焕驰行驶质感选择
- 行驶质感出色,新探用车分享入手新探快半年了,感觉除了开起来比刚提车那会儿更顺手了之外,行驶质感依然不错。 查看详情>>
- 零跑T03行驶质感好,动力不错!评价一辆车好不好开,无非就是看动力是否强劲、行驶质感是否上乘,而零跑旗下的零跑T03在整体驾驶质感以及动力上表现非常出色,不亚于10万元级的车型。 查看详情>>
- ID.7 VIZZION行驶质感出众,尽显优雅时尚一汽-大众ID.7 VIZZION这款中大型纯电轿车,在行驶质感、外观设计以及内部细节方面都达到了令人称赞的水准。为此,今日我们将为大家全面介绍一下ID.7 VIZZION的产品实力。 查看详情>>
- 都是5万,宝骏310和起亚焕驰作何选择?读完你就领悟了大家好,本文将和大家分享《都是5万,宝骏310和起亚焕驰作何选择读完你就领悟了》。 查看详情>>
- 平民百姓的代步选择-焕驰对这台起亚焕驰的外观设计我个人真的是挺满意的,虽然这台车子从上市以来就没有进行过外观的大改动,但是现在看起来还是非常帅气的,特别喜欢前脸这个造型,下包围的大嘴式设计特别大,看起来还是挺凶狠的,尤其是车身侧面还挺协调的,有当年起亚K2的影子,只不过大灯亮度不够,尤其是晚上的时候照明亮度一般,而且尾灯点亮效果也非常差,就是两个普通的卤素大灯。 内饰设计我觉得还挺温馨的,相对于同价位的大众捷达那种设计来说,我更喜欢起亚换驰的设计,按键也挺有阻尼感,虽然同样都是硬塑料的材质,但是视觉效果很棒。 对于起亚焕驰的空间表现我是非常🈵️意,内部空间足够大,尤其是第2排空间还是值得一夸的,坐在里面还挺宽松的,而且后备箱空间也不小,家用还是非常实用的。 因为当时也开过一些涡轮增压的国产车,这台1.4L自然吸气的发动机放在这台起亚焕驰上,动力只能说是表现一般,但是我本人对于动力方面也没有多大的需求,只要能安安稳稳的日常代步就可以了。 起亚焕驰的操控表现我觉得还是不错的,底盘虽然质感差了一些,但是开起来很稳健,尤其是在急转弯的时候,稳定性不错👍。 [_LinkTopic:焕驰,12275,23] 查看详情>>
- 一般路况行驶,焕驰得几个油?看中了焕驰 不知道这个车一般正常行驶的话多少个油啊?我们家市区开的比较多。 查看详情>>
- 焕驰选择手动还是自动挡的呢?新手一枚,想买一辆焕驰练练手,不知道怎么选择好,想问问大家,选手动挡的还是自动挡的好! 查看详情>>
- NVH行驶质感恢复 25万公里的斯柯达“野帝”25万公里的斯柯达野帝车况到底有多刺激?起初我们也画一个问号,虽然见过很多大公里数的德国车(斯柯达是捷克品牌但是是大众旗下的)但是车况真的好的屈指可数。最主要的原因就是各种漏,漏油漏水,让你真的无从下手。NVH行驶质感整备的核心工作实际上就是治疗各种“漏”,从避震器到发动机把漏治好了,行驶质感也就恢复一半了。 查看详情>>
- RE3测评:配置、行驶质感全解析纯粹英伦 cafe RE3,熟悉的配方,不一样的味道。 查看详情>>
- 行驶质感不错,定价是关键——试驾恒驰5恒大造车一直是一个有着很高热度的话题。恒驰汽车这个品牌自从诞生之日起,更是质疑声不断。然而,经过近三年的蛰伏之后,恒驰5终于在近日迎来了媒体试驾。在此期间,全国各地也不断有恒驰5的路试图片曝光。那么,这是不是意味着,这款新车距离量产上市已经不远了?后面,小编将会对这一问题进行回答。 查看详情>>
- 行驶质感超预期 试驾比亚迪宋PLUS近两年,自主品牌刮起了一阵“Pro”和“Plus”风,很多新车型都在车型名称后面加上“Pro”或“Plus”,以展现新车升级或者有更高阶的表现。今天,我们要试驾的就是这样一款车型——比亚迪宋PLUS。 查看详情>>
- A4 Allroad B8享受NVH行驶质感恢复作业奥迪的旅行车确实是独步天下的存在,外观设计上的那种协调的美感确实是少有的存在。我个人最喜欢的版本是C7款的A6 Allroad以及B9款的A4 Allroad,这两款车型也是我们接触比较多的版本。各类通病啊以及整备、保养的思路我们也都是非常清晰的。 查看详情>>
- 行驶质感是核心卖点 试驾东风雪铁龙C5 AIRCROSS“20万元左右预算买辆SUV”,对于这样的购车需求,多数人会选择日系的本田CR-V、丰田RAV4或者德系的大众探岳、途观L,而法系的标致4008或雪铁龙C5 AIRCROSS很少会被人提及,理由是,“法系车在中国市场销量一般”。 查看详情>>
- 行驶质感有惊喜 试驾几何E在油价高企的时代下,主打城市出行的10万级纯电代步车越来越受消费者欢迎。的确,这一价位有不少车型,不仅续航高、支持快充,而且在实用性、驾控感甚至是智能化上都很在线,像今天笔者试驾的几何E就是其中之一。 查看详情>>
- 行驶质感很出色 试驾广汽新能源Aion S记得5年前,我试驾的第一款电动车是宝马i3。不到200km的续航与难受的动力回收,至今难忘。而时光飞逝,400km续航成为了主流,充电条件也更加便利,此时我们发现电动车越来越“香”。此次试驾的广汽新能源Aion S,它给我的第一印象很不错,造型有一点科幻,但不另类。13.98-20.58万元的价格区间,覆盖410km与510km两种NEDC续航,可选范围也更加广泛。Aion S基于广汽第二代GEP纯电平台(Gac Electric Platform),作为非“油改电”的电动车专属平台,它的三电系统布局完全可以根据电动车的需求而设定。而50:50的车身配重,确实带来了不俗的操控性与驾驶质感。 查看详情>>
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