奔驰GLC轿跑倒车镜支杆小改
- 小改一下,防眩目倒车镜换的是21款凯美瑞的原车防眩目后视镜,夜晚跑高速不再怕远光照射了。 查看详情>>
- 增配涨价!改款奔驰GLC轿跑SUV上市,售47.2万元起日前,笔者从梅赛德斯-奔驰官网获悉,2023款改款奔驰GLC轿跑SUV现已正式上市,推出3款车型,售价区间为47.2万-57.2万元。作为小改款版本,2023款改款奔驰GLC轿跑SUV依旧搭载两种功率调校的2.0T涡轮增压发动机,不过油耗表现有所调整。此外,GLC 260 4MATIC和GLC 300 4MATIC轿跑SUV的指导价与2023款车型保持一致,而GLC 300 4MATIC轿跑SUV 豪华版的指导价则从56.67万元上涨至57.2万元。 查看详情>>
- 小改加装一键启动,锁车倒车镜折叠,氛围灯,前雷达,大概要多少价格? 查看详情>>
- 近日,奔驰(进口)旗下新车——2023款近日,奔驰(进口)旗下新车——2023款(改款)奔驰GLC轿跑 300 4MATIC 豪华版上市,售价57.2万元。作为小改款车型,新车的外观及内饰并无任何改动,仅在售价及配置层面进行了调整(涨价5300元、增加行车记录仪/车机AR实景导航)。 动力系统方面,新车继续搭载了一台2.0T发动机,匹配9AT变速箱+4MATIC全时四驱系统,最大功率190KW。 查看详情>>
- 近日,奔驰(进口)旗下新车——2023款近日,奔驰(进口)旗下新车——2023款(改款)奔驰GLC轿跑 300 4MATIC 豪华版上市,售价57.2万元。作为小改款车型,新车的外观及内饰并无任何改动,仅在售价及配置层面进行了调整(涨价5300元、增加行车记录仪/车机AR实景导航)。 动力系统方面,新车继续搭载了一台2.0T发动机,匹配9AT变速箱+4MATIC全时四驱系统,最大功率190KW。 查看详情>>
- “新老”同台,奔驰GLC轿跑部分地区直降SUV在国内汽车市场虽然风靡多年,但轿跑SUV是在近几年陆续兴起,一方面是因为轿跑SUV在结构层面需要很严谨的把控,另一方面也是因为考验着厂家的技术功底。但是作为拥有百年工程积累的奔驰而言并不是什么大问题,该品牌旗下的奔驰GLC轿跑SUV(进口)就是一款经典的轿跑SUV,它进入到国内汽车市场多年,在时代审美逐渐向运动化、个性化转移的过程中也打开了市场。 如今,奔驰GLC轿跑SUV(进口)已经迎来2023款,但它的2022款仍然处于同台在售阶段,因为新老款的更替,它的2022款车型迎来了大幅度优惠,但它的优惠力度在各地区也会存在差异,2022款奔驰GLC轿跑在北京地区优惠6万元,它的260版本指导价47.18万元,北京最低报价41.18万元,两款300版本的指导价分别是52.75万元、56.32万元,北京最低报价分别是46.75万元、50.32万元。 其实2022款和2023款之间差异并不大,外观上没什么变化,依旧是星辉式中网设计,中间镶嵌有硕大的封闭式三叉星辉LOGO。它的车身并没有太过凌厉的棱角,曲线柔和。从奔驰GLC轿跑的侧面看,它的顶部到车尾的下滑弧度呈现出自然走势,线条感并没有对整车结构造型影响,并且它的车身结构也带有协调的比例效果,溜背的部分不会显得太过突兀。 2022款和2023款的主要差异只在于小部分配置,例如2023款的300版本标配有后备厢感应开启、前排手机无线充电。2022款300版本的这两项功能都需要选配,后备厢感应选配需要花费600元;前排手机无线充电功能选配需要花费2700元,这两项费用加起来选配价格是3300元。而2023款300版本的指导价分别是53.1万元、56.67万元,和2022款300版本的指导价差价都是3500元,显然2022款选配得下来的费用要比2023款300版本给出的指导价更加划算。 此外,2022款和2023款车型之间没有其它的明显差异,奔驰GLC轿跑和家族其它车型一样,都会选择用代号区分版本之间的动力差异,虽然车型版本都搭载了2.0T引擎,但是功率不同。260版本的马力和扭矩有197Ps+320N·m,300版本的动力为258Ps+370N·m,动力之间的差异会直接产生不同的输出效率,260版本破百成绩为8.2秒,300版本的破百成绩为6.7秒,但这两种动力都不弱,足以应对日常出行使用,并且在后期有着不错的动力爆发,动力输出也能保持在稳定水准。 奔驰GLC轿跑的外观效果是在运动中融合了优雅,但是它的座舱氛围来自于奔驰的家族传统设计风格,中控台和IP台的衔接拐角弧度自然,并且利用木纹饰板增加了豪华质感。空调出风口选用了镀铬圆形设计,这也是奔驰家族一贯的设计风格。中间的悬浮式显示屏有着10.25英寸,虽然相比较市面上超过了12英寸的显示屏并不算大,但对于驾驶着来说,这块显示屏足够查看地图导航,或设置其它功能选项。 这款车型全系标配语音识别控制系统,并且权限覆盖范围比较宽泛,网络运用目前还没有5G化,但是普遍都运用到了4G,满足了当下年轻群体对网络质量的刚需。另外,这款车型还采用了高德地图,同样契合着当下年轻人对地图导航的运用习惯。它全系标配12.3英寸全液晶仪表显示,顶配版本标配HUD抬头显示,其余版本如果也想要HUD,需要花费1.3万元进行选配。 这款车型的后排乘坐空间并不算局限,但是隆起较高的地台对中间乘坐的用户并不怎么友好,并且座椅靠背中间隐藏有扶手,所以靠背质感偏硬,没有两侧靠背服帖和舒适。它的后排车顶内部挖空,也尽量保持了座舱内的顶部走势平展,头顶部分至少不会太压抑。奔驰GLC轿跑的前排全系标配座椅加热,后排可以花费4.3千元选装这项功能。 总结: 奔驰GLC轿跑的2023款属于小改款,所以它和2022款之间不会出现太大的差异,并且按照两者的配置分析,2022款即便不优惠,选配后得出价格也要比2023款合适一些,更何况2022款目前在部分地区有优惠,2023款则没有优惠,因此这两款之间,个人更加推荐考虑2022款,但是预计两者同台在售的时间有限。而奔驰GLC轿跑这款车型本身则兼容着运动属性和家用属性,产品力比较平衡一些。[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 2023款改款奔驰GLC轿跑SUV奔驰品牌的SUV系列中,奔驰GLC无疑是最受欢迎的一款车型,适中的价格和均衡的实力让它圈粉无数,与此同时该车也推出了许多衍生产品,比如说我们今天的主角奔驰GLC轿跑SUV。 近期,2023款改款奔驰GLC轿跑SUV正式上市,新车依旧推出三款配置,售价区间47.20~57.20万元。作为年度小改款,新车主要针对顶配车型的配置进行升级调整,同时售价有着小幅提升,下面让我们来了解一下它的表现具体如何。 外观设计 新款车型依旧延续此前的造型设计,其中该车前脸部分设置闪钻风格的大尺寸前进气格栅,中间的奔驰品牌标识两侧匹配装饰条进行衔接,延展了前脸的横向视觉效果。前大灯组造型较为圆润,上下部位均设置线条舒缓的LED灯带,不过新车只有顶配版本匹配几何多光束LED大灯,其余配置需要额外花费1.61万元选装。与此同时,该车标配AMG车身风格组件,前包围采用了运动化的风格样式,并且进行熏黑处理,运动氛围较为浓郁。 车身尺寸方面,新款车型的具体长宽高分别为4731×1898/1890×1606/1608 mm,轴距为2873mm。该车采用溜背式车顶造型,车顶线条经过B柱之后快速下滑,使得整个尾部看上去较为紧凑,同时对于后排乘客的头部空间有所影响。 奔驰GLC轿跑SUV的尾部造型较为饱满,后备厢盖上方设置鸭尾式扰流板,尾灯组造型较为扁平,内置双环状灯组模块,与前大灯组形成了呼应,同时后包围处的双边共双出排气尾管和扩散器装饰均没有缺席。 内饰设计 新车的内饰设计同样未进行调整,整车采用奔驰品牌的经典家族式设计,材质用料方面保持了该品牌的一贯水准,金属饰板,真皮缝线,再搭配木纹装饰面板,使得整个车内座舱的豪华氛围相当浓郁。同时该车中控台上设置10.25英寸的中控显示屏幕,对比如今的新生代车型而言,屏幕的尺寸确实有些不够看,毕竟如今10万级产品都拥有大尺寸联屏,消费者难免会有心理落差。此外,新车的方向盘采用常规三幅式设计,两侧加入内凹造型,盘幅粗细程度适中,握感还算充实。 根据配置不同,该车的座椅分别采用仿皮和真皮面料包裹,功能方面标配主副驾驶座椅电动调节,前排座椅加热,驾驶位电动座椅记忆等。该车的前排座椅样式依旧经典,椅面宽大,内部填充物厚实,乘坐舒适性良好,不过包裹性和支撑性一般。 该车的后排空间表现不尽如人意,首先椅背角度较为平直,乘客的坐姿并不舒适,同时溜背式的车顶造型很大程度上影响了该车的头部空间,对于高个子的用户而言不够友好。 动力系统 新款奔驰GLC轿跑SUV动力方面标配2.0T涡轮增压发动机,但分为高低功率两个版本,最大输出功率分别为258马力和197马力,峰值扭矩分别为370牛米和320牛米。传动系统方面,标配9速手自一体变速箱,同时匹配全时四驱系统。 车型配置及购买建议 作为常规小改款,2023款改款奔驰GLC轿跑SUV依旧保持了现款车型的造型设计和动力配置,整车主要针对顶配版本的功能以及售价进行调整,其中顶配车型增加了行车记录仪,MBUX智能人机交互系统实行穿越导航等功能,指导价格从原先的56.67万元上调至57.20万元。接下来让我们针对各个配置版本进行详细对比分析,看看哪一款性价比更高一些。 2023款 260 4MATIC 轿跑SUV 推荐指数:★★★ 配置点评:基础功能完善 指导价格47.20万元,提供自动驻车,自动泊车入位,360度全景影像,前后驻车雷达,定速巡航,驾驶模式切换,电动天窗,运动外观套件,电动后备厢,无钥匙启动,远程启动,方向盘电动四向调节,方向盘换挡/记忆,前排座椅加热,驾驶位电动座椅记忆,10.25英寸触控液晶屏,高德地图,语音识别控制,车联网,4G网络,OTA升级,行李厢12V电源接口,手机APP远程控制,自动头灯,车内环境氛围灯,车窗防夹手,雨量感应式雨刷,自动空调,后排出风口,温度分区控制等功能,基础配置表现较为全面。 2023款 300 4MATIC 轿跑SUV 推荐指数:★★★★ 配置点评:提升可观,性价比高 指导价格53.10万元,该配置搭载2.0T高功率版本发动机,最大功率提升至258马力,官方百公里加速成绩达到6.7秒,性能表现更加出色,同时功能方面增加并线辅助,车道偏离预警,车道保持辅助,车道居中保持,感应后备厢,全车无钥匙进入,车侧固定踏板,手机无线充电等,提升幅度可观,性价比较高。 😍😍😃[_LinkTopic:奔驰GLC,10756,23] 查看详情>>
- 成都车展新捷达高光版VS5——10万级SUV这几天成都车展开幕,各个车商也是纷纷亮相,当然捷达品牌也不例外。这次车展上捷达也是带着它的几款车如约亮相蓉城。捷达这次展出的有捷达VA3轿车和两款SUV:捷达VS5,捷达VS7,这次车展上展出的两款SUV都是前不久推出的两款高光版,今天来详细说说这款捷达VS5高光版。 捷达VS5高光版上此次推出的价位:10.68万-11.58 万元,捷达VS5这次改款主要是在细节之处进行了小改款,高光版我认为主要是在外观进行了黑化处理,特别是对前后LOGO和前格栅上的镀铬亮光的地方,以及外后视镜壳、轮辋、车顶行李架等细节全部进行了黑化处理,还有尾灯也进行了熏黑处理。我觉得高光版的两款车的黑化处理是不是从上次捷达大运版的SUV上找到了灵感,后来就直接用到高光版上了,并且推出了几款新颜色,配着黑化处理的LOGO,车顶,倒车镜壳,轮辋,确实给人眼前一亮的感觉。再加上内饰也在细节之处加入了个性的蓝色装饰条,并有着撞色座椅和蓝色滚边细节,随处可见的缝线也变为了蓝色,有点氛围灯的感觉。捷达VS5高光版的车身颜色主要增加了跃光蓝,星河灰这两个颜色,我恨看好跃光蓝这个颜色,这个颜色给人一种大海般的深邃,又不失有些许灵动,这个颜色正好配上内饰的那些蓝色饰条,是再好不过的了。 如果你的购车预算是十万元,并且想买一台合资的SUV,我想这款你值得一看。 查看详情>>
- 增强了二种车身配色新车侧面,一条有力度的身材曲线围绕车体,提高车身质感。配置多辐式轮圈,并做熏黑化处理,营造出一种时尚潮流质感的气氛。灰黑色宽大的侧裙具有一定的运动感。侧裙上边和轮眉处都是采用一定造型,具有一定的质感。倒车镜和车窗玻璃架构,及其车顶架都用了熏黑化处理,层次感构建得十分完美。新车尺寸层面,尺寸分别是4418,1841,1616,汽车轴距为2630.新汽车相对性老款车型,增强了二种车身配色。 “黑”出彩,动感个性质感再进化 值得一提的是,新捷达VS7还配备了8英寸液晶显示器,智能科技特性再一次提升,并且在实用性层面,新捷达VS7也有着一个全新的智能车联网系统,给予更为精彩纷呈的交通出行生活服务类。除此之外,新捷达VS7的ESP车子电子稳定系统使车体可靠性赢得了进一步提升,新车还配备有FRONT ASSIST预撞击防护系统(含CEB大城市紧急停车作用),就可以完成全自动检测正前方阻止物,并且还能开展预警提示,避免碰撞导致,全方位确保交通出行安全系数。 新捷达VS7 高光版用料进行了全方位的升级,仪表盘下面用了红色的皮层进行包裹,两侧一直延伸到汽车门把手门页,而精致的红色手术缝合线则进一步凸显了车内装饰质感;整体内饰品质感出色,传承了大伙儿优异的品质制作工艺。 在动力方面,两车则搭载1.4T发动机,最大功率170马力,与之匹配的则是6AT变速箱,有着较为出色的稳定性。捷达VS7和VS7曾经在上市初期曾经取得过相当不错的销量,但时至2022年,过于凑合的外观和内饰设计确实已经难以跟上时代的发展,销量也出现萎缩,包括本次高光荣耀版在内的几次小改其实都没有解决太大的问题,未来能有怎样的表现,我们只能拭目以待。 查看详情>>
- 开一汽大众CC380顶配是什么样的体验朋友这辆大众CC是2018款的380旗舰型,目前行驶了19000多公里,陪他来4S店看车,正好我也试试这辆2018款的380旗舰型CC。 CC不用多说或者介绍什么了,号称最美大众车,目前国产的是第二代CC车型,采用了MQB平台,之前国产的两款CC是第一代的,基于PQ46平台打造的。现在小改款的CC也马上就要上市了。咱们还是来看看这款车吧。有时候大家在路上遇到的CC总感觉少了点什么,其实就是轮毂问题,CC目前有3个尺寸的轮毂,低配17寸,中高配18寸,可以选装19寸轮毂,这辆就是选装了19寸轮毂的CC,大家可以看看整车感觉是不是非常的和谐,所以说,要想让你的CC看起来更加的和谐,那就更换这款轮毂就没错了。 先来张证件照,前侧45度视角,CC这迷人的前脸 大灯和中网的镀铬条连接在一起,有些隐藏的感觉,车头被中网拉伸的很显宽 CC很有设计特点,发动机盖上的折线应该是大众车里最多的,中网的镀铬饰条也应该是最多的 开图说的就是这款19寸的轮毂,搭配的是固特异F1轮胎,运动取向的轮胎,噪音控制一般 侧面,感觉比老款线条更漂亮一些,虽然区别不大 车尾设计感比车头差了点,主要是和老款太相似的 车尾采用双边单出的排气设计,没有过多花哨的点缀 门把手上的那条沿线从发动机盖一直延伸到车尾灯 整车略有前低后高冲锋的感觉 LED尾灯,很漂亮,但是新意不足 L型的造型和前大灯相互呼应 大大的溜背和尾箱盖上的小尾翼 再来看一下车头部分 旗舰肯定要有的车道保持探头 大灯很有看头,旗舰也标配了大灯清洗功能,当然自适应远近光也不会缺席 大灯被镀铬条分开了层次,这个角度很明显 镀铬后视镜外壳 变道辅助提示灯 无框车门,这也是CC最经典的元素之一了 无框车门用起来真的很过瘾 看一下内饰吧 现款CC和迈腾的内饰非常相似,小改款后的CC会有明显区别了 说过很多次的方向盘,除了握感细一点,没毛病 驾驶辅助的按键 全液晶仪表 显示相当的丰富和细腻 贯穿式的出风口 除了语音联网功能, 这还是一块很不错的车机 老款的旋钮自动空调,很好用。 带座椅加热通风 这个烟灰缸不如改成个放手机的储物盒了 一键启动被改成了红色 当把左侧的按键 右侧只有方向盘加热功能 老款的档把 驻车按键和杯架 杯架关上百叶窗之后很整洁 大众祖传的非常好用的扶手 手套箱内的卡槽和碟片及 丹拿音响 内饰装饰板都是用了仿碳纤维的 后排可以单独调解空调,有2个USB接口 后座 打开后备箱,这也是现款CC和老款的最大区别 好处不用多说,拿取物品非常方便 电动尾门,没毛病 空间也很大 发动机舱竟然是两根液压支杆 翼子板的面积被机盖占了好多 EA888第三代的2.0T高功率发动机 动力非常的充沛 这么好的车 查看详情>>
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