Giulia朱丽叶电子节气门详细参数
- 阿尔法·罗密欧Tributo Italiano传奇版上市日前,意大利汽车品牌阿尔法·罗密欧宣布旗下三款车型,中型轿车Giulia(参数丨图片)朱丽叶、紧凑型SUV车型Tonale托纳利、中型SUV车型Stelvio斯坦维“致敬传奇Tributo Italiano”版车型正式上市,三款车总共限量发售66台,售价分别为39.70、33.18、44.50万元。此次上市的Tributo Italiano致敬传奇版顶级车型,每一款车型都承载了阿尔法·罗密欧品牌的竞速基因与实力,将运动感和尊贵专属感推向了新的高度。 查看详情>>
- 豪华品牌B级车攻略豪华B级车兼具了品牌品质及豪华质感,受到很多小伙伴的欢迎。本期嘀嘀给大家盘点下10款主流豪华品牌中型车,大家可以做参考。 〰〰〰 ✅【终端报价】 奔驰C级:27.53万-37.65万 奥迪A4L:24.78万-40.08万 宝马3系:24.49万-33.19万 凯迪拉克CT5:21.47万-28.67万 沃尔沃S60:22.59万-31.39万 捷豹XEL:20.48万-34.18万 林肯Z:23.18万-32.08万 Giulia朱丽叶:35.98万-98.58万 捷尼赛思G70:25.08万-33.78万 英菲尼迪050L:18.98万-38.98万 〰〰〰 ✅【轴距尺寸】 奔驰C级:2954mm 奥迪A4L:2908mm 宝马3系:2851mm 凯迪拉克CT5:2947mm 沃尔沃S60:2872mm 捷豹XEL:2935mm 林肯Z:2930mm Giulia朱丽叶:2820mm 捷尼赛思G70:2835mm 英菲尼迪050L:2898mm 〰〰〰 ✅【动力参数】 奔驰C级:1.5T-170马力/204马力 奥迪A4L:2.0T-190马力/245马力 宝马3系:2.0T-156/184/245马力 凯迪拉克CT5:2.0T-237马力 沃尔沃S60:2.0T-197马力/250马力 捷豹XEL:2.0T-200马力/250马力 林肯Z:2.0T-246马力 Giulia朱丽叶:2.0T-280马力 捷尼赛思G70:2.0T-245马力 英菲尼迪050L:2.0T-211马力 〰〰〰 这10款车型各自有各自的优点,大家可以参考。 大家看完记得关注,更多车型推荐请点击主页查看!! 查看详情>>
- 新款五菱宝骏510正式上市 售5.38-7.38万元 针对配置升级日前,行车视线从相关渠道获悉,新款五菱宝骏510(参数丨图片)正式上市,新车售价区间为5.38-7.38万元。据了解,此次上市的新车主要是针对配置进行了升级。详细来看,新车新增了10.25英寸显示屏,但该配置为选装项目。安全配置上,新车配备前排正面双气囊和侧气囊、车身电子稳定系统、倒车影像、防炫目后视镜等,实用性更进一步升级。此外,新车还全系标配了胎压监测配置,进一步提升该车的安全性。外观造型上,新车整体还是延续了老款车型的设计风格,车头上采用大尺寸进气格栅,并在两侧搭配了造型细长的LED光源头灯,内部矩阵式光源丰富了该车的夜间视觉效果和辨识度。内饰上,新车整体的设计语言也同样延续了老款车型的设计,大量搪塑以及镀铬材质的加持下提升了触摸手感以及年轻化视觉感受。在动力系统上,新车搭载的是1.5L自然吸气发动机,并有CVT以及6速手动变速箱供消费者选择。此外,1.5L发动机还进行了高低功率的不 查看详情>>
- 被忽视的冷门豪车解读Giulia👰如果追求操控和性能,预算保持在30多万的情况下,大多数朋友往往都会想到宝马3系和凯迪拉克CT5,不可否认,这两者论起机械素质和行驶质感,在主流同级别阵营中绝对是名列前茅,但对比阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶还差点意思,甚至可以说阿尔法·罗密欧 Giulia朱丽叶才是真正的运动健将,并没有为了市场向舒适妥协。当然这一固执的想法也导致其自身在国内市场未能被消费者认可,成为了被忽视的冷门豪车。下面和大家聊聊这款冷门豪车,看看其亮点表现在哪些方面?是否值得购买呢?前脸方面,倒三角样式的前中网设计作为阿尔法·罗密欧 Giulia最具独特亮点,也是最有辨识度的设计造型,结合两侧犀利的大灯组合,给人一种十足的攻击感。👰 👛另外车牌悬挂的位置,同样成为了凸显出自身个性的地方。开头就说过,阿尔法·罗密欧Giulia并没有向舒适妥协,而是将运动操控进行到底,这从车身尺寸上就能看出几分端倪。长宽高仅为4643/1860/1438mm,面对同级车型都将加长作为主导理念的现状下,阿尔法·罗密欧Giulia原汁原味引入国内市场的做法,无疑进一步深化了自身主打运动的定位。至于尾部造型,同样是家族式设计语言附身,别看没有什么花哨或者吸引眼球的个性设计元素,但在棱角分明的尾灯组合以及双边共双出排气布局的加持下,依旧表现出很强的运动气息。👛 👤内饰方面,整体采用非对称样式的中控布局,运动象征的三辐式方向盘以及造型精致的电子挡把,足以让我们有驾驶的欲望。不过作为一款豪华品牌车型,还是进口的情况下,内饰做工和装配工艺实在让人无语。细节处理不到位、接缝不均匀等问题都是自身真实存在的情况,当然用调侃的话来说,这才是正品阿尔法·罗密欧Giulia该有的样子,如果对此比较介意的朋友,抛开其它不谈,这已经是可以放弃的理由了。作为主打运动的阿尔法·罗密欧Giulia,除了紧凑型车般的车身尺寸以外,乘坐空间上也充分说明了它不是一台适合家用的豪华中级车。👤 🎀虽然轴距达到了2820mm,但对后排空间并没有实质性的提升。身高保持在180cm的朋友坐进后排,无论是头部还是腿部都显得十分紧凑,并且后排座椅包裹感一般、后排中部凸起较高,可谓让本不宽敞的空间雪上加霜。做工一般、空间小是阿尔法·罗密欧Giulia的真实写照,这点毋庸置疑,但真正的强者往往都不拘小节,硬件才是自身真正的杀手锏。相比于老款车型,最大的变化就是取消了2.0T低功率发动机,标配2.0T高功率发动机,最大功率达到了280马力,与之匹配的是八速手自一体变速箱。看到这一账面数据的时候,估计不少车迷朋友都已经热血沸腾了,没错,作为法拉利的表兄弟,硬件的确没有让我们失望。🎀 💇另外得益于出色的调校,实际性能和操控性也是以同级别霸主的形象存在着。对比宝马3系的采埃孚 8AT变速箱,阿尔法·罗密欧Giulia所匹配的采埃孚 8AT变速箱在换挡逻辑上表现更好,降挡能够做到一气呵成的同时,低速行驶也不会出现太多恼人的顿挫感。尤其是操控性,那种指哪打哪、人车一体的感觉,说实话比起现阶段的宝马车型要强很多。再加上素车状态下5.2秒破百的官方加速成绩,这正是阿尔法·罗密欧Giulia的魅力所在。阿尔法·罗密欧Giulia可以看作是一款纯粹的运动车型,如果想感受到真正极致的操控,平心而论,在30-40万这个价格区间中,入手阿尔法·罗密欧Giulia并不会让大家失望。💇[_LinkTopic:Giulia,10763,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 翼豹持续进化中…硬件部份搭建完成了,修复了之前AVCS不作动的问题,2500-3翼豹持续进化中…硬件部份搭建完成了,修复了之前AVCS不作动的问题,2500-3500的扭矩丰盈了很多。(图2是修复前,没低扭,1Bar增压值最大马力也只有244匹) 试拉了一下,1Bar增压值的轮上最大马力264匹,折算飞轮马力大概330匹。我的目标是1.7Bar/350匹轮上,但这需要打好基础,也就是更健康的发动机管理。 下一步是升级发动机控制系统。 翼豹的ECU是04年的产物,大家还记得04年的电脑是啥性能吗?所以翼豹的发动机控制逻辑是比较简单粗暴的(部份车爆缸也和这个脱不了干系)。 换了比较新的控制电脑,运算速度更快,闭环控制的输入参数更多,控制更加精准。另外也准备在进气歧管的位置追加进气温度传感器,得到更准确的“燃烧前的空气温度”,原厂进气压力传感器最大测量值只有1.5bar,而我的目标是1.7bar,还得升级成最大测量值3bar的。 电脑换了,传感器换了,节气门也准备从拉线换电控的了。不用担心电子节气门会“延迟”。 热知识,同时代的WRC赛车,已经开始用电子节气门,因为只有这样才可以实现全油门换挡、降挡自动补油等功能。而我的新电脑,也支持追加这些功能。 所以整个过程也算是,为了酱油买了一条鱼了吧。 查看详情>>
- 保养后油耗增高的原因有哪些?保养后油耗增高一般有5种原因造成 一、机油添加过多 保养车子最重要的就是更换机油,但是倒入过多的机油就会导致浸泡发动机曲轴,产生很大的阻力,不能够很好的运转,油耗自然会有所增加。 二、火花塞安装不到位 更换火花塞时,如果没有安装紧,燃烧室的气体和压力就会泄漏出来,损失一部分动力,因此油耗就会增加。 三、机油粘度过高 车友们在买机油时尽量都会选择最好的,但是只有适合自己车子的机油才是最好的,如果使用粘度过高的机油,粘力变大形成厚厚的油膜,造成发动机运转阻力,行驶中会消耗更多的动力,油耗自然增加了。 四、胎压过小 夏季高温来袭,胎压时常出现问题,所以要经常检查。如果胎压过小那么与路面接触面积就会变大形成行驶阻力,那么油耗也会增加了。 五、节气门清洗后没有重新匹配 清洗节气门对于车友们来说并不陌生,但是在清洗节气门后有没有重新匹配呢?电子节气门因为是通过电脑来调节开度,如果没有重新匹配,发动机电脑就会以清洗前的开度参数控制进气和喷油,这样油耗自然会变大了。 查看详情>>
- 特斯拉贴膜经验分享🥰1️⃣要不要贴膜扒完各种帖子之后,参考特斯拉本身的玻特斯拉贴膜经验分享🥰 1️⃣要不要贴膜 扒完各种帖子之后,参考特斯拉本身的玻璃工艺,大体结论是前挡不用贴,嫌热贴也可。侧挡建议贴。头顶和后挡不用贴。详细数据可以看图片 2️⃣贴什么膜 现在市面上评价比较好的是龙膜和3M,两个价格都比较贵,但是质量也比较有保障。贴之前一定要查一下,你所在的店有没有官方授权,问好店员保质期,以及有没有电子质保卡。没有电子质保卡就别考虑了 3️⃣选择哪款膜 可以问一下隔紫外线、隔热率,肯定越高越好。另外一个重要参数叫透光率,值越小,透光率越差,隐私效果越好。比较建议的是前挡75,新手侧挡35,老司机侧挡15 查看详情>>
- 功率参数非常好揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。当发动机转速低于3000转分时,其动力储备也可以轻松完成超车、并线等动作。 查看详情>>
- 一旦3000转分临界点被打破,揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。当发动机转速低于3000转分时,其动力储备也可以轻松完成超车、并线等动作。然而,一旦3000转分临界点被打破, 查看详情>>
- 自信并未充分展现揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 能够承受600 n·M的最大扭矩释放揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。当发动机转速低于3000转分时,其动力储备也可以轻松完成超车、并线等动作。 查看详情>>
- 能够承受600 n·M的最大扭矩释放揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。当发动机转速低于3000转分时,其动力储备也可以轻松完成超车、并线等动作。 查看详情>>
- 揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统揽境530tsi配备了四动四轮驱动系统 与发动机配套的传动系统是Dq501七档湿式双离合变速箱,能够承受600 n·M的最大扭矩释放。在底盘方面,揽境530tsi车型配备了第六代BorgWarner-hande四轮驱动系统。与上一代四轮驱动系统相比,本代系统通过电子控制单元,通过横向四轮驱动平台,可实现对后轮100%的功率分配。另外,新车还配备了DCC动态底盘控制系统,可以调整悬架的软硬件 可能我对它的期望太高了。虽然这款VR6发动机的功率参数非常好,但从实际驾驶体验来看,其初始功率水平与380tsi车型相差不远,V6发动机的冷静和自信并未充分展现 530tsi的后部有足够的功率,这可以给驾驶员充分的信心 节气门调节方式轻,响应积极,方向盘转向感觉轻,因此可以轻松驾驶。 查看详情>>
- 阿尔法·罗密欧Giulia外观进行调整阿尔法·罗密欧旗下新车——2024款阿尔法·罗密欧Giulia朱丽叶。新车提供5款配置车型,售价35.98-98.58万元。作为中期改款车型,新车外观进行了细微调整,同时针对售价及配置进行了升级。 动力系统方面,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,最大功率分别为206KW、382KW(功率提升7KW)。😀 新车提供5款配置车型,包含3款2.0T动力车型(纵擎版、赛道版、竞赛版)、2款2.9T动力车型(四叶草版、四叶草100周年纪念版),售价35.98-98.58万元。 对比老款车型,入门版车型(纵擎版)的售价下降了2万元、赛道版的售价下降了3.4万元、四叶草版的售价上涨了2.1万元;同时还新增了竞赛版和四叶草100周年纪念版。 此外,新车全系升级了12.3英寸液晶仪表+矩阵式全LED大灯组,同时还标配了方向盘换挡拨片、前排运动风格座椅等。 外观设计部分,新车前脸延续了阿尔法·罗密欧家族化设计语言,对比老款车型,新车前大灯组造型保持不变(灯组内部换装了矩阵式LED光源)。此外,前格栅内部继续使用了熏黑装饰件(改为熏黑V型装饰件)。 来到车身侧面,新车侧面造型紧凑且动感,车门中央凸起的腰线更是提升了整车的力量感。此外,新车还提供了18英寸轮毂(225/45 R18)、19英寸轮毂(前225/40 R19、后255/35 R19)、19英寸轮毂(前245/35 R19、后285/30 R19)。 2.0T动力车型的车身尺寸为:4643*1860*1438mm;2.9T动力车型的车身尺寸为:4639*1874*1433mm,轴距均为2820mm,定位中型轿车。 😀😀 车尾部分,新车尾部继续使用了类似三级造型尾灯组,并且后尾门上还加入了外凸小鸭尾造型。此外,后包围底部还配有大面积的熏黑扩散器装置+双边共两出排气。 内饰设计部分,新车中控台区域搭载了三幅式方向盘、12.3英寸液晶仪表、8.8英寸中控屏。同时,新车继续保留了是实体空调按键、电子换挡机构等设计元素。😃 座椅部分,车内采用5座布局,同时2.0T车型使用真皮材质座椅、2.9T车型则使用了皮/翻毛皮材质座椅。 座椅的功能性方面,新车标配了前排座椅电动调节/加热、主驾驶座椅记忆等功能,同时后排座椅还支持4/2/4比例放倒。 动力单元部分,新车继续提供2.0T发动机、2.9T V6双涡轮增压发动机,均匹配8AT变速箱,详细动力参数如下, 2.0T发动机(280HP):最大功率206KW(280Ps),最大扭矩400N.m,零百加速5.2秒,最高车速250km/h。 2.9T V6发动机(520HP):最大功率382KW(520Ps),最大扭矩600N.m,零百加速3.9秒,最高车速308km/h。 😀😀[_LinkTopic:Giulia,10763,23] 查看详情>>
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