气管也是货真价实的存在。连体式仪表和多媒体系统,空调系统也是触控屏风格,还有悬浮式条幅的方向盘以及飞航式的电子挡把。动力配置方面,除了有着B70和T77同款的1.5TD直喷发动机,还配置有T99才享用的2.0TD直喷发动机。奔腾B70S的原型很容易让我们想到一汽与马自达联合开发的马自达CX-4车型,不过在外形风格上,B70S要更为硬朗,并且运动气息也更加突出,有着更为极致的长轴距和短前后悬设定。 查看详情>>
- 马自达CX4降到11.38万,能跑650马自达CX-4上市也有六年了,作为中期改款车型,CX4只是针对外观有些细微的改善,那么外观上都哪些看点呢?整体上变得不大,只是中网内部改为点阵式机构,同时采用熏黑处理来增强运动质感。此外,包裹的镀铬件也是加厚处理,而大灯升级自动大灯以及自适应功能,而周边的轮毂变得更圆润一些,使得车头的棱角更加分明了。 侧面与尾部的话,看起来变得不大,尺寸也是和之前一样,车长为4.6米,轴距为2.7米,但是设计上加入悬浮式车顶,有着轿跑SUV的风格。至于轮毂方面顶配依旧为19英寸,同时也是采用熏黑处理来增加运动感。而尾部的变化主要是集中在下方的保险杠,采用黑色包围,同时排气孔明显变大,而尾灯内部也采用熏黑处理,还有翼子板和鲨鱼天线都是点睛之笔了。当然,马自达魂动设计是能够讨好的消费者,尤其是独一无二的魂动红,据悉没有调色师能调得一模一样的颜色,所以选择红色是需要加价的。总的来说,新款马自达CX4的颜值还是的很高,运动气息显而易见了。 至于内饰部分也是细微改善,基本上和老款保持一致的,改变地方在中控下方的CD面板改为蜂窝装饰,同时配有SOS紧急救援的按键。而中控屏从7英寸升级为8英寸,车机系统没有改变,依旧可以支撑CarPlay和CarLife,车机系统的功能并不多,但是十分流畅的。至于配置方面,入门级配有电子手刹、抬头显示、一键启动等,至于安全配置部分只有顶配才有的。值得一提的,改款后CX4在用料方面显得更有诚意,比如中控台和车门板都加入软包,尤其是座椅的包裹性很强,两侧的支撑不错,对于过弯起到辅助。同时,座椅填充的柔软度刚好,整体的乘坐质感是不错的。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23] 查看详情>>
- 2021款马自达CX-4外观方面,新款马自达CX-4继续延续了马自达的魂动设计理念,前进气格栅采用多边形设计,中网则使用了菱形网状结构,凸显运动感。前格栅的镀铬装饰向车头两侧延伸并与柳叶式造型的前大灯相融合,发动机隆起的造型与两条凸起的筋线,配合前保险杠两侧凌厉的散热口与LED日行灯,让新车车头看起来韵律十足。 车身侧面,新车采用了溜背式造型设计,作为跨界轿跑SUV车型,隐藏式的A/B柱设计,凸显了流线型的悬浮式车顶,与车身不同色的外后视镜和侧裙也彰显了新车的时尚感。另外,新车的双腰线设计,在车身侧面起到了非常动感的车身视觉效果,并且腰线还勾勒出了前后宽大的翼子板造型,结合黑色的轮眉与花瓣式的双五辐轮圈,都让新款马自达CX-4展现出十足的越野范儿。 车尾部分,新车将采用与前大灯相呼应的柳叶式设计,车尾中间的镀铬装饰条将两侧尾灯相连接,形成贯穿式的设计,提升了尾部的视觉宽度。车顶后方延伸出来的扰流板与宽厚的后保险杠搭配双边共两出的排气造型,形成了运动与越野共存的设计理念。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4637/1855/1524mm(2.5L为1531mm),轴距均为2700mm。 内饰方面,新车中控台造型中规中矩,功能区划分十分鲜明。新车采用了非常有特点的单炮筒机械指针式仪表盘与三辐式多功能方向盘,搭配了中控悬浮式设计的多媒体显示屏,再加上传统的空调控制区域,让内饰体现科技感的同时保留了一丝原始机械的纯粹。值得一提的是,新车座椅经过了重新的优化,采用了更加符合人体工程学的设计,让座椅的包裹性与支撑性更好。此外,新车的车内NVH水平也得到了优化,使得乘坐舒适性得以提升。 至于空间方面,新款车型与老款车型相比并无变化 马自达CX-4的后排中央座椅提供了头枕,但座椅较硬、地板中央凸起也较高,舒适性略逊。部分车型提供后排空调出风口,并搭配后排扶手,后排更适合1-2人乘坐。 后备厢空间上,马自达CX-4常规后备厢容积为400升,后排座椅支持4/6比例放倒,靠背可放平,对于空间的拓展很有帮助。 配置方面,新车搭载了马自达悦联系统,支持苹果CarPlay与百度CarLife,还配有HUD抬头显示、360度全景影像、ALH智能感应LED大灯、BOSE音响等,全方位提升了车内配置的实用性。此外在安全系统方面,新车配备了BSM雷达感知预碰撞系统、RCTA倒车预警系统、MRCC自适应巡航、SBS中高速刹车辅助系统等,让新车能更好的辅助驾驶员安全行车。 动力方面,新车将继续搭载压缩比高达13:1的2.0L与2.5L自然吸气发动机,最大功率分别为158马力与192马力,最大扭矩分别为202牛·米与252牛·米,并满足国六排放标准。传动系统方面均匹配6速手自一体变速箱,并在部分车型上配备i-ACTIV四驱系统,该四驱系统带有前后轮扭矩动态智能分配,再搭配升级过的GVC PLUS加速度矢量控制系统,进一步提升了车辆的操控性。底盘方面,新车拥有近200mm的离地间隙,就新车通过性而言,可以满足绝大多数的非铺装路面使用。[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23][_LinkTopic:易车,31112,37][_LinkTopic:点评,30832,37] 查看详情>>
- B70S更为硬朗运动气息也更加突出B70S的前脸更多强调了越野气息的体现。在发动机盖前端饰板上开了两个装饰性的进气槽。下方才是大尺寸的梯形主进气格栅,并且采用了比较特别款式的八字形斜条网格和蜂窝网格结合的设计。大灯下方还加入了三角形的网装饰网格,使得本就内凹的主大灯显得更为隐蔽。车顶增加行李架,还有全车防擦包围,在C柱三角窗形成黑色饰条连接后风挡,形成悬浮式车顶的风格。尾灯组是极其扁平化的贯穿式灯体。大倾角的后风挡顶部有非常立体的高位扰流尾翼,集成高位刹车灯的同时还设计了三个导风槽。后杠下部有大面积黑色包围和深灰色下护板。大尺寸的双出式排气管也是货真价实的存在。动力配置方面,除了配备1.5TD直喷发动机,还配置有T99才享用的2.0TD直喷发动机。奔腾B70S的原型很容易让我们想到一汽与马自达联合开发的马自达CX-4车型,不过在外形风格上,B70S要更为硬朗,并且运动气息也更加突出, 查看详情>>
- 轿跑SUV马自达CX-4,颜值高、操控好👉它就是2021款马自达CX-4,主要介绍的是2.0L 自动两驱蓝天品味版,厂商指导价16.98万元,目前市场优惠在五千元左右。✨在日系品牌里面,马自达素有“东瀛宝马”的称号,凭借着该品牌独特的魅力,成功俘虏不少年轻人的芳心。🎈那么这款车各方面的表现如何?现在我们一起来看一下吧。👏🚘 👍首先是外观方面,前脸采用时尚动感的中网造型,内部是蜂窝网状饰网点缀,✨彰显出强烈的运动氛围。下边有一个镀铬的饰条,向大灯两侧延申,视觉上一定程度拉宽了前脸。✌️两边的锐利的大灯组,采用的是LED的光源,并使用透镜来装饰,隐隐约约带有一丝神秘感。🌺🚘 🎀动力方面,搭载的是2.0L自然吸气发动机,最大马力为158匹,最大扭矩为202N.m。✨传动部分,匹配的是6挡手自一体变速箱,综合百公里油耗6.3L。悬挂结构为前麦弗逊式独立悬挂,🎈后E型多连杆式独立悬挂,前置前驱的布局。底盘开起来很有高级感,过弯时的支撑性较好,操控性能很棒。🚘🎉👍[_LinkTopic:马自达CX-4,11120,23][_LinkTopic:车型推荐,69005,37] 查看详情>>
- 马自达CX-8大7座2.5L+6AT动力🏵 马自达一直以来都在市场上以运动汽车品牌示人,从曾经的RX-8到入门市场的MX-5,从过去的老马3、老马6到如今的昂克赛拉,马自达的运动汽车产品的确是造了不少。可过去几年,马自达也做了许多尝试来迎合市场的口味,比如国内独有的CX-4、比如玩儿跨界的CX-30,但有一款早早入华的旗舰选手却好像被市场忽略了,它就是马自达CX-8(图片|参数)。我们今天就以2.5L 四驱旗舰型顶配车型为例,来看看它的产品力到底如何?🙂 ⛄ 🚐 马自达CX-8🐹 25.88-33.08万🙄 😉 🚒 车头设计上,马自达CX-8作为一台旗舰级SUV也带有与轿车相似的跨界倾向,盾形格栅之中镶嵌着扁平化的高亮度马自达品牌标志,顶部的延长引擎盖唇边、无边框设计以及下方直插入大灯下边缘的粗壮镀铬金属条,都让其具备着较高的品牌辨识度。💜 🐨 而保险杠则采用了气孔横条的设计形式,梯形下气孔+雾灯装饰条的组合,确保了这里的功能性。这种简洁明了的设计风格,让这台旗舰在运动感之中也保持着稳重。🤓 💝 💞 大灯设计上,车辆也使用着马自达长久以来标志性的单一灯腔镜设计,远近光灯的内部光环设计配合一前、一侧的LED镂空光带,让其显得十分犀利。同时,自适应远近光调节、转向头灯、自动头灯等一系列功能,也表明了大灯的功能高级。👄 🐵 😛 侧身设计上,修长的车窗和上下分段的前后腰线,还是给了马自达CX-8一种轿跑质感,特别是D柱在形成掀背的过程中,稍作下沉延长的设计与车顶上的弧度,也都令马自达CX-8可以在视觉上显得足够出挑。🤤 🤗 🌱 车尾设计上,大倾斜角掀背在后挡风玻璃上显得足够显著,而它的保险杠结构中显示出了大包围加双排气管设计的组合,并在其间嵌入了后警示灯。另外,整个后保险杠与延伸车体结构部分是向外稍稍突出的,它在增加视觉硬度的前提下,也为车尾带来了防撞优化效果。🍃 😴 🤛 尾灯设计上,圆弧与长条的组合与前大灯是相呼应的,而且圆环灯带还带有一定独立结构处置,它配合上全熏黑的灯腔镜,也会降低马自达CX-8身上的年纪感,让这台旗舰显得更年轻一些。️ 😌 ️ 内饰设计🐭 💜 中控设计上,悬浮式触控屏设计在正中央位置,而空调出风口以中控为中轴线形成了左右对称,常用功能按键与空调系统控制则被放置在了空调出风的下方。同时,换挡机构的近端会提供用以操作车机系统,这跟奔驰等豪华品牌的控制设计是相似的。😽 🚎 🤛 装饰用料上,马自达CX-8作为旗舰的确是比较扎实的,按键为了保持耐用性采用了硬塑料,但在中控挡板、内门板等区域都增加入了软包覆盖;而方向盘与座椅中均为带缝线工艺的真皮材料,少量木纹材料与钢琴烤漆面板会被放入副驾驶前挡板与换挡机构中,从而提升触感与视觉上的综合档次。🚎 🌹 🤓 车载系统上,7.0英寸液晶触控屏尺寸的确不算大,但MZD Connect马自达悦联系统的实用性是不错的,简洁的图标与清晰的菜单上手很容易,而它所提供的实时路况导航、CarPlay/CarLife手机互联、语音识别控制以及可远程控制的车联网系统等,都提升着它的综合实用性。💐 🤝 🍃 车载配置上,马自达CX-8在娱乐方面提供了BOSE高级音响,除了外部接入音源外,还能播放高品质CD碟片;用车方面,车辆则会有自动防眩目内后视镜、电动外后视镜、感应雨刷、HUD抬头显示、全景影像、自适应巡航、i-ACTISENSE主动安全系统等软硬件;而在改善舒适性方面,马自达CX-8的真皮座椅能实现前排电动调节、后座四向调节与加热功能,并有前排多层隔音玻璃、分区独立空调的支持。🤣 💋 🐻 车舱空间上,车身尺寸达到4955/1842/1733mm的马自达CX-8,还拥有2930mm的车身轴距,这样的尺寸规格为身高178cm的体验者带来了1拳+的前后排头部空间;而在确保第二排有1拳腿部余量的情况下,第三排的头部与腿部空间分别为3指、1拳2指,超过了汉兰达的表现,这样的7座空间实用性的确是比较可观的。💚 🎈 ❣ 机械结构💚 😽 动力总成上,马自达CX-8搭载了一台创驰蓝天2.5L自然吸气发动机,其最大功率为141kW、峰值扭矩为252N·m,传动上则是一台6AT变速箱;同时,马自达还为之提供了一台智能四驱系统,它可以帮助车辆优化动态驾驶的控制表现。️ 🏵 😿 底盘悬架上,马自达CX-8除了提供了一套麦弗逊式+多连杆式独立悬架组合外,还分别为前后悬架增加了横向稳定杆,这会在它在高速驾驶或弯道中更易控制,这样的综合支撑反馈能让这台旗舰级SUV开着更有趣一些。[_LinkTopic:马自达CX-8,14438,23] 查看详情>>
- 试驾领克02,性能好,就是这么牛!领克品牌的第二款重磅车型,领克02定位于高性能轿跑SUV。前段时间,车载君前往张家口工厂见证了领克02的全球上市。从售价来看,作为这个级别的轿跑SUV,显然是要与主流的合资SUV车型来一场酣畅淋漓的互怼。 💦💥💢 在地下停车场的试车中,车载君认识了一位“混迹”北京金港赛车场的哥们。他作为本次领克02试驾的驾控团队,车载君与他相聊甚欢。 当然关于领克02,这位“驾控教练”,车载君也问题他一个问题:凭心而论,你会买领克02吗? 这位哥们的解释大致是这样的:“如果让我花十几万去买一台正正规规的SUV,那我是一百个不愿意的。又不能重度越野,配置还低。或许17万我会去买一台宝马MINI。 但这个价位最多只能买到1.2T的MINI,而且宝马1.2T三缸机的抖动真的无力吐槽。所以17万我倒不如去买一台领克02。车子又灵活,虽然与雪佛兰探界者、马自达CX-4在相同价位,但配置丰富的可不是一星半点”。 🚝🚓🚓🚘 其实这位哥们的解释,很好的印证了领克02的产品定位。虽然在车身尺寸上,4.44米的领克02比起雪佛兰探界者、马自达CX-4要小一点点,但出彩的地方就在于领克02的个性十足,且配置出奇的丰富。 领克02 1.5T 耀Pro,其搭载的1.5T发动机可以爆发出265N·m的最大扭矩,且最大扭矩的爆发区间在1400-4000转,同时提供了前后独立悬架、ACC自适应巡航、主动刹车、自动驻车、上坡辅助等实用性功能。 而在智能配置上,领克02还搭载了360度全景摄像系统、LED智能自动大灯、10.25英寸中控大屏、手机远程控制系统等等,同时还有领克独有的三屏互动技术,而多媒体显示屏也采用了iPhone同源的康宁大猩猩玻璃。这些…同级探界者、CX-4都没有。 🌟💫💥💢🎀 当然,在沃尔沃技术的指导下,领克02还搭载有BSD盲点监测系统、SAP+带泊位驶离的自动泊车辅助系统、CVW车辆快速接近警示系统、RCTA 后方车辆警示系统、AHB-C智能远近光控制系统、TSR交通限速标识识别系统、DVR行车记录仪等17项智能驾驶辅助技术。 领克02在铺装赛道上的表现也较为运动,1.5T的底盘支撑与悬架的设定较为刚硬,无论是90度直角弯,还是圆形转盘,领克🚃🛵02在较高速的行驶下,均能保持不错的车身姿态。 同时,1.5T 265N·m的强劲动力,在涡轮1400转介入的帮助下,能够及时的提供强劲动力,满足急加速的需求。 领克02的动力爆发是非常及时的,配合着双离合器变速箱的换挡平顺性,领克02给与车载君的,是一种“入手即来”的驾驶质感,这对于大部分中国制造的汽车来说,是非常难得的。🛴🚝🚙🚄 [_LinkTopic:领克02,13409,23] 查看详情>>
- 吉利博越L 1.5TD荣耀版解析吉利博越L 1.5TD荣耀版的外观设计依然延续了博越L的外观造型,😥只是外观配色不同罢了,外观配色是一个专属峡谷绿配色,整个前脸是一个方形造型,大尺寸倒梯形的格栅设计搭载上方贯穿式前灯带设计是年轻人所喜爱的设计语言,前杠底部还配有一个通风网设计,不仅利于水箱、冷凝器的散热,还有利于减小风阻。 侧面设计比较有越野气息,独立轮眉设计、溜背车身设计和悬浮式车顶设计可以说是都是当下流行的设计元素了,轮胎配备的型号为235/50R19的轮胎,大宽胎设计看上去更有气势,车尾没啥太大的亮点,底部扩散器造型设计和上方扰流板设计比较有运动气息。😜😜 内饰上采用大尺寸竖直中控屏设计,中控台设计比较有层次感,贯穿式风口设计搭配多块高亮饰板使整个中控台的质感得到了提升,遗憾的是在整个中控台上没有发现物理按键,平时在用起来可能不是很方便了,还有就是大部分功能都是通过中控台来实现的,这对车机系统也是一个大的考验。 吉利博越L 1.5TD荣耀版的空间上表现一般,但是我比较有印象的是座椅的腿部支撑不错,尤其是前排座椅的腿部支撑和两侧要不支撑很有力量感,坐上去还是比较舒服的。😠 吉利博越L 1.5TD荣耀版动力上依然搭载的是1.5T发动机,最大功率133千瓦,峰值扭矩290牛·米,传动系统匹配的是7速湿式双离合变速箱,这个动力虽说不是特别强劲但是家用是足够了,NEDC综合6.8L/100km的平均油耗也算是比较省油了,还有就是湿式双离合的散热性要比干式好,故障率也更低,算是比较耐用了。 底盘系统配备前麦弗逊式独立悬挂后多连杆式独立悬挂,从下图可以看出前悬挂的羊角是一个铝合金材质的,最大的好处就是相对于铸铁材质的铝合金的质量更轻,从这方面来看还是比较良心的。😝😝[_LinkTopic:博越L,64805,23] 查看详情>>
- 马自达的大招——让马6回归当年马自达6风靡中国市场的时候,好像就没有别人什么事儿了,凭借着独特的魂动红直接“秒杀”了消费者的心。而且马自达还有着“东瀛宝马”的技术支持,甭管是底盘还是操控都可以碾压同级别的产品,一时之间一车难求。当然,后来Ta的表现着实有点拉胯,别说跟同级别的日系竞争了,就是跟国货的差距都越来越大。即便后来马自达也出品了马自达3 昂克赛拉、马自达阿特兹、马自达CX-4以及CX-5几款苦苦支撑的车型,但还是沦为了边缘车型,场面十分尴尬。 ☺😊😊 所以马自达如今也十分清楚,要是再没有一款明星车型,那么东瀛宝马这四个字很有可能直接沦为笑柄。那么纵观马自达在中国的发展历史看来,必然还是马自达6最为受欢迎。而且Ta到目前还有很多忠实的拥趸者,在期待着Ta能够带来更优秀的更新换代产品,所以,全新马自达6,就这么来了。 😊☺😊 这个外观还真是我们熟悉的配方和味道,但是Ta用了尺寸更大的进气格栅,内部则使用的是熏黑点阵式构造,在格栅的周边还有U型的黑化镀铬饰条。即便Ta不是无边界的前脸,但是这么看来还是有点视觉上的宽度。两侧LED大灯组造型更加扁平化,与中网格栅融合,前包围两侧做了导风口造型设计。Ta并没有和现在的消费主流车型一样选择贯穿式,但这也是马自达固有的风格,毕竟Ta是和散热孔进行了贯穿。从这个感觉上看来,当然还是马自达,不过却感觉比之前的车型质感上明显提升了。 ☺😊☺ 侧面看来,马自达的风格还是那么理工男,就这个门把手,别人家都说为了降低风阻系数而采用了隐藏式,但是对于马自达来说,还是传统的更加适合,而Ta本身的大溜背轿跑设计风格并没有被取消。 整个侧面只是在侧窗、前翼子板等细节之处辅以镀铬饰条点缀,其他都是过分简洁,也就是马自达能够如此坚持但是又不失豪华感了吧? 😊☺☺ 尾部和之前爆火的马自达6已经不一样了,反而有点像起亚的产品,这个尾灯也过于狭长了吧?怎么有点宝马7系的那个感觉。难道这就是未来的设计走向吗?但是马自达6还是双边共四出的排气布局,可以将尾部的运动视觉感拉满,带来了很强的视觉冲击力。 😊😊😊 内饰的变化不算特别大,还是有很多的传承,反正在马自达的心中,这就是一台车应该有的味道。所以还是没有大屏幕,还是没有那么多的车机智能,但是人家有麂皮材质的豪华氛围,还有嵌入式的液晶仪表盘和全新的方向盘、电子挡杆等。 😀😊😊 动力部分,根据此前的外媒信息爆料,全新一代马自达6将提供3.3T V6以及2.5L自吸发动机两种动力系统,其中3.3T V6发动机最大输出功率为280马力,最大扭矩为450牛·米,匹配8AT变速箱。 😊😊😊[_LinkTopic:马自达6,2319,23] 查看详情>>
马自达CX-4换装热门推荐
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