金牛座驾驶员座椅底座软垫布线
- CS35PLUS优化驾驶体验的小tips保持车辆良好的保养 车辆的良好保养直接影响着驾驶体验。定期检查车辆的机械状态和车轮压力,保证车辆能够提供最佳的性能。 适当调节座椅和底座 为了获得最佳驾驶体验,驾驶员必须能够正确地调节座椅和底座,确保能够清晰地看到仪表盘和车道。 保持舒适的驾驶姿势 尽量避免将脚放在刹车或对称刹车上,避免因刹车而引起的不必要的紧张。 熟悉路况和交通规则 熟悉路况和交通规则可以帮助驾驶员更好地预测交通流动,从而减少了在道路上的紧张和压力。 避免疲劳驾驶 疲劳驾驶可能会影响驾驶员的反应,从而增加事故发生的风险。当感觉疲劳时,请停车休息,以便能够继续安全驾驶。 熟悉车辆的特性 了解车辆的特性和性能可以帮助驾驶员更好地控制车辆,从而提高安全性。#长安CS35PLUS# 查看详情>>
- 丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic丰田有点意思,给座椅装减震器 Tacoma TRD Pro的IsoDynamic高性能座椅,椅面由两根气簧减震固定在底座,让驾驶员在极速穿越时避免尖锐的冲击载荷保持平稳。 就像山地自行车的气叉一样,这两根减震可以按乘员的体重调节气簧的压力和避震的阻尼,在铺装路面上,也可以通过阀门关闭缓冲功能。 查看详情>>
- 奔驰glb召回中新网客户端1月10日电 (谢艺观)据市场监管总局10日消息,日前,北京奔驰向市场监管总局备案召回计划。自即日起,召回部分2019年6月24日至2019年11月21日生产的GLB SUV汽车,共计545辆。因车辆第二排座椅下方的线束可能未按照规范布线,使用“方便进出”功能可能损坏线束,影响第二排座椅侧气囊正常工作,并且系统可能无法按预期向驾驶员提供第二排乘客未正确系好安全带的警告,存在安全隐患。 查看详情>>
- 低调的奢华福特金牛座我的金牛座买车已经一年多的时间,一年下来跑了两万多公里,到目前为止,感觉这辆车性价比特别高,但是在路上见到金牛座车很少,所以就想和大伙分享一下📝。 当时我买这辆金牛座是经过“高人”的指点,我的一个朋友,从事汽车经销很多年了,特别懂车。最开始,我想换一辆帕萨特,咨询朋友后,他强烈推荐我买这款金牛座。他说这车的性价比特别高,无论是乘坐的舒适程度还是开车的操控体验,包括车的档次都非常好。结合他的意见后,我又去他店里试了一下这款车,觉得的确不错、最后就入手了🤗。 金牛座的空间非常优秀👏🏻,我的感觉是比同级别车空间要大一号。很多车感觉座椅前后间距也很大,但实际上坐起来舒适度不是很高,因为座椅尺寸小,金牛座座椅的尺寸就特别大,像家用沙发差不多。坐在后座就感觉腿部的活动区域范围特别充足。 本来美国车的动力就不俗,2.0T涡轮增压发动机,马力更是高达245匹,这么重的车身,官方给的破百是八点五秒,可见金牛座马力的强悍,但是我在市区开,基本上体会不到车动力的厉害之处,只是有明显的推背感而已,加速毫不迟滞。 ⛽️油耗一直都是美国车的短板,但是我感觉金牛座的油耗还能接受。车身这么重,马力又那么足,不到11个油已经不错了😌。 金牛座乘坐的舒适性非常好👍,不止硬件空间上的表现突出,车内很多细节也都做的不错,车门两边的储物空间都比较大,随手放置东西都很方便。并且金牛座车也非常好开,它的多功能方向盘按键设计的很科学很合理。有的车多功能方向盘在驾驶员转向的时候无意间能触碰到开关,但是金牛座都相对比较隐藏,不刻意的触碰不会接触到开关。 外观非常大气,尤其是在我看过最高配置后,高配的中网格栅和轮毂的造型更有高档车的档次感,现在有些后悔,当时因为几万块钱没有选择高配版。我想奉劝要买车的朋友们,买这种大件物品的时候,一定要考虑好,二十多万都花出去了,不要因为省了几万块钱而留下遗憾😂。 内饰的档次高。毫不逊色于很多自主品牌的配置。仪表台和方向盘包括门边的内饰包裹。全部都是手感质地非常好的软材料,储物空间大多数都是隐藏式的,从外观看绝对不显得很乱,感觉就是商务用车打造的标准。 #金牛座# #日常感受# #爱车# 查看详情>>
- 平行进口版奔驰GLE450轿跑车型实拍配置:扭矩增大,马力增强,热效率提升! 尊敬的客户您好:此车为3.0升L6发动机、功率输出367马力和500 Nm、加速从0到100 km / h:5.7秒 单选:全景天窗 设计: ECO启动/停止功能、高性能LED大灯、开孔棕色胡桃木根饰物、带橡胶钉的发光铝合金效果踏板、流线型设计的20寸5辐轮、镜子包、ARTICO人造皮革的仪表板和门皮带、纳帕软垫/黑色皮革、纳帕多功能运动方向盘、内部镀铬套件、AMG Line内部 功能: 梅赛德斯连接、记忆套件、64色环境光、MBUX多媒体系统、全数字仪表、THERMOTRONIC自动空调、Android Auto、Apple CarPlayTM、宽屏驾驶舱、KEYLESS-GO舒适包、EASY-PACK电尾门、移动设备无线充电系统 安全: 车道保持和盲点辅助套件、带倒车摄像头的停车套件、奔驰紧急呼叫系统、主动制动辅助、胎压控制、9个安全气囊(2个正面,2个窗户气囊,2个侧面前排,后排座椅的2个侧面和1个安全气囊驾驶员膝盖)、具有紧急滚动特性的轮胎、防盗包 查看详情>>
- 早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布早上看lucid air的大佬讲自己车子的技术,尽量认真截图看了一下,他们的总布置。前排乘员和燃油车S级比,还是存在一个问题,就是驾驶员的H点和脚后跟落差比不上燃油S级。这个问题在智己L7上,也是屡次被我抱怨。长时间驾驶,脚就是感觉无处安放一样。(目测大概燃油车可以让脚后跟比座椅底座矮3-5cm,纯电车脚后跟与座椅底座平齐) LUCID AIR的640km续航版本在后面挖了一个槽,后排乘客H点可以做到媲美S级后排。国内还没见到类似的新势力这么干。 LUCID AIR 整体保持着燃油车的长车头,但是动力单元极度小型化,让它有着几乎变态的前行李箱,把正前方的大冷凝器拆分成两个放在前轮45°斜置的小的冷凝器(类似于M5给涡轮给机油散热副水箱),前行李箱不管是宽度还是纵向长度都很变态,这样后面的行李箱空间可以缩水,进而让后悬长度缩短,让它驾驶更加敏捷。 查看详情>>
- 看完还买奔驰C200L吗?看完还买奔驰C200L吗?|||☑️绝对动力性较差 C 200 L车型的最大功率为:125千瓦,250牛·米,官方0-100km/h加速时间为9秒,实测零百加速成绩为9.4秒。该加速成绩与同级车型比较,略显疲软 - ☑️后排座椅人体工程学模型欠佳 后排座椅基础配置都悉数出现,坐垫的长度也有所增加,这在上代车型身上被诟病了很久,而且填充物柔软度表现还算不错,只是后排靠背的角度仍旧偏直,会对整体乘坐舒适性造成一定影响 - ☑️储物空间表现一般 常规的水瓶、手机放置位置都没有缺席,只是手套箱采用了双层设计,内部还集成了空调香氛系统的底座,所以实际储物能力略显一般 - ☑️压感式座椅调节略显不实用 操作形式很有意思,但是问题也比较明显。按键没有移动空间,也没有触感反馈,在操作时,只有座椅开始移动,才能知道操作达成了,这种逻辑可能会给驾驶员造成不必要的误导。 - ☑️加速踏板阻尼较大 油门的调校方式依然很沉重,踏板弹脚的感觉比较明显,需要稍微适应一下。 - ☑️发动机隔音仍需要努力 大家很关心的发动机噪音问题,确实明显变小了。不过,涡轮泄压的声音依旧还很明显,因此发动机还是存在声嘶力竭的单薄感 - 🚗你还知道哪些缺点? - 👉🏻车也是有感情的,能接受不完美💔才能呈现出最完美❤️资料来源PO主驾驶感受or网友分享 想看什么车,🉑评论留言哦 查看详情>>
- 爱车univ酷似游艇式的挂挡杆长安UNI-V(长安汽车UNI系列的一款紧凑型轿车)是一款中国品牌的汽车。它的挂挡杆很特别,酷似游艇和战舰式的挂挡杆,与大多数现代汽车类似。挂挡杆通常位于中控台或驾驶员座椅附近的位置。挂挡杆可能有不同类型,如旋转式、按钮式或推拉式。这台车是自动波的,它的挂挡杆也很方便,D是前进档,R是倒车档,N是空挡,挂挡杆附近有个旋转按钮,是控制驾驶模式的,有多种驾驶模式(省油模式,标准模式,智能模式,运动模式,赛道模式)超车起来轻轻松松。 以下是对长安UNI-V挂挡杆的一些常见描述: 1. 旋转式挂挡杆:这种挂挡杆在圆形或椭圆形的底座上有一个旋钮,用于选择不同的驾驶模式(如普通模式、运动模式或手动模式),然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 2. 按钮式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个小的平板,上面有各种功能键。驾驶员可以通过按压这些键来选择不同的驾驶模式,然后通过一个小的杆或杠杆将驾驶模式切换到适当的档位。 3. 推拉式挂挡杆:这种挂挡杆通常设计成一个细长的杆或杠杆,用来从一个档位切换到另一个档位。这种类型的挂挡杆在手动变速器的汽车中更为常见。 查看详情>>
- 来看看玛莎2022款Levante|玛莎拉蒂 MASERATI COLLECTION,对2022款的Levante功能可用性进行了较小的修订,基本上保持了2017款第一代Levante的很多功能。 ✨优点缺点 - 在外观和内观设计上玛莎尽可能地将其与其它车厂外观相似的SUV区分开来(至少这是玛莎的心愿) - 涡轮增压V6和V8发动机可提供快速加速 - 悬架提高了乘坐舒适性和转弯时的操控性 -高度可定制的内饰 - 一些高档按钮和开关 - 但是货位空间还是明显不足 👹 玛莎拉蒂Levante车型 MASERATI COLLECTION 玛莎拉蒂[品牌]#Levante共有四个变种,主要是在功率输出上的不同。 基本的Levante和Levante S使用双涡轮增压3.0升V6,基本装饰的功率为345马力,S装饰的为424马力。 Levante GTS和Levante Trofeo配备了涡轮增压3.8升V8,可分别产生550 hp和590 hp。无论输出多少,每种型号都配备八速自动全轮驱动,玛莎拉蒂称之为Q4。 - 底座的主要功能,其中包括可调节的空气悬架,电动提升门,皮革内饰,8.4英寸触摸屏显示器,导航系统和安全功能,例如后视摄像头,盲点监控以及前后 停车传感器。 - 基本的Levante还提供了GranLusso或GranSport选项组。 两种包装的价格相同。 GranLusso增加了高级功能,例如高级皮革和全景天窗,GranSport提供了运动功能,例如换档拨片和运动型前排座椅。 GranLusso和GranSport还附带了“驾驶员协助”软件包,其中增加了各种驾驶员安全辅助,包括自适应巡航控制和车道保持辅助。 - Levante S建立在基本模型的特征上,具有较大的制动器,全景天窗和加长的皮革选件。 少量的用于基础和S饰件的选件包提供了Levante GTS和Trofeo饰件上标配的许多功能,包括LED大灯和驾驶员辅助包。 这两款顶级内饰独有的功能包括高级运动驾驶模式以及各种皮革和木质内饰的升级。 👽海外售价 2020年最便宜的玛莎拉蒂Levante是2020年玛莎拉蒂Levante 4dr SUV AWD(3.0L 6cyl Turbo 8A)。 包括目的地费用,它的出厂建议零售价(MSRP)约为77,500美元。 😍😍😍[_LinkTopic:Levante,10350,23] 查看详情>>
- 小型SUV北京现代ix25,性价比较高!看完你就明白了🎊🎊虽然北京现代ix25的设计比较娇小,但依然只是一款小型SUV,但还是能隐约感受到这辆车带来的气场。前脸辨识度高,进气格栅采用多边形设计,外观美观,更吸睛,对于年轻消费者来说更能体现个性化设计。进气格栅采用了黑色格子设计,进气格栅的周边和上部均饰有质感厚重的镀铬条,两侧大灯采用分体式设计,非常时尚。粗银饰条,非常耐用,引擎盖上的垂直线条也提升了车头的设计感。👍👍👍 ✌️✌️车身长宽高分别为4300、1790、1620mm,轴距为2610mm,长度在尺寸上相对较小,但也体现了小型SUV的水平。从良好的轴扭矩来看,证实了内部空间的良好感觉。北京现代ix25的尾部显得圆润饱满。分体式尾灯与前大灯的前后映照,非常相配。尾灯也采用了贯穿式设计。点亮后,光源非常好,尾部设计有车名字母。车标增加了汽车的辨识度,后挡板也采用了大量的黑色饰条和银色饰条进行装饰,看起来很扎实,有很强的硬朗感。🦾🦾 🚗🚗座椅采用合成皮革软垫,驾驶员座椅可上下调节。至于中央扶手,仅配备前排座椅。车内可自动调节空调。驾驶座可以升起车窗,还配有带遮阳板的化妆镜,非常方便。安全配置方面,北京现代ix25配备儿童座椅界面、5个安全气囊、驾驶疲劳提醒、主动制动、车道偏离预警系统、车道偏离预警系统、前排安全带未系提醒、胎压报警、车身稳定控制和刹车辅助等。🌿🌿 😍最后,北京现代ix25搭载自然吸气1.5升发动机,匹配6速手动变速箱和CVT无级变速器,该车最大功率为115马力,最大扭矩为143.8Nm。虽然性能相对较弱,但作为一款小型SUV,该车在日常使用中动力充足,百公里油耗仅为5.3L,非常经济适用。☘️☘️ #现代ix25##买车# 查看详情>>
- 2023斯巴鲁森林人🌈优缺点解析✨优点✨ 标准全轮驱动 完整的驾驶员辅助功能是标准配置 由于底盘比较高,增强了越野能力 空间还算大 ✨缺点✨ 发动机动力不足 适度的牵引等级限制了最大效用 斯巴鲁森林人)是 20 世纪 90 年代末上市的最早的紧凑型跨界 SUV 之一。它是斯巴鲁最成功的车型之一,多年来为自己树立了良好的声誉。🌿Forester 的标准全轮驱动系统和宽敞的离地间隙使其成为生活在寒冷气候中的人们的热门选择,使其能够应对轻型越野小径。它是斯巴鲁的四款 SUV 产品之一,其中包括较小的 Crosstrek、Outback 和三排 Ascent。❤️ ✅由于 Forester 在 2022 车型年收到了大量更新,因此 2023 Forester 的回报基本保持不变。修订主要限于安全系统软件更新和前视摄像头的更宽视角。Wilderness 内饰还升级为更大的信息娱乐触摸屏作为标准设备。❤️ Forester 不仅仅具有越野能力。它有一个宽敞舒适的客舱,一套标准的高级驾驶辅助设备和大量可用的技术。但是有几个缺点可能会让您考虑使用本田CR-V、日产 Rogue 或现代途胜。❤️ 森林人的表现如何?一个基本没有胆量的引擎阻碍了森林人。四缸发动机和 CVT 自动装置需要时间来加速。在 Edmunds 的测试中,Forester 从 0 英里/小时加速到 60 英里/小时,耗时 9.3 秒。另一方面,它的转向、操控和制动更加出色。虽然 Forester 不是运动型的,尤其是与顶级竞争对手相比,但它给人以稳健的感觉,并以速度和信心改变了方向。✨ 🍓Forester 确实在土路上或容易缓和的越野小径上大放异彩。它具有 8.7 英寸的离地间隙以及可用的 X 模式驱动设置,该设置可定制 Forester 的动力总成和牵引力控制以适应在泥土上行驶。由于其略高的离地间隙、升级的悬架和全地形轮胎,Wilderness 车型特别适合走进大自然。总的来说,Forester 比典型的小型跨界 SUV 具有更强的越野能力。🌈 🌺森林人的舒适度如何?无论您每天通勤时间很长,还是在地平线上有一个令人耳目一新的休养地,Forester 都能让您享受舒适的骑行体验。前排座椅软垫良好,具有良好的支撑和腰部支撑,悬架可轻松消除道路上的颠簸和车辙。 ❤️道路噪音保持在最低水平。Forester 的高大外形确实会产生一些风噪,但对于居高临下的座椅位置和出色的能见度来说,这是一个很小的代价。气候控制旋钮就在应有的位置,无需将视线从道路上移开即可轻松找到。可用的自动气候控制效果很好,大多数森林人都标配加热座椅。🍒 内饰怎么样?Forester 内部的所有控制装置都有清晰的标签并且易于触及。没有大惊小怪或做得太过分的事情。可用的 8 英寸中央触摸屏清晰且易于导航。Forester 的一切似乎都经过精心设计。高大的门和 SUV 风格的行驶高度有助于进出。有足够的空间容纳四个甚至五个坐着的成年人。驾驶员座椅提供了广泛的调节范围,方向盘具有足够的伸缩范围。[_LinkTopic:森林人,3348,23] 查看详情>>
- 【新车速递】#2022款奔驰V级上市#1【新车速递】#2022款奔驰V级上市#12月16日,梅赛德斯-奔驰官方宣布,2022款梅赛德斯-奔驰V级正式上市,售价区间为47.88-64.68万元,与2021款车型保持一致。新车将外观及车内诸多细节再度升级,以不变的价格继续为用户提供专属豪华感受。 2022款车型延续了梅赛德斯-奔驰V级经典的前脸设计,提供单幅饰条闪钻格栅与双幅饰条镀铬格栅两种风格,全系搭配采用全新黑色设计装饰的LED智能照明系统。内饰方面,新车前排座椅新增座垫长度调节功能,全面提升驾驶员与前排乘客的乘坐舒适性。中控台触控板底座的材质优化为更细腻的软触漆工艺,进一步提升豪华质感。升级后的第三排侧面储物格可以更方便的放置水杯。此外,2022款V 260 L长轴距豪华版与尊贵版两款车型的扬声器均采用了全新设计的金属材质外观。动力方面,2022款V级依然采用2.0T汽油发动机+9AT的动力组合,发动机最大功率输出155千瓦,峰值扭矩350牛·米。新车全系标配四轮空气悬架系统,有高低和软硬可调,在该系统的加持下车辆行驶舒适性得到进一步提升。此外,主动式制动辅助系统、预防性安全系统、带后方交通穿行提示功能的盲点辅助系统、交通标志辅助系统等一系列驾驶辅助系统也将为安全出行保驾护航。 查看详情>>
- 2019款金牛座顶级配置8.29试乘,8.30试驾小结可能顺序会比较乱,想到哪里写到哪里。现在是8月30日,昨天8.29下午,带老婆和小孩去重庆二郎西南福星试驾。因为我平常开家里的车比较少,驾照一般是丢在单位上的,所以我昨天是着重成员的驾乘感受,专门坐的后排,由老婆驾驶。非常宽大,后排座椅通风非常好用,昨天中午重庆还下雨,气温不高,后排通风还只能开一格,开大了会冷,后背凉飕飕的。然后孩子也在后排。整个试驾过程试了不低于三次急加速变道,小朋友没表现出明显的不适感,70公里左六紧急变道左六横摆的感觉很温柔,事实证明金牛的悬挂是真的可以支撑那样的暴力动作的,侧倾真的不大,体验很舒服。其实之前已经试驾过不少车了,包阔BBA中的56E,34C,Q5,X3,这还是第一台小朋友说不晕车的车(其实还有一台小朋友永不晕车的车,不管怎么暴力驾驶他都不会晕车,单位上的GL8,2.4自吸老陆尊)这也是我们家着手换车的第一目的。关于打方向的力度,有些人觉得比较重,我恰恰觉得相当合适,包括宝马在内的很多德系车的方向就是太轻了,我开着真心不习惯。金牛的方向力度很接近阿特兹,就是有一丝丝的坠手感,我的理解这种手感更容易让人建立一种操控感。阿特兹真是好车,对于我这种喜欢驾驶的人来说,那个2.5自吸+马自达自研的6AT的配合,真的是YYDS,很容易上瘾,车随心动,随叫随到,那不是任何我认知中的涡轮车能相提并论的。可惜阿特兹后排确实作为家用车来说,显得略微小了一些。而且试驾阿特兹那次娃娃没去,我也不知道他会不会晕车。(其实帖子初版早写完了,都提交审核过了,阿特兹这段是我折回来加上的,说实话,我现在满脑子都是阿特兹,即便我今天对金牛座的全方位品质是如此满意,甚至有很大可能会成为牛车车主,但我还是忘不了阿特兹。如果我没成家,或者结婚了暂时没有小孩,我早就是阿特兹车主了,我真的不在乎什么要停产了,有异响了。我也想劝那些爱驾驶的年轻的朋友,在阿特兹消失之前,去试试,自吸的车真的越来越少了,又好玩又好开还相对比较实惠的自吸车几乎就阿特兹一家了。错过了真的就是一辈子错过了。写完阿特兹这段,真的有种失恋的感觉,人生留下了深深的遗憾,好失落啊。之前试驾金牛座那种满足感瞬间荡然无存了。)说回金牛,就行驶品质而言,绝对在34C之上,能和56E打个有来有往互有输赢。然后就是好安静好安静。隔音绝了。后排还不是夹胶双层玻璃,我都感觉特别安静,行驶中在高九路万达那块儿有个缓行路段,我还特意把车窗降下来然后再关上。真真儿的,两个世界。过程中听了几首歌,有车机QQ音乐放出来的,也有我手机里用蓝牙链接放出来的,BO的音响,说实话真香。时间来到了今天,8.30,中午,天又开始热了。本来今天是工作日,完全没计划我自己还要去亲自试驾。巧的是单位领导的BMW730让我开去二郎宝盛保养,这不是太巧了嘛,福特就在宝马的对面。而且刚开完宝马7系下车,接着就试驾了金牛座,对比试驾的体验也算是很难得了。首先,我不知道那台730配置是什么音响,功率应该很足,重庆话就是声音开大了阵仗还是很大的,四面八方都在炸裂,就是形不成环绕声,但是音质肯定比不了金牛的BO,宝马显得干瘪,BO有感情,有通透感能形成环绕,打出来的声音挺立体的。底盘质感,且拿730比一比,如果730可以是100分,那么金牛怎么都能给个75分。730底盘很整,减震给人的感觉坚硬的中心包裹着一层柔缓的外套,就好像中间用了一根弹簧,弹簧的外面还裹了一层什么缓震材料。遇到沟沟坎坎井盖什么的,即便是直接压过去,也不会让人感到不舒服,回弹非常迅速,感觉整个减震都在非常积极的做功。然后金牛座的底盘质感,相较于730,略显单薄和松散。这里别钻字眼,我是直接拿宝马旗舰轿车在做对比。金牛减震的感觉就是整个悬挂调教的非常精良,下半车身的做功同样也很积极,故意去压了沟沟坎坎和井盖,还真就一个字:柔和。比起宝马明显的差距在于,没有我上面那段话形容的除了弹簧之外,还有一层什么缓震材料在起作用。但金牛座的底盘表现我真的很意外啊,特别优秀。动力单元,那可就有比较明显的差距了,最明显的差距在于没有宝马那么跟脚。而且金牛座的涡轮起压转速太靠后了。但整个行驶过程都趋于平稳,不突兀,没有大众祖传的一脚把你踹下楼的感觉,那种踹出去的感觉,你们知道吗,特别特别不优雅。金牛座的加速过程既平稳又优雅(即便是地板油),速度也不慢。只是今天的对手太强大了,这么去对比本身就不公平对吧。但是我想说,宝马的空调啊,真的烂,今天最高气温30摄氏度,在宝马里面,充其量让我不热,没有那种我好冷,快关小点的感觉。所以我也不清楚我的领导在重庆40度的高温里,开着他的大宝马是个撒子感觉。然而今天试驾,其实也就短短的估计有15分钟,我叫“你好福特”帮我调高温度一次,调小风量两次。我还想再说一次,座椅通风在重庆,或者武汉,或者广州,绝对绝对是享受人生的一大利器。座椅按摩,莫要去跟外面的专业按摩椅对比,实际上力度也不算小了、在犯困的时候一定是个很有意思的体验。今天上午我看了论坛,在金牛的仪表台上沿那个位置,有一条儿很细的但是银光闪闪的镀铬饰条,在阳光下很刺眼,包括空调出风口那一圈儿银白镀铬饰条,也很刺眼。我在这里证明一下,这是真的,真的比较晃眼睛。虽然不至于到达影响我驾驶安全那个地步,但是真的感觉这个细节,既没体现质感,又起了这么烦人的反作用。不知道设计师在想什么。这个设计师是不是白日从来不出门?我给旁边销售人员反馈的时候,他的表情很尴尬就对了。最后,我总结一句:我们今天如果只以行驶品质来定价格,假如宝马730售价为80万,那么我觉得金牛座就值45-50个W。另外补充一句,试驾车黑内饰,黑车顶,哇塞了,目前开过的车厢氛围最压抑的车厢。主驾座椅靠背两边的侧向支持护翼,是可以电调的,调节的幅度很大,胖子瘦子都能找到适合自己的那个档位。原则上来说,坐垫两侧也可以调,但是不知道试驾车是不是这个部分有点问题,我调节的时候,完全没任何反应。另外,关于行车需要手动落锁,这个我还专门咨询了,如果我能接受每次行车由驾驶员来完成这个手动落锁的过程,那么行驶中其它成员能否在自己那扇门上开锁呢,得到的答复是行驶中,任何人都可以打开自己身边的这扇门。这个..................真的尬了。弄不好会死人的吧...........关于油耗,试驾车长期暴力驾驶一言不合地板油的状态,平均油耗来到了12.1升。试驾车的油耗应该不太具有参考价值吧?关于360全景,不仅仅是画质很渣,关键在于行驶中自己想要手动开启还被禁止了。这是个什么神逻辑?拥堵路段我想手动打开看看左六或者周围的车辆离我有多远,难道这不就是360存在的唯一的意义吗?别的车逻辑是拥堵路段,离障碍物进了,通过雷达触发360功能,再不济自己也是能够手动开启的。金牛座倒好,不但不触发,直接就不让你看。这一点我觉得我不能忍。(不是行驶中完全不能打开360,而是销售说时速30公里以下才能打开,但是今天实际体验而言,我当时已经试回4S店大门口了,前面还有不足百米相对比较狭窄的通道,我是想趁机试试这个360的逻辑,结果时速大概最多最多只有5公里,它就是启动不了啊。我昨天就知道画质很渣,但是没想到逻辑这么反人类)最后啊,我想说,那些整天拿亚洲龙和金牛座比来比去的人,你们到底是有好看得起丰田?更有甚者,天天儿的,拿凯美瑞雅阁天籁和金牛座来PK,智商真的是个好东西,没有也就算了,别让全国人民知道你已经放弃治疗了啊,是吧。想了一下,还要加两句,上至宝马7系,下至宝马3系包括X3,时速20公里及以下的时候,减速的拖曳感非常非常明显。金牛座就没有这个臭毛病,体感很棒,很舒服,不容易让人晕车的关键所在。另外,昨天是星期天,我去福特的时候,店里人最多的时候也没超过10个顾客,今天星期一,还是工作日,我去宝马店里,我的妈呀,你们知道赶场的场面吧?现在由于众所周知的原因,产能不足,宝马又提价又简配,还能有这么多顾客在工作日上门看车。现在咱们重庆人都这么有钱了吗??? 查看详情>>
- 1000万以内最强?问界M9配吗?1000万以内地表最强SUV 问界M9来啦:七大领域,领先一代,全面吊打竞品,46.98万起步,目前大定用户超过54000。 CLTC续航表现: 增程式:1402KM,纯电275KM,油耗6.9L。 纯电:630KM,5分钟充电可跑150公里。 支持1.5吨拖车能力。 【大车跟小车一样好开】除了库里南宝马等大型SUV外,转弯半径比特斯拉model还小。 【全维感知,全工况支持,智能调节】途灵底盘,超强智控集群,当前最强iDVP数字底座,全维感知,3D动态调节,全系标配闭式空气悬架,全铝合金底盘,集华为当下最强技术于一体。 【安全领先不止一代】全车玄武架构车身;全车9气囊,气帘三排覆盖;五层电池安全防护/底层三层防护/底盘结构保护/云端BMS电池管理(宁德时代钦点:最安全);CNCAP五星认证,中保研3G认证。 最强主动安全保护ADS 2.0,最强高阶智驾体验(全国都能开,有路就能开)。 全方位隐私安全保障,唯一全场景数据加密/全方位敏感权限管控/全方位个人数据隔离,最全面智能汽车网络防攻击能力。 【超级娱乐空间】业内首个车规级32英寸投影巨幕,瑞士SGS防晕认证;华为最强卓越音响系统,25个声学单元,远远超越迈巴赫,录音堪比专业录音室;车上6人可同时看6种不同内容、连接6个不同耳机,每个座位都支持拾音与声纹识别。 【业内最强抬头显示】75英寸 2K 三色LED XHUD,支持虚拟现实融合的导航、倒车显示、驾驶员观影。 【最强车机】主驾与副驾双屏可登录不同账号,下车自动退出,流畅丝滑,大模型、鸿蒙4加持。 【全球最牛灯厂】百万像素智慧投影大灯,自适应矩阵大灯,智能交互矩阵大灯……可做投影仪、光毯可帮你测试狭窄道路是否能通过、可以自动避开对面车辆驾驶员、支持多重交互模式。 【每个座位都是头等舱】Nappa皮质,车顶麂皮与实木材质,副驾女王座椅(带脚托、腿托),二排新一代零重力座椅(总统空间模式:一排副驾放倒,二排躺平,可获得近2米空间),三排皆支持座椅加热、有杯托。 【极度静谧】堪比库里南4座版的静谧体验,首发隐私声盾(开启后,一排听不到二排交谈)。 从性能、到舒适度、到娱乐、到豪华感、到豪车设计,问界M9做到了全面遥遥领先,跟库里南迈巴赫的主要区别,在于「太便宜」。 当华为狠起来,谁也挡不住。 华为牛逼,鸿蒙智行牛逼,余承东牛逼。 查看详情>>
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