凯迪拉克CT6中央控制台前段改造
- 凯迪拉克全新CT6和奥迪A6L较量,结果会如何?为满足用户的高价值出行,目前许多豪华品牌相继迎来改款,如宝马5系、奔驰E级均有所行动,但奥迪A6L却没跟上节奏。反而是美系豪华品牌凯迪拉克CT6迎来全新改造,拥有先锋焕新姿态和多重豪华配置。让人不禁感慨奥迪A6L不6了,凯迪拉克全新CT6才是56E的“6”。那么当奥迪A6L与凯迪拉克全新CT6细节碰撞时,又会有什么火花呢? 查看详情>>
- 奢华精致的氛围,改装法拉利812的内饰车主要求进行独特的内饰改造,而改装商响应了这一号召。 驾驶舱以黑色为主色调,采用了皮革和Alcantara的组合,而部分座椅和仪表板则采用了灰色点缀。 为了形成对比,选择了黄色,这个颜色出现在座椅面、缝线和滚边上,出现在门卡、中央控制台、仪表板和方向盘上,甚至出现在定制的顶篷上,就像车厢的其他部分。碳纤维装饰、新地垫和座椅后面区域的独特牌匾完成了这个项目。 这家波兰改装商还没有触及这款意大利V12引擎超级跑车的外观,其特点是灰色的漆面和黄色的刹车卡钳。#法拉利812# 查看详情>>
- 动态体验凯迪拉克CT6,操控的确一如既往2023款凯迪拉克CT6,相比于老款车型,新车那全新的外观设计和内饰设计的确是让人眼前一亮,只不过在动力输出上,它依旧采用了老款车型的2.0T发动机和10AT变速箱,其动力参数也依旧为237匹+350N·m。此外,毫无疑问,凯迪拉克CT6采用了前置后驱的驱动方式,悬架方面则是前双横臂后多连杆式的独立悬架。 😍😍 在本次试驾过程中,这台2023款凯迪拉克CT6的动力输出其实和老款车型并没有太大的差别,并且在整体的动力输出方面,它也不会给人太过强烈的感觉,而官方给出的0-100km/h加速时间为7.47秒,这个成绩对于这样一台中大型轿车而言,倒是也说的过去,不过,虽说它的动力输出并不能说很强劲,但是它的动力储备也是足够的,在起步加速的时候,车辆也并不会出现点头的情况,在后段加速的时候,只需要深踩油门踏板,那么该车还是会给我一定的推背感,但也仅此而已了。 此外,这台凯迪拉克CT6的刹车踏板给我感觉比较厚重,制动力的表现则比较线性,在我踩下去的一瞬间,其动力释放并不会给我很急的感觉,踩多少有多少的特性,让我在试驾过程中有着充足的自信,只不过在踩下去的时候,还是要使点劲才行。值得一提的是,凯迪拉克CT6将悬架的调校将舒适放在了首位,其对于本次试驾过程中的细碎颠簸过滤的比较彻底,而且该车的座椅对于身体的支撑性也比较到位,即使是在经过一些大型减速带的时候,我也不会有太大的晃动感,同时在经过弯道的时候,其悬架对于侧倾性的控制也比较出色,这一点对于晕车的用户而言,应该算得上是一个好消息了。 至于驾驶模式方面,毫无疑问运动模式绝对是这台凯迪拉克CT6的点睛之笔,并且在这个模式下,该车的方向盘转向力度还有一定呈度的增加,从而让你感觉到车头的指向性更加精准,从而提高我们的驾驶自信,感兴趣的朋友一定要亲自体验一下运动模式下的凯迪拉克CT6。 😃😃 但本次试驾最让我印象深刻的其实并不是凯迪拉克CT6的驾驶体验,而是它的内饰设计,与之前凯迪拉克汽车给我的感觉不同,全新凯迪拉克CT6的内饰给我感觉更加符合这个新时代,其车内的屏幕采用了凯迪拉克锐歌的同款车型,33英寸的曲面屏幕,相比于之前凯迪拉克那传统式的设计语言而言,显然更容易让人接受,而且在功能配置上,它也比较全面,不过它只支持苹果CarPlay手机互联功能,这应该算得上一个小小的遗憾了。 通过本次的试驾,这台凯迪拉克CT6的驾驶体验给我的感觉也是一如既往,虽然从账面参数上来看,它的动力表现偏弱,但是在实际驾驶过程中,无论是前段加速能力还是后段的加速能力,它的表现都非常的亮眼,而且车辆底盘对于车辆的侧倾性控制的也非常好,并且座椅对于身体的支撑性也比较到位,应对路程中的细碎颠簸,过滤的也比较彻底,整体I的驾驶体验还是非常不错的,但最让我惊喜还得是它内饰那块33英寸的屏幕,相比于之前凯迪拉克旗下的车型,它在智能化表现上的确会给我一种眼前一亮的感觉,但是话说回来了,它的售价还是达到了35.97-46.97万元,尽管目前在部分经销商处,它有着不小的优惠政策,但是优惠之后的价格还是大多数消费者所无法承受的,所以它的销量才会这么低迷吧! 😍😍[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23] 查看详情>>
- 行政级运动型车怎么选, CT6还是5系?宝马5系和凯迪拉克CT6 🚗车型比选 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装,厂商指导价:50.29万元 凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型,厂商指导价:48.97万元 🚘车身尺寸(长*宽*高) 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装:5106*1868*1500mm 凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型:5223*1879*1498mm 🚀动力系统 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装; 搭载2.0T涡轮增压发动机,最大功率达到185千瓦,最大扭矩为350牛米;与之匹配的是来自ZF的8挡手自一体变速箱,相对更为平顺。 采用接近实际路况的WLTC标准油耗为7.4L/100km,以中大型轿车的标准来看比较省油。 凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型; 同样搭载了2.0T涡轮增压发动机, 最大功率为174千瓦,最大扭矩同样为350牛米,为了适应国6B排放标准,凯迪拉克的发动机性能有一定的限制。CT6的变速箱则是通用自研的10挡手自一体变速箱,换挡时偶尔会有细微顿挫。 CT6的WLTC标准油耗为7.49L/100km,也不算费油。 🔔外观方面 宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装的造型非常棒; 标志性的双肾格栅非常有辨识度,两侧连接狭长前灯组,显得格外精致,灯组近远光灯均采用LED光源,并且支持自适应远近光、自动随动转向、大灯高度调节和延时关闭等功能。侧面看,虽然是长轴版车型,但是依然比例匀称、线条流畅。尾灯的设计圆润饱满,采用熏黑式灯罩处理和下方双边双出排气,非常具有运动感。 内饰的设计相对简单,虽然也使用了许多高端皮革材料和木纹板进行装饰。中央控制台的整体布局则偏向于驾驶员位置,还增加了车辆联网和OTA升级等适用功能,加上语音控制功能,确保用户日常用车更加方便。 凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型的造型也非常棒;并且相比宝马5系更具力量感。 在前脸部分,CT6有着更加的扁平宽阔的盾形大嘴格栅,内部不但有着特殊的黑色中网填充,上方还有着略带弯折的镀铬条插入,而左右两侧则延伸出了扁平锐利的日行灯组,远近光灯隐藏于下方泪眼式日行灯的内侧,采用了相似的纵向灯带结构,科技氛围突出。前保险杠部分还有着贯穿式的梯形下格栅,进一步增强了运动感。 在侧面,CT6的线条非常犀利。大型轮毂和巨大的车身组合非常大气。在车尾部分,尾灯也保留了家族标志的T字形结构,刹车灯和转向灯都留下纵向结构,带有浮雕式造型,与车头相呼应。尾箱盖末端的小鸭尾,包括保险杠两侧双出排气,都彰显了运动风格。 至于CT6的内饰部分,虽然用料高档但是设计却有点粗枝大叶,可能需要一双喜欢美系设计风格的慧眼才能接纳。 总评: 从价格来看,宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型 豪华套装的上市指导价50.29万元,凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型的上市指导价48.97万元,对比两车各自的配置和空间大小,凯迪拉克CT6 2022款 28T 铂金型更具优势。 终端成交价方面,宝马5系 2022款 改款三 530Li 尊享型目前优惠很少,不过参考之前行情,过段时间大约也会优惠到3万元左右。 而凯迪拉克CT6全系常年优惠10万元左右,性价比更为突出。 在中大型豪华品牌车型中,宝马和奔驰拥有超越其他品牌的市场地位,看重品牌的用户几乎不会考虑二线豪华品牌;反过来说,预算紧张或者更看重性价比的用户就更容易被二线豪华品牌吸引。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6豪华中大型轿车😺凯迪拉克CT6是凯迪拉克新系列产品中最先进入到中国市场的,后驱身份是它的一大特点,而Super Cruise超级巡航也是最早实现L2+级别辅助驾驶的中大型豪华轿车之一。凯迪拉克CT6不像另外一些CT系列那么年轻,它在改造格栅、大灯的时候还是保留了一定庄重商务气质,整车显得厚而修长,停在街边就有种旗舰感。😺 😻在车舱内,10.0英寸触控屏与它搭载的智能互联系统没法跟BBA比特色与档次,但界面逻辑使用起来还是很易上手的,而且实时导航、CarPlay/CarLife、语音交互、远程车联等功能都已覆盖,配合12.0英寸液晶仪表、HUD抬头显示、流媒体后视镜,舱内科技感是很足的。尽管后排双娱乐屏的取消有些遗憾,可电动方向盘、真皮运动座椅以及电磁感应悬架等带来的乘坐体验,仍能跟德系C级车掰掰手腕。😻 😸核心硬件上,174kW/350N·m的2.0T涡轮增压发动机从数据上就看得出是与别克共享的,但它在传动上获得了10AT的支持,前置后驱让其在驾驶中更显力道。此外,底盘则采用双横臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合,电磁感应悬挂、整体主动式转向会让它变得更易控制,操纵乐趣也会多那么几分。😸[_LinkTopic:凯迪拉克CT6,10364,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:豪华旅行车的巅峰阿斯顿马丁的DB车型历经七十五年的发展,成为了豪华旅行车的代表之一。2024年的阿斯顿马丁DB12作为最新版本,将技术与豪华融为一体,成为了该系列产品中最引人注目、最完整和最具能力的车型。 虽然DB12在设计理念上延续了前代DB11的风格,但在细节上却有了显著的改进。车身后部保留了相似的设计,但前部却焕然一新,拥有巨大的前进气口、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,配合全新的车轮设计,使得整体外观更加动感和大气。 DB12在动力系统方面进行了全面升级。首先,标志性的V12发动机被改为经过改造的4.0升双涡轮增压V8发动机,为车辆提供了卓越的动力输出。此外,全新的电子控制后差速器在几毫秒内实现从完全锁定到完全打开的切换,与重新设计的稳定性控制系统相结合,使得DB12在低速弯道中更加敏捷,在高速弯道中更加稳定。 DB12还在底盘方面进行了改进,提升了整车的稳定性和操控性能。由于构成车身的粘合铝结构的抗扭刚度提高了7%,底盘更加坚固,防倾杆也可以更硬。此外,配备了电子可调阻尼器,使得车辆在快速驾驶时更加坚固,巡航时更加舒适。 DB12的内饰同样融入了最新的技术元素。碳纤维、Alcantara和皮革的运用使得内饰更加豪华和高档。中央控制台区域集中了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制车辆的各项功能。全新的10.25英寸信息娱乐显示屏更加智能化,位于中央控制台上方,方便驾驶员的操作和导航。 阿斯顿马丁DB12是技术与豪华的完美结合,代表了豪华旅行车的技术巅峰。其外观设计动感大气,动力系统升级提供了卓越的动力输出和操控性能。底盘和支撑结构的改进使得驾驶更加稳定和舒适。内饰采用最新的技术元素,提供了智能化的驾驶体验。阿斯顿马丁DB12是豪华旅行车领域的新标杆。 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 跟亲戚看途观L这款试驾车是22款的顶配四驱版本。趁此看车机会,和大家分享一下。 新款的前脸设计相较于老款没有太大变化,立体标识已经替换为陶瓷版,看上去更好看。而且顶配车型前后均配备雷达,使用更加方便。这种蓝色颜色更适合年轻人。 C型灯设计巧妙,与整个车身更为默契。前脸设计很有霸气,前面配备了雷达探头,360全景更加方便、安全。 R标志,代表车辆的性能,不需要多解释。 轮毂样式很漂亮,我很喜欢这种风格,配韩泰轮胎。四驱豪华标志,380的动力驾驶随叫随到。 尾部设计与老款差异不大,仍然耐看。 内部升级不小,包括多功能方向盘、ACC自适应巡航、自动大灯、液晶仪表、触摸式方向盘,都一应俱全,令人赞叹。能够看到的地方都用真皮包裹,档次感高。中央控制台采用了悬浮式设计,科技感更棒。全触摸液晶空调、手机充电、座椅加热通风等配置都齐备,非常厉害。配备驾驶模式、自动驻车、自动泊车、倒车雷达等,电动座椅、座椅记忆感觉很爽。哈曼卡顿音响是只有顶配才有的,试了下,音质真是太棒。真皮门板和自动折叠后视镜等配置也有。碳纤维打孔座椅的设计我感觉太酷了,看着看着就想给自己的车改造一下。 亲戚看完车后,就再也没有看其他车了,就连离开店铺也无法停止回头看两眼,他似乎真的很喜欢这辆车。颜色最后也确定了黑色,因为蓝色更适合年轻人。 查看详情>>
- 凯迪拉克CT6用车真实感受凯迪拉克CT6用车真实感受 成为凯迪拉克车主已经半年了,说一下我的真实感受 1⃣️性价比很高,价格优惠很大,保值率真的无所谓了,我买的时候都便宜将近11个左右了 2⃣️配置真的良心,本人买的豪华版,座椅通风加热,bose音响(听音乐真爽)😁,全车双层夹胶玻璃,主动降噪等等 3⃣️操控一点儿都不像5.2米的大车,开着很爽,加速前段不是很快,但是还是很平顺的,不知不觉就100➕了 4⃣️隔音效果同级别个人感觉没有对手👍👀,一般窗户一升,外面在嘈杂也与我无关了 5⃣️油耗市区13个,本人喜欢暴力驾驶,高速8个左右 6⃣️内饰典型的美系风格,不是很有豪华感和科技感,但是用料绝对足,随处都可以摸到的皮质软包,座椅也很舒服,经典美式大沙发,不过小女生好像都喜欢BBA的内饰风格,希望以后凯迪拉克会更新一下内饰吧,本人比较喜欢多色氛围灯! 7⃣️底盘确实很低,比一般轿车底盘都要低,开的时候一定要小心,拐弯的时候车身有点儿长,小心刮蹭!不过360全景很好用,有种模拟开车的感觉,又简单又准确 暂时就想到这些,有什么想了解的可以直接评论哦💕 #凯迪拉克CT6##日常感受##选买理由# 查看详情>>
- 阿斯顿马丁DB12:传承百年华丽绽放阿斯顿马丁的DB车型源远流长,自DB1于1940年代问世以来,一直代表着豪华与卓越。2024年,阿斯顿马丁DB12作为最新版本的超豪华旅行车,将再次绽放出传承百年的辉煌。 DB12在设计理念上并没有大的变化,而是对现有DB11进行了明确的演进。尽管车尾部分基本保持一致,但前部却呈现出巨大的新嘴、更具侵略性的前灯和重新设计的前挡泥板,搭配全新的车轮设计。虽然我们对于新钣金件的表现尚存疑虑,但我们对其未来发展充满期待。 在新钣金件下,DB12经过了大量工作的改进。除了对V8发动机进行了改造(标志性的V12发动机不再使用),还配备了全新的电子控制后差速器,能在毫秒级从完全锁定到完全打开。改进的稳定性控制系统以及更坚固的底盘和支撑结构,使DB12的扭转刚度提高了7%。同时,电子可调阻尼器的宽度也增加,使得DB12在高速弯道中更加稳定,在低速弯道中更加灵敏。 DB12搭载了经过改进的4.0升双涡轮增压V8发动机,提供了671马力和590牛米的扭矩输出,动力通过后置八速自动变速箱传输到后轮,并配备了上述的电子差速器。新的动力系统加上更短的最终传动比,带来了更快的加速性能,官方称DB12的0-60英里/小时加速时间为3.5秒,最高时速可达202英里/小时。 DB12的内饰采用了宾利风格的设计,充满了精致的豪华感。阿斯顿特别关注重新设计了驾驶舱,呈现出令人印象深刻的效果。大量的碳纤维、Alcantara和皮革材质被运用于内饰,就连座椅靠背看起来也仿佛由纯碳模制而成。中央控制台区域位于驾驶员和乘客之间,并上升到仪表板,装配了一系列按钮、旋钮和滚轮,用于控制DB12的各项主要功能。新的10.25英寸信息娱乐显示屏与驾驶员形成别致的角度,位于中央控制台上方。 DB12的问世标志着阿斯顿马丁传承百年的辉煌再次绽放。无论是外观设计的演进,还是动力系统的改进和豪华内饰的升级,DB12都展现了阿斯顿马丁对于卓越和完美的追求。它是一辆让人心驰神往的超豪华旅行车,将成为人们追求速度与奢华的终极选择。 查看详情>>
- 经不经典我不管,就喜欢这一款,大凯迪大六六。🎍7月,6月交的钱,等了一个月时间,准确来讲应该是等了20天,因为凯迪拉克CT里面卖的还是很好的,因为我订的是黑色,如果白色的话还是会有现车的,但是我认为这款车竟然已经长身长达5米2了,所以白色又没有太大的意义了,毕竟我是作为商务车使用的,全新的改造和升级率就会更加大气一点,黑色比较霸气,对这款车目前的感受就是它的性能还是挺好的,2.0T的涡轮增压发动机动力十足,车子在提速的一瞬间绝对是能感觉到很大的推背感,听说这款发动机获得过十佳发动机称号🌷。 选车也是一件大事情,在选车的同时对比过好多款40万以内的同价位其他车型,当然没有对比也就没有伤害,既然选择CT6肯定就是因为它的性能是最好的,同级别2.0T马力最足的犹如开挂一般,当然也是同级别车身尺寸最长的一款,轴距最大的一款,相当于它是空间最大的,开出去的话在同价位车型里面可以拉个CT6,绝对给你赚足面子和bba大哥大级别,下面给大家分享感受,对于的朋友有帮助 出行停车要规范,停车位里面一定要停整齐,侧面的颜值非常高,线条很流畅,整个车身就比较运动,菱角分明,官方称之为钻石切割技术🚗。 其实这款车也有一些缺点,底盘有点低,离地间隙有点小,再过个减速带或这个路况不好的情况还是容易刮碰到的️。 特别喜欢的是凯迪拉克CT6的车头设计风格,比较大气时尚🚚。日间行车灯的设计非常漂亮,大老远就能区别出来是凯迪拉克CT6,因为它的行车灯比较独特,比较常被官方称为泪目式大灯💜。 尾部和其他车型有一点不同的地方,就是这款车是一个4排气的,看起来就比较年轻一点🍂。 车子一天一洗,但是我们这里实在是太脏了,经常洒水,所以没办法😌。 19寸的轮胎,19寸的轮毂,轮胎的接触面很宽,所以不会感觉到飘🦁。 CT6这款车它的动力特别好,2.0T的发动机动力十足,车身比较修长,所以开起来特别的稳💕。 当然CT6的后排座椅也都非常的舒服比较宽,可以看出来两侧凸起的比较高,支撑性还是非常好的,虽然后排我不经常做,但是偶尔会体验一下🎁。 360度全景无死角的倒车影像💘。并且还支持实时导航出行更方便🌷。 豪华车型采用的配置,后窗玻璃的遮阳帘,并且还是电动的,这个功能其实没有什么用,但就是彰显出来他的身份比较豪华🚕。 低配的车型中央扶手箱️。也就是放一些小东西,如果是高配的话,可以自由的操控控制音乐等功能🤟。 电子档手感很好,因为他的电子档挡把的都比较大,所以握起来挺舒服⛄。#车主生活##凯迪拉克CT6# 查看详情>>
- 美式大块头车长5米轿跑车身续航650km👲在全球五大车系中,美式车是最有特点的,它虽然没有日韩系车那么时尚帅气,又不想德系车那么沉稳、商务。但美式车总是给人一种错觉,高大威猛,造型气派,对于豪华内饰的理解也与大家伙有些不一样。还真有很多消费者就是喜欢这种桀骜不驯的北美车型。而在众多美系豪华品牌中,最具代表性的还要说凯迪拉克,凯迪拉克ATS、凯迪拉克CT6、凯迪拉克凯雷德,再到经常出现在正式场合的陆军一号。随着时代的发展,凯迪拉克也带来了自家的旗舰级车型,凯迪拉克LYRIQ锐歌👲 👍凯迪拉克LYRIQ锐歌,车身采用了银灰色的经典涂装,再加上黑色的中柱和车顶,强化了整车悬浮式的立体效果。配备的23英寸的枪灰色轮圈、四个无边框车门、隐藏式门把手以及内凹式的车门,不仅看上去更加简洁、流畅,增添整车的运动气息,也能更好的梳理迎面吹来的气流。这款车的长宽高为5056*2064*1780mm,轴距2863mm,定位新能源中大型SUV。前脸依然采用了凯迪拉克家族式的设计,宽扁的梯形格栅搭配着封闭式中网和银色光柱,十分科幻、前卫👍 🔥两侧分体式大灯由扁平化的LED日行灯与下方直立式的LED光源组成,灯光效果不输“灯厂”奥迪。两侧鲸鱼尾样式的进气口加入了银色的装饰面板,层次感丰富;梯形的前铲加入了家族式的黑色网格,起到了更好的散热效果。扁平化的黑色碳纤维前唇也更加激进、运动。溜背式的车尾层次感也很丰富,车顶延伸出的黑色后扰流板与熏黑贯穿式尾灯融为一体,自带流水式最新效果,点亮后效果更加酷炫。黑色的后尾翼、黑色的底部扩散器以及两侧直立式出口风设计,也更有“玩味”🔥 💪车内采用了大量黑色填充厚实的真皮材质铺陈,再加上很多树脂材质和银色镀铬元素的运用,提升了整车的精致感和时尚感。中控台配备的33英寸的巨大弧面OLED屏幕,该屏幕将覆盖车内大部分仪表区,并集成了导航、娱乐系统、灯光控制、HUD抬头显示设定以及通用集团最新研发的“Super Cruise”驾驶辅助系统等功能,后排也提供了独立的iPad液晶显示大屏,丰富了后排乘客的娱乐性💪 👸动力系统方面,凯迪拉克Lyriq提供后驱单电机版本,其最大功率254kW(340马力),最大扭矩440Nm,在容量为100kWh电池组的加持下,其CLTC续航里程为650km。凯迪拉克Lyriq基于通用集团奥特能(Ultium)纯电平台的首款量产车型。它外观足够科幻、前卫。内饰科技感十足,用料也更加厚道,动力也不错,最大续航650公里也十分可观。凯迪拉克耗资数十亿美元的升级改造,而此次改造的重要目的就是为了这款全新电动车,让我们看到了凯迪拉克在新能源领域的决心。对于这款车,你有什么看法?👸[_LinkTopic:LYRIQ锐歌,51400,23][_LinkTopic:购车选买攻略,69656,37] 查看详情>>
- 国产宝马X5比肩轿车舒适度配2.0T👩❤️👨国产宝马X5终于和大家见面了。这款车确实引爆了不少人的关注。它是第一款将中大型SUV进行国产化的车型,而且根据中国人的使用需求对它进行了一定改造,我们也想知道这款车到底有怎样的优势。和进口宝马相比较的话,国产宝马X5明显的身材更为魁梧一些,前脸则是和进口版本的保持了一致。唯一不同的就是前包围两侧的进气口样式有一定变化,让它变得更像老大哥宝马X7了。 🤠国产版宝马X5和进口版宝马X5最大的区别就是轴距增加了130mm,而且全部都增加到后排座椅上面去了,因此它必然会给后排乘客带来更为舒适的乘坐体验,这些我们会在空间那一节中讲到。 👩❤️💋👩车尾的造型和进口版本的没有任何区别,只不过是增加了令我们不爽的“华晨宝马”四个大字而已,另外尾标的“i”前面增加了一个“L”字母,表示它是加长轴距版本 😍内饰仍然采用了环抱式的座椅布局,总体风格偏向于运动化,内饰做工和用料都能够符合我们的要求。方向盘加热属于选装配置,如果位于东北地区的小伙伴们还是应该加装一个为好,可以让你在寒冷的冬天中不必带着手套开车。 👩❤️👨国产版宝马X5的前方杯架比进口版的要少了一个,空出来的位置则安装了一个手机充电板,并把之前的盖板给取消掉了,直接就能拿走手机。 我们实测的车型使用的是2.0t的涡轮增压发动机,最大马力为245马力,峰值扭矩为400牛米,匹配的是一台八速手自一体变速箱,并且拥有适时四驱系统。 🐯这台发动机的代号为b48,相信熟悉宝马的人都非常清楚绝对不会存在动力不足的情况。这款车虽然不足以让你达到下赛道的程度,可日常驾驶完全能够满足你的需要,尤其是中前段的动力输出非常迅猛。😍[_LinkTopic:宝马X5,46297,23]😍 查看详情>>
- 每天锐评一款车——凯迪拉克CT6近几年来C级车的市场竞争正在快速增大,提到豪华家用轿车相信不少人都会想到老三样“BBA”然而却忽视了同级别价格优势最大的一台旗舰级轿车,那就是凯迪拉克的CT6,今天我们就来聊聊它! 凯迪拉克CT6 指导价;39.97-48.97W 裸车参考价:29.97-38.97W 外观:作为自家的旗舰车型,辨识度肯定少不了,点阵式的进气中网设计搭配标志性的泪眼式大灯,从前脸就能看出来“大哥”范,隆起的引擎盖线条增加了不少力量感,车侧更多的是平直的线条,尤其是高腰线的设计凸显“美式肌肉”的视觉冲击,车尾依旧以横向线条元素为主,双边四出的排气在同级别十分少见。 内饰:经典美式豪华样式,尤其是高配版本的车型,用料方面有不少亮点,触手可得都是真皮覆盖,这点要比同级别强不少,可惜CT6的内饰设计就是劝退的原因之一,内饰设计和现代科技化设计基本没有任何关联,好在中控屏和仪表盘实用性都不错。BOSE音响的音质十分不错。 驾驶感受:全系标配2.0T搭配10AT变速箱,另外还有纵置后驱的布局“键盘值”拉满,不愧是洗浴之王,相比较前几年老款CT6的3.0T版本动力肯定相差不少,但是这款LSY机器前段的动力调教比较轻快,可变杠技术更加的省油,变速箱平顺性不错,制动成绩在布雷博的加持下十分出色,底盘的大量铝合金材质平且拥有MRC电磁悬架和ARS后轮转向(较高配置的车型才有),这几项配置秒杀同级别所有车型!操控性在这台五米多长的车一点也不会笨重,当然激烈的驾驶场景当然有些为难他。 总结:总的来说这款CT6气场很强,回头率绝对会超出你的预期,乘坐的舒适性要比同级别更加优秀,并且有着超高的价格优势,可惜价格是下来了,作为二线豪华品牌,除了价格优势,低配车型上的表现不尽人意,连BOSE也要“阉割”驾驶辅助系统也减配,消费者不得不选择更高配置的车型,就会发现另外一个问题,价格又上去了,祖传的内饰早点换掉,销量肯定不会低! 评论区留言想看的车型,成为你的互联网嘴替!我是Wilson,一位摸爬滚打的汽车编辑,与你分享更多汽车资讯! 查看详情>>
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