Giulia朱丽叶稳定杆连接杆换装
- 中期改款Giulia朱丽叶和Stelvi前不久,阿尔法·罗密欧官方发布了中期改款Giulia朱丽叶和Stelvio斯坦维车型,两款车型对于外观内饰的细节都进行了一定的修改,显得更加时尚,当然这并妨碍我们对于2023款车型的欣赏,毕竟其实改款幅度并不算大。 😍😍 在整体设计方面,2023款新车的前脸部分采用了阿尔法·罗密欧标志性的设计语言,倒三角形的中间格栅上方镶嵌有阿罗车标,左右两侧连接着地铁大灯组样式。中期改款车型的主要修改也是在于内部光源,在轮廓细节方面没有变化。前保险杠部分则有着由上方三角形格栅分割出的两段式镂空装饰,进一步增强了运动感。 😘😘😘[_LinkTopic:Stelvio斯坦维,12128,23] 查看详情>>
- 操控总体来说很给力全新宝来主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,全新宝来长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。 查看详情>>
- 强化底盘悬挂系统强化底盘悬挂系统 全新明锐前悬架采用了麦弗逊式悬架,该悬架结构紧凑,重量轻,占用空间少,便于发动机舱的布置,也可以最大程度地增加驾驶舱空间,它具备以下特点。前副车架采用上下片式冲压焊接而成,与车身四点刚性连接,有效提升车辆底盘的稳定性。下摇臂采用高强度钢板,冲压成形,橡胶支承直接压装到摇臂套管和孔中,结构简单,重量小,降低了一定的车身重量,提升了发动机的燃油经济性。在车辆的前副车架上还配备了一根形状呈“U”形布置的横向稳定杆,横置在汽车的前悬挂中央,杆身的中部用稳定杆衬套与车架铰接,杆的两端分别固定在左右悬架上,当汽车转弯时,车身侧倾,两侧悬架跳动不一致,外侧悬架会压向稳定杆,稳定杆就会发生扭曲,杆身的弹力会阻止车轮抬起,从而使车身尽量保持平衡,起到横向稳定的作用,减少汽车横向侧倾程度和改善平顺性。[_LinkTopic:明锐,1920,23] 查看详情>>
- 速腾前悬架一览速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。副车架采用的“H”造型,并对车头缺乏支撑,碰撞时需纵梁承受撞击。且有着较多的轻量化开孔。下摆臂通过普通橡胶衬套与副车架链接,副车架通 查看详情>>
- 采埃孚持续加码中国 在张家港引进新技术扩大生产基地#xdm怎么看# 采埃孚张家港基地底盘零部件系统及后轮转向系统(AKC)项目正式破土动工。这是采埃孚集团将全球先进的技术本地化、在中国扩大投资的又一重大举措。 采埃孚计划投资约1亿美元,扩大张家港基地现有的底盘零部件产品种类和产能。项目将于2024年正式投产,2027年预计实现销售额约20亿元。项目建成之后,底盘零部件工厂制造产品包括控制臂、转向节、转向拉杆、稳定杆连接杆等,几乎覆盖底盘零部件产品线中所有产品。此外,AKC技术在张家港基地的落地,标志着这一采埃孚领先技术在欧洲以外的全球首发。 查看详情>>
- 【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的!继上次更换了绞牙避震后,又开【闽爵会】男生是不是都爱车爱折腾?答案是肯定的! 继上次更换了绞牙避震后,又开始折腾了,这次把车上的原厂李子串替换掉!因为改了绞牙避震降低车身后,原厂李子串就显得过长了。我用的是台湾品牌Hardrace哈瑞斯,700多两根,光前轮的,好贵😂对比一下原厂的,这个粗好多,而且是可调长短的。 肯定有小伙伴好奇,你折腾的这是什么东西。简单科普一下,李子串其实是汽车稳定杆的俗称,也叫防倾杆连杆。是部分汽车内部的悬架组成部分,主要作用就是把底盘的防倾杆连接到减震器上面,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 非专业,仅为个人瞎折腾,就是玩! 查看详情>>
- 速腾后悬架一览速腾GLI与普通版本速腾一样,都采用了四连杆式独立悬架,也可以称作多连杆式独立悬架。主要由纵向推力杆、上支撑杆、下支撑杆、纵向推力杆、轴承座、横向稳定杆等构件组成。速腾GLI后悬架并没有采用更加高级的材料,都采用铁质或钢质材质。下摆臂以及纵向推力杆都是采用单层冲压钢板作为材质。足以应付速腾GLI的1465kg车重。各摆臂和连接杆与车身或副车架链接都采用普通橡胶衬套,足以过滤多余的震动。速腾GLI采用了弹簧和减振器分离布局,节省垂直方向的空间布置。有意思减振器是链接在轴承座上,较为远离下摆臂旋转中心。提升吸收振动的能力,弹簧则连在车身与下摆臂,震动则能直接传递车身。弹簧底座并没有限位装置,弹簧容易过度压缩。副车架也是相当的紧凑。其形状为“井”字型,通过四点螺栓与车身链接。下摆臂、上下支撑杆与副车架相连,减少直接与车身相连产生的振动。 查看详情>>
- 【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串哈喽大家好,我是老龚。相信【闽爵会】绞牙避震锦上添花的小玩意——可调李子串 哈喽大家好,我是老龚。 相信大多数男生对改装车辆都十分着迷,自己有能力的话也是很愿意给爱车折腾折腾的,百改降为先,降低车身高度之后车子就好看了一半,很多小伙伴通过改装可调避震器,也就是绞牙避震来降低车身。但是降低车身高度之后,原厂的李子串就显得有点太长,有点不那么合适,所以就需要更换长度合适的李子串。 很多小伙伴可能不知道李子串具体是什么,老龚简单的科普一下。李子串其实是汽车稳定杆的俗称,又叫防倾杆连杆,是部分汽车内部的悬架组成部分。主要作用是把汽车底盘的防倾杆连接到左右减震器,达到汽车减震和改善操控性的作用,或者是连接在下支臂的位置,起到一种零件的连接功能。 今天给大家分享的就是我自己更换的李子串,因为我也改装了绞牙避震,所以重新更换了一套可调长度的李子串。品牌是哈瑞斯,前轮一对两根750元,讲真的还是挺贵的,因为从表面上看不出有什么技术含量。 这里要说的是,更换绞牙避震之后,有没有必要去换李子串,或者换李子串能不能真的带来什么实际作用,这里就不讨论了,因为老龚自己是不懂的,我想对于绝大部分小伙伴来说,都是不懂的,除非专业玩车的。只能说,几千块的绞牙避震都换了,几百块的李子串也搞一下呗,不管有没有实际作用,就当锦上添花咯,毕竟,改装就是造,改装就是折腾! 查看详情>>
- 15.89万元 速腾新增1.5T动力车型 选装包够丰富新增配置车型动力系统搭载1.5T四缸涡轮增压发动机,最大功率160马力,峰值扭矩250牛·米,同样匹配七速双离合变速箱。目前,速腾全系共有三种动力系统,分别还有1.2T发动机匹配五速手动或七速双离合变速箱,以及1.4T发动机匹配七速双离合变速箱。新款速腾的外观与在售版车型并没有太大差别,整体看起来依然是比较中庸的设计风格,虽然换装大众家族最新的前脸。点阵式银色镀铬加上贯穿饰条,两侧连接前大灯组,和上汽大众帕萨特非常相似,和迈腾有较大差别。虽然是紧凑型轿车,但是速腾的尺寸够大,车身侧面看起来也比较修长。车尾的造型很多网友都觉得和奥迪A4L比较相似。上翘的小鸭尾造型,熏黑尾灯,下面还有双边双出的排气装新款速腾的内饰同样也换装大众家族最新的风格,整体布局确实要比老款时尚不少。配备有液晶仪表盘以及悬浮式的中控屏幕,但是空调控制区域以及传统的换挡杆造型都没有改变。💜💜💜#速腾# 查看详情>>
- 顶火改装版坦克300枫林铁骑 限量2009台如果这样的车还可以定你会喜欢吗?顶火改装版坦克300枫林铁骑 合法上路出厂就武装到牙齿,地盘升级项目以及外观升级项目总和超7W+ 官方指导价21.38+(5.7)且合法上路。 11月14号到19号转让的指标可以直接享受首任车主权限,比如终身发动机变速箱质保等。 年前12月到1月在当地4S店进行交付无需再排队等车。 前悬架升级项目: 1、前减速器总成(带锁):速比由3.9升级为4.55,以提升传动系统的顺畅性; 2、前悬上控制臂:单品横向加长13.5mm,在加强加宽的同时升级为更具轻量化的铝合金材质; 3、前悬下控制臂:单品横向加长13.5mm,加强的同时升级了悬架限位结构; 4、前半轴:单品加长13.5mm,在提升强度的同时重新匹配加宽的前悬架及传动系统; 5、左右前转向节总成:全新开发,匹配2英寸提升套件,加强的同时提升操控性能; 6、前横向稳定杆:根据加宽的前悬架调整走向,加粗杆径并加强刚度,提升悬架支撑性; 7、前减振器和螺旋弹簧总成:全新开发2英寸提升套件,提升悬架支撑性和行程; 8、前缓冲限位块:全新开发,匹配2英寸提升套件更好的控制悬架压缩行程。 后悬架升级项目: 1、后桥总成(带锁):加宽27mm,桥管、半轴等部件整体加长及加强,速比由3.9升级为4.55; 2、后横向稳定杆连接杆:全新开发,加长加强以匹配2英寸提升套件; 3、后横向稳定杆:加粗杆径并加强刚度,提升悬架支撑性; 4、后减振器+螺旋弹簧:全新开发2英寸提升套件,提升悬架支撑性和行程; 5、后缓冲块:全新开发,配合2英寸提升套件更好的控制悬架压缩行程。 外观升级项目 外观件升级项目 TOPFIRE 铁骑版 前/后/侧金属护杠 TOPFIRE 铁骑版 复古前格栅 TOPFIRE 铁骑版 高散热引擎盖 TOPFIRE 铁骑版 高位轮眉 TOPFIRE 拓展顶框 TOPFIRE 顶胎器套装 TOPFIRE 加强备胎架 TOPFIRE 2英寸悬架提升套装 KMC 17英寸复古轮毂 百路驰285/70R17 KO2轮胎 查看详情>>
- 18款2.4L欧蓝德用车体验及索赔明细车友们大家,我车于18年5月购入,那时价格官方优惠1.4万,到手落地20.8万,到目前行驶了3年4个月时间,里程9万公里,总体来说非常满意,油耗夏天开空调我实际测了一下9.6L/100公里。19年年底更换变速箱油,前分动器后差速器机油(公里数4.5万),费用1218元。2020年索赔更换前减震器胶套,燃油泵(召回免费),公里数63000公里,同时更换电瓶(瓦尔塔75D23L,旧电瓶抵扣后价格320元)。2020.12.15日索赔后连接杆(异响)左右都换了,原装是THK品牌铝的,索赔的为中日合资品牌:索密克汽车配件有限公司。公里数70388公里,同时更换后轮刹车片(已经非常薄了)。2021.8.27索赔:沪南三菱4S冷凝器到货,原厂件已确认,检查为冷凝器右边中部位置有一个漏的地方,更换全新冷凝器后试机空调非常冷,加了2瓶东南汽车的冷媒(单瓶300克),公里数88000公里。这是发动机仓的情况,我一般一个礼拜打开使用湿毛巾擦拭3次)这是索赔的空调冷凝器,品牌也是日本的。更换后出风口温度就是这样的。低压管表面结露,表示制冷非常OK,抽真空后加了2管冷媒(R134的单罐300克,欧蓝德官方标注是0.45公斤)索赔的后稳定杆,故障就是低速过坑洼路面后面响,还有就是低速刹车的时候后面咚咚的响。更换的瓦尔塔电瓶:75D23L,价格320元。更换前分动器机油的时候,放油口非常黑,需要擦拭干净。 查看详情>>
- 凌渡L采用溜背的造型设计,展现出动感风格🎊🎊上汽大众凌渡L,共推出4款配置车型,作为年款车型,凌渡L换装新型号搭配1.4T发动机。 ✨✨ 外观方面,凌渡L造型延续了老款车型设计,进气格栅呈现出“笑脸”的视觉效果。同时,大灯之间用LED光带连接。 🎈🎈 凌渡L车身侧面继续采用溜背的造型设计,展现出较动感的风格。车身尺寸方面,凌渡L长宽高分别为4784/1831/1469毫米,轴距为2731毫米。尾部“280TSI”标识表明动力信息,搭载1.4T发动机。 🏖️🏖️ 凌渡L内饰继续采用仪表盘和中控屏连体式设计,并配备有三辐式方向盘以及造型小巧的电子式换挡杆。 🎪🎪 配置方面,凌渡L标配有透镜式全LED大灯(带全天候大灯)、外后视镜带转向灯(带加热调节)、17英寸轮辋、织物座椅、换挡拨片、自动驻车、倒车影像、前后贯穿式头部气帘、后排空调出风口、一键启动、10.2英寸全数字液晶仪表、10英寸中控屏等配置。 🏜️🏜️ 动力方面,凌渡L继续搭载1.4T发动机,不过型号改为DLE,最大功率依旧为110千瓦。传动系统,与之匹配的为7速双离合变速箱。[_LinkTopic:凌渡L,59149,23] 查看详情>>
- 转载: 教你如何打造驾驶者之车动力强大并非一定玩强大的动力值可以充分令人的肾上腺素分泌,以达到过瘾,刺激的效果。但是如果你的驾驶水平有限,此时驾驭一台马力强劲的车,可能就是一件非常危险的事情。图上的这些车,动力参数都是数一数二的,但是没有两把刷子就想体验驾驶乐趣,可能后果就是这样的。当然,驾驶乐趣并非这一种,就像开头所说的,如果是一位经验老道的赛车手,他们的建议有点可能是一辆动力一般,但底盘要绝对听话。就算是一台家用车,如果能把操控性的提升一番,驾驶乐趣同样会令你刮目相看。例如,改装可以调节高低软硬的绞牙避震、换装更为粗壮的防倾杆、以及简单的车身强化部件,这些改装零件如果你不追求名牌产品,那么花费也并不会十分的恐怖,但效果确实非常显著的。如果我也想改装绞牙,需要注意什么?绞牙的品牌非常多,来自不同品牌的绞牙也有不同的特点。例如德国的绞牙偏向舒适性,代表品牌有KW,Blstein等;日本的绞牙减震器,偏向竞技性,有HKS等代表;台湾的绞牙有点像日本绞牙,但也兼顾舒适性,品牌有BC,ISC,DGR,阿波罗等。下面先看带朋友们认识几种绞牙减震器。【德国的Bilstein绞牙减震器】Bilstein旗下产品区分为B2、B4、B6、B8、B10、B12、B14、B16等系列,除了B2采用低成本复式式低压气体设计,以及B4采特意采用单筒低压气体设计外,其余产品皆为单筒高压油气分离设计.在Bilstein减震筒内,除了高压器体外,另外还有一项特色就是,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构.,透过可以工作活塞的双向油路,以及结合不同尺寸,弹簧垫片.Bilstein工程师依据车种与使用特性,设定不同阻尼强度与特性,另外,结合工作活塞与弹簧垫片的活塞结构,也可让减震筒动作特性兼顾活塞作动行程初期的Q度.以及行程持续增加时的衰减力,持续保持最佳运动效能。【KWV3绞牙减震器】由于KW工厂内拥有整套避震器生产器材,并在多年的经验积累中获得了海量悬挂制造经验,所以在OEM订单方面KW也有着它品牌无法比拟的优势。在短短十几年KW就和世界上数家改装厂与整车生产厂家达成代工协议,这其中包括:AMG、ABT、MTM、Oettinger、Gemballa,Porsche,NISSAN等。【DGR绞牙减震器】来自台湾的DGR绞牙避震,采用单筒式设计,具有反应快、散热快等特点,拥有30段软硬阻尼调整功能,让避震更具支撑力。除此之外,避震还有离地间距调整,为全长式可调,可以降低车身高度,使车辆重心转移减少,增加操控性能。而其筒身油封为日制NOK油封,可以保障避震使用寿命更长,而阻尼油则为意大利的IP品牌的产品。弹簧采用SAE9254钢材制作,采用冷卷再后期热处理制作而成,具有更的耐用度以及性能。【HKS绞牙减震器】来自的日本的HKS,HKS强调改装件的研发首先注重的是尽量减少对环境的负面影响。HKS拥有世界顶尖的汽车工程师、设计师和分析师。他们创造了HKS的概念原型车、发展出第一套涡轮电控系统、建造赢得冠军的F3引擎,当然更重要的是他们可创造市售车最的性能,并且令它们不断地提高性能。HKS产品的生产线完全电脑控制,包括剪裁、冲压、焊接。【BC绞牙减震器】BCRacingBR系列街道加强版搅牙避震采用单筒式设计,筒身直径达53mm之多,可以容纳更多的避震油,在激烈驾驶时能够减缓避震油温上升。搅牙避震的一大特点就是可提供车高调整功能,BR系列提供全段式搅牙可调功能,可根据需要调整车身高度的同时保持避震机伸缩行程的一定。还具有30段软硬阻尼调整功能及高低调整功能,让其获得较大的操控性能提升。而弹簧系数方面为前6K,后6K设计,不过弹簧系数可以根据需要进行定制,满足特定需求。改装防倾杆可减少车辆过弯侧倾如果汽车单单依靠弹簧与减震器来控制车辆在转向时产生的侧倾,那么就有需要非常硬的弹簧设计与阻尼极高的减震器与之搭配。这样一来,悬挂系统就失去了吸收路面震动的功能,车子会变得异常活泼(跳动),得不偿失。因此目前大部分汽车上都安装了防倾杆(也称稳定杆)。防倾杆结构有点简单,是一条U型金属连杆,负责把两侧悬挂链接起来。作用是当车辆转弯时,弯道内侧悬挂被拉伸,内侧被压缩,防倾杆此时起到一个抗扭作用以减少拉伸与压缩幅度,从而控制车辆的侧倾幅度。改装防倾杆可有效减少过弯的侧倾防倾杆的直径与长度决定了它的抗侧倾性能。在改装时,我们需要注意的是防倾杆的设定不光影响车辆的侧倾幅度,不同设定的防倾杆对车辆的转向特性也有着十分大的影响。所以防倾杆同样需要具有针对性的改装,不同的车型具有不同的转向特性,通过前后防倾杆的搭配弥补原厂车型的不足,也大可根据驾驶者的习惯于个人偏进行搭配。 查看详情>>
- 2016年5月款新瑞虎3非自助换前减震和缓冲垫(附工具规格)温馨提示:拆前减震有一定的安全风险性,请非专业人员务必在有经验的师傅的指导下进行,可保命!今天又来到了上次换后机脚的汽修店,老熟人说他有拆减震的专用工具,结果我去了以后,大吃一惊,也是无语了。。。在熟人的门店我自顾自起重机上搞了大半天,每颗螺栓都喷了除锈松动剂,也没拆掉固定前减震臂的两颗关键19mm法兰中的任意一颗,还差点闪了我的老腰,老熟人也说这是他见过最紧的螺栓了。前减震弹簧橡胶垫在店家拿去弄弹簧的过程中被磕破了,减震上的托盘边缘也被磕的轻微变形和掉漆,老垫子虽然变硬但没破,另外白色的缓冲垫没必要更换,旧的顶胶其实可以不换,换下来的两个旧减震一个漏油一个没漏,给人的感觉是压下去有阻尼,但是弹上来没多少阻尼。全套减震换后过减震带比以前的声音干脆,没有松散的声音。2016新瑞虎3总共需要使用3组专业减震拆装工具,前减震顶胶处、稳定杆和前减震臂连接处、后减震顶端处,前减震的这次手残式实践,让本人手上新增三四道伤痕,操作的过程中强烈建议带手套,搞不好就被刹车盘上面那个铁皮割伤,文末忠告,前减震还是交给专业人士吧,个人去换,光买工具都能让你有“豆腐盘成肉价”的感觉材料都有点便宜4根原厂减震也就480元,这年头贵的是人工回顾一下后减震上座的规格前减震结构如图所示,仅供2016新瑞虎3车友参考这就是老熟人所谓的减震拆装专用工具。。。。真的无法言语了老熟人给我换两个前减震,开价300元,他表示如果是含弹簧的减震总成,那就只要200.我看论坛有点多人买的减震都没带弹簧,而且卖我货的卖家也表示原厂货都没带弹簧。拆掉前面的一对轮胎后,右前减震如我预想的那样已经开始漏油了,撒时候漏的真不清楚图片引用的右前减震,截止22点,两个前减震勉强卸掉了一个对上图黄圈进行强化了解,由于没能及时找到15mm的开口扳手,只能勉强用16mm15mm套筒刚好套在固定稳定杆的这颗法兰上我和店老板合力也就把右减震上面的19mm法兰卸了一半。。。右减震稳定杆连接杆上卸下来的法兰,有点顺利,,,右边这颗螺栓是固定减震臂右侧那根黑管的,规格是10mm,法兰是焊在减震臂上的10mm螺栓卸下后的样子此图仅供演示螺母的规格,而非实际更换前减震的操作,2016新瑞虎3前顶胶中间为7mm六边形,外面是19mm套筒上图拿掉工具后的样子,温馨提示:为了你和爱车的安全,不管你是更换顶胶还是前减震总成,都别动这颗六边形的螺母,它是压顶胶和下面的弹簧的,不合规的操作会造成不可设想的后果!使用十字扳手19mm套筒都卸不动,你们能否想象这是有多紧左前减震上的稳定杆法兰螺母中的5mm六边形,由于泥沙没清理,稳定杆的内六边被我快磨圆了,最后还是用大力钳夹住螺栓,使用电动风炮才把15mm法兰给卸下来。。离店前唯一卸下的一颗左前减震19mm螺栓让我差点闪腰的组合,1/2大飞加5英寸延长杆加19mm套筒。。。截止8月31日23:00我的腰还有点隐隐作痛,发誓今后再不碰前减震了截止22:00,汽修店老板告诉我明天去采购这个玩意,,,要6张红钞票。。。。还好我特么没有自己干,不然掉的大,光螺栓都拧不下来,即使五年没拆也不至于这样吧同样是原厂减震总成,旧的比新的长一截,可以理解这是行车五年已经把向上的阻尼给磨的差不多了,汽修店也一直拿这个长短不一说事,说我不是原厂,买错了,弄得他就能买到和旧减震一样长度的似的,就是不承认其技术垃圾没有学到家即使使用两套专业压缩工具都没能把最下面的那个给拿出来 查看详情>>
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