Giulia朱丽叶清洗轮速传感器完美处理
- 16款亮ABS,清洗轮速传感器后完美处理一开始偶发,后面就一向亮了传感器位置一颗螺丝固定粉尘太多拆车工具世达扭矩扳手世达套筒150牛米不亮 查看详情>>
- ABS故障灯亮不要乱花钱,把这个部位清理一下就好了我们的爱车仪表盘上出现ABS故障灯报警,去修理厂检查的结果通常是某一个车轮的轮速传感器坏了,然后给我们更换一个就好了。但事实上汽车轮速传感器的故障率是非常低的,很多时候是线路故障或者是轮速传感器脏污导致的。如果想验证这个说法,当修理厂告诉你说轮速传感器坏了的时候,你先不他更换,让他先把这个部位清洗一下试试。如果清洗干净之后故障就消失了,就说明这个传感器是完好的,故障是由于脏污导致的。 查看详情>>
- ABS故障灯亮不要乱花钱,把这个部位清理一下就好了我们的爱车仪表盘上出现ABS故障灯报警,去修理厂检查的结果通常是某一个车轮的轮速传感器坏了,然后给我们更换一个就好了。但事实上汽车轮速传感器的故障率是非常低的,很多时候是线路故障或者是轮速传感器脏污导致的。如果想验证这个说法,当修理厂告诉你说轮速传感器坏了的时候,你先不他更换,让他先把这个部位清洗一下试试。如果清洗干净之后故障就消失了,就说明这个传感器是完好的,故障是由于脏污导致的。 查看详情>>
- 老途观轮速传感器故障的检测和解决[_LinkTopic:100篇创作计划,82481,37][_LinkTopic:用车感受,32332,37] 🚘车型:2016全新途观风尚版,这配置300tsi发动机,六速手自一体变速箱。 🏁购车时间:2016年6月,目前车龄七周年四个月。 🚙目前行驶里程:34685公里。 👣用车场景:日常通勤为主,市区短途较多,其次是周边国省道和县乡道路自驾,长途和高速公路较少。 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 💬👹故障描述: 早晨出门开车情况正常,三小时后启动顺利,但有故障提示:1、仪表盘亮起方向助力、电子驻车、车身稳定系统、ABS系统和胎压监测系统等五个故障灯。2、有“胎压监测当前不可用”和“ABS/车身稳定控制(ESP)故障”的文字提示。3、trip里程显示变少。4、车辆可正常操作和行驶,方向盘略显沉重。👥 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 💁❤故障咨询: 👉👉电话联系老司机和服务顾问。初步推测是轮速传感器故障引发。老司机建议去汽修店拆下来清洗后试试。服务顾问建议去4S店检测进一步确定。 👽💀在易车等平台查询相关资料,了解到轮速传感器的重要作用,已经故障可能引发的安全隐患。决定去4S店详细检测解决。 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 👀👀故障检测: 👉👉4s店电脑检测结果是右前轮速传感器故障。 ,其它三个正常。师傅结合车辆年限,建议四个同时更换。 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 💘❤故障解决: 👉👉更换了四个新的轮速传感器后,电脑检测情况正常。仪表盘和行车电脑上面的故障灯和提示消失。方向盘力度恢复正常。 🎀🎀🎀🌂🎀🎀 💎💎维修费用:传感器52元/只,四只小计208元。工时费48元/只,小计192元。合计400元。 这个价格相对实惠。因为更换之前请教过一些车友,说是更换轮速传感器不便宜,一只就得两三百元。 🎀🎀🎀🎀🎀🎀 💇💇个人感受体会: ☝☝1、轮速传感器出现故障后,仪表盘上的时速表、trip里程会出现误差,方向盘可能会变重,同时引发汽车安全系统(如ESP、ABS等)故障,降低稳定性和安全性。另外,还会出现发动机怠速抖动和加速性能降低情况,甚至可能在行驶中熄火。 ❤❤因此轮速传感器出现故障后,一定要去检测维修,尽早解决问题。 ☝☝2、轮速传感器出现故障后,可以继续驾驶车辆。但因车身稳定系统、ABS、胎压监测等功能受到影响。建议控制速度,谨慎驾驶,并密切关注车辆状况。 ☝☝3、鉴于轮速传感器的重要性。应该去4s或正规汽修店检测更换,确保质量。 ☝☝4、轮速传感器属损耗部件。一只出现故障后,同侧和其它轮速传感器也会相继“罢工”。因此最好同步换新。 查看详情>>
- ABS,ESP灯亮问题完美处理了17款自动挡,开了4年,第三年的时候发动机亮,换了一对传感器解决。最ABS,ESP灯断断续续亮,为了安全,周末去换了。检查下来,是前轮2个轮速传感器换了,换了2个,材料费131,工时366,完美解决,就是维修费用个人感觉有点大。 查看详情>>
- ABS,ESP灯亮问题完美处理了17款自动挡,开了4年,第三年的时候发动机亮,换了一对传感器解决。最ABS,ESP灯断断续续亮,为了安全,周末去换了。检查下来,是前轮2个轮速传感器换了,换了2个,材料费131,工时366,完美解决,就是维修费用个人感觉有点大。 查看详情>>
- 全景天窗的问题!全景天窗最好还是两年一清洗呀!我的车5年多了,好脏,关不上天窗才来处置,太脏了。清理后的效果。打油正准备走,轮速传感器又坏了,5月刚换六后,现在又来左后。和师傅聊天,他说这是通病,我心中在想,***,质保期后,轮流坏。 查看详情>>
- #ID.3的极限挑战、加装数字胎压显示器车辆胎压监测显示,涉及到用车安全,看了公众号臻言铺子发布的用车视频后,果断决定给安排上,ID3原车安装的是间接式胎压监测,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会变化,车辆行驶过程中,由于轮胎直径变化,安装在车轮上的轮速传感器会接收到不一样的轮速信号,从而产生转速差和设定的转速差进行对比,判断某个轮胎是否一致,当其中一个轮胎气压降低,由于轮胎直径的减小,和其他轮速对比转速会更快,当电脑检测到转速异常时才会发出报警信号。缺点就是无法实时检测各个轮胎的状态,所以我就安装了直接式胎压监测显示,就是每个轮胎安装一个胎压传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,将信号经过处理实时显示出来。好处就是可以实时观察胎压状态,并可在单个轮胎异常时发出报警信号,提前可以查看轮胎状况,完美解决行车安全,缺点是要到汽车维修店把轮胎拆卸下来,安装内置胎压传感器,做动平衡。刚开始也考虑过安装外置胎压监测,相对简单自己就可以动手,可以省掉去维修店扒轮胎的费用,缺点是轮胎会慢慢漏气,而且每次补气还比较麻烦,需要把外置传感器拆卸下来才能补气,经过两者对比,虽然安装内置传感器费用略高些,但是基本免维护,最后还是决定安装内置胎压传感器解决行车安全。 查看详情>>
- ID3安装数字胎压监测汽车胎压监测显示,目前大部分的国产车辆都是标准配置,而且这个功能涉及到日常行驶安全,必须要重视起来,安装了数字胎压监测显示功能,就可以在日常行车过程中,直观的了解每个轮胎的正常胎压,车友群及网上找了很多相关素材,再加上看了公众号臻言铺子发布的用车视频后,看着安装后的效果还不错,果断决定给安排上,ID3原车安装的是间接式胎压监测,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会变化,车辆行驶过程中,由于轮胎直径变化,安装在车轮上的轮速传感器会接收到不一样的轮速信号,从而产生转速差和设定的转速差进行对比,判断某个轮胎是否一致,当其中一个轮胎气压降低,由于轮胎直径的减小,和其他轮速对比转速会更快,当电脑检测到转速异常时才会发出报警信号。缺点就是无法实时检测各个轮胎的状态,所以我就安装了直接式胎压监测显示,就是每个轮胎安装一个胎压传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,将信号经过处理实时显示出来。好处就是可以实时观察胎压状态,并可在单个轮胎异常时发出报警信号,提前可以查看轮胎状况,完美解决行车安全,缺点是要到汽车维修店把轮胎拆卸下来,安装内置胎压传感器,做动平衡。刚开始也考虑过安装外置胎压监测,相对简单自己就可以动手,可以省掉去维修店扒轮胎的费用,缺点是轮胎会慢慢漏气,而且每次补气还比较麻烦,需要把外置传感器拆卸下来才能补气,经过两者对比,虽然安装内置传感器费用成本略高些,但是平时基本免维护,经过多方面对比,最后还是决定安装内置胎压传感器解决行车安全。 查看详情>>
- 【多彩六月】307后车轮ABS传感器故障修复这个ABS传感器要坏,有异像。前一天起步松刹车过刹停一刹间,总听到刹车咬合异响,咔咔声。后来停车,突然又了。景不长,第二天开钥匙,直接ABS亮灯报警diagbox读码为C1335,右后车辆速度传感器信号故障一般认为传感器探头脏,拆下来清洗,轮磁性轮圈也清洗了检查插头并未烧蚀,捅大检测12脚,21脚,二极管档正反向都是1.16V以上正反向电阻不稳定,都是低于10k,5.6k清洗后,还是亮灯,右后轮速还是为0,基本断定传感器损坏了。新传感器到货,买的是50多的,4S原厂,进口要140元。12脚1.2V反向21脚0.5V电阻69-70k,正反向差不多随车工具配的,第一次发现并使用扳手扭松螺丝后,用套筒退出来很轻松,之前一直扭圆的套筒T30的固定螺丝配一把剪刀,一般第一次拆装都会掉螺丝,夹上来。如果看过教程,螺丝不用完全扭松,看看新的传感器配的螺丝,连传感器头一起拆装,不怕螺丝掉了。先拉出上面的卡头向外掰卡扣,向左推出插头新旧对比ATE马牌德国大陆的牌子探头对对比安装前先清理安装槽的泥沙安装完成白色的记号,是对应固定点有轮速了,故障恢复。平时正常开车,没踩出过ABS,但不能没有。 查看详情>>
- 被忽视的冷门豪车解读Giulia👰如果追求操控和性能,预算保持在30多万的情况下,大多数朋友往往都会想到宝马3系和凯迪拉克CT5,不可否认,这两者论起机械素质和行驶质感,在主流同级别阵营中绝对是名列前茅,但对比阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶还差点意思,甚至可以说阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶才是真正的运动健将,并没有为了市场向舒适妥协。当然这一固执的想法也导致其自身在国内市场未能被消费者认可,成为了被忽视的冷门豪车。下面和大家聊聊这款冷门豪车,看看其亮点表现在哪些方面?是否值得购买呢?前脸方面,倒三角样式的前中网设计作为阿尔法·罗密欧 Giulia最具独特亮点,也是最有辨识度的设计造型,结合两侧犀利的大灯组合,给人一种十足的攻击感。👰 👛另外车牌悬挂的位置,同样成为了凸显出自身个性的地方。开头就说过,阿尔法·罗密欧Giulia并没有向舒适妥协,而是将运动操控进行到底,这从车身尺寸上就能看出几分端倪。长宽高仅为4643/1860/1438mm,面对同级车型都将加长作为主导理念的现状下,阿尔法·罗密欧Giulia原汁原味引入国内市场的做法,无疑进一步深化了自身主打运动的定位。至于尾部造型,同样是家族式设计语言附身,别看没有什么花哨或者吸引眼球的个性设计元素,但在棱角分明的尾灯组合以及双边共双出排气布局的加持下,依旧表现出很强的运动气息。👛 👤内饰方面,整体采用非对称样式的中控布局,运动象征的三辐式方向盘以及造型精致的电子挡把,足以让我们有驾驶的欲望。不过作为一款豪华品牌车型,还是进口的情况下,内饰做工和装配工艺实在让人无语。细节处理不到位、接缝不均匀等问题都是自身真实存在的情况,当然用调侃的话来说,这才是正品阿尔法·罗密欧Giulia该有的样子,如果对此比较介意的朋友,抛开其它不谈,这已经是可以放弃的理由了。作为主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia,除了紧凑型车般的车身尺寸以外,乘坐空间上也充分说明了它不是一台适合家用的豪华中级车。👤 🎀虽然轴距达到了2820mm,但对后排空间并没有实质性的提升。身高保持在180cm的朋友坐进后排,无论是头部还是腿部都显得十分紧凑,并且后排座椅包裹感一般、后排中部凸起较高,可谓让本不宽敞的空间雪上加霜。做工一般、空间小是阿尔法·罗密欧Giulia的真实写照,这点毋庸置疑,但真正的强者往往都不拘小节,硬件才是自身真正的杀手锏。相比于老款车型,最大的变化就是取消了2.0T低功率发动机,标配2.0T高功率发动机,最大功率达到了280马力,与之匹配的是八速手自一体变速箱。看到这一账面数据的时候,估计不少车迷朋友都已经热血沸腾了,没错,作为法拉利的表兄弟,硬件的确没有让我们失望。🎀 💇另外得益于出色的调校,实际性能和操控性也是以同级别霸主的形象存在着。对比宝马3系的采埃孚 8AT变速箱,阿尔法·罗密欧Giulia所匹配的采埃孚 8AT变速箱在换挡逻辑上表现更好,降挡能够做到一气呵成的同时,低速行驶也不会出现太多恼人的顿挫感。尤其是操控性,那种指哪打哪、人车一体的感觉,说实话比起现阶段的宝马车型要强很多。再加上素车状态下5.2秒破百的官方加速成绩,这正是阿尔法·罗密欧Giulia的魅力所在。阿尔法·罗密欧Giulia可以看作是一款纯粹的运动车型,如果想感受到真正极致的操控,平心而论,在30-40万这个价格区间中,入手阿尔法·罗密欧Giulia并不会让大家失望。💇[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 潮流外形,充沛动力💞小鹏P7特别的一个地方就是提供鸥翼门设计(鹏翼版),这也是特斯拉Model 3和比亚迪汉EV所不具备的。✌它的造型设计十分流畅动感,渐消曲面与车身之间融合得很到位,🌟整车造型充满运动张力。 💞前后两台电机467马力和757N.m的扭矩,重约两吨的车身随着脚电门,🙏轮胎的啸叫窜出,但紧接着的一个掉头弯,车辆中置电机及最佳的主驾驶位( 车辆正中间)💦,优秀的对轮速传感器、车辆横摆传感器、🙀加速度传感器配合完美,稳稳的将车尾按在地上😹,一个可以智能调节分布于四轮的扭矩赛道模式。 💞优质的悬挂调校,让车辆随着方向盘的转动更加精准的打向所想要的方向。[_LinkTopic:小鹏P7,15859,23][_LinkTopic:晒头顶配置,37869,37] 查看详情>>
- 小克今天4个胎压都报警,今天洗完车开车回家的时候出现了四个轮胎都报了胎压低的警告小克今天4个胎压都报警,今天洗完车开车回家的时候出现了四个轮胎都报了胎压低的警告,这也不是第一次了,在这里我来分享一下我处理的办法,车辆重启是无法消除这个故障的,需要我们在主机设置找到车辆基本设置拉到最下面,有个胎压校准点击以后就没有故障了,但是胎压校准后面一直处于校准中这个我们可以不用理睬它。 领克03的胎压检测是间接性胎压监测,系统通过汽车ABS 系统的轮速传感器来比较轮胎之间的转速差别,以达到监测胎压的目的。 希望分享能帮到大家!!!😘 查看详情>>
- 大众ID.6 X显示车速与实际不同怎么办?作为一款中大型纯电动SUV,大众ID.6 X在市场上受到了不少消费者的关注和喜爱。它不仅拥有宽敞的空间、动感的风格、直观的操作,还实现了全面的互联功能。但是,有些车主反映,他们在驾驶ID.6 X的时候,发现仪表盘显示的车速与实际的车速有明显的差异,有时甚至出现车速不变或者车停了还显示有速度的情况。这是怎么回事呢?该怎么解决呢? 首先,我们要明白,仪表盘显示的车速并不是真实的车速,而是通过轮速传感器计算出来的理论车速。轮速传感器是一种能够检测车轮转动速度和方向的装置,它通过电磁感应原理,将车轮转动时产生的脉冲信号转换成电压信号,再通过电子控制单元(ECU)进行处理和分析,最后显示在仪表盘上。因此,仪表盘显示的车速会受到轮胎气压、轮胎磨损、路面状况等因素的影响,与实际车速会有一定的误差。 一般来说,这种误差在正常范围内是可以接受的,国家标准规定,汽车仪表盘显示的车速误差不得超过实际车速的10%加4km/h。也就是说,如果你实际行驶的速度是60km/h,那么仪表盘显示的速度可以在56km/h到68km/h之间。如果你想知道你实际行驶的速度是多少,你可以使用一些专业的测速仪器或者手机APP来进行测量和对比。 但是,如果你发现你的ID.6 X仪表盘显示的车速与实际车速有很大的差异,或者出现了不正常的现象,比如不管快慢都显示一个车速,或者车停下来了还是显示有车速,那么就可能是仪表盘或者轮速传感器出现了故障。这种情况下,你应该尽快联系4S店进行检测和维修。如果你的车辆还在质保期内,并且没有人为损坏或者改装过仪表盘或者轮速传感器等部件,那么你可以享受免费维修或者更换服务。 总之,在驾驶ID.6 X时,如果发现仪表盘显示的车速与实际不同,不要惊慌,先判断是否在正常误差范围内,如果超出了正常范围或者出现异常情况,及时联系4S店进行处理。希望这篇文章能够对你有所帮助。 查看详情>>
- 如何判断胎压[_LinkTopic:埃安冬季用车体验,73457,37] 如何判断胎压 随着北方地区气温骤降❄️,很多零跑车主都遇到了一个相同的问题,早上用车时仪表显示胎压报警。当我们在检查各轮胎状况没有问题的情况下,行驶了一段距离后胎压报警指示灯又恢复了正常。很明显,造成这种问题的原因是因为随着气温的降低,在标准大气压下,轮胎内的气体由于热胀冷缩而造成胎压降低的情况,当胎压低于标定阈值时车辆触发了报警。这也是正常现象,当确认轮胎状况安全后可以正常行驶一段距离,适时补充气压即可。 🌝很多小伙伴们可能会问了,车辆是如何判断轮胎气压高低的呢?这里就需要和大家普及一下胎压监测系统的工作原理了。 当前汽车胎压监测系统主要可以分为2类,分别是间接式和直接式胎压监测系统。 一:间接式胎压监测系统: 我们知道,当轮胎压力发生变化时,轮胎的直径也会发生变化,当车辆行驶过程中,由于轮胎直径的变化,安装于车轮上的轮速传感器会接收到不同的轮速信号,由此产生的转速差会和标定转速差进行比对,从而判断四个车轮的胎压是否一致。 当某个轮胎气压降低时,由于轮胎直径的减小,相较于其他车轮转速会更快,当电脑监测到转速异常时会发出报警信号,并在仪表盘上发出警示。反之,当轮胎气压过高时,轮胎直径也会相应的增大,其轮速会减小,当转速差超出标定阈值时,也会发出报警信号。 优点: 不需要额外的硬件设备,即减轻了后期维护成本,又降低了生产成本,仅通过算法就可以完成胎压的监测。 缺点: 无法实时的监测各轮胎的状态,由于标定及算法的原因,报警信息滞后,无法第一时间发现胎压异常,仅在胎压发生较大异常时才会触发报警;另外,当四个轮胎同时发生失压时,也经常无法进行报警提示。 2、 直接式胎压监测系统: 顾名思义,就是通过针对性的测量某个轮胎的气压进行胎压的监测。看过修车师傅补轮胎的车友可能对轮胎内部的“小黑块”并不陌生,没错,它就是TPMS轮胎气压监测传感器。整个系统的由四个轮胎的胎压传感器和信号接收控制器组成,其工作原理是通过四个轮胎内部的传感器对轮胎气压进行实时测量,并把监测数据通过无线传输的方式发送给信号接收控制器,并将信号经过处理转换后实时显示在仪表盘上。 优点: 胎压监测准确性较高,可以通过仪表实时观察胎压状态,并可在单个轮胎胎压异常时发出报警信号。 缺点: 由于增加了硬件设备,生产成本也会增加,由于无线信号传输需要电池提供能量来源,后期维护成本也会相应提高。 查看详情>>
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