博越试驾体验运动家用
- 试驾博越COOL,重点试什么?前几天,辽宁牧欧吉利汽车经销商在沈阳集装箱小镇举办了博越COOL试驾会。现场车事行家作为媒体代表,分享了对吉利博越COOL的购买意见和观点。 查看详情>>
- 新三好学生——舟山试驾博越COOL无论是新能源车型还是传统车企,十万元家用SUV市场向来是兵家必争之地。在这个最大众化的市场中,用户的需求千差万别,只有用最足的配置、最好的设计和最强的动力,才能脱颖而出,尤其是燃油车型,用户的要求自然会进一步提高,那什么样的产品才能满足大家呢?本次舟山博越COOL试驾之旅让我有了答案。 查看详情>>
- 智己L7试驾,体验「电动与运动」的碰撞“运动”与“电动”将会碰撞出怎样的火花?电动汽车,是不是真的能兼顾操控、智能和豪华?近日,试驾智己L7得到了一份答案。 查看详情>>
- 十万元区间家用SUV推荐,试驾吉利博越COOL纵观现在的SUV市场,就属紧凑级这个级别打得火热,每个不同价格区间内都有几台特别突出的车型,今天我们就来说说在紧凑级SUV领域是十万元这个级别内一台非常卷的车型,它就是来自于吉利的博越COOL。 查看详情>>
- 总结一下博越COOL 试驾体验博越COOL 试驾体验,整体在道路上跑了两圈下来,性能还是比较充足的,油门响应很到位,深踩油门后声浪呼之欲出,如果是开启运动模式的话,方向盘助 力和油门响应会更加得快,避震在方向左右摇摆的情况下支撑力也是很好的,没有过多的动作,唯一不是很适应的就是它的刹车踏板和早前开过的天尔洪一样十分的 重,这一点还需要去适应一下。 查看详情>>
- 马自达CX-50试驾体验 ,外观马自达CX-50试驾今年5月份,马自达推出的新车CX-50上市,采用2.0L和2.5L的自吸动力。在许多车型都在追求涡轮增压动力、大尺寸屏幕内饰的时代,马自达似乎一直在背道而驰,专注于自吸发动机技术以及操控体验。今天为大家分享 2023款 2.5L 自动智行版 马自达 CX-50 的试驾体验。 查看详情>>
- 博越COOL看车试驾体验本来主打去看星越L,结果被展位中间的博越COOL也给吸引住了,索性就一起试驾了一把,动力虽说比星越L2.0T的弱一些,但因整体车身尺寸也比星越L稍小一些,所以1.5T的动力也是够用的; 被吸引也主要是因它的外观,和其他吉利家族经典前脸还是有些许不一样,没有竖条纹的格栅,有的是由很多不规则几何图形组成,视觉上立体感更强一些;而且侧面的车身腰线从前往后呈上扬趋势,力量感满满; 在体验的试乘上,值得一提的是座椅的舒适度,软硬适中,不会塌陷也不会觉得梆硬的,而且内饰的用料很多软包,没有塑料感;试驾后虽说没有推背感,但开起来动力也够用,提速不拖沓,响应及时,换挡也没啥顿挫感; 如果对空间和配置没有特别大的要求话,博越COOL也是不错的选择,价格也挺亲民的 查看详情>>
- 好看的博越COOL 来体验试驾好看的博越COOL,跟之前的博越完全改了很多,少了很多复杂的线条,更有简单高级的美感,内前边标志更有设计感,空间很大,后备箱栏,可以放三个大箱子,还有余力的空间,内饰空间座椅,更有界限感,设计的刚刚好,座椅舒适度也很好,试驾了下,整体还是不错的 ,各方面很满意,复合我的审美,价格嘛,看个人预算吧,觉得按揭的话也应该是无压力的,喜欢的朋友可以去看看,我体你们先体验过了😁😁😁 查看详情>>
- 试驾2024款福特电马,运动性能在线,家用也有惊喜?相信很多人都知道,Mustang作为美式肌肉性能跑车,不仅有着悠久的历史,在全球范围内也有庞大的用户群体。 查看详情>>
- 运动、家用两不误,试驾一汽丰田格瑞维亚2022年的国内高端MPV市场热闹非凡,先后有多款在海外有着优异表现的车型进行国产。而在年末之际,一汽丰田带来全新力作——格瑞维亚,其原型车就是名声在外的美版Sienna XSE运动版。而在近日,我们有幸对这台全新MPV进行了试驾,看看它的综合表现到底如何。 查看详情>>
- 家用还是运动?试驾广本型格HATCHBACK e:HEV都说国内SUV市场卷的厉害,但其实在消费者A级轿车领域,同样内卷相当严重。不仅中国品牌产品竞争激烈,就连合资品牌的产品,也推出多种选择,用于满足年轻消费者的独特需求。 查看详情>>
- 到店试驾体验博越COOL今天到店试驾体验了一下吉利的博越COOL,新款的博越COOL造型也是超级时尚,从车身正前方看上去,数字极光LED前贯穿灯连接两侧大灯,贯穿灯下方中网由不规则得四边形及三角形组合而成,布局很有个性化,两侧细长的大灯也超级耐看,呈“T”字型布局; 内饰上,中控得13.2吋数字大屏就很能被吸引眼球,一是车辆更加智能化,二是使中控台看上去更加干净整洁; 作为10级别紧凑型SUV来说,这款也是性价比杠杠的;首先从外形来说,车身尺寸是4510*1865*1650mm,轴距达到了2701mm,所以不用担心空间小,后排也非常宽敞;车身颜色也有四色可选,氢绿、氧白、钛灰、氮蓝,都是小清新风格,十分养眼;整体来说我对这款车还是非常满意的。 查看详情>>
- 和博越X的一次试驾体验😊怀着对博越X的巨大好奇心及期待,今天来了一次试驾体验 🤫。💓 外观上,博越X拥有很高的辨识度,与普通博越还是有明显的外观差别️。前脸设计如车名所说,以“X”为外观设计重点,整个进气格栅均以“X”作为主体,以车标为中心点从两边向里延伸,营造出X的风格🎋。前杠使用了银色饰板,相比起原来黑色饰板更显大气,也让整个前脸拥有更多的设计元素😽。前大灯采用了LED光源,内部设计拥有晶钻一样的效果,看上去更加精致,让整个车头看上去精神了不少🌾。侧面线条上与博越一致,不过全新造型的熏黑轮毂,对于外观运动感有很直接的提升,橙色副色调则用在了侧裙上,让原本黑色的下部护板不再单调,刹车卡钳同样被漆成了橙色,统一整体风格的同时,又不会像红色那样过于普遍😽。车尾部分橙色元素有所减少,不过下部增加了银色饰条,看上去更有性能味道,这也是很多高性能车的常用设计元素💚。尾灯设计沿用了博越的设计,不过内部灯组更加精致,同时贯穿式饰条也让整体的视觉效果有所提升,配合上部尾翼以及高位刹车灯设计,细节部分处理到位️。 内饰设计方面,整体的内饰部分更倾向于稳重,中控台功能区布局清晰,整体设计十分规整,不会有凌乱的感觉🤓。方向盘设计十分厚实,握感出色,3点与9点的位置还设计了凹槽,更符合人体工程学设计,底部的平底造型也符合其运动化取向🌳。博越X配备了液晶仪表盘,配合12.3英寸的中央屏幕,可以提供很好的多媒体使用效果🍁。空间表现上,博越X维持了博越在空间上的优势,前后排都能提供不错的空间表现😁。博越X的前排座椅采用了更为运动化的造型,填充材料厚实且软硬适中,侧面支撑也有所提升️。动力方面,博越X搭载一副1.8T发动机,最大输出功率184匹马力,峰值扭矩300Nm,并搭配7速湿式双离合变速箱😻。这款发动机技术相对成熟,能使用92号汽油也节省了日常用车成本🙉。 行驶感受层面,我认为博越X给我几点印象比较深刻✨。第一,底盘整体感好,设定非常扎实,这一点主要表现在车辆在城市路况行驶时,车内基本不会有多余的晃动,你能够感觉到车辆是在吸着地行驶的🖤。第二,悬架设定有韧劲儿,并非单纯的用软来保证舒适性️。博越X的悬架设定和同级别许多产品相比,其实不算是最软的,它对于路感的反馈还是有一丝保留,但结合底盘扎实的设定,这种感受就会让你无论驾驶还是乘坐都很舒服,也许这就是品质感的体现️。吉利真的越来越好💝#博越##汽车# 查看详情>>
- 梅赛德斯纯电EQE SUV深度试驾体验9月9日,全新梅赛德斯-奔驰EQE纯电SUV在杭州杭州水利博物馆开展了深度试驾体验活动。本人全程参与了奔驰这款纯电车型的试驾深度体验。不得不说,这次试驾真的有被奔驰EQE SUV惊艳到。 查看详情>>
- 试驾体验吉利博越COOL😄😄 之前试驾过博越L,那台车设计的惊艳程度就已经跳脱出了吉利以往车型,简单、耐看的风格,但是今天的这台博越COOL,又一次刷新了对吉利设计功底的认知,整个的造型在博越L本身就很惊艳的基础上来的更加的夸张,尺寸更大的熏黑中网,里面是鳞片的设计,在配合上更加有张力的贯穿头灯组,让整个前脸看起来更加的凶狠,所以开在路上拥有了这个价位的车型不该有的回头率。😙😙 往上看会发现它的A柱有亮点,又高又细又靠后,还采用了黑化的处理,这种造型还会带来一个很大的好处,这一点等开在路上再跟大家好好说。往后看会惊讶的发现,车身侧面竟然有种似曾相识的感觉,采用了第一代博越向上收紧的腰线,并且B柱和C柱也采用了熏黑的处理,整个侧面就呈现出往前俯冲,蓄势待发的造型。😗 像这种有传承的设计,在自主品牌当中是很少见的,连续在两三代车型上都采用同一个设计,由此可以看出,吉利对自己设计的自信。😃😃 博越COOL将会取代博越 看到这里,有的朋友就会好奇,博越L、博越X、博越COOL以及博越,之间究竟是一种什么样的关系? 😃😃 从长远的角度来看,博越COOL今后或将取代博越,或者可以看作是博越X升级之后的产品,博越COOL将会成为博越家族在10到12万这个价位的主力车型,12万以上的价格区间就交给博越L,这么说大家应该就能理解了吧,并且发现一个很有意思的点,博越COOL的顶配车型和博越L的最低配车型指导价只差了100块钱。 😃😃 如果此前没有试驾过博越L,相信这套内饰设计肯定能够惊艳到你,设计和博越相比完全就是两个时代的产物,所以整个设计是向博越L靠拢,采用了多条纹多材质拼接的设计,层次感分明,该软的地方软,但是硬塑料的地方也进行了花纹的设计,看起来并不显廉价。😙😙 重点要讲一下的是,虽然是一台纯燃油车,但是它采用的却是电子电气架构,所以这也就意味着车内可以OTA的范围是很广的,除了车机内的功能可以OTA之外,像辅助驾驶、变速箱的换挡逻辑,甚至油门的逻辑都可以通过OTA来进行升级,怎么样?这是不是有点颠覆你对燃油车可以OTA范围的认知?😀😀 把车辆开起来,就会发现刚才说A柱设计的优势,拥有同级别最小3.3度A柱障碍角,在保证A柱安全强度的基础上,让视野更开阔,盲区更小,直接提升了行车安全,并且方向盘的尺寸也很小,上下都采用了平底的设计,更方便像这种腿粗的驾驶员上下车。😀 动力系统方面配备的是1.5T的发动机加上七速的湿式双离合,最大马力为181匹,最大扭矩为290牛米,官方的百公里加速时间为7.9秒。😙😌 油门在初段的时候就能给到你不错的动力反馈,但是又不是特别窜的那种,所以就会给你一种车辆很容易上手的感觉,深踩油门的情况下也会有一个很明显的爆发力,但如果你是比较激烈驾驶,在低时速的情况下就一脚地板油,可能就会感觉到换挡不够干脆,但我相信大部分人都不会这么干,毕竟购买这款车型的人群更多的是以家用为主。 😗😗 车辆拥有多种驾驶模式选择,有经济,舒适,运动和智能模式,这几种模式也很好理解,省油就经济模式,正常代步就舒适模式,想释放小激情澎湃,那就运动模式走起,但是个人是不太推荐这个智能模式的,因为智能模式它是在舒适和运动之间来回切换的,在油门初段的时候就是舒适模式,在深踩油门之后,就好像硬生生的帮调节到运动模式,就让你感觉到动力衔接的不够顺畅,整体的体验下来也让你摸不着这台车的脾气,这一点的话,建议可以后期OTA优化一下。😙😙 底盘部分也是一个柔中带刚的感觉,偏舒适的取向,并且这台车的悬架行程是比竞品车型来的更加的长,优势就是在面对烂路或者是大颠簸路段的时候更加的从容,但是面对连续的细小颠簸路段,悬架的反应速度可能会来不及,导致车内有多余的震动,并且在高速并线的情况下,车身的摆动也会频繁一些。😀😀[_LinkTopic:博越COOL,74605,23] 查看详情>>
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