艾瑞泽5行驶质感选择
- 行驶质感出色,新探用车分享入手新探快半年了,感觉除了开起来比刚提车那会儿更顺手了之外,行驶质感依然不错。 查看详情>>
- 零跑T03行驶质感好,动力不错!评价一辆车好不好开,无非就是看动力是否强劲、行驶质感是否上乘,而零跑旗下的零跑T03在整体驾驶质感以及动力上表现非常出色,不亚于10万元级的车型。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION行驶质感出众,尽显优雅时尚一汽-大众ID.7 VIZZION这款中大型纯电轿车,在行驶质感、外观设计以及内部细节方面都达到了令人称赞的水准。为此,今日我们将为大家全面介绍一下ID.7 VIZZION的产品实力。 查看详情>>
- 10万级紧凑家轿新选择,艾瑞泽5 PLUS上市近日,在一场以“玩得酷 靠得住”为主题的奇瑞新车上市发布会上,艾瑞泽5产品新成员——全球优选品质家轿艾瑞泽5 PLUS正式上市。新车推出1.5L/1.5T两种动力总成,共8款车型,售价区间6.99-9.99万元。可以说,艾瑞泽5 PLUS的上市,让十万级的紧凑级家轿市场,又多了一个极具性价比的选择。 查看详情>>
- 2021款艾瑞泽5 PLUS来了!两款机头选择!售6.99W近日A级车市场再添新成员,它就是奇瑞的艾瑞泽5plus,从后缀PLUS就可以了解到,是艾瑞泽5的升级版,当然这也并非是,简单换了个名字。设计和配置都有升级。采用了新的外观和内饰,而动力同样有2套动力总成选择,其中1.5L发动机相信大家对它已经比较熟悉了。 查看详情>>
- 家用轿车好选择,艾瑞泽5 PLUS赢得广大车友青睐无论是单身,还是组建家庭,一款实惠的家用轿车都是刚需。在不超10万的价格区间内,国产轿车的选择很多,但是高性价比的却不多。高性价比的车中,最具竞争力当属奇瑞的艾瑞泽5 PLUS。奇瑞汽车进军海外市场比较早,已经连续17年位居中国品牌乘用车出口的第一名,取得了不错的成绩。旗下的艾瑞泽系列是其逐鹿海外的得力干将,在海外的成绩有目共睹。近来,奇瑞全力打造的艾瑞泽5 PLUS已经惊艳上市,有望助力奇瑞的全球化进程更上一层楼。 查看详情>>
- 值得选择的高性价比新车,艾瑞泽5 PLUS重磅出击!在以往的汽车市场中,其实小编们很难用8万块钱出头的价格,去选择一台的家用轿车车型,即使是普通的轿车,价格至少都在14万往上。所以今天小编就为大家介绍一款即将上市高性价比轿车,这就是来自奇瑞汽车的艾瑞泽5PLUS,那么这一台车值得大家选择吗?下面小编们来看看。 查看详情>>
- NVH行驶质感恢复 25万公里的斯柯达“野帝”25万公里的斯柯达野帝车况到底有多刺激?起初我们也画一个问号,虽然见过很多大公里数的德国车(斯柯达是捷克品牌但是是大众旗下的)但是车况真的好的屈指可数。最主要的原因就是各种漏,漏油漏水,让你真的无从下手。NVH行驶质感整备的核心工作实际上就是治疗各种“漏”,从避震器到发动机把漏治好了,行驶质感也就恢复一半了。 查看详情>>
- RE3测评:配置、行驶质感全解析纯粹英伦 cafe RE3,熟悉的配方,不一样的味道。 查看详情>>
- 行驶质感不错,定价是关键——试驾恒驰5恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起,更是质疑声不断。然而,经过近三年的蛰伏之后,恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间,全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么,这是不是意味着,这款新车距离量产上市已经不远了?后面,小编将会对这一问题进行回答。 查看详情>>
- 行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS近两年,自主品牌刮起了一阵“Pro”和“Plus”风,很多新车型都在车型名称后面加上“Pro”或“Plus”,以展现新车升级或者有更高阶的表现。今天,我们要试驾的就是这样一款车型——比亚迪宋PLUS。 查看详情>>
- A4 Allroad B8享受NVH行驶质感恢复作业奥迪的旅行车确实是独步天下的存在,外观设计上的那种协调的美感确实是少有的存在。我个人最喜欢的版本是C7款的A6 Allroad以及B9款的A4 Allroad,这两款车型也是我们接触比较多的版本。各类通病啊以及整备、保养的思路我们也都是非常清晰的。 查看详情>>
- 行驶质感是核心卖点 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS“20万元左右预算买辆SUV”,对于这样的购车需求,多数人会选择日系的本田CR-V、丰田RAV4或者德系的大众探岳、途观L,而法系的标致4008或雪铁龙C5 AIRCROSS很少会被人提及,理由是,“法系车在中国市场销量一般”。 查看详情>>
- 行驶质感有惊喜 试驾几何E在油价高企的时代下,主打城市出行的10万级纯电代步车越来越受消费者欢迎。的确,这一价位有不少车型,不仅续航高、支持快充,而且在实用性、驾控感甚至是智能化上都很在线,像今天笔者试驾的几何E就是其中之一。 查看详情>>
- 行驶质感很出色 试驾广汽新能源Aion S记得5年前,我试驾的第一款电动车是宝马i3。不到200km的续航与难受的动力回收,至今难忘。而时光飞逝,400km续航成为了主流,充电条件也更加便利,此时我们发现电动车越来越“香”。此次试驾的广汽新能源Aion S,它给我的第一印象很不错,造型有一点科幻,但不另类。13.98-20.58万元的价格区间,覆盖410km与510km两种NEDC续航,可选范围也更加广泛。Aion S基于广汽第二代GEP纯电平台(Gac Electric Platform),作为非“油改电”的电动车专属平台,它的三电系统布局完全可以根据电动车的需求而设定。而50:50的车身配重,确实带来了不俗的操控性与驾驶质感。 查看详情>>
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